中小物流企業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題與對(duì)策-在線瀏覽
2025-05-13 23:23本頁(yè)面
【正文】 完善。我國(guó)的物流行業(yè)發(fā)展比較晚，經(jīng)驗(yàn)不足，沒(méi)有完善的符合我國(guó)國(guó)情的法律法規(guī)，特別是在客戶服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)上不同的企業(yè)差別很大，物流公司自身在確定物流標(biāo)準(zhǔn)時(shí)．沒(méi)有詳細(xì)調(diào)查客戶對(duì)物流服務(wù)水平的要求．也沒(méi)有對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者服務(wù)水平進(jìn)行充分的調(diào)查了解。我國(guó)物流企業(yè)大部分規(guī)模在500人以下，從事公路運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)擁有的車(chē)輛不多。同時(shí)，企業(yè)規(guī)模偏小，造成運(yùn)營(yíng)成本上升，難以形成貫通全國(guó)的高效物流網(wǎng)絡(luò)，很難為國(guó)內(nèi)外物流服務(wù)需求者提供滿意的服務(wù)。、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)或是國(guó)有工商企業(yè)分拆轉(zhuǎn)型而來(lái)，物流功能主要停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送等傳統(tǒng)物流環(huán)節(jié)上，對(duì)于加工、JIT配送、“零庫(kù)存”管理、物流咨詢與培訓(xùn)、物流信息等增值服務(wù)不多，物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)的現(xiàn)代化水平不高，市場(chǎng)反應(yīng)速度慢，物流企業(yè)“大面全”、“小面全”現(xiàn)象較突出，產(chǎn)供銷(xiāo)一體化、專業(yè)化程度不高，不能形成完整的物流供應(yīng)鏈。加上物流公司服務(wù)流程不清晰，客戶單位的管理人員不了解物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)，單純要求降低成本，往往未經(jīng)綜合考慮就草率地選擇物流公司。 我國(guó)中小型物流企業(yè)用人現(xiàn)狀：勞動(dòng)用工制度不規(guī)范，人才配置不合理，缺少具有實(shí)際操作能力的人，績(jī)效評(píng)估不規(guī)范，激勵(lì)機(jī)制不完善，不重視員工培訓(xùn)，管理人才和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，“君主集權(quán)制”。對(duì)于新進(jìn)人員的招聘，大多是因頂崗的需要，沒(méi)有適于企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的人才儲(chǔ)備計(jì)劃；招聘要求及過(guò)程相對(duì)都比較簡(jiǎn)單，企業(yè)對(duì)于從業(yè)人員物流資格證書(shū)也不夠重視，應(yīng)聘人員與崗位要求難以匹配。即使涉及人力資源規(guī)劃內(nèi)容，也常常脫離本企業(yè)年度經(jīng)營(yíng)發(fā)展日標(biāo)，不考慮本企業(yè)的人力資源狀況及本企業(yè)的人力資源體系能否有效地支持企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略，人力資源與企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略不匹配。民營(yíng)企業(yè)在創(chuàng)業(yè)初期使用的這種家族式管理模式，在一定階段和范圍內(nèi)有著不可比擬的優(yōu)勢(shì)。但當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定階段后，弊端就很明顯地暴露出來(lái)，企業(yè)發(fā)展的歷史習(xí)慣使得他們?cè)谟萌朔矫娉１憩F(xiàn)為對(duì)外人不放心、任人惟親、過(guò)分集權(quán)、論資排輩等，流動(dòng)性較強(qiáng)的是具有一定學(xué)歷和專業(yè)技能的管理人員、營(yíng)銷(xiāo)精英和技術(shù)骨干，這些人員掌握管理知識(shí)、掌握企業(yè)核心機(jī)密、掌握銷(xiāo)售渠道或掌握行業(yè)內(nèi)較為先進(jìn)的技術(shù)而有更大的選擇范圍和發(fā)展空間，其就業(yè)選擇空間更為廣泛。所以他們不重視也不愿意進(jìn)行人才培養(yǎng)，造成了人力資源的貶值。雙方面的原因使得中小物流企業(yè)的管理者普遍感到專業(yè)人員的缺乏，但又不敢投入較大的成本來(lái)培養(yǎng)潛在的管理人員，無(wú)形中陷入了“缺人才—怕投入—更缺人才”的惡性循環(huán)。按照赫茨伯格提出有“ 雙因素理論”，企業(yè)中人的需要分為兩類(lèi)：第一類(lèi)是保健因素，如經(jīng)濟(jì)報(bào)酬，就業(yè)保障等；第二類(lèi)是激勵(lì)因素，如認(rèn)同感、自我實(shí)現(xiàn)等。要想對(duì)職工進(jìn)行激勵(lì)，必須使用和職務(wù)內(nèi)容相關(guān)的激勵(lì)因素，只有激勵(lì)因素得到改善，才能促進(jìn)人的積極性不斷提高。員工沒(méi)有進(jìn)取心，缺乏積極性，甚至缺乏歸屬感，這往往導(dǎo)致他們不會(huì)專心工作，甚至對(duì)企業(yè)失去信心。 問(wèn)題：信息化程度較低, 信息化系統(tǒng)功能不完善；物流信息平臺(tái)規(guī)模小, 效率低；先進(jìn)的信息技術(shù)應(yīng)用較少, 應(yīng)用范圍有限；集成化、標(biāo)準(zhǔn)化程度低，規(guī)范性差；信息化意識(shí)薄弱，專業(yè)知識(shí)缺乏，信息化人才稀缺。企業(yè)信息化是一個(gè)需要長(zhǎng)期發(fā)展的系統(tǒng)工程，絕對(duì)不是擁有幾臺(tái)臺(tái)式機(jī)，幾部終端輸出設(shè)備就可以解決問(wèn)題的。據(jù)估計(jì)，企業(yè)信息化系統(tǒng)在每年的維護(hù)費(fèi)用普遍占整個(gè)系統(tǒng)建設(shè)費(fèi)用的10%20%。2. 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的基本手段。缺乏完善的管理制度：一是一些中小物流企業(yè)還沒(méi)有建立起一套科學(xué)的管理制度，包括財(cái)務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)核算、質(zhì)量管理、倉(cāng)庫(kù)管理、合同管理、生產(chǎn)管理等制度。三是信息化企業(yè)的管理機(jī)制與管理的基礎(chǔ)工作存在差距，數(shù)據(jù)資料如各項(xiàng)定額、倉(cāng)庫(kù)記錄、生產(chǎn)記錄、各項(xiàng)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)不完整、不準(zhǔn)確。四是缺乏總體規(guī)劃，各部門(mén)對(duì)信息條塊分割，形成一個(gè)信息孤島。外部原因：由于物流業(yè)在我國(guó)起步較晚, 專業(yè)人才奇缺, 尤其是既懂業(yè)務(wù)又懂技術(shù)的人才十分匱乏；在運(yùn)作資源成本全面提高的情況下，以往不規(guī)范的“隱形”運(yùn)作成本逐漸變得明朗化，物流企業(yè)人力資源成本日益增大。四． 中小型物流企業(yè)發(fā)展中存在問(wèn)題的解決辦法(一) 政府要為物流公司的經(jīng)營(yíng)打造適宜的宏觀環(huán)境盡快建立物流管理協(xié)調(diào)機(jī)制。通過(guò)政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行實(shí)施物流管理，為各類(lèi)型物流企業(yè)尤其是中小物流企業(yè)創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。地方政府應(yīng)充分考慮本地區(qū)各層面對(duì)物流的需要，搞好全方位的調(diào)查研究。制定地方性物流法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，完善相應(yīng)的扶持政策。同時(shí)，政府需要做好調(diào)查研究，出臺(tái)相應(yīng)的工商、財(cái)稅、基礎(chǔ)設(shè)施投資開(kāi)發(fā)、交通發(fā)展及融資等扶持政策，從各方面加大對(duì)中小物流企業(yè)的支持力度，減少限制和不合理的收費(fèi)，促進(jìn)企業(yè)的健康發(fā)展。(二) 確定企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)，努力打造核心競(jìng)爭(zhēng)力中小型物流
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