【正文】 76。 176。34. 當三相電源聯成星形時,設線電壓VAB＝220sin（wt30176。＝156 sin（wt＋30176。）＝110sin（wt－30176。）35. 如圖所示為汽車修理廠的三相四線制電源電路，若各相負載ZA＝5W、ZB＝10W、ZC＝20W，則C相電流的有效值等于（ A ）安培。A. 大于A相與B相上的電流之和 37. 如果汽車修理廠供電的三相四線制電路各相負載不相等，在下列說法中正確的是（ D ）。 38. 汽車修理廠供電的三相四線制電路各相負載對稱，是指（ D ）。 39. 汽車修理廠的安全用電極重要,關于修理廠供電三相四線制電路的保護接零,其正確說法是指（ B ）。 41. 檢驗汽車電流表時，將被試電流表與標準的直流電流表進行比較，兩表讀數之間的相差不應超過（ D ）。 43. 接通點火開關后水溫表指針不動，用起子將水溫傳感器接線柱與機體短接，若水溫表指針立即從100℃向40℃轉動，表明（ A ）。 45. 開啟總燈開關所有的燈都不亮，但喇叭響，可能原因是（ D ）。 47. 開啟組合開關時后燈不亮，檢測燈座無電，可能原因是（ C ）。 49. 車速里程表與輪胎之間的總傳動比一般為（ C ）。A.－30~＋80℃ B.－40~＋50℃ C.－50~＋80℃ D.－60~＋80℃ 51. 汽車水溫表應經受上下限值80％之間共300次循環(huán)的耐久試驗，其誤差應不超過基本誤差值的（ A ）倍。％ ％ ％ ％53. 儀表的性能試驗，所用標準壓力表的精度不低于、大于被試儀表上限的（ B ）。150℃ 。200℃ 。％ ％％ ％54. 用汽車示波器檢測的”頻率”參數指標,是指信號的( B ). B. 循環(huán)時間特性 C. 外形特征 55. 電流表應能承受上量限（ B ）電流值的過載試驗。 55. 用汽車示波器檢測發(fā)動機的點火波形時,應該使用( B ). D. 專用電感探頭56. 汽車發(fā)動機水溫表的基本誤差，規(guī)定為上量高溫的限值（ A ）。5％ B.177。15％ D.177。 58. 汽車電子防抱死系統(tǒng)可使汽車制動時，車輪的滑移率保持在（ C ）的最佳狀態(tài)。 60. 汽車鉛蓄電池的容量是指一只充滿電的蓄電池在規(guī)定的電解液溫度時,以（ B ）放電率放電至規(guī)定單格電池電壓所放出的容量。 ,可通過大電流充電進行還原 62. 若汽車鉛蓄電池充電后電壓上升較快,但放置兩天后電壓會下降很多,說明（ C ）。、硫酸和水 66. 汽車鉛蓄電池在放電過程中,電解液中的硫酸減小而水增多，從而電解比重（ A ）。 68. 汽車蓄電池額定容量是指電解液平均溫度為30℃,以估計容量1/20數的電流連續(xù)放電,得到單格電壓為（ C ）伏時蓄電池所輸出容量。 70. 發(fā)動機最佳點火時刻,設在壓縮上止點前的作用是（ B ）。；初級線圈；自感電壓 ；初級線圈；互感電壓；次級線圈；自感電壓 ；次級線圈；互感電壓72. 當發(fā)動機節(jié)氣門開度增大時，相應地減小點火提前角的原因是（ D ）。,可提高功率 74. 發(fā)動機火花塞絕緣裙部的溫度,應保持在（ C ）之間。 76. 汽車膠體電解質蓄電池的電解液,是由（ A ）溶液、硫酸與水溶液配制而成的。 78. 汽車膠體電解質蓄電池的主要缺點是（ C ）。 80. 在汽車獨立采暖空調系統(tǒng)中，傳遞熱量的介質有（ C ）。 A. 耗能 82. 汽車空調系統(tǒng)控制元件中，開、停壓縮機的控制元件是（ D ）。 84. 在汽車空調系統(tǒng)中，當過熱開關閉路時，會直接使（ A ）斷路。 86. 在汽車電子控制中，英文縮略語“MAF”表示（ D ）。 88. 在汽車電器中，英文縮略語“”表示（ B ）。 90. 在汽車電器中，英文縮略語“GND”表示（ A ）。 92. 在進口汽車常見熔斷器上英文單詞“CHARGE”表示（ A ）。 94. 在汽車電氣系統(tǒng)中，常用英文單詞”PHASE CURRENT”表示（ C ）。 96. 在汽車控制系統(tǒng)中，英文縮略語“PPS”表示（ D ）。 98. 按我國使用汽車電路中各系統(tǒng)低壓電線主色的規(guī)定，信號燈光信號系統(tǒng)電線主色為（ C ）。A. B. C. D.100. 在汽車電路原理圖中，直流電動機的圖形符號是（ D ）。A. B. C. D.102. 某直流發(fā)電機端電壓為230伏，輸出電流為25安培,則發(fā)電機的電動勢為（ D ）伏。 104. 汽油發(fā)動機火花塞兩極間的擊穿電壓與下列（ A ）因素無關. 105. 在發(fā)電機整流器上安裝的三個負極性硅管，其外殼的極性 ( B )。、極性改變的交流電 B. 逐步減小、磁場極性改變的直流電 C. 逐步減小的、極性改變的交、直流電混用 107. 某些農用車仍有少量直流發(fā)電機，配用有三聯調節(jié)器，其中斷流器的作用是（ A ）。，將發(fā)電機燒壞，防止燒壞電樞線圈，防止燒壞電設備，將蓄電池燒壞109. 在發(fā)動機電子控制燃油噴射系統(tǒng)中，有電壓驅動型和電流驅動型噴油器，下列正確說法的是（ A ）。 ，滾動態(tài)大于滑動態(tài) D. 連滾帶滑，但滾動態(tài)小于滑動態(tài)111. 裝有ABS的制動系控制車輪的滑動率在（ A ）數據之間。 112. 發(fā)動機功率大、壓縮比大、轉速高,應選用（ C ）火花塞。 114. 霍爾式傳感器的基本原理是：當電流流過放在磁場中的半導體晶片，且電流、磁場、晶片相互垂直時，在洛倫茲力作用下半導體基片上將產生一個 （ C ）。？ 116. 在汽車電子點火系統(tǒng)中，通常用點火信號發(fā)生器來取代傳統(tǒng)點火系中（ C ）的作用。 ，加注時應帶防毒面具 、不爆炸，但與明火接觸會產生有毒氣體118. 在汽車電子防抱死制動系統(tǒng)中，當傳感器顯示某車輪快要抱死時，電子控制系統(tǒng)要發(fā)出（ C ）信號。 120. 在汽車空調系統(tǒng)中,膨脹閥的作用是（ A ）。 122. 汽車制動防抱死裝置的作用，是在制動時使（ D ）。 124. 裝有制動防抱死裝置的汽車,在（ A ）路面上效果較差。 126. 柴油發(fā)動機壓縮終了時的（ C ）越高，將使“著火落后期”縮短。 128. 自動變速器的辛普森齒輪變速裝置，是由（ A ）齒輪裝置構成的。 130. 關于汽車液壓制動系統(tǒng)真空增壓器，不正確的說法是（ C ）。 132. 對于裝有液力變扭器的汽車，下面說法中正確的是（ B ）。 134. 汽車交流發(fā)電機標記N的接線柱，它是從三相繞組的（ B ）引出的。 136. 發(fā)動機電子點火裝置，是通過功率晶體管的（ D ），以控制點火線圈的初級電流來進行點火的。 138. 發(fā)動機的電容放電式電子點火裝置，是利用（ B ）儲存能量，再適時送到點火線圈產生點火火花。A. 推遲3176。 176。 176。 176。140. 在汽車儀表電路中，專門設有燃油表和溫度表的（ A ）。A. 比例增大 B. 線性減小 C. 曲線變化的快速增大 D. 曲線變化的快速減小 142. 汽車整流發(fā)電機的輸出特性是指其端電壓不變時，電流隨（ B ）變化的性質。 144. 直接汽車影響起動機的輸出轉矩的最主要因素中，是鉛酸蓄電池的（ C ）大小。 146. 在電子電路中，門電路是一種具有（ D ）輸入端和一個輸出端的開關電路。 148. 關于發(fā)動機傳統(tǒng)點火系斷電器觸點，正確說法的是（ D ）。 C. 工頻相電壓 150. 發(fā)動機點火系分電器上裝有離心調節(jié)器和真空調節(jié)器，能自動調節(jié)發(fā)動機的（ A ）。 B. 保持線圈的線徑比吸拉線圈更大152. 發(fā)動機分電器上的離心調節(jié)器，能自動調整點火提前角是與發(fā)動機的轉速（ B ）。 B. 吸拉線圈先不通電后通電 D. 保持線圈一直通電154. 使用交流發(fā)電機時應注意發(fā)動機熄火時，應將點火開關斷開，否則容易燒壞（ C ）。 156. 若汽車發(fā)電機轉子繞組的電阻符合規(guī)定，則可判斷轉子狀況（ D ）。 158. 當發(fā)動機怠速運轉時，雙級電磁振動式發(fā)電機調節(jié)器的（ B ）。 160. 柴油機的發(fā)電機除裝用電壓調節(jié)器外，還裝有能切斷激磁電流的（ D ）繼電器。 162. 當發(fā)動機中速運轉時，8管發(fā)電機N接線柱與電機外殼間電壓，約等于（ C ）伏。 164. 為使直流串勵電動機保持電磁轉矩方向不變，是采用（ C ）來供給電樞繞組的電流。 167. 有的車輛的點火系安裝有雙膜片式真空提前裝置，其作用是（ C ）。 169. 用萬用表檢查汽車發(fā)電機三相定子繞組故障時，若測某繞組時指針不動說明（ C ）。 171. 硅整流交流發(fā)電機的輸出特性是指發(fā)電機端電壓一定時，表示（ C ）的函數關系。 173. 在傳統(tǒng)的發(fā)動機點火系中，初級電流的閉合角隨發(fā)動機的轉速和氣缸數的增加而（ B ）。 175. 發(fā)動機電子點火系是以微處理器為核心，由傳感器采集發(fā)動機各種參數信息，確定最佳（ C ）的指令。 177. 已知通過某匝數為24的線圈磁通量為510－4Wb,，則線圈能產生的平均感應電動勢為（ C ）。 179. 在使用數字萬用表檢查二極管時，實際檢測的是（ A ）量。 181. 在電子器件參數中,晶體三極管的穿透電流是指（ D ）。,而集電結反向偏置 ,集電結也正向偏置,而集電結正向偏置 ,集電結也反向偏置183. 在汽車電工中，英文編寫“VSV”表示（ A ）。 185. 交流電的有效值是根據（ B ）來確定的。 187. 汽車鉛蓄電池使用膠體電解液后, 不會發(fā)生變化的性能是其（ A ）。 190. 若汽車電流表讀數比實際值偏高，多半是由于（ B ）故障造成的。 192. 若拉動總燈開關，所有的燈都不亮，最可能的原因是（ B ）。、短兩種信號坑 B. 光盤上信號坑有9種193. 汽車上使用的機械轉速特性較軟的電機,包括有（ C ）等的電機。 195. 上海大眾車系的電動窗傳動機構,常用(D )電動車窗. 196. 分電器上的電容器過小會造成（ A ）。 197. 采用串激電機式的電動車窗,一般電機繞組采取 (B )式.A. 有1組 19檢測汽車空調壓縮機轉速的目的，是（ A ） 19汽車空調鼓風機的無級變速電路，是采用（ C ）的調速控制原理。 201. 采用永磁式電機的刮水器，是通過改變（ B ）來實現變速的。 20汽車采用廢氣再循環(huán)系統(tǒng)，其閉環(huán)反饋器件是（ B ）。 20使電子振蕩器產生振蕩的基本條件，包括有（ B ）等條件。 20如