【正文】 承包指揮部一分部合同段三店互通式立交為重慶石柱至黔江高速公路交叉的樞紐式立交，該立交解決兩條高速公路（墊利高速與黔石高速）的交通轉(zhuǎn)換，該立交由Z匝道、Y匝道及C、D匝道組成。高墩統(tǒng)計如表所示。橋梁墩身采用組合式大塊鋼模板，面板采用6mm鋼板，橫豎向連接邊框采用14mm100mm鋼帶，連接邊框與面板之間，采用6mm三角鋼板加固，連接板打孔焊接。橫向次肋采用10mm100mm鋼帶，400～500mm一道，僅布置在連接法蘭位置。模板設(shè)計采用內(nèi)外模對拉的設(shè)計方案。連接孔均為22mm的圓孔，采用M25的高強螺栓連接，平板水平連接孔間距20cm左右，豎向連接孔間距20cm左右,由中間均勻布置。墩身施工時，為方便工人施工作業(yè)，于墩身外側(cè)50cm～80cm搭設(shè)雙排碗扣式腳手架并鋪設(shè)5cm厚竹跳板成為作業(yè)平臺。搭設(shè)高度大于20米時采用底部2/3采用8只腳，頂部1/3采用4只腳結(jié)構(gòu)，增強結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在基礎(chǔ)上澆筑10cm以上C20混凝土墊層，并在兩側(cè)設(shè)置排水溝，不允許樓梯塔基礎(chǔ)被雨水浸泡。圓柱式橋墩外部支架立面圖考慮本橋墩身高度較大，且受施工場地條件限制，故采用吊車及塔吊作為施工垂直運輸工具。為增強塔吊穩(wěn)定性，保證施工安全，塔吊塔身采用專用連接桿件與墩身相連，連接桿端部墩身內(nèi)側(cè)固定牢固。、清基放樣：根據(jù)設(shè)計圖紙尺寸，利用全站儀在承臺或系梁頂面放出墩柱立模線，并測設(shè)標高。測量定位綁扎墩身鋼筋安裝模板灌注砼至墩帽（蓋梁）底模板整理混凝土拌制運輸制作混凝土試塊加工鋼筋拆模安裝墩帽、蓋梁模板模板整理灌注墩帽混凝土混凝土拌制運輸制作混凝土試塊混凝土拆模、養(yǎng)護墩身施工工藝框圖⑴現(xiàn)場鋼筋直徑≥Ф25mm以上的接長采用螺紋套筒連接，Ф25mm以下鋼筋按規(guī)范要求采用搭接或焊接，焊縫密實飽滿，無漏焊、虛焊等現(xiàn)象，接頭位置先預(yù)彎，焊接后鋼筋中線保持在同一軸線上。⑵鋼筋綁扎前應(yīng)對鋼筋表面潔凈、平直、是否存在局部彎折，表面油膩、鱗銹等清除是否干凈；帶肋、光圓鋼筋及盤條，其性能分別符合規(guī)定；各種鋼筋下料尺寸、鋼筋的彎制和末端符合設(shè)計及規(guī)范要求。⑷在鋼筋的綁扎中，必要時可用點焊焊牢。⑸為保證澆筑混凝土時鋼筋保護層厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡，根據(jù)設(shè)計保護層厚度，模板安裝前在骨架外側(cè)綁扎符合設(shè)計保護層厚度的同標號混凝土墊塊。⑴模板進場后必須進行清理、打磨，以無污痕為標準及時選擇場地試拼，檢查模板尺寸、拼縫、平整度等情況。⑶模板拼裝拼裝時采用雙面膠海綿止?jié){墊夾在模板接縫處以防漏漿。組合式廠制大面積鋼模拼裝采用人工配合塔吊起吊，在模板設(shè)計時考慮機械吊裝，故設(shè)計吊點以防吊裝變形。①模板分節(jié)拼裝施工，施工完一節(jié)的墩身混凝土后，再繼續(xù)向上安裝下一節(jié)段墩身模板。②墩身模板安裝之前，在墩柱模板底腳上用鋼板作為墊塊，墊塊之間應(yīng)用水泥砂漿塞縫，方便混凝土施工后拆模，同時預(yù)防底面模板漏漿。④每層模板拼裝后應(yīng)進行水平測量，使用垂球檢查垂直度及位置，計算模板坡度是否正確。⑥第一層模板安裝完畢后應(yīng)對下口進行加固，利用承臺施工預(yù)埋的鋼筋與墩底模板連接牢靠，防止抬模。模內(nèi)干凈無雜物，拼合平整嚴密?；炷劣砂韬险炯邪韬希斔蛙囘\輸，泵送入模。⑶混凝土分層澆筑厚度不超過30cm，采用插入式振動器振搗密實。⑷砼的搗固是保證質(zhì)量的關(guān)鍵工序，必須嚴密組織，規(guī)范操作。二是搗固要適當，既要防止振搗不足，也要防止過振現(xiàn)象。⑹混凝土澆筑連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間，允許間斷時間經(jīng)試驗確定，若超過允許間斷時間，按工作縫處理。對于每段工作縫均應(yīng)根據(jù)澆注面將外輪廓線摸平成直線，確保施工縫的外觀。⑻在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)留孔、預(yù)埋支座的位置是否移動，若發(fā)現(xiàn)移位時及時校正；預(yù)留孔的成型設(shè)備及時抽拔或松動；在灌注過程中注意模板、支架等支撐情況，設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑。⑵墩身板?？稍陧艥仓瓿珊蟮诙寥爝M行拆除。⑷模板吊點必須合理，落地平穩(wěn)，做到小心輕放。⑹考慮縮短模板周轉(zhuǎn)周期，提高模板周轉(zhuǎn)頻率，在澆注完成第一段混凝土后，可拆除底部模板，保留頂部二節(jié)做為第二段立模連接使用，該二節(jié)模板拉桿及螺絲桿件均不得松動。⑵養(yǎng)護用水應(yīng)選用飲用水，嚴禁使用由腐蝕性及被污染過的周邊水。主要機械計劃表 序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量額定功率（kW）生產(chǎn)能力備注1振動器ZN506臺2480轉(zhuǎn)/分2塔吊50m2臺3吊機25t3臺4汽車泵42m1臺5運輸車6臺鋼筋、工具等轉(zhuǎn)運主要材料計劃表 序號材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1鋼模套82架子管6m長根800含內(nèi)支撐3管扣個600含內(nèi)支撐4方木4m根1007預(yù)埋件規(guī)格、型號、數(shù)量根據(jù)設(shè)計圖紙要求準備?；鶚顿|(zhì)量自檢檢測率達到100％。施工班組質(zhì)檢員項目部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃小組安全質(zhì)量部架子隊質(zhì)量負責人施工隊質(zhì)檢員質(zhì)量管理體系為以項目部創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃小組的帶領(lǐng)下，以架子隊及施工隊質(zhì)量負責人為主的控制體系，各架子隊質(zhì)量管理、技術(shù)管理體系如圖所示：架子隊質(zhì)量管理體系圖質(zhì)量是企業(yè)的生命，是企業(yè)生存和發(fā)展的首要條件，它直接影響企業(yè)的的經(jīng)濟效益和信譽。⑴抓好質(zhì)量教育：由于該工程為創(chuàng)優(yōu)工程，因此需增強全員質(zhì)量意識和創(chuàng)優(yōu)意識，把質(zhì)量管理工作變?yōu)槊總€職工的自覺行動。⑵定期進行全面質(zhì)量檢查，實行獎優(yōu)罰平懲劣，質(zhì)量不合格不驗工計價。⑶嚴格按設(shè)計文件、施工規(guī)范、驗收標準進行施工。⑷嚴格施工中的質(zhì)量管理標準，堅持“五不施工、三不交接”。無檢查記錄、未經(jīng)專業(yè)人員檢驗、施工記錄不全均不交接。⑹密切配合建設(shè)單位派往施工現(xiàn)場的監(jiān)察工程師進行現(xiàn)場施工檢查和指導(dǎo)。設(shè)計單位和建設(shè)單位提出的質(zhì)量問題，及時研究處理，使工程質(zhì)量有可靠的監(jiān)察保證。墩頂工作人員做好安全防護措施，如安全帽、安全帶、安全防護網(wǎng)等，墩底區(qū)域嚴禁施工以外人員出入，以防施工用小型工具如扳手、螺桿螺帽等下落傷人。模板拆除及提升過程中要控制速度，嚴禁模板與作業(yè)平臺及腳手架發(fā)生嚴重碰撞。施工中采取可靠措施提高混凝土澆筑能力，盡量減短澆筑時間。澆筑采用高輸送能力的輸送泵，備足勞動力及各種輔助施工機具。⑴制定施工全過程和各個施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制內(nèi)容與質(zhì)量保證措施，并提前完成全部原材料品質(zhì)指標檢驗及配比選定，并形成相應(yīng)技術(shù)文件。⑶混凝土施工前，確定并培訓(xùn)專門從事混凝土關(guān)鍵工序過程施工的操作人員和記錄人員。⑴混凝土原材料按技術(shù)質(zhì)量要求由專人采購與管理，采購人員和施工人員之間對各種原材料有交接記錄。經(jīng)檢驗合格的原材料方可進場。⑶混凝土原材料進場后，及時建立“原材料管理臺賬”，主要包括進貨日期、材料名稱、品種、規(guī)格、數(shù)量、生產(chǎn)單位、供貨單位、“質(zhì)量證明書”編號、“復(fù)試檢驗報告”編號及檢驗結(jié)果等。⑷混凝土用水泥、礦物摻和料等采用散料倉分別存儲。⑸混凝土用粗骨料要求分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。原材料堆放時有堆放分界標識，以免誤用。混凝土配合比參照現(xiàn)行標準，通過對混凝土工作性能、力學(xué)性能、耐久性能以及抗裂性能進行對比試驗后確定：⑴選用低水化熱和低堿含量的水泥，盡可能避免使用早強水泥和高C3A含量的水泥；⑵選用球形粒形、吸水率低、空隙率小的潔凈骨料；⑶適量摻用優(yōu)質(zhì)粉煤灰、磨細礦渣粉等礦物摻和料或復(fù)合礦物摻和料；⑷采用具有高效減水、適量引氣、能細化混凝土孔結(jié)構(gòu)、能明顯改善或提高混凝土耐久性能的專用復(fù)合外加劑；⑸限制混凝土的最低強度等級、最大水膠比、最小水泥用量、最低膠凝材料用量和最大膠凝材料用量；⑹盡可能減少混凝土膠凝材料中的水泥用量。1%；專用復(fù)合外加劑177。2%；拌合用水177。⑵攪拌混凝土前嚴格測定粗細骨料的含水率，準確測定因天氣變化而引起的粗細骨料含水量變化，以便及時調(diào)整施工配合比。⑶采用強制攪拌機攪拌混凝土，電子計量系統(tǒng)計量原材料。上述每一投料階段的攪拌時間不少于30s，總攪拌時間不少于3min。⑸炎熱季節(jié)攪拌混凝土時，采取在骨料堆場搭設(shè)遮陽棚、采用低溫水攪拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的溫度，或盡可能在傍晚和晚上攪拌混凝土。⑵運輸混凝土過程中，對運輸設(shè)備采取保溫隔熱措施，防止局部混凝土溫度升高。⑶盡量減少混凝土的轉(zhuǎn)載次數(shù)和運輸時間。⑷采用攪拌罐車運輸混凝土，到達澆筑現(xiàn)場時，將攪拌罐車高速旋轉(zhuǎn)20～30s，再將混凝土拌和物喂入泵車受料斗或混凝土料斗中。；④混凝土一般在攪拌后60min內(nèi)泵送完畢，且在1/2初凝時間內(nèi)入泵，并在初凝前澆筑完畢；⑤因各種原因?qū)е峦１脮r間超過15min時，每隔4～5min開泵一次，正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)兩個沖程，同時開動料斗攪拌器；⑥如停泵時間超過45min，將管中混凝土清除。⑵澆筑混凝土前，指定專人作重復(fù)檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度；側(cè)面和底面的墊塊至少為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)；確