【正文】 路面凈寬雙向6車道m(xù)2╳停車帶m23人行道m(xù)26表14 萬福路擴(kuò)建工程主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序 號(hào)項(xiàng) 目單 位指 標(biāo)備 注一基本指標(biāo)1路線長度m5402道路類別城區(qū)次干道3計(jì)算行車速度km／h404路面凈寬雙向4車道m(xù)2╳非機(jī)動(dòng)車道m(xù)2人行道m(xù)2表15 蓮花路擴(kuò)建工程主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序 號(hào)項(xiàng) 目單 位指 標(biāo)備 注一基本指標(biāo)1路線長度m6402道路類別城區(qū)次干道3計(jì)算行車速度km／h604路面凈寬雙向6車道m(xù)2╳停車帶m2人行道m(xù)2表16 順景路道擴(kuò)建工程主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序 號(hào)項(xiàng) 目單 位指 標(biāo)備 注一基本指標(biāo)1路線長度km2道路類別城區(qū)次干道3計(jì)算行車速度km／h404路面凈寬雙向4車道m(xù)2╳人行道m(xù)2本項(xiàng)目位于XX城區(qū)內(nèi)，包括16項(xiàng)建設(shè)工程，其中包括新華路等二項(xiàng)道路新建工程，羅隱大道等四項(xiàng)改造工程，天后路等十項(xiàng)擴(kuò)建工程。鑒于XX區(qū)城區(qū)路網(wǎng)改擴(kuò)建工程社會(huì)需求巨大，工程技術(shù)方案可行，投資經(jīng)濟(jì)合理，建設(shè)條件具備，項(xiàng)目還款能力有保證，對(duì)環(huán)境影響可以控制，因此，本工程項(xiàng)目可行。建議下一步盡快落實(shí)地質(zhì)勘察工作。.第二章 項(xiàng)目建設(shè)的必要性 XX地理位置某區(qū)處于東經(jīng)112176。57′，北緯23176。15′，位于省中部偏西，珠江三角洲北部，西江下游。某區(qū)總面積596平方公里，總?cè)丝?5萬人（2006年）。圖21XX區(qū)域位置圖**是有2200多年歷史的國家歷史文化名城，坐落在珠江三角洲的西部，它是首批中國優(yōu)秀旅游城市。自古以來，這里也是中原文化與嶺南文化的結(jié)合點(diǎn)，歷來都是西江流域的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心。悠久的歷史也造就了**具有豐富文化內(nèi)涵的自然景觀，城區(qū)有一江浩蕩、兩湖映碧、三峽爭險(xiǎn)、四塔擎天、五樓斗麗、六崗七巖八洞，相映爭輝。1988年3月之前，XX區(qū)域分屬高要縣、**市管轄。1988年3月2日，XX區(qū)人民政府在九坑河平湖旅社大樓正式掛牌辦公。1994年7月1日，區(qū)人民政府辦公地點(diǎn)又遷到坑口的新辦公大樓。XX區(qū)歷來是粵西著名的魚米之鄉(xiāng)，物產(chǎn)豐富，良田萬頃，盛產(chǎn)糧食、蔬菜和各類水產(chǎn)河鮮。XX山是國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)和全國文明風(fēng)景旅游區(qū)，被譽(yù)為“北回歸線上的綠洲”和“天然大氧吧”；山上慶云寺被譽(yù)為“嶺南四大名剎”之一，千百年來海內(nèi)外游人香客駱繹不絕；硯洲島、九龍湖、葫蘆山、羚羊峽、包公祠和陳煥章故居等景點(diǎn)和人文古跡已成為省新的旅游熱點(diǎn)。10’，東經(jīng)112176。因地球上北回歸線穿過的地方大都是沙漠或干草原，所以XX山又被中外學(xué)者譽(yù)為“北回歸線上的綠寶石” 。該景區(qū)以亞熱帶天然森林、溪流飛瀑、深山古寺見長。 XX社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r改革開放以來，XX區(qū)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng)，城市規(guī)劃日趨科學(xué)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日臻完善，國民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，人民生活水平不斷提高?！笆濉睍r(shí)期，XX區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展邁上新臺(tái)階，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持較快速度的增長，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力明顯增強(qiáng)。2007年，比上年同期（下同）%,增速高于省、市平均水平；，%；，%； 全年接待游客（不含XX山），%，增長15%。 XX區(qū)“十一五”發(fā)展規(guī)劃“十一五”主要發(fā)展目標(biāo)XX區(qū)是**市的東大門，是**市中心城區(qū)東擴(kuò)的預(yù)留地?！笆晃濉睍r(shí)期，XX區(qū)主要經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展指標(biāo)如下:生產(chǎn)總值（GDP）年均增長14%左右，比2005年接近翻一番；人均生產(chǎn)總值達(dá)28380元，折合3429美元；地方財(cái)政一般預(yù)算收入年均增長16%左右；農(nóng)村人均純收入年均增長6%；到2010年，單位生產(chǎn)總值能源消耗比“十五”期末降低13%以上；城市化水平達(dá)65%；信息化綜合指數(shù)達(dá)60%；城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在3%以內(nèi)，非農(nóng)就業(yè)比重達(dá)80%；按第二、三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員數(shù)計(jì)算的基本養(yǎng)老保險(xiǎn)參保率達(dá)60%；環(huán)境綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)達(dá)到87分以上；小學(xué)適齡兒童入學(xué)率和初中毛入學(xué)率保持100%，高中階段教育毛入學(xué)率達(dá)到80%，高等教育毛入學(xué)率達(dá)到25%以上，25歲以上人口平均受教育年限達(dá)到10年；平均每千人口擁有執(zhí)業(yè)（助理）；人口自然增長率控制在市下達(dá)的指標(biāo)內(nèi)。 工業(yè)主導(dǎo)戰(zhàn)略。以工業(yè)園區(qū)為重要載體，以招商引資為主要手段，提高工業(yè)規(guī)?；⒓s化發(fā)展水平，培育和發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)，以工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)經(jīng)濟(jì)總量擴(kuò)張，以工業(yè)跨越發(fā)展推動(dòng)全區(qū)經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展。面對(duì)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)國際化和國際經(jīng)濟(jì)競爭國內(nèi)化的新形勢(shì)，堅(jiān)持“引進(jìn)來”和“走出去”相結(jié)合，充分利用好國內(nèi)外兩個(gè)市場和兩種資源，主動(dòng)參與區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程，全面提升經(jīng)濟(jì)競爭力。以全面建設(shè)小康社會(huì)和率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化為發(fā)展目標(biāo)，在加快工業(yè)化、信息化和城市化進(jìn)程的同時(shí)，加快中心城鎮(zhèn)的建設(shè)，輻射農(nóng)村，有效轉(zhuǎn)移農(nóng)村富余勞動(dòng)力，促進(jìn)城鄉(xiāng)共同發(fā)展。走可持續(xù)發(fā)展道路，著眼未來，發(fā)展循環(huán)再生綠色經(jīng)濟(jì)，培育以人為本的綠色文明，建設(shè)舒適優(yōu)美的綠化環(huán)境，構(gòu)筑人與自然和諧的綠色生態(tài)，把XX區(qū)建設(shè)成為花園式、生態(tài)型的旅游城區(qū)，推動(dòng)社會(huì)走上經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生活富裕、生態(tài)良好的可持續(xù)發(fā)展道路。XX區(qū)把體制創(chuàng)新提升到戰(zhàn)略的高度，加大改革的力度，大膽探索，力爭在一些重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)取得新的突破，營造平等競爭、共謀發(fā)展的法治環(huán)境、政策環(huán)境和市場環(huán)境，建立健全經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的體制和機(jī)制，為XX經(jīng)濟(jì)發(fā)展、構(gòu)建和諧社會(huì)提供體制保障。區(qū)域通車?yán)锍?60公里。 城區(qū)道路交通XX城區(qū)北依XX山，南望西江水，現(xiàn)狀城區(qū)沿321國道呈西南——東北走向帶狀發(fā)展?！拔鍣M”有港口路、萬福路、羅隱路、創(chuàng)業(yè)路和新廣路；“三縱”有某路、民樂大道和星湖大道（現(xiàn)321國道）。除星湖大道外，其余道路規(guī)劃紅線寬度為30到50米，主車道由雙向2－3車道組成，鋪筑水泥混凝土路面。由此可見，目前XX城區(qū)道路交通已經(jīng)有了一定的發(fā)展，但尚不健全，主——次——支層次清晰、功能明確的道路網(wǎng)絡(luò)體系尚未形成，而321國道呈東西向穿越整個(gè)城區(qū)，在帶動(dòng)城區(qū)發(fā)展的同時(shí)，也不免與城區(qū)內(nèi)部交通相互干擾，隨著城區(qū)規(guī)模的擴(kuò)大和內(nèi)部交通量增大，該問題將會(huì)越來越突出。321國道的改道，改道路性質(zhì)變?yōu)槌菂^(qū)交通性主干道，將與民樂大道、科技大道（規(guī)劃）共同構(gòu)成XX區(qū)南北交通主動(dòng)脈。四條縱向道路銜接了坑口、桂城、廣利、硯陽湖片區(qū)、高新產(chǎn)業(yè)片區(qū)和新港產(chǎn)業(yè)片區(qū)，并與端州區(qū)聯(lián)系。十條橫向道路東西向貫穿XX城區(qū)，銜接了XX城區(qū)與兩個(gè)XX山風(fēng)景區(qū)入口、度假房產(chǎn)片區(qū)、硯洲生態(tài)島片區(qū)及新港產(chǎn)業(yè)片區(qū)，并均與 321 國道互通。另通過近期建設(shè)規(guī)劃，進(jìn)行以16城區(qū)主次干道、7個(gè)住宅小區(qū)的中心城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)，將城區(qū)路網(wǎng)依次完善展開，增加城區(qū)路網(wǎng)密度，解決XX城區(qū)道路等級(jí)較低、網(wǎng)絡(luò)不盡完善等問題，形成方格狀的道路網(wǎng)絡(luò)布局，以改善城區(qū)交通，適應(yīng)XX區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展的要求。由于長期的生態(tài)環(huán)境和城市特色保護(hù)的壓力以及城市發(fā)展空間的行政限制，**市傳統(tǒng)中心區(qū)——端州區(qū)發(fā)展空間已相對(duì)狹窄，**市第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和**市域整體的城鎮(zhèn)化發(fā)展缺乏地理空間支持。在**市帶狀發(fā)展的整體空間形態(tài)中“實(shí)現(xiàn)XX區(qū)跨越發(fā)展”，以滿足**市城鎮(zhèn)化和空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化的需要。因此項(xiàng)目建設(shè)是**實(shí)現(xiàn)“南連東擴(kuò)”發(fā)展戰(zhàn)略和加快城市化發(fā)展的需要。目前XX城區(qū)雖然初步形成了“五橫三縱”路網(wǎng)架構(gòu)，但由于過去建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，斷頭路較多，路燈等附屬設(shè)施也不完善，路下給水、通信等市政管線的敷設(shè)也少有考慮，時(shí)常造成道路行車不暢、人車混流、路邊管線拉設(shè)混亂、路邊環(huán)境較差等現(xiàn)象，對(duì)交通通達(dá)性和行車安全造成一定影響，影響了現(xiàn)有道路的整體運(yùn)行協(xié)調(diào)能力，成為正處于高速發(fā)展的XX經(jīng)濟(jì)的瓶頸。 是加快中心城區(qū)建設(shè)，提高城區(qū)輻射力的需要XX城區(qū)由坑口、桂城、廣利三個(gè)街道辦事處組成，是XX的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，規(guī)劃以旅游業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、新型工業(yè)為產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)，建成以歷史文化和山水風(fēng)光為特色、適宜人居的生態(tài)型旅游服務(wù)城區(qū)。從第五次人口普查來看城市化水平，**%，%的平均水平。這是由于各城區(qū)的公共設(shè)施和社會(huì)設(shè)施缺乏分工和銜接，布局混亂，城區(qū)的主要功能沒有明確。在XX區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的要求和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展戰(zhàn)略下，XX區(qū)需強(qiáng)化坑口的中心地位，向東加快與桂城、廣利連體，向西加快與**城東新區(qū)連體，加快形成中心城區(qū)。因此，本項(xiàng)目建設(shè)是加強(qiáng)城區(qū)內(nèi)各片區(qū)聯(lián)系，提高城區(qū)輻射力的需要。重點(diǎn)搞好桂城工業(yè)園、廣利工業(yè)園、XX工業(yè)園以及蓮花紡織服飾工業(yè)園、永安紡織印染環(huán)保工業(yè)園、貝水陶瓷工業(yè)園、甫草工業(yè)園的配套建設(shè)和管理工作。要想富，現(xiàn)修路?，F(xiàn)代化的交通和通信設(shè)施對(duì)于參與區(qū)域經(jīng)濟(jì)循環(huán)，發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)具有決定性的意義。這就要求XX區(qū)加快道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，改善城鎮(zhèn)面貌，以此為基礎(chǔ)改善投資環(huán)境，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，通過城鎮(zhèn)面貌的改善和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提高城鎮(zhèn)的承載力及輻射能力。 是完善工業(yè)園區(qū)和生活小區(qū)配套，創(chuàng)建適宜創(chuàng)業(yè)和適宜居住城市的需要321國道是XX城區(qū)發(fā)展的主要軸線，建設(shè)用地主要沿321國道兩側(cè)展開，并逐步向縱深推進(jìn)，由此形成的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)是以321國道為主骨架，其他城市道路向東西延伸的類魚骨狀的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。本項(xiàng)目的實(shí)施將大大完善了XX城區(qū)的道路系統(tǒng)，為工業(yè)園區(qū)的發(fā)展，為城區(qū)居民的出行提供了便捷通道。綜上所述，XX區(qū)道路及基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)是貫徹《**市城市總體規(guī)劃（2006～2020）》、構(gòu)建和完善XX城區(qū)道路交通主骨架及路網(wǎng)的需要，是改善投資環(huán)境和促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有力措施，是XX區(qū)增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力，建設(shè)適宜旅游、居住、創(chuàng)業(yè)的花園式風(fēng)景旅游城區(qū)和生態(tài)型山水城區(qū)的可靠保證，因此，XX區(qū)此次實(shí)施以16條城區(qū)主次干道、支路的中心城區(qū)路網(wǎng)等為主要內(nèi)容的XX城區(qū)路網(wǎng)改擴(kuò)建工程是必要的。項(xiàng)目建成后它們將是XX區(qū)內(nèi)的交通要道，能較好解決XX區(qū)內(nèi)和對(duì)外的交通疏導(dǎo)問題。因此交通量的增長預(yù)測主要是根據(jù)沿線地區(qū)迅速發(fā)展而產(chǎn)生的交通量來預(yù)測。沿線地區(qū)交通的發(fā)生和吸引量的增長主要是根據(jù)XX區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的總體目標(biāo)以及《XX區(qū)發(fā)展概念規(guī)劃》中制定的各項(xiàng)政策指標(biāo)來進(jìn)行預(yù)測。 交通量分配的模型方法 交通量分配是將預(yù)測的交通需求分配到假設(shè)的路網(wǎng)上，是交通量預(yù)測的重要環(huán)節(jié)之一。該方法通過多次循環(huán)迭代將交通出現(xiàn)需求以最短路徑分配到路網(wǎng)，并在逐次循環(huán)中采用平均流量法進(jìn)行容量限制，最后得出每個(gè)路段上所分配到的交通流量。結(jié)合社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃及目標(biāo)，借助于交通性系數(shù)模擬定未來交通量增長率。遠(yuǎn)景規(guī)劃城市交通以公共交通為主，步行、自行車和其他方式為輔，各項(xiàng)比例依次?。汗步煌ㄕ?0%,步行占20％，自行車占20%,其他占30%。因此確定XX區(qū)中遠(yuǎn)期居民出行的主要交通方式為步行、自行車、公交車、出租車、摩托車、小汽車和單位客車。預(yù)測2010年XX區(qū)總客運(yùn)量將達(dá)到20075萬人次，每天客運(yùn)量為55萬人次。目前XX區(qū)的貨運(yùn)工具主要以公路、水路為主，公路年貨運(yùn)量達(dá)到97萬噸，水路達(dá)到20萬噸/年，XX區(qū)年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量356萬噸公里。客運(yùn)流量貨運(yùn)流量季節(jié)不均勻系數(shù)日不均勻系數(shù)方向不均勻系數(shù)高峰小時(shí)系數(shù)地區(qū)不均系數(shù)：客運(yùn)貨運(yùn)中心組團(tuán)~~城東組團(tuán)～~城北組團(tuán)～~城西組團(tuán)～~主干道不均勻系數(shù)：，方向系數(shù)：，高峰小時(shí)系數(shù)：。根據(jù)上述交通流量影響因素，預(yù)測321國道等道路特征年高峰小時(shí)流量預(yù)測值見下表：道路特征年高峰小時(shí)流量（輛/?。┠攴?005201020152020新華路流量51282610681279桃園路流量51282610681279港口路流量51282610681279萬福路流量51282610681279蓮花路流量2112293837464578順景路流量51282610681279羅隱大道流量2112293837464578民樂大道流量2112293837464578長園路流量51282610681279天后路流量51282610681279同興路流量51282610681279觀硯大道流量2112293837464578寶鼎路流量51282610681279金花路流量51282610681279團(tuán)結(jié)路流量51282610681279東怡路流量51282610681279萬福路流量51282610681279創(chuàng)業(yè)路流量51282610681279新廣路流量51282610681279廣海公路流量51282610681279星湖大道流量3012398547125322.第四章 項(xiàng)目工程技術(shù)方案 XX區(qū)的地形、地貌概況XX區(qū)地形地貌比較獨(dú)特，南北面分別為欄柯山脈及北嶺山脈，西面為河谷地，中部為河網(wǎng)地帶，中間形成一大片“U”形平原，最高的XX山位于西部偏北，全區(qū)總面積596平方公里。山地土壤，高程450米以下為赤紅壤，450470米之間為紅壤，700米以上為黃壤，淹育型水稻五類土零星分布在沙埔等地，多在丘陵梯田上部；潴育型亞類分布在全區(qū)各地的山坑、垌面、平原及低塱的高中站田中，是主要耕作地帶，亦是水利工程的重點(diǎn)地區(qū)；滲育型水稻土亞類主要分布在永安及蓮花。在耕地面積中。由鉆探所揭露地層顯示，本場地主要為第四系沖積土，具體可分為