【正文】 沿途間隔100米內(nèi)設(shè)置污水預(yù)留管和污水預(yù)留井。雨水口形式采用能防蚊、防臭、防蟲鼠的水封式單蓖雨水口。 5．由于交叉口路段車行道拓寬，增加了行人過街的距離和時間，因此在每個展寬式交叉口處，當(dāng)機動車道數(shù)大于或等于6條或人行橫道長度大于30米時，設(shè)置行人過街安全避讓島，保證行人安全過街。 2．干路交叉口必須根據(jù)交通組織、交通流特征及相交道路斷面形式等進行渠化規(guī)劃設(shè)計；近期無法進行渠化的遠期應(yīng)控制交叉口用地。 路面工程 路面結(jié)構(gòu)水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面在性能和技術(shù)上各有優(yōu)缺點。 路基壓實 路基壓實采用重型壓實標(biāo)準(zhǔn)，機動車道填方要求路槽以下O一80cm范圍內(nèi)壓實度不小于95％，路槽以下大于80cm壓實度不小于93％，挖方路段要求路槽底O一80cm壓實度不小于95％，人行道壓實度不小于90％，填方路基要求分層填壓實。 路基防護 一般土質(zhì)路基采用草皮或種草籽防護。路面結(jié)構(gòu)為：主車道：＋20cm水泥石粉穩(wěn)定層＋15cm水泥石粉穩(wěn)定層。道路按城市主干道設(shè)計，行車道為水泥混凝土結(jié)構(gòu)。（14）萬福路工程全長540米，寬38米，西起科技大道，東至321國道，是XX城區(qū)交通次干道。路面結(jié)構(gòu)為：主車道：＋20cm水泥石粉穩(wěn)定層＋15cm水泥石粉穩(wěn)定層。道路按城市次干道設(shè)計，行車道為水泥路面結(jié)構(gòu)。（10）寶鼎路擴建工程全長1200米，寬38米，西起科技大道，東至民樂大道，是XX城區(qū)交通次干道。路面結(jié)構(gòu)為：主車道：＋20cm水泥石粉穩(wěn)定層＋20cm水泥石粉穩(wěn)定層。道路按城市次干道設(shè)計，行車道為水泥路面結(jié)構(gòu)。（6）東怡路改造工程全長560米，寬45米，北起華貴路，南至創(chuàng)業(yè)路，是XX城區(qū)交通次干道。路面結(jié)構(gòu)為：主車道：4cm細粒式瀝青混凝土＋6cm中粒式瀝青混凝土＋8cm粗粒式瀝青混凝土＋瀝青封油層＋20cm水泥穩(wěn)定石粉。道路按城市主干道設(shè)計，行車道為瀝青混凝土結(jié)構(gòu)。（2）桃園路工程全長520米，寬45米，西起科技大道，東至321國道，是XX城區(qū)交通次干道。目前雖然有由港口路、萬福路、羅隱路、創(chuàng)業(yè)路和新廣路形成的“五橫”及由有廣海公路（舊國道）、民樂大道和星湖大道（現(xiàn)321國道）形成的“三縱”等疏通南北、東西向交通壓力，但是現(xiàn)狀劃分的主、次干道部分道路等級低，路況差，配套少，環(huán)境混亂，道路功能、道路斷面寬度相差不多，沒有形成等級明確、功能合理的主次干道網(wǎng)絡(luò)，影響了現(xiàn)有道路的整體運行協(xié)調(diào)能力。但目前現(xiàn)狀路網(wǎng)主要集中在坑口和桂城兩個街道，街道內(nèi)部形成了比較完整的方格路網(wǎng)，但街道之間的道路網(wǎng)體系尚不完善，321國道以東的地帶也缺乏道路的溝通，造成城市用地的拓展集中在321國道沿線，而限制了縱深向沿西江地帶用地的發(fā)展。XX區(qū)是粵西重要的交通要道，是華西南商貿(mào)之樞紐。方便了當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民群眾做各種農(nóng)業(yè)貿(mào)易。根據(jù)區(qū)內(nèi)有水文調(diào)查資料顯示，水質(zhì)類型屬Ca2+HCO3，一般對混凝土沒有侵蝕性。屬中壓縮性軟弱土。深灰色，成份以粉粘粒為主，含有機質(zhì)，夾少量腐植物碎屑及貝殼，粘性較強，含水飽和，呈流~軟塑狀態(tài)。第5層、粉質(zhì)粘土（Q4al）：于場地中部至北部（ZK5孔位置）有揭露，呈似層狀分布在第4層之下，頂板埋深起伏大，~，~。第2層、粉質(zhì)粘土（Q4al）：分布于場地南部（ZK7孔位置），原為九母塘水閘排水渠（羅隱涌）堤圍基土或魚塘基土，呈似層狀分布在本場地淺部，~，揭露厚度變化較大，~。根據(jù)上述交通流量影響因素，預(yù)測321國道等道路特征年高峰小時流量預(yù)測值見下表：道路特征年高峰小時流量（輛/?。┠攴?005201020152020新華路流量51282610681279桃園路流量51282610681279港口路流量51282610681279萬福路流量51282610681279蓮花路流量2112293837464578順景路流量51282610681279羅隱大道流量2112293837464578民樂大道流量2112293837464578長園路流量51282610681279天后路流量51282610681279同興路流量51282610681279觀硯大道流量2112293837464578寶鼎路流量51282610681279金花路流量51282610681279團結(jié)路流量51282610681279東怡路流量51282610681279萬福路流量51282610681279創(chuàng)業(yè)路流量51282610681279新廣路流量51282610681279廣海公路流量51282610681279星湖大道流量3012398547125322.第四章 項目工程技術(shù)方案 XX區(qū)的地形、地貌概況XX區(qū)地形地貌比較獨特，南北面分別為欄柯山脈及北嶺山脈，西面為河谷地，中部為河網(wǎng)地帶，中間形成一大片“U”形平原，最高的XX山位于西部偏北，全區(qū)總面積596平方公里。因此確定XX區(qū)中遠期居民出行的主要交通方式為步行、自行車、公交車、出租車、摩托車、小汽車和單位客車。 交通量分配的模型方法 交通量分配是將預(yù)測的交通需求分配到假設(shè)的路網(wǎng)上，是交通量預(yù)測的重要環(huán)節(jié)之一。綜上所述，XX區(qū)道路及基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)是貫徹《**市城市總體規(guī)劃（2006～2020）》、構(gòu)建和完善XX城區(qū)道路交通主骨架及路網(wǎng)的需要，是改善投資環(huán)境和促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有力措施，是XX區(qū)增強可持續(xù)發(fā)展能力，建設(shè)適宜旅游、居住、創(chuàng)業(yè)的花園式風(fēng)景旅游城區(qū)和生態(tài)型山水城區(qū)的可靠保證，因此，XX區(qū)此次實施以16條城區(qū)主次干道、支路的中心城區(qū)路網(wǎng)等為主要內(nèi)容的XX城區(qū)路網(wǎng)改擴建工程是必要的?，F(xiàn)代化的交通和通信設(shè)施對于參與區(qū)域經(jīng)濟循環(huán)，發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)具有決定性的意義。在XX區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的要求和經(jīng)濟社會發(fā)展戰(zhàn)略下，XX區(qū)需強化坑口的中心地位，向東加快與桂城、廣利連體，向西加快與**城東新區(qū)連體，加快形成中心城區(qū)。目前XX城區(qū)雖然初步形成了“五橫三縱”路網(wǎng)架構(gòu)，但由于過去建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，斷頭路較多，路燈等附屬設(shè)施也不完善，路下給水、通信等市政管線的敷設(shè)也少有考慮，時常造成道路行車不暢、人車混流、路邊管線拉設(shè)混亂、路邊環(huán)境較差等現(xiàn)象，對交通通達性和行車安全造成一定影響，影響了現(xiàn)有道路的整體運行協(xié)調(diào)能力，成為正處于高速發(fā)展的XX經(jīng)濟的瓶頸。另通過近期建設(shè)規(guī)劃，進行以16城區(qū)主次干道、7個住宅小區(qū)的中心城區(qū)路網(wǎng)建設(shè)，將城區(qū)路網(wǎng)依次完善展開，增加城區(qū)路網(wǎng)密度，解決XX城區(qū)道路等級較低、網(wǎng)絡(luò)不盡完善等問題，形成方格狀的道路網(wǎng)絡(luò)布局，以改善城區(qū)交通，適應(yīng)XX區(qū)經(jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展的要求。由此可見，目前XX城區(qū)道路交通已經(jīng)有了一定的發(fā)展，但尚不健全，主——次——支層次清晰、功能明確的道路網(wǎng)絡(luò)體系尚未形成，而321國道呈東西向穿越整個城區(qū)，在帶動城區(qū)發(fā)展的同時，也不免與城區(qū)內(nèi)部交通相互干擾，隨著城區(qū)規(guī)模的擴大和內(nèi)部交通量增大，該問題將會越來越突出。區(qū)域通車?yán)锍?60公里。面對國內(nèi)經(jīng)濟國際化和國際經(jīng)濟競爭國內(nèi)化的新形勢，堅持“引進來”和“走出去”相結(jié)合，充分利用好國內(nèi)外兩個市場和兩種資源，主動參與區(qū)域經(jīng)濟一體化進程，全面提升經(jīng)濟競爭力。 XX區(qū)“十一五”發(fā)展規(guī)劃“十一五”主要發(fā)展目標(biāo)XX區(qū)是**市的東大門，是**市中心城區(qū)東擴的預(yù)留地。該景區(qū)以亞熱帶天然森林、溪流飛瀑、深山古寺見長。XX區(qū)歷來是粵西著名的魚米之鄉(xiāng)，物產(chǎn)豐富，良田萬頃，盛產(chǎn)糧食、蔬菜和各類水產(chǎn)河鮮。悠久的歷史也造就了**具有豐富文化內(nèi)涵的自然景觀，城區(qū)有一江浩蕩、兩湖映碧、三峽爭險、四塔擎天、五樓斗麗、六崗七巖八洞，相映爭輝。15′，位于省中部偏西，珠江三角洲北部，西江下游。鑒于XX區(qū)城區(qū)路網(wǎng)改擴建工程社會需求巨大，工程技術(shù)方案可行，投資經(jīng)濟合理，建設(shè)條件具備，項目還款能力有保證，對環(huán)境影響可以控制，因此，本工程項目可行。工程包括路基填土、排水、水泥路面建設(shè)、路燈、綠化等市政配套工程。路基路面寬度：K0+000～K0+，快車道2+＋非機動車道23. 5m＋人行道2。計算行車速度：60 km/h。工程包括路基填土、排水工程、水泥路面建設(shè)、道路綠化、路燈、水電管線埋設(shè)等市政配套工程。路基路面寬度：K0+000～K1+，快車道27. 5m+停車帶2＋人行道2＋花基2＋人行道24m。計算行車速度：60 km/h。工程包括路基填土、排水、水泥路面建設(shè)、路燈、綠化等市政配套工程。路基路面寬度：K0+000～K0+，快車道2＋單車道2＋花基2＋人行道2。計算行車速度：40 km/h。工程包括拆除非機動車道花基，鋪瀝青路面、部分路燈安裝、人行道鋪設(shè)、綠化等。路基路面寬度：K0+000～K0+，快車道2＋單車道2＋花基2＋人行道2。計算行車速度：40 km/h。本項目是XX區(qū)建設(shè)為中心城區(qū)的組合中心之一、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)基地、宜人適居的生態(tài)園林城市的先導(dǎo)工程和基礎(chǔ)設(shè)施配套工程?！拔鍣M”有港口路、萬福路、羅隱路、創(chuàng)業(yè)路和新廣路；“三縱”有某路、民樂大道和星湖大道（現(xiàn)321國道）。重點搞好坑口、桂城兩個區(qū)域之間的路網(wǎng)建設(shè)，做好49區(qū)等“三通一平”工作，促進上述區(qū)域的建設(shè)成型，改善生活居住環(huán)境；加強城區(qū)中心與周邊鎮(zhèn)村在交通、市政和環(huán)境等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的銜接，籌建一條貫穿區(qū)域中心腹地的大道（蘇村至貝水），輻射各鎮(zhèn)村，拉近村、鎮(zhèn)、區(qū)的距離。社會事業(yè)也取得了全面進步，城鄉(xiāng)面貌日新月異。某區(qū)某國有資產(chǎn)經(jīng)營公司是經(jīng)XX區(qū)委、區(qū)政府批準(zhǔn)于2007年1月26日成立的國有獨資有限責(zé)任公司，隸屬于某區(qū)人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會。XX區(qū)自1988年建區(qū)以來，在珠三角和泛珠三角的區(qū)域合作的背景下，XX區(qū)堅持“工業(yè)立區(qū)”戰(zhàn)略，全力擴大招商引資，推動全區(qū)國民經(jīng)濟和社會事業(yè)取得快速發(fā)展，園區(qū)工業(yè)、特色農(nóng)業(yè)、旅游商貿(mào)、城市建設(shè)、新農(nóng)村建設(shè)等取得了較大成就。為此，“十一五”時期XX區(qū)將在調(diào)整城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)，加快城區(qū)道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。區(qū)域通車?yán)锍?360公里，公路密度為每百平方公里 60 公里，低于省每百平方公里 公里的平均水平，尚未形成完整的公路網(wǎng)絡(luò)。為適應(yīng)XX城區(qū)建設(shè)和經(jīng)濟快速發(fā)展的要求，解決XX城區(qū)道路等級較低、網(wǎng)絡(luò)不盡完善等問題，XX區(qū)決定實施XX城區(qū)路網(wǎng)改擴建工程，進行以7條主干道、6條次干道和3條支路改擴建為主要內(nèi)容的城市道路主骨架完善建設(shè)，構(gòu)筑主——次——支層次清晰、功能明確的道路網(wǎng)絡(luò)。具體講，本項目包括十六項工程：新建工程二項，其中包括新華路、桃源路等市政道路工程；改造工程四項，包括羅隱大道、民樂大道、長園路、東怡路改造工程；擴建工程十項，包括天后路、同興路、觀硯大道、寶鼎路、金花路、團結(jié)路、港口路、萬福路、蓮花路、順景路等擴建工程等；以上工程的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)如下：（1）新華路工程全長520米，寬38米，西起科技大道，東至321國道，是XX城區(qū)交通次干道。道路按城市次干道設(shè)計，行車道為水泥混凝土結(jié)構(gòu)。路面結(jié)構(gòu)為：主車道： 4cm細粒式瀝青混凝土＋6cm中粒式瀝青混凝土＋8cm粗粒式瀝青混凝土＋瀝青封油層＋20cm水泥穩(wěn)定石粉。（5）長園路改造工程長園路建設(shè)全長700米，規(guī)劃寬24米，位于港口路與帝豪花園圍墻之間。道路按城市次干道設(shè)計，行車道為水泥混凝土結(jié)構(gòu)。路面結(jié)構(gòu)為：主車道：＋20cm水泥石粉穩(wěn)定層＋15cm水泥石粉穩(wěn)定層。（9）觀硯大道擴建工程全長1150米，寬67米，西起科技大道，東至民樂大道，是XX城區(qū)交通主干道。道路按城市次干道設(shè)計，行車道為水泥混凝土結(jié)構(gòu)。路面結(jié)構(gòu)為：主車道：＋20cm水泥石粉穩(wěn)定層＋15cm水泥石粉穩(wěn)定層。（13）港口路工程全長560米，寬45米，西起科技大道，東至321國道，是XX城區(qū)交通主干道。道路按城市次干道設(shè)計，行車道為水泥混凝土結(jié)構(gòu)。路面結(jié)構(gòu)為：主車道：＋20cm水泥石粉穩(wěn)定層＋15cm水泥石粉穩(wěn)定層。.本項目固定資產(chǎn)投資總額為18017萬元，由XX區(qū)政府組織實施，借款償還期10年，余下資金由XX區(qū)財政籌措。30′112176。作為嶺南文化的發(fā)祥地之一，**早在14萬年前便已有人類活動。1990年1月18日，XX區(qū)人民政府從九坑河水庫平湖旅社搬遷到水坑新的區(qū)府大樓。31’。%，%；，%，年均增長13%。堅持把工業(yè)放在牽動全局的戰(zhàn)略地位，優(yōu)先發(fā)展工業(yè)。體制創(chuàng)新戰(zhàn)略。星湖大道是過境交通通道和城區(qū)對外交通主要通道，其余道路均為城區(qū)主干道。其中濱江路聯(lián)系了組合城區(qū)和新港產(chǎn)業(yè)片區(qū)，并與新建快速路銜接，到達**新火車站。而XX城區(qū)作為**市未來中心城區(qū)的重要組成部分，將承擔(dān)城市商務(wù)辦公及會議展覽中心、生態(tài)居住、高新技術(shù)及環(huán)保型產(chǎn)業(yè)、旅游 業(yè)等功能，城區(qū)建設(shè)也要按照適宜旅游的花園式風(fēng)景旅游城市、適宜居住的生態(tài)型山水城市、適宜創(chuàng)業(yè)的現(xiàn)代化大城市的要求來建設(shè)，以花園式、生態(tài)型、風(fēng)景旅游城市的標(biāo)準(zhǔn)完善城區(qū)道路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引導(dǎo)城市空間發(fā)展，提高城市承載能力。桂城、坑口和廣利三個城區(qū)之間現(xiàn)狀聯(lián)系較弱，各城區(qū)之間交流較少，經(jīng)濟聯(lián)系不密切，導(dǎo)致發(fā)展緩慢，建設(shè)水平較低。把工業(yè)項目集中在園區(qū)內(nèi)建設(shè)，統(tǒng)一規(guī)劃，集中管理，逐步形成大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群?，F(xiàn)狀用地可以看出321國道東側(cè)有不少用地已建設(shè)，但卻缺乏相應(yīng)的道路設(shè)施，可見道路系統(tǒng)的建設(shè)滯后于城市用地的開發(fā)。此外還有由于其他交通干道的相互交流加強而增加的交通量。采用值如：2005年～2010年為7% 2010年～2015年為5% 2015年～2020年為3% 交通流量的預(yù)測參照國內(nèi)外其他城市的資料，～3次/日人，且城市越大，出行次數(shù)越小，同時考慮到XX區(qū)的歷史特性和