汽車沖壓件底盤件生產(chǎn)線建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告-在線瀏覽
2025-06-12 12:16本頁面
【正文】 目，為奇瑞轎車提供高性能的安全零部件，是奇瑞轎車贏得市場的關(guān)鍵。奇瑞轎車的發(fā)展引起國內(nèi)外行家的關(guān)注，由于國內(nèi)轎車工業(yè)的整體發(fā)展速度與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求仍然存在差距，奇瑞轎車起步較晚而起點(diǎn)較高，車型變化和功能設(shè)計(jì)不同于國內(nèi)其他轎車，對(duì)供應(yīng)商的配套開發(fā)要求較高，公司其技術(shù)水平處于國內(nèi)領(lǐng)先，為本項(xiàng)目的實(shí)施提供可靠、成熟、先進(jìn)的技術(shù)保障。X機(jī)械有限公司隨著中國國民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展也已取得了一定成就，但是目前市場競爭激烈，如果公司繼續(xù)只生產(chǎn)現(xiàn)有技術(shù)的產(chǎn)品，三五年成長期和成熟期過后，如不能快速地推出更新?lián)Q代，公司的發(fā)展將必然受到制約，因此公司必須加快建設(shè)力度，盡快形成較大的經(jīng)濟(jì)規(guī)模和市場占有率，才能使公司具有繼續(xù)生存、并發(fā)展成具有競爭力的、面向國內(nèi)和海外兩個(gè)市場的高性能汽車零部件供應(yīng)商和服務(wù)商，而國家在“十一五”期間，將大力支持發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，因此，迅速開發(fā)并生產(chǎn)高效、節(jié)能的高性能汽車零部件就顯得十分迫切和必要。 三、國內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r國內(nèi)發(fā)展?fàn)顩r中國汽車行業(yè)前景廣闊，預(yù)計(jì)2009年汽車產(chǎn)量將達(dá)到1,，202011年將持續(xù)保持增長，預(yù)計(jì)增長率在19%至20%之間。到2020年，中國本土汽車產(chǎn)量將達(dá)到2000萬輛左右，其中兩成產(chǎn)品將進(jìn)入國際市場。近兩年來中國整車銷售量每年以兩位數(shù)的速度遞增，形成對(duì)汽車零配件的大量需求，再加上整車壽命普遍縮短，消費(fèi)個(gè)性化加速了零配件業(yè)的發(fā)展。應(yīng)運(yùn)而生的汽配市場雖孕育著無限的商機(jī)，有著極其廣闊的發(fā)展空間，但它同時(shí)面對(duì)著整體實(shí)力小、裝備水平差、營銷體系不完善、銷售業(yè)態(tài)較傳統(tǒng)等問題。由于汽車工業(yè)的快速發(fā)展，競爭的不斷加劇，我國的汽車生產(chǎn)廠家過去少品種、大批量的生產(chǎn)方式也已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)在的市場需求。這種大型壓力機(jī)的投資巨大，而針對(duì)一種車形的一套沖壓成型模具從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)，周期很長，一般要半年以上，制造成本也很昂貴，在新車型的試制過程中會(huì)大大增加產(chǎn)品開發(fā)的成本和風(fēng)險(xiǎn)。激烈的市場競爭，對(duì)汽車生產(chǎn)設(shè)備提出了更高的要求，于是，一種新型高精度、高效率的縱梁數(shù)控加工設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，這就是汽車縱梁數(shù)控沖孔生產(chǎn)線。雖然現(xiàn)在看起來這些生產(chǎn)線在某些方面技術(shù)并不是十分成熟，但這兩條生產(chǎn)線技術(shù)的引進(jìn)還是為企業(yè)帶來了很好的經(jīng)濟(jì)效益，也為我國汽車縱梁的生產(chǎn)提供了新的工藝思路。 當(dāng)時(shí)轉(zhuǎn)塔式數(shù)控沖床在鈑金行業(yè)中已得到實(shí)際應(yīng)用，技術(shù)也日臻成熟，而轉(zhuǎn)塔式數(shù)控沖床模具的標(biāo)準(zhǔn)化和生產(chǎn)制造的柔性化又是汽車縱梁生產(chǎn)中所希望得到解決的。 由于轉(zhuǎn)塔式模具結(jié)構(gòu)形式數(shù)控液壓縱梁沖結(jié)構(gòu)不能適應(yīng)U形縱梁的生產(chǎn)，所以直列模具結(jié)構(gòu)形式數(shù)控液壓縱梁沖在后來得到了更廣泛的應(yīng)用。全世界第二輛全塑汽車Baja就擁有一個(gè)塑鋼底盤。它結(jié)合了熱塑性材料與熱固性材料制成的外殼和骨架，利用塑料在力量方面的優(yōu)勢來進(jìn)行能量管理，使其通過美國和更為嚴(yán)格的歐洲計(jì)算機(jī)模擬沖撞測試。 四、 實(shí)施內(nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)實(shí)施內(nèi)容汽車底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。由于不同車型底盤上的配置不同而使得底盤縱梁的形狀、尺寸及孔的數(shù)量、大小及分布亦會(huì)不同，因此車型的多樣化以及發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件的更新?lián)Q代等變化都對(duì)底盤廠家產(chǎn)生影響。NVH的降低不僅提供了舒適的駕駛感受，而且還降低了連接件的壓力，增長了這些組件的使用壽命，而降低NVH的決定性因素是能量的吸收。但更重要的是，在碰撞中可以更好地進(jìn)行人員保護(hù)。該生產(chǎn)線是一種數(shù)控自動(dòng)化、柔性化的生產(chǎn)制造設(shè)備，它是集機(jī)械制造、數(shù)控技術(shù)、光電技術(shù)、通信技術(shù)、液壓控制技術(shù)、氣動(dòng)控制技術(shù)于一體的綜合加工設(shè)備，通過應(yīng)用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)、微電子技術(shù)、自動(dòng)編程技術(shù)和遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)以及精密制造技術(shù)，使整個(gè)生產(chǎn)過程達(dá)到高效率、高精度的自動(dòng)化生產(chǎn)，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，是既能實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)又能對(duì)多品種小批量的汽車縱梁進(jìn)行柔性化生產(chǎn)的數(shù)控生產(chǎn)線。在這方面的實(shí)驗(yàn)也許帶來為了塑料技術(shù)上的革新，讓其在更多的方面取代金屬。門板上填充著固定的進(jìn)行能量吸收的聚苯乙烯或聚氨酯泡沫塑料，作為側(cè)面撞擊減震物，并且?guī)椭３周囕v結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。 創(chuàng)新點(diǎn)1)、主機(jī)采用閉式結(jié)構(gòu)由主、副床身組成，主床身固定不動(dòng)，其內(nèi)部有一副輕巧的床身結(jié)構(gòu)，其上安裝有模具庫及沖壓油缸，沖壓力通過油缸和下模座直接傳到主床身上，高剛性的主床身承受沖壓力。2
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