地鐵車站混凝土支撐拆除施工方案-資料下載頁
2025-04-24 23:16本頁面
【正文】 ）劃出事故特定區(qū)域，非救援人員未經(jīng)允許不得進入特定區(qū)域。迅速核實現(xiàn)場上作業(yè)人數(shù)，如有人員被坍塌的排架模板或者混凝土結(jié)構(gòu)壓在下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割壓住傷者的物體，將傷員移出。如物體太重可用吊車將架體緩緩抬起，以便救人。（2）救援人員首先根據(jù)傷者受傷部位立即組織搶救，促使傷者快速脫離危險環(huán)境，送往醫(yī)院救治，并保護現(xiàn)場。察看事故現(xiàn)場周圍有無其它危險源存在。（3）以快制快、行動果斷的原則。鑒于坍塌事故有突發(fā)性，在短時間內(nèi)不易處理，處置行動必須做到接警調(diào)度快、到達快、準備快、疏散救人快、達到以快制快的目的。（4）講究科學、穩(wěn)妥可靠的原則。（5）救人第一的原則。當現(xiàn)場遇有人員受到威脅時，首要任務是搶救人員。（6）傷員搶救立即與急救中心和醫(yī)院聯(lián)系，請求出動急救車輛并做好急救準備，確保傷員得到及時醫(yī)治。（7）在搶救傷員的同時迅速向上級報告事故現(xiàn)場情況。（8）搶救受傷人員時幾種情況的處理： 如確認人員已死亡，立即保護現(xiàn)場?！ ?如發(fā)生人員昏迷、傷及內(nèi)臟、骨折及大量失血：①立即聯(lián)系1999急救車或距現(xiàn)場最近的醫(yī)院，并說明傷情。為取得最佳搶救效果，還可根據(jù)傷情送往?？漆t(yī)院。②外傷大出血：急救車未到前，現(xiàn)場采取止血措施。③骨折：注意搬運時的保護，對昏迷、可能傷及脊椎、內(nèi)臟或傷情不詳者一律用擔架或平板，禁止用摟、抱、背等方式運輸傷員。 ?。?）事故現(xiàn)場取證救助行動中，安排人員同時做好事故調(diào)查取證工作，以利于事故處理，防止證據(jù)遺失。（10）自我保護，在救助行動中，搶救機械設備和救助人員應嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，配齊安全設施和防護工具，加強自我保護，確保搶救行動過程中的人身安全和財產(chǎn)安全。附件一：支撐體系計算書一、支撐砼梁支架驗算荷載設計值：(1)鋼筋混凝土支撐自重26 KN/m31m=(2) 1m=荷載組合Q1=(1)+(2)=+=(強度)切斷后，各支撐段支座反力驗算（按每3米一段計算）R=1/2ql=3=支撐鋼管計算簡化計算，將每根橫向鋼管（垂直支撐方向）為均布荷載計算（按三跨連續(xù)梁計算）Q2= R /(nl)=(21)=M==＝?m強度驗算δ= M/W=106/ 4491＝＜205 N/m 滿足要求撓度驗算ω=()/(100EI)＝（6004）/(100105104)＝＜600/250=支座反力Rmax＝＝＝ 豎向支撐的穩(wěn)定性按下列公式驗算（不考慮風荷載影響）N/A≤f其中N為立桿段的軸力設計值，為軸心受壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)，A為立桿的截面面積，f為鋼材的抗壓強度設計值軸心受壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)計算：λ=l0/ i=(h+2a)/i其中h為水平桿步距取h=700mma為立桿伸出立桿頂層橫向水平桿中心線至模板支撐點的長度。取 a=200mmλ=l0/ i=h+2a/i=(700+2002)/=查表得=故N/A=103/（424）=f=205 N/mm2 穩(wěn)定性滿足要求。按強度計算側(cè)向支撐的受壓應力σ=N/A=103/424=f=205 N/mm2 滿足要求。 附件二：25t汽車吊主臂性能表19【XX市軌道交通2號線一期工程土建四標段】
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