地鐵車站混凝土支撐拆除施工方案(已修改)
2025-05-06 23:16 本頁面
【正文】 【XX局集團有限公司】 XX站混凝土支撐拆除施工方案目 錄一、編制說明 1 編制依據 1 施工圖紙 1 標準、規(guī)范 1 編制范圍 1二、工程概況 1三、砼支撐臨時支架及切割 2 2 2 2 2 2 3 3 4四、吊裝方案 4 4 4 4 4 5五、機具計劃及準備工作 6六、工期進度 7七、質量保證措施 7八、安全保證措施 7九、應急預案 9附件一：支撐體系計算書 13附件二：70T汽車吊主臂性能表 15 【XX局集團有限公司】 XX站混凝土支撐拆除施工方案XX站混凝土支撐拆除施工方案一、編制說明 編制依據 施工圖紙(1)《》(2)《》 標準、規(guī)范《混凝土結構設計規(guī)范》（GB500102010）；《施工現場臨時用電安全技術規(guī)范》（JGJ462005）；《建筑基坑支護技術規(guī)程》（JGJ1202012）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》(JGJ 130—2011)《城市軌道交通工程質量安全檢查指南》（試行）本公司相關工法、規(guī)定及類似工程的施工經驗 編制范圍本方案涉及的工程范圍為XX市軌道交通2號線一期工程XX站圍護結構鋼筋混凝土支撐拆除施工。二、工程概況 XX市軌道交通2號線一期工程土建施工項目四標段包括一站一區(qū)間，分別是XX站、XX站～XX站區(qū)間隧道（下穿松花江）。，，（北段局部140米為一層），標準段底板埋深約為19m。車站共設4個出入口，三個風亭，分三期施工，圍護結構采用連續(xù)墻+混凝土支撐+鋼支撐支護，車站主體及附屬均采用明挖法施工。XX站基坑支撐體系采用1道混凝土支撐、3道Φ609鋼支撐、1道換撐。本施工方案目標為頂部第一道混凝土支撐破除及渣土清理。一期南區(qū)共設19條混凝土直撐和8條混凝土斜撐，一期北區(qū)共設13條混凝土直撐和8條混凝土斜撐，二期共設18條混凝土直撐?；炷林谓孛娉叽鐬?00mm1000mm，鋼筋砼系梁截面尺寸為600mm600mm?；炷辆捎肅30標號混凝土。三、砼支撐臨時支架及切割由于該項目為砼直（斜）撐切割工程，按設計要求不得破壞原結構，因此本次拆除主要采用混凝土繩鋸鉆切設備全液壓切割機進行無損靜力切割，繩鋸切割具有切口平直，整齊、速度快，效率高，不會破壞原結構，噪音低、無粉塵、操作簡便等特點，再用10t龍門吊吊至地面指定地方，又安全高效經濟。 本工程擬采用全液壓切割機，機械參數如下：（1）繩鋸驅動方式：液壓（2）液壓輸出功率：34kw（3）最大切割深度:110m（4）進給驅動方式：液壓（5）切割機頭重量： 切割拆除工作主要為鋼筋砼50道直撐、16道斜撐及26道砼系梁。本工程砼支撐拆除的順序從考慮基坑整體安全性、保證施工質量和節(jié)約施工成本出發(fā)，鋼筋混凝土支撐待下層樓板混凝土強度達到設計強度80%后，全部采用無損切割拆除。施工準備→定位放線→臨時支撐加固→分塊切割→25t汽車吊或10t龍門吊吊至基坑西側安全區(qū)域，放至清運車輛上→外運→完工施工前須對先對施工現場進行詳細考察，詳知周邊環(huán)境，以便安
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