【正文】 配件，由質檢員或總檢員依據(jù)該車輛的相關技術規(guī)范的要求，確定加工工藝及加工數(shù)據(jù)，安排相關人員或委托其它外單位協(xié)助進行加工修復工作。檢驗完畢后，在相應加工作業(yè)單據(jù)上簽名確認，并在《需加工配件檢驗單》上填寫經(jīng)檢驗后的配件修復前及修復后的檢驗數(shù)據(jù)，作為該車輛的技術檔案進行存檔。2. 配件價值單價超過1000元以上的，主修技工可請質檢員協(xié)助進行檢驗，禁止使用不符合質量要求的配件材料，凡是不符合質量要求的配件材料必須在當天內(nèi)退回配件倉庫并說明原因。解體后各相應組成配件重新進行裝配的檢驗：1． 零部件和總成一定要經(jīng)過檢驗合格后才能裝配，同時應填寫有關檔案。2． 裝配時，作業(yè)施工人員應按技術要求進行裝配，相應配件的配合間隙，螺絲的緊固力扭應嚴格執(zhí)行該車輛的維修規(guī)范要求。如有異常情況，應認真解決，確實解決不了的應通知質檢員或總檢員協(xié)助解決。工種或班組進行轉換時，各班組之間必須做好車輛相關事項的移交確認手續(xù)，因交接不清而引起的問題，由最后承接的作業(yè)班組負全部責任。自檢合格的由班組長在派工單簽名確認，并通知質檢員或總質檢員進行轉工種前項目合格確認，檢驗合格在派工單上蓋上簽名確認。（三） 過程檢驗中，如出現(xiàn)本制度未列明的事項，相關人員無法因此而進行定奪時，可向總檢員提出協(xié)助要求，將作出最后的定案進行處理。一． 車輛維修完工檢驗工作由專職檢驗員負責完成，車輛在完工檢驗前，必須是在承接車輛維修任務的小組進行自檢合格并簽名確認的車輛。三． 路試前的檢驗內(nèi)容主要是：1． 車輛外表的檢驗，依據(jù)車輛入廠前的檢驗記錄情況，確認車輛在入出廠時是否存在偏差，確定相關的責任；2． 對車輛各組成系統(tǒng)進行檢視或檢驗，檢驗儀表是否裝配到位，工作是否正常；車輛各系統(tǒng)連接及緊固情況是否良好；蓄電池連接柱是否緊固良好；燈光信號系統(tǒng)是否工作良好；輪胎氣壓是否符合標準要求。4． 檢查驅動系統(tǒng)中，變速箱是否有滲漏情況，變速箱油位是否正常。四． 車輛路試的主要內(nèi)容：1． 檢查車輛在各種車速及路況下的制動性能；2． 車身底盤在不同路況下的實測情況；3． 車輛的滑行情況及駐車制動情況；車輛的動力性能；4． 車輛的方向操縱性能（如車輛測滑情況，方向回正能力等）；5． 車輛輪胎胎面磨損差異在路面的表現(xiàn)情況及動平衡情況；6． 四輪軸承的磨損情況；7． 變速器的工作情況是否正常。六． 對所承接的車輛維修項目故障排除情況的最后確認檢驗，車輛經(jīng)過路試后，結合路試的實際情況對所承接的車輛維修項目故障排除情況作出最后的檢驗和判斷，確認所承接的車輛維修項目是否符合相關的技術規(guī)劃要求，檢驗合格，質檢員在派工單簽名確認，并把所有單證交給前臺維修業(yè)務結算員，從而完成車輛完工交車的檢驗工作。七． 車輛在出廠前必須對車輛進行清洗作業(yè)，非經(jīng)車主要求，必須要保證車輛清潔干凈方能出廠。一． 售后經(jīng)理，車間主任，總檢員（或技術主管）及質檢員是公司授權可駕駛車輛出廠進行路試的檢驗人員，除此之外的其他任何人員未經(jīng)公司授權或經(jīng)車間主任準許，都不能夠啟動車輛進行離廠外出試車，嚴禁無駕駛證的人員駕駛車輛。二． 在廠區(qū)內(nèi)，車輛要在指定的地方擺放，保持通道的暢通和盡可能占用最少的空間，所有車輛在廠區(qū)內(nèi)的行駛速度不能超過10公里/小時，車輛移動或行駛時要注意車間內(nèi)情況，注意避讓。四． 車輛在進行出廠路試檢驗時，每次試車時間不得超過半小時，如特殊情況需要超出規(guī)定時間的，事后要在試車超時備注中說明原因，并由總檢員加注意見，否則，作違反規(guī)定進行處理。六． 授權人員按規(guī)定的試車線路行駛車輛，如在此期間發(fā)生交通意外事故而造成的損失賠償，試車人員將承擔50%的經(jīng)濟賠償責任；對于授權人員不按規(guī)定的試車線路行駛車輛而發(fā)生交通意外事故而造成的損失賠償，試車人員將承擔全部經(jīng)濟賠償責任及相關的法律責任，情節(jié)嚴重者，公司將對其作出辭退決定。車輛維修質量返修的定義車輛維修質量返修是指客戶所托修的車輛經(jīng)維修作業(yè)班組施工作業(yè)完畢簽名確認后，按照該車輛的有關技術標準規(guī)范，經(jīng)質檢員對完工作業(yè)項目進行檢驗，維修項目未達規(guī)范要求，并責令相關作業(yè)班組重新進行項目維修的車輛，我們稱這種情況的車輛返修為內(nèi)部返修；或車輛經(jīng)檢驗合格出廠后，在質保期內(nèi)所維修的項目故障現(xiàn)象仍然存在，并在返回本廠后，經(jīng)本廠技術鑒定小組進行技術鑒定，明確原有故障仍沒排除的車輛維修項目，并因此而責令相關作業(yè)班組重新進行對項目進行維修的車輛，我們稱這種情況的車輛返修為外部返修；無論是外部返修還是內(nèi)部返修，都屬車輛維修質量返修。以下原因造成車輛返修屬責任性返修：零件、總成因作業(yè)班組主修技工裝配錯誤所引起的返修事故。維修后未按規(guī)定的程序進行質量檢驗而產(chǎn)生的返修事故。故障判斷失誤而引起的返修事故。板金、噴漆類返修原則上定義為責任性返修事故。以下列原因造成的車輛返修屬于技術性返修： 故障原因不明確的疑難雜癥修理。 維修結果難以馬上檢驗。 客戶對故障現(xiàn)象描述不清，試車時又未發(fā)現(xiàn)。出現(xiàn)以下情況時，有關人員及時報告，并向客戶解釋清楚原因后，車輛返修時相關人員無責任。2．客戶要求自行試車并認可維修結果。4．客戶要求使用付廠件或二手件。6．偶發(fā)故障，故障原因復雜，而且維修前后故障現(xiàn)象未再現(xiàn)。車輛維修質量返修的處理辦法對于技術性返修和無責任性返修事故，承擔該車輛維修項目的相關人員不承擔相應的經(jīng)濟責任；對于屬于責任性返修的車輛，不論其是否是外部返修還是內(nèi)部返修，承擔該車輛維修項目的相關人員都應承擔因此而引起的經(jīng)濟損失和維修責任。車輛維修外部返修事故的處理程序1． 前臺接車員當接到有類似或懷疑所接的車輛存在維修質量問題時，應立即通知前臺接車主管，對客戶所反映或投訴的事項進行協(xié)調處理，前臺主管應該對客戶所表述的內(nèi)容進行詳盡的筆錄，同時，通知車間總檢員或車間主任組織人員對客戶車輛相關情況進行調查，開具《車輛維修問診單》，盡快作出技術鑒定結論，為車輛返修做好前期工作。2． 對確定為外部返修的車輛，前臺接車主管應開具《維修質量返修確認單》，并隨相關作業(yè)卡一同交給車間，由車間安排當事人或其他人員盡快把車輛故障排除，接車前臺及維修車間必須加強對該車輛的維修進度及維修質量的跟蹤和監(jiān)督工作，以最大的可能消除客戶對公司的負面影響。未辦理外部返修手續(xù)的車輛，班組要及時補辦，否則按無單施工處理。車輛維修內(nèi)部返修事故的處理程序1． 施工作業(yè)班組經(jīng)過項目自檢程序，確認所承接的維修項目的產(chǎn)品質量符合技術規(guī)范要求并簽名確認后，交由質檢員進行最后的項目出廠完工檢驗時，如此時質檢員發(fā)現(xiàn)班組所承接的維修項目維修質量并未能達相關的技術規(guī)范要求，則視為內(nèi)部返修事故。如承修作業(yè)班組對質檢員的整改方案存有疑慮時，他可向總檢員提出重新裁定請求，否則，承修作業(yè)班組要忠實認真地執(zhí)行整改方案。4． 對于每次由質檢員作出的內(nèi)部質量返修裁定，質檢員必須進行備案記錄，如發(fā)現(xiàn)質檢員用口頭通知作業(yè)班組進行返修而不作備案記錄，則視為質檢員包庇個案，并對此按公司的有關規(guī)定進行處理。車輛維修質量事故的處罰規(guī)定l 對虛報或隱瞞內(nèi)外部返修事故的相關人員，一經(jīng)核實，對當事人將記行政大過一次處分。1． 外部返修的處罰規(guī)定：l 作業(yè)班組每次出現(xiàn)返修事故，依據(jù)質量鑒定技術小組應對此次返修事件撰寫的《質量事故技術分析報告》中的責任認定內(nèi)容，相應的人員應承擔因此而引起，為返修事故的解決而付出的配件及材料和行政等成本費用。經(jīng)降級后如三個考評月度內(nèi)沒出現(xiàn)維修質量外