電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題分析報(bào)告-在線瀏覽
2025-06-01 05:30本頁(yè)面
【正文】 服務(wù)也從經(jīng)濟(jì)體內(nèi)向跨經(jīng)濟(jì)體、跨區(qū)域及全球化服務(wù)延伸。：經(jīng)我們分析認(rèn)為，物流問(wèn)題、信用問(wèn)題、支付問(wèn)題和安全問(wèn)題，是制約我國(guó)城市電子商務(wù)發(fā)展的四大因素，明顯阻礙了我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展。 二、電子商務(wù)的信用問(wèn)題分析市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)是一種信用化的商品經(jīng)濟(jì)，信用是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和生命線，是資本和資源、甚至可以說(shuō)是生產(chǎn)力。電子商務(wù)作為一種商業(yè)活動(dòng)，信用同樣是其存在和發(fā)展的基礎(chǔ)，而電子商務(wù)所具有的遠(yuǎn)程性、記錄的可更改性、主體的復(fù)雜性等特征，使其信用問(wèn)題更加重要。8個(gè)月漫長(zhǎng)的冬季，8個(gè)人死去了。冰凍時(shí)節(jié)結(jié)束了，幸存的商人終于把貨物幾乎完好無(wú)損地帶回荷蘭，送到委托人手中。任何人都會(huì)同意這種人道的做法。他們把商業(yè)信用看得比一己的生命更重要。在當(dāng)時(shí)，荷蘭本來(lái)只是個(gè)100多萬(wàn)人口的小國(guó)，卻因?yàn)樯套u(yù)卓著，而成為海運(yùn)貿(mào)易的強(qiáng)國(guó)，福蔭世世代代的荷蘭人。對(duì)于遠(yuǎn)程化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化的電子商務(wù)而言，信用更是其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基礎(chǔ)和根本。其中，國(guó)家信用體系建設(shè)的不完善，是我國(guó)信用問(wèn)題的關(guān)鍵缺陷。它不僅僅是一種市場(chǎng)行為規(guī)范措施，更對(duì)一個(gè)社會(huì)的文化風(fēng)氣有著深遠(yuǎn)的影響，從社會(huì)的方方面面締造了電子商務(wù)賴以發(fā)展的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。當(dāng)然，諸如第三方擔(dān)保模式、委托授權(quán)模式、中介模式等諸多方案，也不失為解決當(dāng)前電子商務(wù)信用問(wèn)題的合理化方案，但只能作為一時(shí)之策，國(guó)家信用體系的建立，才是解決電子商務(wù)信用問(wèn)題的根本途徑。任何網(wǎng)上交易的資金流都可分為交易環(huán)節(jié)和支付結(jié)算環(huán)節(jié)兩大部分。因此，在傳統(tǒng)的電子支付形式中，銀行可以說(shuō)是任何電子商務(wù)資金流的核心機(jī)構(gòu)。銀行在初期完全主導(dǎo)著電子支付，大型企業(yè)用戶與銀行之間建立支付接口是最主要的支付模式。支付寶、北京首信、上海環(huán)訊等諸多具有較強(qiáng)銀行接口技術(shù)的服務(wù)商，在銀行基礎(chǔ)支付層提供的統(tǒng)一平臺(tái)和接口的基礎(chǔ)上，提供網(wǎng)上支付通道，并通過(guò)與銀行的二次結(jié)算獲得分成。此外首信公司創(chuàng)建了中國(guó)首家跨銀行、跨地域、提供多種銀行卡在線交易的網(wǎng)上支付服務(wù)平臺(tái)，支持全國(guó)19家銀行的60余種銀行卡和4種國(guó)際信用卡在線支付，可以通過(guò)PC機(jī)、手機(jī)、電話等多種終端進(jìn)行支付操作，形成了比較完的第三方電子支付平臺(tái)。二是第三方支付平臺(tái)與銀行的合作過(guò)程中缺乏談判籌碼，原來(lái)第三方支付所依賴的銀行也逐漸從幕布后走向前臺(tái)，大有取代第三方支付企業(yè)之勢(shì)?？偠灾?，當(dāng)前的網(wǎng)絡(luò)支付模式已經(jīng)取得了很大程度的進(jìn)步，但同時(shí)也存在這大量的問(wèn)題和缺陷，更完善的電子支付模式的建立仍需要進(jìn)一步的探索。電子商務(wù)的跨時(shí)域優(yōu)勢(shì)和跨地域優(yōu)勢(shì)都必須依仗“物流”來(lái)實(shí)現(xiàn)，前幾年我國(guó)有人組織了多天的“網(wǎng)上生存實(shí)驗(yàn)”，其結(jié)果都表明，我國(guó)電子商務(wù)的物流配送離發(fā)達(dá)國(guó)家的水準(zhǔn)還有很大差距，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到發(fā)達(dá)電子商務(wù)的要求。電子商務(wù)物流屬于現(xiàn)代物流的范疇，在美國(guó)，其物流發(fā)展自1915年至今已有近90年的歷史。特別應(yīng)當(dāng)注意到，“電子商務(wù)”的概念的提出首先在美國(guó)，在這一概念提出的時(shí)候，美國(guó)物流已經(jīng)經(jīng)過(guò)了漫長(zhǎng)的發(fā)展，具有了完備的物流管理體系、物流基礎(chǔ)設(shè)施和高度的機(jī)械化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化應(yīng)用；連“電子商務(wù)”這一概念本身，也是為了將信息流、商流、資金流、現(xiàn)代物流系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)，解決其過(guò)程中繁瑣低效問(wèn)題而提出的，是需求推動(dòng)的技術(shù)創(chuàng)新。而在我國(guó)，電子商務(wù)的興起是在不具備高度發(fā)達(dá)的現(xiàn)代物流的背景下發(fā)生的，這就決定了我國(guó)的電子商務(wù)物流是應(yīng)電子商務(wù)的需求才產(chǎn)生的，同時(shí)也促使了我過(guò)現(xiàn)代物流的發(fā)展（電子商務(wù)→需求→電子商務(wù)物流→促使→現(xiàn)代物流）。我國(guó)的物流企業(yè)根據(jù)所有制性質(zhì)和經(jīng)營(yíng)管理方式的不同，可以分為兩大類：一類是受控型物流企業(yè)。例如，我國(guó)糧油倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)、各地物資儲(chǔ)運(yùn)公司和外運(yùn)公司等。隨著電子商務(wù)物流的發(fā)展，這種傳統(tǒng)單一性的企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始顯示出它們不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和改革開(kāi)放的趨勢(shì)，許多受控型物流企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始股份制改造或其他方式的重組。這類企業(yè)是指由市場(chǎng)培育出來(lái)，按市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)作的各類私營(yíng)企業(yè)、合資企業(yè)、外資企業(yè)以及股份制形式直接創(chuàng)立的新型物流企業(yè)。這類企業(yè)不僅經(jīng)營(yíng)貨物運(yùn)輸，同時(shí)進(jìn)行物流的策劃、配送中心的規(guī)劃、倉(cāng)儲(chǔ)管理、信息交流等增值業(yè)務(wù)，并通過(guò)公路、鐵路、海運(yùn)、空運(yùn)、互聯(lián)網(wǎng)等方式將產(chǎn)品和服務(wù)配送到世界各地，是現(xiàn)代電子商務(wù)物流模式的企業(yè)。除少數(shù)企業(yè)外，大多數(shù)物流企業(yè)技術(shù)裝備和管理手段仍比較落后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務(wù)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。究其原因，缺乏現(xiàn)代物流意識(shí)和現(xiàn)代物流人才，發(fā)展時(shí)間短、經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)不足，以及資金和實(shí)力積累不足，是造成以上問(wèn)題的主要原因。PS：傳聞近年來(lái)?yè)碛形覈?guó)最大傳遞網(wǎng)絡(luò)的中國(guó)郵政加盟電子商務(wù)領(lǐng)域，但傳統(tǒng)的中國(guó)郵政制度陳舊、效率低下，其加盟電子商務(wù)領(lǐng)域后能否階級(jí)轉(zhuǎn)型，適應(yīng)市場(chǎng)運(yùn)作的要求，還有待觀察
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