地鐵車站混凝土支撐拆除施工方案-wenkub
2023-05-09 23:16:09 本頁面
【正文】 護欄必須做到清潔整齊，無破損。三、砼支撐臨時支架及切割由于該項目為砼直（斜）撐切割工程，按設(shè)計要求不得破壞原結(jié)構(gòu)，因此本次拆除主要采用混凝土繩鋸鉆切設(shè)備全液壓切割機進行無損靜力切割，繩鋸切割具有切口平直，整齊、速度快，效率高，不會破壞原結(jié)構(gòu)，噪音低、無粉塵、操作簡便等特點，再用10t龍門吊吊至地面指定地方，又安全高效經(jīng)濟。本施工方案目標(biāo)為頂部第一道混凝土支撐破除及渣土清理。二、工程概況 XX市軌道交通2號線一期工程土建施工項目四標(biāo)段包括一站一區(qū)間，分別是XX站、XX站～XX站區(qū)間隧道（下穿松花江）。，（北段局部140米為一層），標(biāo)準(zhǔn)段底板埋深約為19m。一期南區(qū)共設(shè)19條混凝土直撐和8條混凝土斜撐，一期北區(qū)共設(shè)13條混凝土直撐和8條混凝土斜撐，二期共設(shè)18條混凝土直撐。 本工程擬采用全液壓切割機，機械參數(shù)如下：（1）繩鋸驅(qū)動方式：液壓（2）液壓輸出功率：34kw（3）最大切割深度:110m（4）進給驅(qū)動方式：液壓（5）切割機頭重量： 切割拆除工作主要為鋼筋砼50道直撐、16道斜撐及26道砼系梁。接通水電，做好照明、用水等工作。對施工人員進行安全技術(shù)交底，組織施工人員熟悉現(xiàn)場情況，認(rèn)真領(lǐng)會和執(zhí)行施工要求，清楚工程的分布狀況、位置和用途。立桿頂部架設(shè)頂托，頂托上托方木，方木垂直與混凝土支撐布置，方木應(yīng)頂緊砼支撐梁底。采用扣件規(guī)格必須與鋼管外徑（Φ48）相同，螺栓擰緊力不應(yīng)小于40N各桿件端并設(shè)有伸出扣件蓋板邊緣的長度不應(yīng)小于100mm。放線應(yīng)根據(jù)25t汽車吊吊距及相應(yīng)起重重量放線分塊，以達到安全施工；，采用龍門吊吊裝，以達到經(jīng)濟和安全雙重效益。前期施工準(zhǔn)備，專業(yè)水、電施工人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場水、電接通，及其它各項前期準(zhǔn)備工作。四、吊裝方案擴大段斜撐切割后采用吊車吊出基坑。利用混凝土支撐施工時凹凸面增大掛點摩擦，以防吊索滑動，如果預(yù)定吊索位置凸起或過于光滑，可略微移動吊點位置或在吊點位置使用風(fēng)鎬剔槽，另外吊索與砼支撐夾角不得小于45176。查表《吊索在不水同平夾角的內(nèi)力系數(shù)》得40176。 根據(jù)工程的實際情況，做好現(xiàn)場協(xié)調(diào)工作，確定最佳的施工方案和方法，按施工階段和部位進行了深化、細(xì)化、采用分段施工、流水搭接施工。優(yōu)良率90%以上。實行工種工序合格交接制度，堅持隱蔽工程驗收，中間驗收，竣工驗收，聯(lián)檢簽證制度。 施工工地現(xiàn)場的管理人員，組織拆除工人進行安全生產(chǎn)教育，落實各項安全防范措施。 動力電源和照明電源分開布設(shè)。 現(xiàn)場所有用電設(shè)備的安裝、保管和維修應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，非專職電氣值班人員，不得操作電氣設(shè)備，檢修、搬遷電氣設(shè)備（包括電纜和設(shè)備）時，應(yīng)切斷電源，并懸掛“有人工作，不準(zhǔn)送電”的警告牌。1 所有進場施工人員必須戴安全帽，拆除作業(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行不準(zhǔn)赤腳或者穿拖鞋，嚴(yán)禁酒后作業(yè)，不準(zhǔn)疲勞作業(yè)?，F(xiàn)場配備充足的消防器材，并定期對其進行性能檢查，作業(yè)區(qū)、和通道咽喉處應(yīng)配備足夠的滅火器，并派專人管理。組長職責(zé)： 1）決定是否存在或可能存在重大緊急事故，要求應(yīng)急服務(wù)機構(gòu)提供幫助并實施場外應(yīng)急計劃，在不受事故影響的地方進行直接控制； 2）復(fù)查和評估事故可能發(fā)展的方向，確定其可能的發(fā)展過程； 3）指導(dǎo)設(shè)施的部分停工，并與領(lǐng)導(dǎo)小組成員的關(guān)鍵人員配合指揮現(xiàn)場人員撤離，并確保任何傷害者都能得
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