【正文】 醇替代 _兩種。 1氧傳感器可分為 氧化鋯、氧化鈦 兩類。 凸輪軸 /曲軸位置傳感器可分為 電磁感應式 、 霍爾式 和 光電感應式 三種類型。 未來汽車圍繞安全、環(huán)保、 節(jié)能 、舒適這幾個方面發(fā)展。 （ v） 裝有電子控制懸架系統(tǒng)的汽車可以防止汽車急轉彎時車身橫向搖動和換擋時車身縱向搖動。 （ v） 5 汽車制動時產(chǎn)生側滑及失去轉向能力與車輪和地面 間的橫向附著力無關。 （ x） 緊急情況下，駕駛員猛拉轉向盤，許多系統(tǒng)會恢復到完全助力狀態(tài)。 （ x） 22 、 應 急 備 用 系 統(tǒng) 只 保 證 發(fā) 動 機 按 正 常 性 能 運 行 。 （ x） 1只有在節(jié)氣門全關、車速為零時，才進行怠速控制。 （ v） 點火提前角過大，會使爆燃傾向減小。 A. 傳感頭臟污 B. 傳感頭與齒圈間隙不符要求 C. 線圈斷路 D. 制動盤磨損嚴重 1 裝有 ABS 系統(tǒng)的汽車，輪速傳感器向電腦發(fā)出 ( )信號。保時捷 D． 恩佐 A. 5176。答案錯選或未選者，該題不得分。 D. 29176。（ ） A. 電動汽油泵的電刷接觸不良 B. 回油管堵塞 C. 汽油壓力調(diào)節(jié)器密封不嚴 D. 以上都正確 對噴油量起決定性作用的是 ( )。 A. 滑移率在 15%～ 20%之間時，車輪與地面之間有最大的附著系 數(shù) B. 車輪純滾動時滑移率為 100% C. 車輪純滑動時滑移率為 0 D. 滑移率與附著系數(shù)無關 二、判斷題 （ 正確的打 “√” ，錯誤的打 “”每 題 1 分，共 20 分） 配制電解液時，是將蒸餾水 緩慢 注入硫酸中的。 （ x） 汽油辛烷值高時點火提前角應減小。 （ x） 1空燃比反饋控制的前提是氧傳感器產(chǎn)生正常信號。 （ v） 2氧化鋯式氧傳感器輸出信號的強弱與工作溫度無關。 （ v） 常見電控液壓助力轉向系統(tǒng)是在轉向液壓回路中并聯(lián)一旁通流量控制閥控制的旁路 （ v） 1四輪轉向系統(tǒng)低速時后輪同相位偏轉提高轉向靈敏度。 （ v） ABS 電控系統(tǒng)有故障時，汽車仍然能保持常規(guī)制動狀態(tài)。 （ v ） 在車輪打滑時，能以轉向角和汽車車速正確判斷車身側向力的大小。 6 電子控制系統(tǒng)由 ECU、 傳感器 、 執(zhí)行元件 三部分組成。 發(fā)動機排出的 NOX 量主要與 氣缸內(nèi)的最高溫度 有關。 1在柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)中， ECU 以柴油發(fā)動機 轉速、負荷（節(jié)氣門開度） 作為基本控制參數(shù)，按設定的程序確定基本噴油量和噴油正時。 7 氫氣不含碳、只含氫，決定了氫氣有非常優(yōu)秀的 _排放性能 _；氣態(tài)決定了氫易于保證良好的 _混合氣形成質(zhì)量 _；自燃點高使得氫氣發(fā)動機有較高的許用壓縮比 ，這意味著氫氣發(fā)動機有較高的熱效率 。 在拉維奈爾赫式行星齒輪機構中，兩排行星輪共用 行星架 和 齒圈 。 方向盤轉向角速度傳感器用于檢測 方向盤 是否位于中間位置及方向盤的 偏轉方向度、偏轉速度 。 驅動防滑系統(tǒng)中的傳感器主要由 車輪轉速 傳感器和 主、副節(jié)氣門位置傳感器 傳感器組成。） 采用壓差恒定的控制方法，使 ECU 能夠用單一的控制參數(shù) 噴油器開啟時間，對噴油器進行既簡單有精確的控制。（ 3 分） 甲醇作為車用燃料的優(yōu)點有哪些？ 甲醇作為車用燃料的缺點有哪些？ 乙醇汽車的優(yōu)點？ 植物油的燃料性質(zhì)特點？ 要將氫氣作為燃料電池汽車的燃料，必須解決的問題？ 答案 五、簡答題 （每題 6 分，共 42 分。 5）腐蝕性低 1）如何經(jīng)濟的獲取氫 氣，只有到了能以再生性能源廉價的生產(chǎn)出氫燃料，氫燃料電池民用汽車的燃料問題才算獲得了根本性的解決。電動機的扭矩通過電磁離合器向減速機構減速增矩后，施加在汽車的轉向機構上，使之獲 11 得一個與汽車工況相適應的轉向作用力。 ④ 轉向助力特性好。（ 分） 懸架系統(tǒng)的主要功能有： 12 (1)與輪胎一起，吸收和減緩汽車行駛中由于路面不平所造成的各種顫動，搖擺和振動，從而保證乘客和貨物的安全，并提高駕駛穩(wěn)定性； (2)將路面與車輪之間摩擦所產(chǎn)生的驅動力和制動力，傳遞到底盤和車身； (3)支承車身，并使車身與車輪之間保持適當?shù)膸缀侮P系 采用電控懸架的汽車在行駛過程中，根據(jù)實際的需要，使懸架的基本參數(shù)隨時調(diào)節(jié)，從而達到最佳的形式平順性和操縱穩(wěn)定性。