地鐵車站混凝土支撐拆除施工方案(已修改)
2025-05-06 23:16 本頁面
【正文】 【XX局集團有限公司】 XX站混凝土支撐拆除施工方案目 錄一、編制說明 1 編制依據(jù) 1 施工圖紙 1 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 1 編制范圍 1二、工程概況 1三、砼支撐臨時支架及切割 2 2 2 2 2 2 3 3 4四、吊裝方案 4 4 4 4 4 5五、機具計劃及準(zhǔn)備工作 6六、工期進度 7七、質(zhì)量保證措施 7八、安全保證措施 7九、應(yīng)急預(yù)案 9附件一：支撐體系計算書 13附件二：70T汽車吊主臂性能表 15 【XX局集團有限公司】 XX站混凝土支撐拆除施工方案XX站混凝土支撐拆除施工方案一、編制說明 編制依據(jù) 施工圖紙(1)《》(2)《》 標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（GB500102010）；《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ462005）；《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（JGJ1202012）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》(JGJ 130—2011)《城市軌道交通工程質(zhì)量安全檢查指南》（試行）本公司相關(guān)工法、規(guī)定及類似工程的施工經(jīng)驗 編制范圍本方案涉及的工程范圍為XX市軌道交通2號線一期工程XX站圍護結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土支撐拆除施工。二、工程概況 XX市軌道交通2號線一期工程土建施工項目四標(biāo)段包括一站一區(qū)間，分別是XX站、XX站～XX站區(qū)間隧道（下穿松花江）。，，（北段局部140米為一層），標(biāo)準(zhǔn)段底板埋深約為19m。車站共設(shè)4個出入口，三個風(fēng)亭，分三期施工，圍護結(jié)構(gòu)采用連續(xù)墻+混凝土支撐+鋼支撐支護，車站主體及附屬均采用明挖法施工。XX站基坑支撐體系采用1道混凝土支撐、3道Φ609鋼支撐、1道換撐。本施工方案目標(biāo)為頂部第一道混凝土支撐破除及渣土清理。一期南區(qū)共設(shè)19條混凝土直撐和8條混凝土斜撐，一期北區(qū)共設(shè)13條混凝土直撐和8條混凝土斜撐，二期共設(shè)18條混凝土直撐?；炷林谓孛娉叽鐬?00mm1000mm，鋼筋砼系梁截面尺寸為600mm600mm?；炷辆捎肅30標(biāo)號混凝土。三、砼支撐臨時支架及切割由于該項目為砼直（斜）撐切割工程，按設(shè)計要求不得破壞原結(jié)構(gòu)，因此本次拆除主要采用混凝土繩鋸鉆切設(shè)備全液壓切割機進行無損靜力切割，繩鋸切割具有切口平直，整齊、速度快，效率高，不會破壞原結(jié)構(gòu)，噪音低、無粉塵、操作簡便等特點，再用10t龍門吊吊至地面指定地方，又安全高效經(jīng)濟。 本工程擬采用全液壓切割機，機械參數(shù)如下：（1）繩鋸驅(qū)動方式：液壓（2）液壓輸出功率：34kw（3）最大切割深度:110m（4）進給驅(qū)動方式：液壓（5）切割機頭重量： 切割拆除工作主要為鋼筋砼50道直撐、16道斜撐及26道砼系梁。本工程砼支撐拆除的順序從考慮基坑整體安全性、保證施工質(zhì)量和節(jié)約施工成本出發(fā)，鋼筋混凝土支撐待下層樓板混凝土強度達到設(shè)計強度80%后，全部采用無損切割拆除。施工準(zhǔn)備→定位放線→臨時支撐加固→分塊切割→25t汽車吊或10t龍門吊吊至基坑西側(cè)安全區(qū)域，放至清運車輛上→外運→完工施工前須對先對施工現(xiàn)場進行詳細考察，詳知周邊環(huán)境，以便安
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