地鐵滲漏水堵漏施工方案-在線瀏覽
2025-06-09 23:33本頁(yè)面
【正文】 接處被撕裂，導(dǎo)致柔性防水材料被破壞，一旦結(jié)構(gòu)出現(xiàn)弊?。ǔ霈F(xiàn)裂縫），容易導(dǎo)致出現(xiàn)滲漏。（2）施工縫處搗實(shí)不佳，新舊混凝土結(jié)合澆筑時(shí)清除不凈，有的是在冬季鋼筋帶冰綁扎，融化后留下孔洞等，這些為滲漏留下隱患。頂板基面蜂窩麻面外包防水層破壞（1）施工過(guò)程中因鋼筋刺扎、焊接火花等造成防水材料損壞未及時(shí)修補(bǔ)止水帶接頭脫離、不連續(xù)（2）防水接縫施工質(zhì)量較差，粘貼不密封等縱、橫向止水帶脫離（四）、使用不當(dāng)、維護(hù)和管理原因當(dāng)排水系統(tǒng)排流不暢時(shí)，若維護(hù)不善，將會(huì)致使水壓長(zhǎng)期積累，從而引起結(jié)構(gòu)的開(kāi)裂，破壞地下工程防水系統(tǒng)。地鐵工程局部滲漏水在國(guó)內(nèi)外地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中屢見(jiàn)不鮮，積累了一定的堵漏經(jīng)驗(yàn)。根據(jù)不同滲漏原因，采取針對(duì)性的堵漏措施可以改善滲漏水情況。若在建設(shè)或運(yùn)營(yíng)期間發(fā)生結(jié)構(gòu)滲漏水，必須采取針對(duì)性的處理措施，以防為主，以排為輔，防排結(jié)合，避免對(duì)地鐵工程自身和周邊環(huán)境造成嚴(yán)重影響。（一）、防水設(shè)計(jì)原則地下結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“以防為主、因地制宜、多道防線、綜合治理”的原則，同時(shí)充分考慮環(huán)境條件（如嚴(yán)寒地區(qū)）對(duì)工程造成的影響，滿足《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》和《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》提出的防水與耐久性要求。（二）、防水設(shè)計(jì)主要技術(shù)指標(biāo)車(chē)站防水主要技術(shù)指標(biāo)地下車(chē)站（包括出入口通道）及機(jī)電設(shè)備集中區(qū)段均按防水等級(jí)一級(jí)的要求設(shè)計(jì)，即其結(jié)構(gòu)不允許有滲漏水，表面無(wú)濕漬。區(qū)間防水主要技術(shù)指標(biāo)區(qū)間隧道及其聯(lián)絡(luò)通道應(yīng)滿足國(guó)標(biāo)規(guī)定的二級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)：隧道內(nèi)表面濕漬面積≤6/1000的總防水面積，任意100m2防水面積上的濕漬不超過(guò)4處，且任一濕漬面積≤。車(chē)站與區(qū)間混凝土抗?jié)B指標(biāo)和防水材料指標(biāo)地下車(chē)站內(nèi)部結(jié)構(gòu)應(yīng)采用防水混凝土，其抗?jié)B等級(jí)≥S8。（三）、地鐵工程防水堵漏具體措施現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)變形縫注漿止水要求（1）騎縫鉆孔埋設(shè)注漿管，再進(jìn)行注漿處理。（3）~2MPa。如果注漿壓力較大，可將快硬水泥封縫材料加厚。（6）在滲漏段較明確時(shí)，宜在滲漏段兩端以打壩方式截流注漿。（2）注漿材料為油溶性聚氨酯灌漿材料。（4）使用快硬水泥等材料封縫。（5）鉆孔可布置在裂縫（或施工縫）一側(cè)或兩側(cè)，孔間距宜為20~30cm，斜孔傾角宜為45176。鉆孔應(yīng)斜穿裂縫。注漿嘴為金屬或硬塑料材質(zhì)。（3）一般情況下，裂縫寬度與灌漿壓力的關(guān)系：縫寬（mm）~灌漿壓力（MPa）~~~（4）使用環(huán)氧密封膠等材料封縫?？煊菜嘈阅苤笜?biāo)：抗壓強(qiáng)度應(yīng)≥10MPa（4小時(shí)以內(nèi)）。（3）、XXX站1序號(hào)部位具體里程或軸位滲漏水情況滲漏分類(lèi)堵水方法堵水材料11a暗挖段與1b接茬處 滴流施工縫鉆斜孔快硬水泥封縫；注漿材料為
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