國際貨物運輸保險法律制度-在線瀏覽
2025-06-01 22:33本頁面
【正文】 入,是近因.二、承保的風險與損失（一）承保的風險風險與可保風險的區(qū)別：風險是潛在的危險，隨時可能發(fā)生，但又預(yù)想不到。①危險的發(fā)生必須是可能的，不可能發(fā)生的危險無需投保。③危險的發(fā)生必須是意外的，危險產(chǎn)生是由某些客觀、外界原因形成。④危險需不是投機性的，保險只是一種損失的補償制度，而投機性的風險是不予承保的，如股票價格、期貨價格、黃金價格等都無法投保。全部損失：一張保單所保貨物的完全損失一張保單上所保的分類貨物的完全損失 一張?zhí)釂雾椣碌呢浳? 一條駁船所載貨物的完全損失整件貨物落海實際全損 被保險貨物的實體已經(jīng)完全滅失 被保險貨物遭到嚴重損害，已喪失了原有的用途和價值 被保險人對保險貨物的所有權(quán)已無可挽回地被完全剝奪載貨船舶失蹤，達到一定時期仍無音訊推定全損 保險貨物受到損失后，雖然事實上未達到完全毀損程度，但實際全損已不可避免，可按全損處理的一種推定性的商業(yè)性損失被保險貨物的實際損失已經(jīng)無法避免為了防止實際損失發(fā)生需要支出的施救費用將超過獲救后的實際價值修理受損貨物的費用超過修復(fù)的價值為收回所有權(quán)花費超過保險貨物的價值注意：推定全損需要委付（Abandonment）委付（abandonment）? 委付是指在推定全損的情況下，被保險人將殘存貨物的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓給保險公司，請求取得全部保險金額。? 委付是被保險人單方行為，保險公司沒有必須接受委付的義務(wù)，但委付一經(jīng)接受則不能撤回。如果追償?shù)慕痤~超過保險公司的賠付額時，不必將超過的部分退還被保險人。 共同海損應(yīng)由有關(guān)利害關(guān)系方共同分攤共同海損成立的條件危及船、貨共同安全的危險須確實存在船方采取的措施是有意識的、合理的所作的犧牲是特殊的，費用是額外的犧牲和費用須是有效果的單獨海損 單獨海損是指貨物在運輸途中，純粹由海上災(zāi)害事故造成的，而且無共同海損性質(zhì)的部分損失。 單獨海損應(yīng)由受損方自行負擔案例分析1 一載貨船舶由天津港駛出不遠處，一船艙起火，船長下令引水滅火，火雖撲滅，船的主機被燒壞，遂租拖船拖回天津港，修理完畢后重駛目的港。以上損失哪些是共同海損，哪些是單獨海損？案例分析2 一艘海輪滿載各類貨物離開天津港駛往南美某地。單獨費用（particular charges）? 單獨費用是為了防止貨物遭受承保風險造成的損失或滅失而支出的費用。? 施救費用（Sue and labor charges）指被保險的貨物在遭受承保責任范圍內(nèi)的災(zāi)害事故，被保險人或其代理人與受讓人，為了避免或減少損失，采取的搶救或防護措施所支付的合理費用。其他人救發(fā)生的費用。一、中國人民保險公司保險條款 (一）基本險平安險平安險是我國保險業(yè)的習慣用語，來源于國際保險市場的“ (Free From Particular Average F. P. A.) ”，原意是“單獨海損不賠”，保險人只對于因海損事故和自然災(zāi)害造成的貨物全部損失承擔賠償責任。保險人僅對自然災(zāi)害造成的單獨海損不賠，對特定意外事故 ( 如擱淺、觸礁、沉沒、焚毀等 ) 所引起的單獨海損亦予以承保。? ②由于運輸工具遭受擱淺、觸礁、沉沒、互撞，與流冰或其他物體碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成貨物的全部或部分損失。? ④在裝卸或轉(zhuǎn)運時由于一件或數(shù)件整件貨物落海造成的全部或部分損失。? ⑥運輸工具遭遇海難后，在避難港由于卸貨所引起的損失，以及在中途港、避難港由于卸貨、存?zhèn)}以及運送貨物所產(chǎn)生的特別費用。? ⑧運輸合同訂有“船舶互撞責任”條款，根據(jù)該條條款規(guī)定，應(yīng)由貨方償還船方的費用。? 只要有一次意外事件（禍不單行）所造成的單獨海損也賠。賠償部分損失是鼓勵打撈落水貨物。如果救助費用屬于共同海損，也要賠。案例分析 一公司出口貨物5000公噸，投保平安險。船舶再于?？谘b2000公噸后駛往目的港，途經(jīng)馬六甲海峽，遭遇狂風巨浪，貨物遭受損失。問：保險公司對此損失是否負責賠償？如是，賠多少？ 如損失的3000公噸中，1000公噸來自于廣州，2000公噸來自于?？冢ｋU人又賠多少呢？ 案例分析1：有一批貨物已照發(fā)票總值110%投保了平安險，載運該批貨物的海輪于5月3日在海面遇到暴風雨的襲擊，使該批貨物受到水漬，損失貨值為5000元，該輪在繼續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物發(fā)生部分損失，亦為5000元，試問保險公司按平安險條款應(yīng)賠付多少錢？為什么？ 水漬險水漬險（With Particular Average, WPA or WA ）原意是“單獨海損負責”，1981年1月1日修訂的CIC規(guī)定，水漬險的承保范圍包括，在平安險承保范圍的基礎(chǔ)上，加上由于自然災(zāi)害造成的被保險貨物的部分損失。? 在我國海上貨物運輸保險的一切險中，保險人承保 2 個方面的保險責任：①承保上述平安險和水漬險的各項損失和費用。? 所謂外來原因說的是貨物以外客觀存在的可能發(fā)生的危險。該批貨物投保了水漬險。德國公司在目的港提貨時發(fā)現(xiàn)貨損，經(jīng)檢驗貨損系正常管貨情況下魚粉自燃所致。發(fā)貨人責任引起的損失（如包裝不足等）。貨物品質(zhì)的內(nèi)在缺陷或特性造成的損失。戰(zhàn)爭險和罷工險條款規(guī)定的責任和除外責任（如原子、熱核武器的使用等）。? 如未抵達上述倉庫或儲存所，則以被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天為止。? 上述3個時間以先發(fā)生的為準。? (2)對遭受承保責任內(nèi)風險的貨物，被保險人和保險公司都可以迅速采取合理的措施，防止或減少貨物的損失。? (4)在向保險人索賠時，必須提供下列單證：保險單正本，提單，發(fā)票，裝箱單，磅碼單，貨損貨差證明，檢驗報告及索賠清單。(5)在獲悉有關(guān)運輸契約中船舶互撞責任條款的實際責任后，應(yīng)及時通知保險人。六、海上運輸貨物附加險別 （一）一般附加險別中國人民保險公司規(guī)定了11中一般附加險，這些不能單獨投保，它們?nèi)堪ㄔ谝磺须U中，或者由投保人在投保平安險或水漬險后，根據(jù)貨物可能面臨的風險加保其中的一種或幾種險別。在該險項下，保險人對被保險貨物因被偷竊，以及被保險貨物運抵目的地后整件未交的損失承擔保險責任。保險人還可以收回保險人向船東或其他有關(guān)責任方追償?shù)玫降娜魏钨r償，金額
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