單層工業(yè)廠房設(shè)計(jì)方案-在線瀏覽
2025-06-12 13:35本頁面
【正文】 MU10，砂漿強(qiáng)度等級M5。 圈梁及柱下臺(tái)階形獨(dú)立基礎(chǔ)為工地現(xiàn)澆混凝土構(gòu)件，其混凝土強(qiáng)度等級為C30，鋼筋采用HRB400 級（主筋）、HPB235 級。檐口板（用于鋼天窗架檐口處）：為簡化計(jì)算。天溝板：根據(jù)建筑專業(yè)提供的設(shè)計(jì)過程作業(yè)圖，屋面為內(nèi)排水，天溝板寬度為580mm，天溝凈寬580190=390mm。嵌板（用于與天溝板相鄰處：為簡化計(jì)算?！朵撎齑凹堋犯鶕?jù)建筑專業(yè)提供的設(shè)計(jì)過程作業(yè)圖，鋼天窗架跨度為6m，窗扇高度為，無擋風(fēng)板。 計(jì)算屋面荷載標(biāo)準(zhǔn)值（1）永久荷載 屋面建筑做法荷載標(biāo)準(zhǔn)值 預(yù)應(yīng)力混凝土屋面板及灌縫自重 屋面支撐及吊管線自重 （2）可變荷載 雪荷載標(biāo)準(zhǔn)值 屋面均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)值 計(jì)算屋面荷載效應(yīng)基本組合設(shè)計(jì)值5組合一（由可變荷載效應(yīng)控制的組合） 組合二（由永久荷載效應(yīng)控制的組合） 因此應(yīng)以組合二選擇屋架型號。由于DL3吊車梁上的固定軌道螺栓孔間距A=220mm，而吊車軌道的型號為，由圖集04G325表1查知，選用吊車軌道聯(lián)結(jié)型號為DGL10，其高度為170190mm。 外縱墻有外門開間的基礎(chǔ)梁，其余情況同上。 山墻大門處的基礎(chǔ)梁由于山墻大門范圍內(nèi)有汽車通行，可不設(shè)基礎(chǔ)梁，而兩側(cè)各1m范圍內(nèi)的砌體墻可直接砌筑于抗風(fēng)柱混凝土基礎(chǔ)上。 圖集05G335《單層工業(yè)廠房鋼筋混凝土柱》根據(jù)建筑專業(yè)提供的設(shè)計(jì)過程作業(yè)圖及工程概況資料，由圖集05G335“柱模板選用表”。 圖集05G336《柱間支撐》各縱向柱列柱間支撐布置如圖所示。 第三章 復(fù)核建筑專業(yè)提供的設(shè)計(jì)過程作業(yè)圖中有關(guān)調(diào)查運(yùn)行的尺寸 邊列柱上柱尺寸復(fù)核 上柱截面高度，已知邊列柱上柱截面高度為400mm，即上柱內(nèi)側(cè)至該車間縱向定位軸線A或C 軸尺寸為400mm（見圖）。 因此，邊列柱上柱內(nèi)側(cè)至吊車橋架最外端間的空隙尺寸=750260400=90mm吊車運(yùn)行要求的橫向最小空隙尺寸80mm，即上柱截面高度400mm符合吊車運(yùn)行要求。 由圖集04G3231查知，吊車梁DL3的高度為1200mm。 查本圖集附錄一，該車間內(nèi)的DD型吊車自吊車軌道頂面至小車頂部最高處之間的高度為1764mm。 上柱截面高度，已知中列柱上柱截面高度為600mm，上柱內(nèi)側(cè)至該車間縱向定位軸線B軸尺寸為300mm，此值小于邊列柱上柱內(nèi)側(cè)至縱向定位軸線A或C的尺寸400mm（見圖），滿足吊車運(yùn)行最小空隙尺寸80mm的要求，即上柱截面高度600mm符合吊車運(yùn)行要求 上柱高度，已知中列柱上柱高度為3900mm，與邊列柱相同，因此滿足吊車運(yùn)行要求的最小空隙高度300mm的規(guī)定，即上柱高度3900mm符合吊車運(yùn)行要求。因此風(fēng)向右吹（左風(fēng)）時(shí)考慮屋蓋風(fēng)荷載及墻面風(fēng)荷載的排架柱所受風(fēng)荷載標(biāo)準(zhǔn)值如圖所示。（4）附加永久荷載標(biāo)準(zhǔn)值（僅用于計(jì)算地震作用）1）作用于柱頂處的外縱情自重標(biāo)準(zhǔn)值2）作用于牛腿頂面的吊車橋架自重標(biāo)準(zhǔn)值： 吊車橋架自重標(biāo)準(zhǔn)值=186 作用在邊柱上的吊車橋架自重標(biāo)準(zhǔn)值（考慮兩臺(tái)吊車）： 作用在中柱上的吊車橋架自重標(biāo)準(zhǔn)值（考慮每跨兩臺(tái)吊車）：附加永久荷載標(biāo)準(zhǔn)值的計(jì)算簡圖 采用PKPM中的PK程序進(jìn)行排架計(jì)算（過程省略）檢查輸入各項(xiàng)數(shù)據(jù)后，便可進(jìn)行運(yùn)算，先摘錄其配筋計(jì)算結(jié)果（配筋包絡(luò)圖）如下：配筋包絡(luò)圖（對稱配筋）中數(shù)據(jù)位排架方向沒變配筋量，.實(shí)配邊柱上柱4根2級直徑18mm 邊柱下柱5根2級直徑22mm 中柱上柱4根2級直徑18mm 中柱下柱6根2級直徑22mm 柱配筋確定后，尚應(yīng)對吊裝時(shí)的強(qiáng)度和裂縫寬度進(jìn)行驗(yàn)算，本示例未附此項(xiàng)內(nèi)容。第三章 排架柱高與截面計(jì)算由吊車資料表可查得：H＝1876mm,軌頂墊塊高為200mm。＝＜ 滿足要求。根據(jù)B與K，由影響線（見圖41）可以求得＝ ＝＝, ＝ 由上求得 吊車水平荷載為則→ ←)基本風(fēng)壓:風(fēng)壓高度變化系數(shù)μz按B類地區(qū)考慮，查看《荷載規(guī)范》, 用內(nèi)插法得， 則:柱頂風(fēng)荷載集中力設(shè)計(jì)值： 第五章 內(nèi)力計(jì)算 作用(排架無側(cè)移) 由, ,則：故作用下不動(dòng)鉸承的柱頂反力為(→)同時(shí)有故在作用下不動(dòng)鉸承的柱頂反力為(→)故在共同作用下（即在G作用下）不動(dòng)鉸支承的柱頂反力為 (→)相應(yīng)的計(jì)算簡圖及內(nèi)力圖如圖51所示 圖51 恒荷載作用下的內(nèi)力(a)G的作用；(b)M圖(kN 圖52 G、G、G作用計(jì)算簡圖及內(nèi)力圖(a) G、G、G作用；(b)M圖(kN故由的內(nèi)力計(jì)算過程可得到的內(nèi)力計(jì)算數(shù)值； (→)相應(yīng)的計(jì)算簡圖及內(nèi)力圖如圖53 所示。m)；(c)N圖(kN) 吊車豎向荷載作用內(nèi)力計(jì)算作用于A柱，作用于B柱，其內(nèi)力為 廠房總長72m,跨度為15m，吊車其重量為10t,則查得有檁條屋蓋的單跨廠房空間作用分配系數(shù)μ＝。圖54 D作用計(jì)算簡圖及內(nèi)力計(jì)算(a) D的作用；(b)M圖(kN 吊車水平荷載作用內(nèi)力計(jì)算當(dāng)T向左時(shí)，A、B柱的柱頂剪力按推導(dǎo)公式計(jì)算：Y＝ H，用內(nèi)插法求得C＝＝，μ＝ V＝V＝－(1－μ) C T＝－ kN(←)相應(yīng)的計(jì)算簡圖及內(nèi)力圖如圖55所示。m)；(c)V圖(kN)當(dāng)T向右時(shí)，僅荷載方向相反，故彎矩值仍可利用上述計(jì)算結(jié)果，但彎矩圖的方向與之相反。圖56 風(fēng)荷載作用計(jì)算簡圖及內(nèi)力圖(a)風(fēng)荷載的作用； (b)M圖（kN。本工程為不考慮地震作用的單跨排架，共有8種需要單獨(dú)考慮的荷載項(xiàng)目，由于小車無論向右或向左運(yùn)行中剎車時(shí)，A、B柱在T作用下，其內(nèi)力大小相等而符號相反，在組合時(shí)可列為一項(xiàng)。（2）將各種荷載作用下設(shè)計(jì)控制截面（I—I、II—II、III—III）的內(nèi)力M、N（III—III截面還有剪力V）填入組合表51 。（3）根據(jù)最不利又最可能的原則，確定每一內(nèi)力組的組合項(xiàng)目，并算出相應(yīng)的組合值。排架柱全部內(nèi)力組合計(jì)算結(jié)果列入表51。m)①+09（②＋⑥）①+⑥①+(③+⑤+⑦)N(kN)6300000 II－IIM(kNm)①+(②+③)①+⑥①+(④+⑤+⑦)N(kN)63000V(kN)表51 排架柱內(nèi)力組合表 第六章 排架柱設(shè)計(jì) 最不利內(nèi)力組的選用：由于截面3—3的彎矩和軸向力設(shè)計(jì)值均比截面2—2的大，故下柱配筋由截面3—3的最不利內(nèi)力組確定，而上柱配筋由截面1—1的最不利內(nèi)
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