洛杉磯城市交通發(fā)展的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變以及對中國城市的啟示-在線瀏覽
2025-06-11 22:35本頁面
【正文】 ，000輛車，為全美最繁忙的高速公路。發(fā)達(dá)的高速公路系統(tǒng)為洛杉磯地區(qū)帶來了極大的交通便利和城市驕傲。洛杉磯和所在的加州也決不會例外。洛杉磯的交通擁擠程度遠(yuǎn)高于加州的平均交通擁擠程度。美國著名的德克薩斯州交通研究所已經(jīng)將洛杉磯都會區(qū)列為美國交通最擁擠的都會區(qū)。洛杉磯都會區(qū)嚴(yán)重的交通擁擠問題同時帶來了嚴(yán)重的空氣污染問題，至今一氧化碳、臭氧和微粒仍然未能達(dá)到聯(lián)邦和加州空氣污染標(biāo)準(zhǔn)。除了市中心和西洛杉磯有高樓以外，洛杉磯都會區(qū)其余部分的樓房高度一般不超過5層，形成所謂的城市蔓延現(xiàn)象。洛杉磯都會區(qū)總的公共汽車數(shù)量僅為2，800輛，每天運送乘客110萬人次。公共汽車平均行駛速度僅為小汽車平均行駛速度的一半，即每小時19公里。目前開通的4條快速公共汽車線路總長為104公里，每天乘客量約12萬人次，3條城市鐵路（藍(lán)線和綠線輕軌，以及紅線地鐵）總長為95公里，每天乘客量約20萬人次，7條上下班通勤鐵路總長815公里，每天乘客量約6萬6千人次。但是，就總體而言，現(xiàn)在洛杉磯的整體交通狀況同10年前相比并沒有得到根本的改善。1998年至2025年期間，洛杉磯都會區(qū)人口將再增加350萬人，就業(yè)人口將再增加120萬人，每天的總出行量將再增加30%。如果不采取積極有效和有別于傳統(tǒng)的措施，那么2025年洛杉磯的平均汽車行駛速度將低于每小時32公里，每天的交通擁擠時段將超過7小時，部分高速公路在高峰時段將變成走走停停的動態(tài)停車場。除了實施傳統(tǒng)的增加交通供給，減少交通需求措施以外，洛杉磯長期交通規(guī)劃旨在實現(xiàn)三個戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變： 第一，積極建設(shè)共乘車道來提高高速公路的通行能力，停止建造新的高速公路 共乘車道只能允許2人以上共乘的汽車使用，在鄰近的混合流車道擁擠時，共乘車道的汽車行駛速度相對較快，從而鼓勵出行者共乘，減少單人開車。目前洛杉磯都會區(qū)擁有單向共乘車道約610公里，每天有50萬共乘出行者使用共乘車道。今后洛杉磯都會區(qū)將不再新建高速公路。例如，洛杉磯1993年建成的105高速公路平均每公里造價竟高達(dá)5億元人民幣。 第二，開發(fā)應(yīng)用智能交通系統(tǒng)，提高交通系統(tǒng)管理水平，減少耗資大、費時長的交通工程項目建設(shè) 智
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