【正文】 指 標備 注一基本指標1路線長度m6002道路類別城區(qū)次干道3計算行車速度km／h404路面凈寬雙向4車道m(xù)2停車帶m2單車道m(xù)2人行道m(xù)2X4表8 同興路擴建工程主要技術經濟指標表序 號項 目單 位指 標備 注一基本指標1路線長度km2道路類別城區(qū)次干道3計算行車速度km／h404路面凈寬雙向4車道m(xù)2╳停車帶m2人行道m(xù)2＋24表9 觀硯大道擴建工程主要技術經濟指標表序 號項 目單 位指 標備 注一基本指標1路線長度km2道路類別城區(qū)主干道3計算行車速度km／h604路面凈寬雙向6車道m(xù)2╳人行道m(xù)28表10 寶鼎路擴建工程主要技術經濟指標表序 號項 目單 位指 標備 注一基本指標1路線長度km2道路類別城區(qū)次干道3計算行車速度km／h404路面凈寬雙向4車道m(xù)2╳停車帶m2人行道m(xù)2＋24表11 金花路擴建工程主要技術經濟指標表序 號項 目單 位指 標備 注一基本指標1路線長度m3202道路類別城區(qū)次干道3計算行車速度km／h404路面凈寬雙向4車道m(xù)2人行道m(xù)2X5表12 團結路擴建工程主要技術經濟指標表序 號項 目單 位指 標備 注一基本指標1路線長度m3402道路類別城區(qū)次干道3計算行車速度km／h404路面凈寬雙向4車道m(xù)2╳人行道m(xù)25表13 港口路擴建工程主要技術經濟指標表序 號 項 目單 位指 標備 注一基本指標1路線長度m5602道路類別城區(qū)次干道3計算行車速度km／h604路面凈寬雙向6車道m(xù)2╳停車帶m23人行道m(xù)26表14 萬福路擴建工程主要技術經濟指標表序 號項 目單 位指 標備 注一基本指標1路線長度m5402道路類別城區(qū)次干道3計算行車速度km／h404路面凈寬雙向4車道m(xù)2╳非機動車道m(xù)2人行道m(xù)2表15 蓮花路擴建工程主要技術經濟指標表序 號項 目單 位指 標備 注一基本指標1路線長度m6402道路類別城區(qū)次干道3計算行車速度km／h604路面凈寬雙向6車道m(xù)2╳停車帶m2人行道m(xù)2表16 順景路道擴建工程主要技術經濟指標表序 號項 目單 位指 標備 注一基本指標1路線長度km2道路類別城區(qū)次干道3計算行車速度km／h404路面凈寬雙向4車道m(xù)2╳人行道m(xù)2本項目位于XX城區(qū)內，包括16項建設工程，其中包括新華路等二項道路新建工程，羅隱大道等四項改造工程，天后路等十項擴建工程。路基路面寬度：K0+000～K0+，花基1＋快車道2+停車帶2＋人行道2。計算行車速度：40 km/h。工程包括路基填土、排水、水泥路面建設、路燈、綠化等市政配套工程。路基路面寬度：K0+000～K0+，快車道2＋人行道25m＋綠化帶2。計算行車速度：40 km/h。工程包括路基填土、排水、水泥路面建設、路燈、綠化等市政配套工程。路基路面寬度：K0+000～K0+，快車道2＋停車帶2＋單車道2＋綠化帶2 ＋人行道2。計算行車速度：40 km/h。工程包括路基填土、排水工程、水泥路面建設、道路綠化、路燈、水電管線埋設等市政配套工程。路基路面寬度：K0+000～K1+，＋快車道2+停車帶2＋人行道2。計算行車速度：40 km/h。工程包括路基填土、排水、水泥路面建設、路燈、綠化等市政配套工程。本項目位于XX城區(qū)內，它包括十六項工程，其中新建工程二項，包括新華路、桃源路工程；改造工程四項，包括羅隱大道、民樂大道、長園路、東怡路改造工程；擴建工程十項，包括天后路、同興路、觀硯大道、寶鼎路、金花路、團結路、港口路、萬福路、蓮花路、順景路等。且公路技術等級較低，二級以上公路占有率 僅為公路總里程的 %。以坑口為中心，向東加快與桂城、廣利連體，向西加快與**城東新區(qū)連接，加快形成中心城區(qū)，為二、三產業(yè)發(fā)展提供良好的載體。XX區(qū)適宜旅游、居住、創(chuàng)業(yè)的花園式風景旅游城區(qū)和生態(tài)型山水城區(qū)的框架逐步形成。某城區(qū)路網改擴建工程項目可行性研究報告某城區(qū)路網改擴建工程項目可行性研究報告目 錄第一章 總論 3 3 項目背景 3 編制依據(jù)和編制范圍 6 7 14 14 19第二章 項目建設的必要性 21 21 XX區(qū)“十一五”發(fā)展規(guī)劃 24 XX城區(qū)道路交通現(xiàn)狀及其規(guī)劃 25 27第三章 交通量預測 30 概述 30 交通流量的預測 31第四章 項目工程技術方案 35 35 40第五章 節(jié)能節(jié)水措施 53 電氣節(jié)能 53 53第六章 環(huán)境影響評價 55 項目環(huán)境影響評價 55 污染狀況及其對環(huán)境的影響 56 污染防治措施 58第七章 勞動安全與衛(wèi)生 61 設計原則及采用的標準 61 危害因素和危害程度分析 61 安全衛(wèi)生措施 63第八章 組織實施計劃及工程招標 65 建設過程組織管理機構 65 組織機構和定員 65 人員培訓 66 項目建設周期和實施進度計劃 67 工程招標組織 69第九章 投資估算及資金籌措 71 投資估算 71 資金籌措 78第十章 還款能力分析 80 項目還本付息計劃 80 項目償還能力分析 81第十一章 社會效益分析 82 編制說明 82 利益群體分析 82 項目社會效益及影響評價 84第十二章 項目風險分析 86 86 87第十三章 結論與建議 89 89 89附件： 91..第一章 總論某城區(qū)路網改擴建工程 本項目由某區(qū)某國有資產經營公司負責投資建設和組織實施工作。2007年，比上年同期（下同）%,增速高于省、市平均水平；，%；，%； 全年接待游客（不含XX山），%，增長15%。加快城區(qū)主干道路和小區(qū)路網配套建設，完善城區(qū)供水管網、電網、通信網等基礎設施建設。XX城區(qū)道路系統(tǒng)現(xiàn)狀主要由“五橫三縱”構成路網構架。本項目的建設，有利于完善XX城區(qū)交通主骨架和市政配套設施，有利于**市實施 “東擴南聯(lián)” 城區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略，有利于提高城區(qū)的人居環(huán)境，有利于優(yōu)化生態(tài)、旅游和投資環(huán)境，將極大地促進XX區(qū)經濟建設和社會發(fā)展。道路按城市次干道設計，行車道為水泥混凝土結構。路面結構為：主車道：＋20cm水泥石粉穩(wěn)定層＋15cm水泥石粉穩(wěn)定層。（4）民樂大道改造工程全長4300米，寬45米，北起創(chuàng)業(yè)路，南至某路，是XX區(qū)內南北向的主干道。道路按城市次干道設計，行車道為水泥路面結構。路面結構為：主車道：＋20cm水泥石粉穩(wěn)定層。（8）同興路擴建工程全長1140米，寬38米，西起科技大道，東至民樂大道，是XX城區(qū)交通次干道。道路按城市主干道設計，行車道為水泥混凝土結構。路面結構為：主車道：＋20cm水泥石粉穩(wěn)定層＋20cm水泥石粉穩(wěn)定層。（12）團結路擴建工程團結路建設全長340米，規(guī)劃寬30米，位于321國道與慶云大道之間。道路按城市主干道設計，行車道為水泥混凝土結構。路面結構為：主車道：＋＋20cm水泥石粉穩(wěn)定層＋15cm水泥石粉穩(wěn)定層。（16）順景路工程全長1600米，寬30米，北起創(chuàng)業(yè)路，南至蓮花路，是XX城區(qū)交通主干道。該項目建設是貫徹XX城區(qū)“北拓、東進、西聯(lián)、北控”總體規(guī)劃的重要舉措，有利于城區(qū)道路交通主骨架及路網的構建和完善，有利于城市功能的完善和承載能力的提高，有利于坑口、桂城和廣利之間的聯(lián)系和交流的加強及中心城區(qū)的加速形成，有利于生態(tài)環(huán)境、投資環(huán)境、人居環(huán)境的改善和旅游環(huán)境的進一步優(yōu)化，項目建設是XX增強可持續(xù)發(fā)展能力，建設XX區(qū)建成適宜旅游、居住、創(chuàng)業(yè)的花園式風景旅游城區(qū)和生態(tài)型山水城區(qū)的可靠保證，因此，項目建設是必要的。05′23176。宋徽宗趙佶和包公也曾到過這里；到了近代，這里又成為兩廣總督府駐地?！　〗刂?007年12月31日，XX區(qū)轄3個街道（桂城、坑口、廣利）、4個鎮(zhèn)（永安、沙浦、鳳凰、蓮花）。 1956年，XX山成為我國第一個自然保護區(qū)，1979年又成為我國第一批加入聯(lián)合國科教文組織“人與生物圈”計劃的保護區(qū)，成為國際性的學術交流和研究基地。XX區(qū)社會事業(yè)取得了全面進步，城鄉(xiāng)面貌也日新月異，現(xiàn)代化建設更是取得了重大成就，為“十一五”發(fā)展打下了良好基礎。經濟國際化戰(zhàn)略。 XX城區(qū)道路交通現(xiàn)狀及其規(guī)劃 對外道路交通XX區(qū)現(xiàn)有1條國道、1條省道、4條縣道，另有一條一級公路正在處于建設中。雖然現(xiàn)有“五橫三縱”道路行車路面狀況良好，但是，從整個城區(qū)的路網來看，密度僅為每平方公里60公里，低于，城區(qū)尚未形成完整的道路網絡，而且道路技術等級較低，道路排水、綠化、路燈等配套設施不完善，一些地塊雖已開發(fā)建設，但外部缺少相應的道路設施。其中進港路承擔了連接 321 國道、**新港和規(guī)劃快速路的功能。 是構建和完善XX城區(qū)道路主要網絡骨架的需要 XX區(qū)自1988年建區(qū)以來，雖然經濟和社會發(fā)展取得了較大成就，城區(qū)面貌發(fā)生很大變化，但城市基礎設施建設與經濟快速發(fā)展的要求仍有較大差距隨著XX區(qū)城市規(guī)模的拓展和各類車輛的日益增多，交通需求也將面臨大幅增長。同時居住人口過少也是產生這種狀況的一個因素。XX區(qū)的發(fā)展需要投資環(huán)境的改善，以此吸引產業(yè)、技術和人才的集聚。因此，本項目建設是完善工業(yè)園區(qū)和居住小區(qū)配套，創(chuàng)建適宜創(chuàng)業(yè)適宜居住城市的需要。預測方法采用目前國際上廣泛采用的四階段法，即交通發(fā)生——交通分布——方式劃分——交通分配?？紤]到城市交通的發(fā)展及我國的實際情況，在新世紀里城市的客運工具主要以步行、自行車、公交車、出租車、摩托車和小汽車為主，在大力發(fā)展公共交通的同時，適度發(fā)展出租車，有控制的發(fā)展摩托車。一般情況下， 城市主干道應滿足單向高峰小時600～1100輛的通行能力要求，規(guī)劃單向2～3條車道，次干道應滿足單向高峰小時300～600輛的通行能力，規(guī)劃單向1～2條車道。黃褐色，主要由巖塊、巖碎石和泥質組成，硬物含量大于50%，為新近回填，結構疏松。屬高壓縮性軟弱土。第T層、淤泥質土（Q4al）：于ZK6孔有揭露，呈似層狀、透鏡狀分布在第6或第7層之下，~，~。暗黃色，夾少量紫灰色，為泥質粉砂巖風化殘積土，中部夾較多原巖碎屑，成份為分粒為主，粘性較好，呈軟可塑狀態(tài)。據(jù)鉆孔孔口靜止水位觀測，~。西江橫穿境內外，水運發(fā)達，沿江設有各類民用渡口16個左右，總口吞吐量達幾百人每日。自改革開放以來，為了讓各地的游客能更方便地進入境內旅游，XX區(qū)的各類交通建設更是神速地發(fā)展起來。 XX城區(qū)道路發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題321國道是城區(qū)發(fā)展的主要軸線，建設用地主要沿321國道兩側展開，并逐步向縱深推進，由此形成的路網結構是以321國道為主骨架，其他城市道路向東西延伸的類魚骨狀的路網結構。隨著XX區(qū)的經濟發(fā)展及泛珠江三角洲各個城市間的交流日益增強，區(qū)域間的交通流量也日益增長，現(xiàn)有道路交通基礎設施已經不能滿足“城區(qū)東擴”、“構建一江兩岸、超百萬人口區(qū)域中心城市”的需要，也不能滿足經濟和社會發(fā)展的需要。路基路面寬度：K0+000～K0+，花基13m＋快車道2＋非機動車道2＋花基2＋人行道2。工程包括瀝青路面鋪設、花基綠化、人行道改造工程。計算行車速度：60 km/h。路基路面寬度：K0+000～K0+，快車道27m＋人行道25m。工程包括路基填土、排水工程、水泥路面建設、道路綠化、路燈、水電管線埋設等市政配套工程。計算行車速度：40 km/h。路基路面寬度：K0+000～K1+，花基110. 0m＋快車道2+花基2＋人行道28m。工程包括路基填土、排水工程、水泥路面建設、道路綠化、路燈、水電管線埋設等市政配套工程。計算行車速度：40 km/h。路基路面寬度：K0+000～K0+，隔離帶17m＋機動車道2＋停車帶23m＋花基2＋人行道2。工程包括路基填土、排水、水泥路面建設、路燈、綠化等市政配套工程。計算行車速度：40 km/h。 路基橫坡 路基橫坡按1．5％設置。 路基取土與棄土 本次規(guī)劃建設道路所需土方量較大，其路基施工取土應