【正文】 補少，從而使船舶艙容得以充分和合理地利用。因為如前所述，裝運各種不同貨物時，在積載和保管上常有這樣或那樣的限制。3． 掛靠港的法規(guī)和章程國際貿(mào)易貨物，其裝、卸港及通過港往往分屬于不同國家的管轄，所適用的法律或港口當局的規(guī)章和管理辦法等不盡相同，因而常會出現(xiàn)這種情況，根據(jù)裝貨港的法規(guī)允許裝船出口的貨物而按卸貨港的法律規(guī)定卻禁止進口，或者對于裝運某種貨物的船舶禁止或限制入港，特別是裝運危險貨物時，這種情況常有發(fā)生。二、 裝船從理論上講，裝船應該是在船邊進行的，而船公司的責任則是從裝船時開始的。（一） 直接裝船（現(xiàn)裝）所謂直接裝船，是指一些特殊貨物，諸如冷凍貨、危險品貨物或者大批量的同種類貨物，通常均由托運人用自己的交通工具將貨物直接運達船邊交貨。這種直接裝船的現(xiàn)象又可稱作“現(xiàn)裝”。為了提高裝船效率，減少船舶在港停泊時間，通常由船公司指定貨物集聚地點，并在該地點接受托運人送來的貨物。在這個貨物集聚點接受托運人送來貨物的一般為船公司指定的裝船代理人（Loading Agent），由其將貨物集中，并經(jīng)適當分類后，再進行裝船。 另外，若船舶系靠浮筒，或在錨地作業(yè)，船公司或其代理人也可能用自己的駁船將在倉庫接收的貨物運到船邊裝船，這種作業(yè)稱之為駁船作業(yè)。關(guān)于這一點，無論是在采用直接裝船還是集中裝船的方式下都沒有什么區(qū)別，也即托運人都有義務將貨物送達到船邊。因此，船公司與托運人之間的責任界限和裝船費用的分擔仍然以船邊貨物掛上吊鉤為界，即倉庫保管費用，駁船費以及其他將貨物送至船邊的費用都由托運人負擔。與此相對，有關(guān)裝船準備和裝船用具的費用以及裝船的費用，一般應由船公司負擔。（四）裝船代理人在倉庫收貨、集中裝船的方式下，船公司與托運人之間介入了船公司指定的裝船代理人，由其代為船公司辦理一切有關(guān)收貨、保管和裝船的業(yè)務。這似乎給人一種錯覺，以為船公司的責任從裝船時開始已擴伸至倉庫收貨時。雖然在裝船代理人接收貨物之后，便產(chǎn)生了那種自以為是的責任，實際上船公司和裝船代理人各自對托運人所應負擔的那種責任，仍存在著一定的界限，即：按船公司和裝船代理人之間的合約，在船邊裝船以前是屬于裝船代理人的責任。裝船代理人可以由船舶代理人兼營，也可以由裝卸公司、貨運代理人或其他有相應法律資格的法人或自然人兼營。在整個卸貨過程中，卸貨代理人須負責承擔以下各項工作：1 安排疏運；3 進場移站；（將貨物移往岸上指定地點）5 交付貨物；（代表船公司按提貨單（Delivery Order）向收貨人交付）7（二）變更卸貨地卸貨在正常情況下，卸貨自然是在提單上記載的卸貨港進行。這時，根據(jù)提單中的免責條款規(guī)定，船公司有權(quán)自行決定駛往能夠安全到達的附近港口進行卸貨。船公司在遇到上述情況時，作為船東既要考慮到收貨人提貨的便利，又要考慮變更卸貨地卸貨后是否給自己增加額外的卸貨費用。因為是以船邊為責任界限，所以，卸貨費用的分擔，一般也按同樣的分界線來劃分，即船公司只負擔貨物的卸船費用，而在此后的駁船費，岸上搬運以及倉庫保管費等應由收貨人向卸貨代理人或者其他業(yè)務的代辦人支付。（四）誤卸卸貨時，船方和裝卸公司應該按照載貨清單（艙單）和其他有關(guān)單據(jù)認真卸貨，以免發(fā)生差錯。誤卸可區(qū)分兩種情況，一是本應在本港卸下的貨物卻未卸下，稱作短卸（Shortlanded）；二是本應卸在其他港口的貨物而在本港卸下，這種情況稱之為溢卸（Overlanded）。1． 船公司或其代理人在發(fā)現(xiàn)有誤卸時應采取的措施：（1） 立即向各掛靠港發(fā)出“貨物查詢單”（Cargo Tracer）；（2） 有溢卸貨物的港口及時將該貨物運回原定卸貨港；（3） 明確誤卸導致的責任與費用。四、 交付貨物（一） 倉庫交付貨物（Exwarehouse Delivery）在集中卸貨的情況下，由卸貨代理人將貨物搬入裝卸公司的倉庫，然后由卸貨代理人代為船公司按票向收貨人交付貨物，這是較為常見的交付貨物方法，習慣上稱之為倉庫交貨（Exwarehouse Delivery）。 收回正本提單收貨人必須在正本提單上注明已經(jīng)接受了船公司交付的貨物并簽章。 付清應付費用所謂“應付費用”，主要包括以下幾項：（1） 到付運費；（2） 保管費；（3） 搬運費；（4） 共同海損分擔；（5） 海難救助費用，等。（二） 船邊交付貨物（Alongside Delivery）這是一種特殊的交付方式，主要適用一些必須盡快提取的貨物，諸如：1）貴重貨物；2）危險貨物；3）冷凍貨物；4）長大件，以及其他批量較大的貨物，在貨主的要求下，也采用船邊交付（Alongside Delivery）。否則，船長有權(quán)以他認為適當?shù)姆椒▽⒇浳镄兜桨渡?。因此，通常的提貨手續(xù)包括以下內(nèi)容：（1） 收貨人去當?shù)劂y行付清貨款及其他應付費用后贖取提單；（2） 收貨人憑提單去船公司或其代理人處換取提貨單（Delivery Order，D/O）；（3） 收貨人持提貨單去海關(guān)辦理進口報關(guān)手續(xù)（蓋章）；（4） 最后憑海關(guān)蓋章的提貨單去船邊或倉庫向船方或卸貨代理人提取貨物。這種交付辦法稱之為“憑保證書交付貨物”（Delivery against Letter of Guarantee, L/G）。3．保證書應包括的內(nèi)容保證書雖可采用各種書面形式和措辭，但一般均應包括以下內(nèi)容：（1） 收貨人保證在收到提單后立即向船公司或其代理提交該提單；（2） 承擔應由收貨人支付的運費及其它費用的責任：（3） 對于因未提交提單而提取貨物所發(fā)生的一切損失均承擔責任；（4） 應表明對于上述保證書內(nèi)容由有關(guān)銀行和收貨人一起負連帶責任。（2） 如系提單遺失被竊：根據(jù)有關(guān)國家的法規(guī)規(guī)章，通過公告的形式宣布該提單失效；或通過法院免除效力的判決，達到解除保證之目的。（四） 變更卸貨地交付貨物變更卸貨地交付貨物是指在不同于提單上記載的卸貨港卸貨并交付貨物。前者是提單條款賦予承運人的權(quán)利；后者是指當收貨人認為將貨物改在非提單記載的卸貨港卸下并交付對其更有利時向承運人提出變更卸貨地的申請。船公司或其代理在接到這種申請后必須考慮以下情況才能決定是否同意：1 在變更卸貨港所規(guī)定的停泊時間能否來得及卸下該貨物？3在接受了這種申請后，必須注意以下問題：（1） 因變更卸貨港交付貨物而發(fā)生的全部費用，由申請變更的收貨人負擔，其中包括運費差額和其他手續(xù)費等；（2） 收貨人必須向船公司或其變更后的卸港代理人提交全套正本提單之后方可辦理提貨手續(xù)；（3） 如需憑保證書交付變更卸貨地的貨物時，必須持審慎態(tài)度，既要考慮收貨人的信譽，又要考慮與收貨人的商務關(guān)系。（五） 貨主選擇卸貨地交付貨物這是指在裝貨港裝貨時，貨主尚未確定卸貨港，待船舶開航后，由貨主選定對自己最便利的卸貨港，并在該港卸貨和提取貨物。因此，在選擇卸貨地交付貨物的條件下，貨主必須在裝船前提出申請，還須約定選定卸貨港的通知時間，一般是在船舶抵達第一個選擇港的24小時或48小時內(nèi)通知船公司或其代理，否則，船長有權(quán)在任何一個選卸港將貨物卸下后，即被認為已履行了承運人對貨物的運送義務。因為要使選卸成為可能，在積載時需對選卸貨的裝艙位置給予特別的安排，因此，對選港貨通常要增收一定的選港費。