地鐵車站混凝土支撐拆除施工方案-在線瀏覽
2025-06-11 23:16本頁面
【正文】 撐臨時(shí)支架及切割由于該項(xiàng)目為砼直（斜）撐切割工程，按設(shè)計(jì)要求不得破壞原結(jié)構(gòu)，因此本次拆除主要采用混凝土繩鋸鉆切設(shè)備全液壓切割機(jī)進(jìn)行無損靜力切割，繩鋸切割具有切口平直，整齊、速度快，效率高，不會(huì)破壞原結(jié)構(gòu)，噪音低、無粉塵、操作簡便等特點(diǎn)，再用10t龍門吊吊至地面指定地方，又安全高效經(jīng)濟(jì)。本工程砼支撐拆除的順序從考慮基坑整體安全性、保證施工質(zhì)量和節(jié)約施工成本出發(fā)，鋼筋混凝土支撐待下層樓板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后，全部采用無損切割拆除。為確保切割的安全施工，對(duì)所要拆除的部位進(jìn)行滿堂架支撐加固及施工防護(hù)欄，且不得擅自拆除或移動(dòng)；圍護(hù)欄必須做到清潔整齊，無破損。切割、拆除用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格選用及檢查。劃分施工區(qū)域，采用區(qū)域隔離的方式，強(qiáng)調(diào)各區(qū)域的管理，嚴(yán)禁垂直面同時(shí)施工的現(xiàn)象，杜絕墜物傷人事故的安全隱患。在準(zhǔn)備切割的支撐下采用φ48，在混凝土支撐切割前后及吊車調(diào)運(yùn)過程中作為臨時(shí)支撐體系支撐混凝土支撐的穩(wěn)定。立桿沿混凝土支撐方向間距600mm布置、垂直于混凝土支撐方向間距300mm布置，橫桿沿豎直方向間距700mm布置。每隔3米設(shè)置一道十字撐。m，且不應(yīng)大于65N 在主節(jié)點(diǎn)處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪力撐、橫向斜撐等用的直角扣件、旋轉(zhuǎn)扣件的中心點(diǎn)的相互距離不應(yīng)大于150mm，對(duì)接扣件開口應(yīng)朝上或朝內(nèi)。在架設(shè)機(jī)器位置搭設(shè)操作平臺(tái)，操作平臺(tái)按照間距900900搭設(shè)。臨時(shí)支撐宜連接為整體，如果混凝土支撐間距過遠(yuǎn)，相互之間無法連接為整體則每5道立桿加設(shè)一道斜撐，以保證調(diào)運(yùn)混凝土支撐時(shí)支撐體系穩(wěn)定。切割分段重量計(jì)算,。龍門吊起吊部分分塊重量3 =（龍門吊最大起重重量為10t）。由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)需切割部位砼撐進(jìn)行定位放線，分出切割尺寸。在以上準(zhǔn)備做完畢后，專業(yè)施工人員及機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，施工人員按照技術(shù)人員的放線位置進(jìn)行切割。T1=13=最遠(yuǎn)處分塊位置吊距為10米根據(jù)附件二25t汽車吊主臂性能表可知相應(yīng)吊距起重能力為6t，故只為安全起吊內(nèi)力的84%，可安全起吊。砼支撐吊裝采用2根9米長鋼絲繩作為主要吊索進(jìn)行懸掛，但吊索與砼支撐夾角不得小于45176。以防止鋼絲繩滑動(dòng)，造成安全隱患。己知最大分塊起重重量T=，鋼絲繩根數(shù)n=4，當(dāng)?shù)跛髋c砼支撐最小夾角為45176。~45176。五、機(jī)具計(jì)劃及準(zhǔn)備工作機(jī)具計(jì)劃：（1）汽車吊 1臺(tái)（2）龍門吊 1臺(tái)（3）切割機(jī) 2臺(tái)（4）空壓機(jī) 1臺(tái)（5）鉆孔機(jī) 2臺(tái)（6）電錘鉆 5臺(tái)（7）其他工具配齊注：按現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度需要配置水電電：120kw水：不少于一寸管（用于機(jī)具冷卻）六、工期進(jìn)度根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況和工程量以及施工經(jīng)驗(yàn)，計(jì)劃施工工期為：25天。組織人力、物力、機(jī)械等，在保證質(zhì)量的前提下實(shí)現(xiàn)這個(gè)核定工期提前竣工的目標(biāo)。質(zhì)量目標(biāo)：分項(xiàng)工程質(zhì)量合格率100%。參加本工程施工的技術(shù)人員必須認(rèn)真審閱圖紙，熟悉設(shè)計(jì)文件，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖和技術(shù)要求。做好分部工程、技術(shù)
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