現(xiàn)代汽車新技術(shù)試題a-在線瀏覽
2024-12-30 04:37本頁面
【正文】 汽油辛烷值高時點火提前角應(yīng)減小。 （ v） 1氣缸內(nèi)的溫度越高，排出的 NOX 量越多。 （ v） 1當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器有故障時， ECU 將始終接收到節(jié)氣門處于開度為 50%的信號。 （ v） 1節(jié)氣門直動式怠速控制器動態(tài)響應(yīng)性比較差。 （ x） 1空燃比反饋控制的前提是氧傳感器產(chǎn)生正常信號。 （ x） 1發(fā)動機(jī)排出的 NOX 只與氣缸內(nèi)的最高溫度有關(guān)。 （ x） 2廢氣再循環(huán)是取決于 EGR 開度，而 EGR 開度是 ECU 控制。 （ x） 2只有當(dāng)混合氣的空燃比保持穩(wěn)定時，三元催化轉(zhuǎn)換器的轉(zhuǎn)換效率才能得到精確控制。 （ v） 2氧化鋯式氧傳感器輸出信號的強(qiáng)弱與工作溫度無關(guān)。 （ v） 2曲軸箱竄氣的主要成份是 HC 和 CO。 （ x） 2 EGR 系統(tǒng)工作提前會產(chǎn)生怠速不穩(wěn)失速現(xiàn)象，但不會使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生回火現(xiàn)象。 （ v） 3高速大轉(zhuǎn)向行駛時，過大助力會增強(qiáng)路感。 （ v） 常見電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在轉(zhuǎn)向液壓回路中并聯(lián)一旁通流量控制閥控制的旁路 （ v） 1四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速時后輪同相位偏轉(zhuǎn)提高轉(zhuǎn)向靈敏度。 （ x） 制動效能主要取決于制動力的大小，而制動力僅與制動器的摩擦力矩。 （ x） 制動壓力調(diào)節(jié)器的功用是接受 ECU 的指令，通過電磁閥的動作來實現(xiàn)車輪制動器制動壓力的自動調(diào)節(jié)。（ x） 車輪抱死時將導(dǎo)致制動時汽車穩(wěn)定性變差。 （ v） ABS 電控系統(tǒng)有故障時，汽車仍然能保持常規(guī)制動狀態(tài)。 （ v） 1 ABS 防抱死制動系統(tǒng)，因其防止車輪抱死，所以其制動距離會比普通制動距離大。 （ v） 裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車在高速行駛時，可以使車高降低，以減少空氣阻力，提高操縱的穩(wěn)定性。 （ v） 轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器用于檢測轉(zhuǎn)向盤的中間位置、轉(zhuǎn)動方向、轉(zhuǎn)向角和轉(zhuǎn)動速度。 （ v ） 在車輪打滑時，能以轉(zhuǎn)向角和汽車車速正確判斷車身側(cè)向力的大小。 （ x） 1在檢測汽車電子控制空氣懸架是，當(dāng)用千斤頂將汽車頂起時，應(yīng)將高度控制 ON/OFF 開關(guān)撥到 ON 位置。 汽車發(fā)展的 7 個階 技術(shù)開發(fā)階段、大量生產(chǎn)階段、適用階段、產(chǎn)業(yè)化時代、摩擦?xí)r代、高級化時代、電子化時代 。 世界上第一條汽車流水裝配線是在 美國 的 福特 汽車公司。 6 電子控制系統(tǒng)由 ECU、 傳感器 、 執(zhí)行元件 三部分組成。 燃油供給系統(tǒng)的功用是 供給清潔的具有一定壓力的燃油 。 汽油噴射控制的主要內(nèi)容有 噴油持續(xù)時間控制 、 噴油正時 、 燃油泵控制 、 停油控制 。 汽車排放污染主要來源于 發(fā)動機(jī)排出的廢 氣 。 發(fā)動機(jī)排出的 NOX 量主要與 氣缸內(nèi)的最高溫度 有關(guān)。 1減少氮氧化合物的最好方法就是降低 燃燒室的溫度 。 1采用增壓技術(shù)提高進(jìn)氣壓力，是提高發(fā)動機(jī) 動力 性和 經(jīng)濟(jì) 性的重要措施之一。 1二氧化鋯氧傳感器采用 二氧化鋯 做敏感元件。 1在柴油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)中， ECU 以柴油發(fā)動機(jī) 轉(zhuǎn)速、負(fù)荷（節(jié)氣門開度） 作為基本控制參數(shù)，按設(shè)定的程序確定基本噴油量和噴油正時。 柴油機(jī)電控系統(tǒng)是由 _傳感器、電控單元（ ECU 或 ECM）、執(zhí)行器 _三部分組成。 天然氣的主要成分是 _甲烷 __。 氫能汽車是以氫為主要能量作為移動的 汽車。 7 氫氣不含碳、只含氫，決定了氫氣有非常優(yōu)秀的 _排放性能 _；氣態(tài)決定了氫易于保證良好的 _混合氣形成質(zhì)量 _；自燃點高使得氫氣發(fā)動機(jī)有較高的許用壓縮比 ，這意味著氫氣發(fā)動機(jī)有較高的熱效率 。 混合動力電動汽車將 電力驅(qū)動 與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動相結(jié)合，充分發(fā)揮了二者的優(yōu)勢。 單排行星齒輪機(jī)構(gòu)由 太陽輪 、 行星架 和 齒圈 三種獨立元件構(gòu)成。 單向離合器的作用是 單向鎖止于之相連的元件 ，其結(jié)構(gòu)與液力變矩器中導(dǎo)輪單向離合器的結(jié)構(gòu)相同。 在拉維奈爾赫式行星齒輪機(jī)構(gòu)中，兩排行星輪共用 行星架 和 齒圈 。 電控機(jī)械式自動變速器（簡稱 AMT）不僅保留了手動變速 器 機(jī)械效率高、成本低 的特點，也實現(xiàn)了液力機(jī)械式自動變速器的功能和
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