第六章供應(yīng)鏈物流管理-在線瀏覽
2024-12-27 14:05本頁面
【正文】 內(nèi)部化還是外部化 反應(yīng)能力與贏利水平的全面權(quán)衡 每種運(yùn)輸方式在速度、貨運(yùn)規(guī)模、貨運(yùn)成本和靈活性方面均有不同特點(diǎn) 路徑是指產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)穆肪€；網(wǎng)絡(luò)是指產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)牡攸c(diǎn)與路徑的總和 決策運(yùn)輸體系時(shí)，需要在部分運(yùn)輸內(nèi)部化或依靠外部資源之間做出選擇 某一給定產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用（贏利水平）與運(yùn)輸速度（反應(yīng)能力）之間的權(quán)衡 三、影響運(yùn)輸決策的因素 ?影響承運(yùn)人決策的因素 ?影響托運(yùn)人決策的因素 影響承運(yùn)人決策的因素 ?承運(yùn)人的目標(biāo)是做出投資決策，并運(yùn)用合理的經(jīng)營策略，以使其投資取得最大回報(bào)。 ? 與運(yùn)輸工具相關(guān)的成本，與購買和租賃運(yùn)輸工具的數(shù)量成比例。 ?對(duì)于運(yùn)營決策來說，這項(xiàng)成本是固定的，對(duì)涉及設(shè)施選址、設(shè)施規(guī)模的規(guī)劃和戰(zhàn)略決策而言，這項(xiàng)成本是可變的。 (3)與運(yùn)距有關(guān)的成本 ?與運(yùn)輸路途長短、運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間相關(guān)，與運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量無關(guān)。 ?在進(jìn)行戰(zhàn)略或規(guī)劃決策時(shí)，被視為變動(dòng)成本，在做出影響運(yùn)距和運(yùn)輸持續(xù)時(shí)間的經(jīng)營決策時(shí)，也是可變成本。 ?除非裝卸貨物的勞動(dòng)力成本是固定的，否則在運(yùn)輸決策的過程中，這些費(fèi)用通常是變動(dòng)的。 ? 貨運(yùn)公司投資于一種有助于管理者進(jìn)行運(yùn)輸線路決策的線路規(guī)劃軟件時(shí)，對(duì)軟件的投資以及軟件維護(hù)、操作的費(fèi)用就屬于經(jīng)營成本。 (6)其它因素 ?所追求的對(duì)目標(biāo)市場的迅速反應(yīng)能力 ?市場能承受的價(jià)格 ?案例： ? 聯(lián)邦快遞公司采用航空運(yùn)輸網(wǎng)，以提供快速、可靠的包裹遞送服務(wù)。依據(jù)包裹大小和目的地兩個(gè)因素來確定價(jià)格。 (1)運(yùn)輸成本 (2)庫存成本 (3)設(shè)施成本 (4)作業(yè)成本 (5)服務(wù)水平成本 (6)其它因素 (1)運(yùn)輸成本 ?包括為將貨物運(yùn)送到消費(fèi)者手中而向不同承運(yùn)人支付的總費(fèi)用。即選擇廉價(jià)但較慢的運(yùn)輸方式，還是選擇高價(jià)但較快的運(yùn)輸方式。 (2)庫存成本 ?在托運(yùn)人的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中保管庫存貨物所耗費(fèi)的成本。 (3)設(shè)施成本 ?托運(yùn)人的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的各種設(shè)施的成本。 (4)作業(yè)成本 ?是進(jìn)行貨物裝卸及其他與運(yùn)輸相關(guān)的作業(yè)所帶來的成本。 (5)服務(wù)水平成本 ?在沒有完成貨物運(yùn)送義務(wù)時(shí)所承擔(dān)的費(fèi)用。 ?在進(jìn)行戰(zhàn)略、規(guī)劃和運(yùn)營決策時(shí)都應(yīng)考慮此項(xiàng)成本。 ? 美國聯(lián)合包裹遞送中心不是依據(jù)客戶選定的時(shí)間，而只是在工作時(shí)間送貨。 ? 與某個(gè)承運(yùn)商簽訂合同的決策屬于計(jì)劃性決策 ? 具體運(yùn)載中的運(yùn)輸方式的選擇則是操作性決策 ?無論哪種決策，托運(yùn)人都必須權(quán)衡運(yùn)輸成本和庫存成本。 ? 允許小批量運(yùn)送的運(yùn)輸方式能減少庫存但價(jià)格卻更貴。 ?集中庫存時(shí)的運(yùn)輸費(fèi)用會(huì)增加，并且隨著集中庫存程度的提高，總運(yùn)費(fèi)也不斷提高。 ?當(dāng)庫存和設(shè)施費(fèi)用占供應(yīng)鏈總成本的很大一部分時(shí)，集中庫存就很有必要。 ? 個(gè)人電腦 ?當(dāng)產(chǎn)品的價(jià)值 /重量比較小而且客戶訂貨較少時(shí)，由于運(yùn)費(fèi)較高，集中庫存可能會(huì)影響供應(yīng)鏈運(yùn)營成本 ? 圖書 高價(jià)值 低價(jià)值 高需求 分散補(bǔ)給周期庫存，集中安全庫存 補(bǔ)給周期庫存的運(yùn)輸方式較便宜 低需求 安全庫存的運(yùn)輸方式較快捷 集中所有庫存，如果需要 采用快捷的運(yùn)輸方式滿足顧客訂購需求 分散所有的庫存 補(bǔ)充庫存的運(yùn)輸方式較便宜 只集中安全庫存 補(bǔ)給周期庫存的運(yùn)輸方式較便宜 產(chǎn)品價(jià)值和需求量對(duì)集中庫存的影響 運(yùn)輸成本和反應(yīng)能力之間的權(quán)衡 ?供應(yīng)鏈引發(fā)的運(yùn)輸成本與供應(yīng)鏈的反應(yīng)能力是密切相關(guān)的。 ? 如果企業(yè)降低其反應(yīng)能力，并將較長時(shí)間內(nèi)的訂貨集并發(fā)出，那么它就可以通過大批量發(fā)貨獲得規(guī)模經(jīng)濟(jì)，降低運(yùn)輸成本。集中發(fā)貨在延遲裝運(yùn)貨物、降低反應(yīng)能力的同時(shí)，也減少了運(yùn)費(fèi)。 ?通過集并運(yùn)輸將相互關(guān)聯(lián)但完全不同的產(chǎn)品從供應(yīng)商轉(zhuǎn)移到制造商、分銷商和零售商，并最終到達(dá)顧客，達(dá)到降低成本和提高效率。 ?這種小規(guī)模訂貨對(duì)傳統(tǒng)的運(yùn)輸影響很大 ? 運(yùn)輸開支大幅度增加 ?傳統(tǒng)的解決方法 直接
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