【正文】 電子控制制動(dòng)防抱死裝置主要由 電控單元；液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)；輪速傳感器 等 8 三部分組成。進(jìn)氣歧管的壓力高噴油量減少，反之增加。 四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有什么特點(diǎn)？ 現(xiàn)代汽車(chē)對(duì)轉(zhuǎn)向助力有怎樣的要求？ 電動(dòng) EPS 的工作原理？ 電動(dòng) EPS 的特點(diǎn)？ 答案 四、簡(jiǎn)答題 （每題 5 分，共 10 分。 汽車(chē)的懸架應(yīng)該滿足哪些的基本要求？ 車(chē)高控制可實(shí)現(xiàn)哪些控制？ 汽車(chē)懸架的作用有哪些？采用電控懸架的意義是什么？ 答案 四、簡(jiǎn)答題 （每題 5 分，共 15 分。 轉(zhuǎn)角傳感器裝于轉(zhuǎn)向軸管上，可向 ECU 提供汽車(chē)轉(zhuǎn)向速率、轉(zhuǎn)角大小及轉(zhuǎn)向方向信息，由 ECU 確定需調(diào)哪些車(chē)輪的懸架及調(diào)節(jié)量需要多大。 ③ 減少環(huán)境污染。甲醇使?jié)櫥妥兿?，?huì)加劇磨損，需要加防腐抑制劑； （ 7）甲醇有 毒，怠速情況下甲醇汽車(chē)排放的甲醛（非常規(guī)排放）為普通汽油車(chē)的 3~6 倍； 10 乙醇燃料汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)： （ 1）在環(huán)保上，因乙醇汽油含氧量的提高，使燃燒更充分，更有效的降低和減少了有害尾氣的排放； （ 2）因乙醇汽油的燃燒特性，能有效的消除火花塞、燃燒室、氣門(mén)、排氣管消聲器部位積炭的形成，避免了因積炭的形成而引起的故障； （ 3）可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的使用時(shí)間，減少更換次數(shù)。） 燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么？為什么要安裝燃油壓力調(diào)節(jié)器？ 簡(jiǎn)答電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的組成及汽油流動(dòng)過(guò)程。該系統(tǒng)兼用體力和 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力 為能源的轉(zhuǎn)向體統(tǒng)。 氫能汽車(chē)是以氫為主要能量作為移動(dòng)的 汽車(chē)。 汽車(chē)排放污染主要來(lái)源于 發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢 氣 。 （ v） 轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器用于檢測(cè)轉(zhuǎn)向盤(pán)的中間位置、轉(zhuǎn)動(dòng)方向、轉(zhuǎn)向角和轉(zhuǎn)動(dòng)速度。 （ v） 3高速大轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，過(guò)大助力會(huì)增強(qiáng)路感。 （ v） 1節(jié)氣門(mén)直動(dòng)式怠速控制器動(dòng)態(tài)響應(yīng)性比較差。 A. 電流 B. 頻率 C. 電阻 D. 電壓 1 下列 ( )最不可能是 ABS 系統(tǒng)出現(xiàn)間歇性故障的原因。 B. 200176。 C. 35176。 A. 在車(chē)輪傳感器中電氣接頭損壞 B. 電磁閥電氣端子損壞 3 C. 控制裝置接頭松動(dòng) D. 車(chē)輪傳感器回路斷開(kāi) 20．以下關(guān)于制動(dòng)滑移率的說(shuō)法， ( )正確。 （ v） 1廢氣再循環(huán)的作用是減少 HC、 CO 和 NOx 的排放量。 （ x） 液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)速度感應(yīng)油泵的動(dòng)作會(huì)影響增益控制閥的工作方式。 （ v） 在電子控制懸架系統(tǒng)中，電子控制單元根據(jù)車(chē)速傳感器和轉(zhuǎn)角傳感器的信號(hào)，判斷汽車(chē)轉(zhuǎn)向時(shí)側(cè)向力的大小和方向，以控制車(chē)身的側(cè)傾。 柴油機(jī)的主要排放污染物是 HC、 NOX 、碳煙 ?？梢苑譃?氫燃料汽車(chē)、氫燃料電池汽車(chē) 兩種。 為兼顧低速時(shí)轉(zhuǎn)向機(jī)動(dòng)性和高速時(shí)轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性，四輪轉(zhuǎn)向設(shè)置 同相位 偏轉(zhuǎn) 和 逆向位偏轉(zhuǎn) 兩種轉(zhuǎn)向方式。 答案 四、簡(jiǎn)答題 （每題 5 分，共 15 分。 1）黏度高； 2）蒸發(fā)性能差； 3）易氧化穩(wěn)定性差； 4）十六烷值較高，表明植物油在柴油機(jī)上有較好的著火特性。省去了油壓系統(tǒng)的油路，沒(méi)有漏油現(xiàn)象。 車(chē)身位移傳感器：安 裝于車(chē)身與車(chē)橋之間，用來(lái)監(jiān)測(cè)車(chē)身與車(chē)橋的相對(duì)高度，其變化頻率和幅度反映了車(chē)身的振動(dòng)。由于微機(jī)速度快，靈敏度高，可以按照汽車(chē)性能的需要設(shè)置、修改轉(zhuǎn)向助力特性。 2)如何為燃料電池供應(yīng)燃料，向燃料電池供應(yīng)燃料有兩種形式：①非重整式，氫氣罐直接裝在車(chē)上供給燃料電池；②重整式，車(chē)上裝有燃料，利用車(chē)上裝置制造氫氣。因?yàn)樵趪娪推鹘Y(jié)構(gòu)參數(shù)不 變的情 9 況下，噴油量不僅與噴油器保持最大開(kāi)度的時(shí)間有關(guān)，而且還與燃油分配管的壓力、進(jìn)氣歧管的壓力有關(guān)。 ABS 液壓調(diào)節(jié)器有 增壓；保壓 和 減壓 _三種工作狀態(tài)。 所謂生物質(zhì)燃料是指由 植物 _中獲取的燃料。 1廢氣再循環(huán)的主要目的是 減少氮氧化合物的排放 。 （ x） 1為改變汽車(chē)的側(cè)傾剛度，可通過(guò)改變縱向穩(wěn)定桿的扭轉(zhuǎn)剛 度來(lái)實(shí)現(xiàn)。 （ x ） 1四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)高速時(shí)后輪逆相位偏轉(zhuǎn)保證轉(zhuǎn)向良好操縱穩(wěn)定性。 （ v） 4 1廢氣排放控制僅在采用 OBD— Ⅱ系統(tǒng)中使用。 （ ） 發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)起動(dòng)后的暖機(jī)過(guò)程中，隨冷卻水溫的提高， 噴油持續(xù)時(shí)間加大 。 2 汽車(chē)誕生在 年。 A. 噴油脈寬 B. 點(diǎn)火提前角 C. 工作溫度 在暖機(jī)過(guò)程中， ECU 根據(jù)（ ） 按內(nèi)存的控制性控制控制閥的開(kāi)度 . A. 進(jìn)氣溫度 B. 節(jié)氣門(mén)開(kāi)度 C .冷卻液溫度 D. 凸 輪軸位置