【正文】 施工合同管理我公司一旦中標即與業(yè)主簽訂合同，建立合同關(guān)系，同時公司與項目部簽訂合同，項目部與各施工作業(yè)隊簽訂施工作業(yè)合同，以法律為依據(jù)，以合同為文本，做到一級管一級，逐級管理，根據(jù)合同文本的主要內(nèi)容、要求，精心組織、嚴格管理,保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。能滿足業(yè)主制定的《項目部的駐地建設(shè)（附件四）》的要求。路面施工所用的二灰水穩(wěn)碎石及瀝青混凝土也在我公司路面處基地進行集中拌制，然后運送至施工現(xiàn)場進行攤鋪施工，因此施工現(xiàn)場不設(shè)立瀝青混凝土拌和樓及備料場地。特別是橋梁施工，我們將采用照明電就地搭接，配備足夠的發(fā)電機組自發(fā)施工用電，以保證滿足施工需要。③臨時便道、便橋根據(jù)現(xiàn)場踏勘，為保證施工中各種材料、設(shè)備運輸，同時解決附近道路的交通及村民的出行問題，又能保證本項目橋梁的順利施工，施工華渡橋時擬利用部分老路和老橋通行施工車輛和人員，待新橋建成后再進行老橋的拆除。與老路有交叉時設(shè)置相應(yīng)的安全警示牌，以確保橋梁施工時原有道路上車輛能安全通行。在交叉口施工前，上報詳細的書面交通安全管理方案到當(dāng)?shù)毓步痪徒煌ㄖ鞴懿块T，得到審批后，才能組織施工。施工作業(yè)時要有經(jīng)過安全教育及考核的人員專門指揮交通，必要時請交警維持秩序，指揮人員穿反光背心，配備必要的通訊設(shè)備。在交叉路口夜間配備并亮起交通安全警告燈，并在施工路段兩側(cè)沿線設(shè)立醒目的安全警告標志，以提醒過往車輛安全通過。積極配合業(yè)主協(xié)調(diào)和管理。Ⅱ、進場后，先清理現(xiàn)場，伐樹挖根，按設(shè)計圖紙清除表面的地表腐殖土，若施工中發(fā)現(xiàn)地表耕植土或軟弱土層厚度過厚時，我們將清理干凈，直至監(jiān)理工程師認為合格為止。同時在路基兩側(cè)開挖臨時排水溝，形成良好有效的排水系統(tǒng)，排除施工期內(nèi)的地表水（如雨水）和降低地下水位。Ⅳ、橋兩側(cè)填土應(yīng)特別注意回填壓實質(zhì)量，填筑材料保證符合設(shè)計及規(guī)范要求，臺背填方最好與路堤填方同步協(xié)調(diào)進行，橋臺附近配合小型壓實機械壓實，臺背回填和路堤填方結(jié)合部應(yīng)分層挖臺階，保證搭接段長度和壓實度合格。Ⅴ、本項目的防護及排水工程將安排一個專門的施工隊伍進行施工，隸屬于道路施工隊管理。在合理制定施工方案的同時，還要確定嚴密的施工方法，下面就對各主要分項工程的施工方法加以詳細闡述。⑵恢復(fù)路基中線并加密中樁，測標高，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。⑷選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。路基填筑必須根據(jù)設(shè)計斷面分層填筑，填筑一層后經(jīng)過檢驗合格后再填上一層。⑹采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實厚度，一般控制每層壓實厚度20cm。⑺過濕土處理：由于本地區(qū)取土坑地下水位較高，原狀土含水量較大,為保證填筑后路基的強度和壓實度，為降低填土的含水量，因此過濕土必須進行處理方可使用，具體處理方法為：a、在取土坑取土前，四周與中間分塊開挖排水溝，溝溝相通，并用水泵及時把排水溝內(nèi)的水排出降低取土坑的地下水位?；蛲诔鋈⊥量犹烊幻軐嵎搅?，摻用23%的生石灰，以便更多地吸收過濕土中的水份，提高砂化效果。c、燜灰土用自卸汽車運至路基上。再用穩(wěn)定土拌和機進行粉碎拌和，確保土顆粒細度和拌和均勻。碾壓的輪跡重疊應(yīng)在30cm以上。⑼根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土檢測資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認。⑾進入初冬填筑路堤時，盡量晝夜連續(xù)施工，保證填土不受凍害影響，每天填筑的土層要當(dāng)天碾壓成型。臺背回填臺背回填是質(zhì)量控制的重點。⑴在取土坑或?qū)⑼吝\之其它空置場地進行晾曬。⑶回填前，在臺背回填與路堤填方結(jié)合部位挖好臺階，臺階寬度不小于1m。⑸推土機初平人工精平，再用輕型壓路機碾壓，邊角處采用人工整平，確?；靥盥坊钠秸群蜋M坡度。⑹碾壓結(jié)束后及時進行壓實度檢查，壓實度按同層次路基填筑壓實度高2個百分點進行控制。⑵砂漿的配合比經(jīng)試驗確定，施工中要嚴格加以執(zhí)行。⑶砌筑時，砌塊要錯縫，座漿擠緊，嵌縫后砂漿飽滿，無空洞現(xiàn)象,石料質(zhì)量要符合要求。⑸砌體牢固，邊緣順直,勾縫平順，線條流暢,錯落有致，縫寬均勻,無脫落現(xiàn)象。⑺各種配合比經(jīng)試驗確定，施工中嚴格執(zhí)行，壓頂?shù)耐庥^要光潔，色澤一致。B、鋪設(shè)砂礫墊層：按設(shè)計要求鋪設(shè)砂礫墊層，并夯壓密實。⑵、護坡施工A、各式骨架護坡的施工，應(yīng)先清理施工場地，修整邊坡，使砌筑地帶標高和邊坡坡度與圖紙要求相一致，并按圖紙要求進行施工放樣。C、經(jīng)養(yǎng)生后，將砌筑材料殘留物清除干凈，同時不得損壞已成的網(wǎng)格。圓管涵施工a、施工時要求在涵洞的進出口處，挖集水坑并將水及時排出，基槽開挖應(yīng)在無水狀態(tài)下進行，基層開挖按基礎(chǔ)尺寸兩側(cè)各放寬30cm邊坡按1：1進行，防止邊坡塌滑。b、預(yù)制管涵的內(nèi)外表面應(yīng)平整光滑，無破裂、蜂窩、麻面、剝落、露筋等缺陷，管節(jié)尺寸偏差應(yīng)符合規(guī)范。d、管間縫隙寬不超過1cm，接縫的內(nèi)側(cè)和外側(cè)用麻絮和瀝青將縫填實，接縫填實后圍繞縫外面包裹砂漿抹帶，并涂二層瀝青防水層。f、管道回填：填料應(yīng)符合規(guī)定，層厚不大于15cm，并在管道兩側(cè)全長度上對稱均勻填土，管道腋下部分的回填和夯實要特別注意，應(yīng)嚴禁任何重型機械和車輛通行。輔道路面采用瀝青砼路面結(jié)構(gòu)方案，面層采用4cm細粒式AC13C瀝青砼，設(shè)瀝青封層，基層為20cm二灰碎石，底基層采用20cm12%石灰土。由于路面結(jié)構(gòu)層施工數(shù)量不是太大，我部擬在公司路面處基地進行各結(jié)構(gòu)層材料的拌和，用大噸位汽車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進行攤鋪施工。各項材料要求⑴石灰：要符合III級或III級以上石灰各項技術(shù)指標的要求，并應(yīng)分批進場，在不影響施工進度的前提下，應(yīng)盡量縮短堆放時間，采取有效的措施妥善保管。⑶土：宜采用塑性指數(shù)12~18的粘土(亞粘土),有機質(zhì)含量大于10%的土不得使用。⑸瀝青：采用重交通道路石油瀝青，標號為AH70，各項性能符合部頒《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ0522000）。選用石質(zhì)堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性、抗沖擊性好、近正方顆粒的碎石和適當(dāng)級配的人工軋制的米砂。選用石灰?guī)r或巖漿巖中強基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03294）要求。⑵運輸、攤鋪：鋪土采用挖掘機裝土，汽車運土、推土機粗平、撒石灰后采用平地機整平，攤鋪時嚴格控制好土和石灰的松鋪厚度，計算好石灰用量，根據(jù)路的寬度、厚度，標出一平方米的石灰用量和每車石灰的攤鋪面積，劃分好攤鋪線段落。對難以粉碎過干的粘性土，先進行灑水燜灰，時間根據(jù)土的顆粒而定，對含水量過大的土，進行晾干、翻曬再施工，嚴格控制好最佳含水量，保證石灰土處于最佳含水量或略高于最佳含水量的狀態(tài)下壓實。⑹精平：每20米一個斷面掛線檢查標高，然后用平地機精整，高的地方刮去，不足之處從接頭處取拌好的混合料進行填補。⑻檢測：碾壓成型后應(yīng)及時使用水準儀每斷面檢測標高、橫坡，不合格地段立即返工處理（超高地段可用平地機刮去，局部低洼段應(yīng)翻開重壓，不得貼補）。二灰碎石基層二灰碎石基層采取集中廠拌，自卸汽車運至施工現(xiàn)場，對于30cm的二灰碎石采用分二層攤鋪機械碾壓成型的施工方法。⑵石灰、粉煤灰、碎石等材料應(yīng)滿足規(guī)范要求，并自檢合格后報請工程師認可后方能進場，不合格材料決不進場。⑷鋼絲繩劃線施工，保證鋼絲繩承受一定的張拉力。⑹碾壓：對攤鋪好的二灰碎石，用振動壓路機碾壓后，用1821噸的三輪壓路機復(fù)壓，壓至密實度合格為止。施工工藝同上。 ②集料 采用堅硬、清潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)?shù)念w粒組成的人工軋制的石灰?guī)r碎石，規(guī)格為S14。經(jīng)驗收合格的基層在7天正常養(yǎng)生后才可施工下封層。先人工用竹帚將表面進行全面清掃，再用2~3臺森林滅火鼓風(fēng)機沿縱向排成斜線將浮灰吹凈，若不能達到“除凈”的要求，不得用水沖洗，清除表面浮灰，盡量使基層頂面集料顆粒能部分外露。當(dāng)基層表面已經(jīng)干燥，用智能型瀝青灑布車噴灑SBS改性乳化瀝青，~。每段乳化瀝青噴灑后，立即用集料撒布機撒布3~5mm的集料，數(shù)量按5~6m3/1000m2控制，碎石覆蓋率為60~70%。⑤碾壓。⑶做好試鋪路段在瀝青路面封層正式開工前做試鋪路段。②乳化瀝青的噴灑方法及用量的掌握，起步的橫向噴灑間搭接工藝等。④碾壓工藝。⑥全面檢查材料質(zhì)量及試鋪層的施工質(zhì)量是否符合要求。試鋪段結(jié)束后應(yīng)通過現(xiàn)場目測和相應(yīng)技術(shù)項目的檢測，技術(shù)指標符合規(guī)定后，提出試鋪總結(jié)，報監(jiān)理工程師審批，作為申請正式開工的依據(jù)。②沖洗基層表面的水分必須曬干后才可噴灑乳化瀝青，不可在基層表面灑水濕潤。④乳化瀝青應(yīng)做到噴灑均勻，數(shù)量符合規(guī)定，并用總量校核施工用量。集料撒布均勻，僅保持少量露黑。瀝青路面下封層宜用膠輪壓路機碾壓，如果用鋼輪壓路機，宜選用輕型，不可將集料壓碎。⑦碾壓完畢后應(yīng)封閉交通2~3天，待水份蒸發(fā)后，可允許施工車輛通行以均勻碾壓。不得在下封層上剎車或調(diào)頭。2）、粘層①粘層用于橋面及瀝青砼層間的粘結(jié)，也適用于下層瀝青路面停鋪時間較長，造成路面局部污染又無法消除干凈的情況。③粘層油采用乳化瀝青，瀝青含量小于50%，~㎏/m2。⑤粘層油等乳化瀝青破乳，水份蒸發(fā)后，鋪筑上一層瀝青路面。3）、透層①根據(jù)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF402004在基層上必須噴灑透層油，透層油采用液體石油瀝青。②噴灑透層前，路面應(yīng)清掃干凈，不得用水沖洗，對路緣石及人工構(gòu)造物應(yīng)遮擋防護，以防污染。③氣溫低于10度時，不宜澆灑透層油。噴灑透層油后，嚴禁車輛、行人通過。瀝青面層施工⑴、瀝青混合料的拌和①瀝青混合料采用拌和樓拌制，每天拌料前應(yīng)對拌和設(shè)備及設(shè)備配套進行檢查，使各儀表處于正常的工作狀態(tài)。②做好場地內(nèi)的防水設(shè)施及防雨設(shè)施，防火等安全措施。礦粉與填料裝入儲料倉，防止受潮。采用導(dǎo)熱油加溫，將瀝青、礦料的加熱溫度調(diào)節(jié)到能使瀝青混合料的出廠溫度達到150~165℃，儲料倉的溫度降低不超過10℃。⑥瀝青混合料的拌和時間，應(yīng)以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青乳液為度。⑦拌和廠拌出的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)塊成團或嚴重離析現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時調(diào)整。⑨每周分析一次檢測結(jié)果，計算油石比，各級礦料通過量和瀝青混凝土物理力學(xué)指標檢測結(jié)果的標準差和變異系數(shù)，檢驗生產(chǎn)是否正常。②拌和機向運料車放料時，汽車應(yīng)前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的分離現(xiàn)象。④連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10~30cm處停處，不得撞擊攤鋪機。⑤混合料到達施工現(xiàn)場溫度不低于130℃。②瀝青混凝土下面層采用基準鋼絲調(diào)平，使標高、縱、橫坡度符合設(shè)計要求，上面層瀝青混凝土采用滑移式基準梁調(diào)平法。a、鋪筑瀝青混凝土下面層前，基層的施工質(zhì)量就得到監(jiān)理認可，并且清掃潔凈，表面無污染、雜物。同時正確放出基準鋼絲的標高，并固定在橫桿上，有專人進行核查。d、將攤鋪機的電子感應(yīng)器置于準鋼絲上，并接通電源，開始鋪筑。f、攤鋪機接料斗適當(dāng)涂上防粘液，料車應(yīng)對準攤鋪機料斗中心，距攤鋪機約30cm左右空檔，攤鋪機迎上推著前進，在坡度大的地段，料車可掛低速檔與攤鋪機同步前進。攤鋪中螺旋布料器應(yīng)均衡地向兩側(cè)供料，并保持一定高度以保證熨平板的平整。i、攤鋪過程中，有專人檢查鋪筑厚度及平整度，發(fā)現(xiàn)局部離析、拖痕及其他問題應(yīng)及時處理。遭受雨淋的混合料應(yīng)廢棄，不得卸入攤鋪機攤鋪。中上面層施工方法，程序除所用調(diào)平裝置不同外與下面層同，其他施工方法及程序也與下面層相同。①瀝青混合料采用一套設(shè)備一次碾壓成型方法。②瀝青混合料壓實分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段，分別采用不同型號的壓路機。③初壓：a、初壓主要提高瀝青混合料的初始密度，起穩(wěn)定作用，根據(jù)實踐證明，采用較高溫度，碾壓能收到較好的壓實效果。一般碾壓二遍。d、碾壓應(yīng)將驅(qū)動輪向著攤鋪機方向，防止混合料發(fā)生推移或產(chǎn)生擁抱。④復(fù)壓：a、復(fù)壓主要解決密實度問題。b、復(fù)壓采用二臺20噸輪胎壓路機碾壓，后輪應(yīng)重疊1/2輪寬。⑤終壓：a、終壓主要是消除輪跡，改善鋪筑層的平整度，碾壓時瀝青混合料的溫度應(yīng)在90℃以上為宜。c、終壓的順序與初壓相同，碾壓終了溫度不應(yīng)低于80℃。②每天施工終了前可在端頭50~60cm范圍內(nèi)鋪撒適量砂子，容易挖除。④開始攤鋪時，應(yīng)先量取已鋪瀝青路面的厚度，乘以松鋪系數(shù)，求得新鋪路段接頭處的松鋪厚度，決定熨平板的高度。②加強與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T聯(lián)系，掌握天氣變化情況，合理安排施工。④若有下雨的可能時應(yīng)立即停拌，適當(dāng)加快鋪筑速度和碾壓速度，防止雨淋。⑥遇有低溫或大風(fēng)時，一方面應(yīng)提高瀝青混合料的出廠溫度（一般提高10℃），并加強覆蓋設(shè)施；另一方面應(yīng)適當(dāng)加快施工速度或增加壓實設(shè)備，保證壓實效果。②按部頒標準、規(guī)定的項目及頻率，進行成型路面的檢測，如壓實度、平整度、厚度、標高、彎沉值等，對路段進行質(zhì)量評定。㈢、橋梁工程施工方案本橋梁工程主要為華渡橋的老橋拆除及新建和改線橋4的新建的施工。②以監(jiān)理工程師簽認的導(dǎo)線點為基準點，用全站儀放樣，在樁中心位置釘以木樁，并以四個護樁保護。⑵護筒制作、埋設(shè)護筒用5mm鋼板制成，內(nèi)徑大于設(shè)計樁徑20~40cm。如在陸地施工，則采用人工挖埋法埋設(shè)，護筒口高出地面30cm左右，為避免筒底懸空，護筒底應(yīng)在天然的結(jié)實土層上（或夯實的粘土層上）。護筒平面位置偏差不大于5cm，豎直度傾斜不大于1%。⑷鉆機就位布設(shè)鉆機在搭好的工作平臺上，安裝并調(diào)試鉆機，使鉆機底盤處于水平狀態(tài)，鉆機轉(zhuǎn)盤中心和樁位中心處于同一鉛垂線上。⑸制備泥漿根據(jù)本標段施工地質(zhì)情況，為確保鉆孔順利進行，必須使泥漿性能符合專用技術(shù)規(guī)范要求。⑹鉆孔①鉆孔采用正循環(huán)回旋鉆，鉆機調(diào)平準確就位后，將雜物清理干凈。②鉆孔應(yīng)連續(xù)進行，不得間斷，鉆進過程中，應(yīng)注意觀測孔內(nèi)泥漿的變化，確保泥漿水頭高度，如有損失，漏失，應(yīng)及時補充采取堵漏措施，經(jīng)常撈取渣樣分析土層變化，并準確詳細地記錄，與設(shè)計圖紙?zhí)峁┑牡刭|(zhì)資料進行核對，不符之處及時報告監(jiān)理工程師與設(shè)計部門，以便及時采取應(yīng)變措施，同時注意檢查垂直度及泥漿的各項性能指標。④當(dāng)鉆機到離孔底3米左右時，開始緩慢進尺，增加泵量，加大泥漿稠度，終孔檢查合格后，迅速采取換漿法清