【正文】 稀 B．發(fā)動機易著火 D．發(fā)電機有異響 D．化油器不來油 92．化油器主量孔或噴油口堵塞不會引發(fā)的故障是（ ） B．混合氣過稀 B．化油器不來油 D．混合氣過濃 D．怠速不良 93．汽油發(fā)動機化油器底座或進氣歧管密封不嚴，會導致（ ） B．混合氣過稀 B．來油不暢 D．混合氣過濃 D．怠速不穩(wěn) 94．有油平面外調裝置的化油器，在調整浮子室油平面時，一般應使發(fā)動機處于（ ） B．高速狀態(tài) B．中速狀態(tài) D．熄火狀態(tài) D．怠速狀態(tài) 95．汽油發(fā)動機化油器的節(jié)氣門軸卡滯，使節(jié)氣門關閉不嚴，會導致（ ） B．怠速過高 B．怠速不穩(wěn) D．混合氣過稀 D．怠速熄火 96．汽油發(fā)動機化油器中浮子破裂，會導致燃料供給系（ ） B．混合氣過稀 B．混合氣過濃 D．來油不暢 D．怠速不良 97．發(fā)動機啟動不著；加速時易熄火；怠速不穩(wěn)等故障現象是（ ） B．混合氣過稀 B．混合氣過濃 D．來油不暢 D．怠速不良 98．汽油發(fā)動機急加速時，化油器有輕微回火，高速時發(fā)動機乏力，這是由于（ ） B．混合氣過稀 B．混合氣過濃 D．來油不暢 D．怠速不良 99．汽車停車時發(fā)動機怠速良好，但行駛時，變速器操縱桿移至空擋就熄火，該故障是（ ） B．混合氣過稀 B．加速不良 D．來油不暢 D．怠速不良 100．發(fā)動機啟動時，消音器發(fā)出放炮聲，排氣管冒黑煙的故障現象是（ ） B．混合氣過稀 B．混合氣過濃 D．來油不暢 D．怠速不良 101．發(fā)動機需要稀混合氣的工況是（ ） B、怠速 B、大負荷 D、加速 D、中負荷 102．蓄電池自行放電的原因是（ ） B．電壓不足 B．電流不足 D．電解液過濃 D．極板間短路 103．蓄電池經常充電不足，存電少，是因為（ ） B．不充電 B．充電電流過大 D．充電電流過小 D．充電電流不穩(wěn) 104．發(fā)電機不發(fā)電的原因是（ ） B．蓄電池故障 B．調節(jié)器故障 D．啟動機故障 D．發(fā)動機故障 105．發(fā)動機焚燒系焚燒過早原因是（ ） B．觸電間隙過大 B．觸電間隙過小 D．電壓過大 D．電壓過小 106．發(fā)動機焚燒系焚燒過晚原因是（ ） B．觸電間隙過大 B．觸電間隙過小 D．電壓過大 D．電壓過小 107．毗連蓄電池的導線有漏電的地方，會導致（ ） B．充電電流過大 B．充電電流過小 D．充電電流平穩(wěn) D．蓄電池自行放電 108．離合器踏板無自由行程，將會引發(fā)的故障是（ ） B．離合器出溜 B．離合器分離不徹底 D．離合器有異響 D．起步時顫栗 109．汽車發(fā)動機廢氣排放中的DO超標，可能的原因是（ ） B．怠速太低 B．焚燒時間過早 D．混合氣太稀 D．混合氣太濃 110．離合器出溜的原因之一是（ ） B．踏板自由行程過大 B. 摩擦片過薄 D. 摩擦片過厚 D. 從動盤翹曲 ( ) B. 離合器踏板自由行程過大 B. 分離杠桿調整不妥，其內端不在同一平面內或內端高度太低 D. 新換的摩擦片太厚或從動盤正反裝錯 D. 壓力彈簧委頓或折斷，膜片彈簧委頓或開裂，使壓緊力下降 112. 起步顫栗的原因是( ) 、塵膩嚴重，使分離軸承不能回位 ，飛輪事情端面的端面圓躍動嚴重 ，造成干磨或軸承損壞 , 會導致（ ） B．離合器出溜 B. 離合器顫栗 D. 離合器分離不徹底 D. 離合器異響 ,應查抄( ) B．壓盤與離合器蓋共同是否松曠 B. 從動盤是否反裝 D. 扭轉減振器是否失效 D. 離合器踏板自由行程 ( ) B．油封損壞 D. 油過少 116. 變速器撥叉軸自鎖裝置失效，會導致（ ） B．變速器跳擋 B. 變速器亂擋 D. 變速器異響 D. 變速器漏油 117．變速器中間軸軸向間隙過大，會導致（ ） B．變速器漏油 B. 變速器亂擋 D. 變速器異響 D. 變速器跳擋 118．汽車變速器不能掛入所需要的擋位，即使掛擋后也不能脫回空擋，可能是（ ） B．互鎖裝置損壞 B. 同步器損壞 D. 自鎖裝置失效 D. 變速器操縱桿事人情和撥叉凹槽磨損過大 119．汽車制動解除時，若排氣緩慢造成制動鼓發(fā)燒，則應查抄（ ） B．制動氣室是否有油污 B. 制動蹄回位彈簧是否過軟 D. 制動操縱機構是否正常 D. 制動間隙 120．汽車行駛必然里程后，用手觸摸各制動鼓均感覺發(fā)燒，申明故障點在（ ） B．制動主缸 B. 車輪制動器 D. 制動輪缸 D. 制動蹄 （ ）是代表轎車的。 B、活塞頂 B、活塞銷 D、活塞環(huán) D、連桿 ，曲軸扭轉二周，凸輪軸扭轉（ ）。 B、曲軸組 B、飛輪組 D、汽缸體 D、曲軸飛輪組 （ ）。 B、只進行大輪回 B、只進行小輪回 D、大輪回小輪回同時存在 D、輪回通道被堵 （ ）。 B、凸輪軸轉角 B、曲軸轉角 D、活塞上止點 D、活塞下止點 （ ）。 B、發(fā)動機的潤滑表面 B、主油道 D、機油泵 D、油底殼 131. 變速器傳動比大于1，其輸出轉速（ ），轉矩（ ）。 B、輪回球式 B、齒輪齒條式 D、渦輪蝸桿式 D、蝸桿曲柄指銷式 133. 4WD符號的寄義是（ ）。 B、離合器分離套筒內 B、曲軸后端中心孔 D、變速器殼前端 D、變速器殼后端 ，這使轉向盤在轉向輪發(fā)生偏轉前能轉過必然角度，最近角行程稱為（ ）。 B、主銷后傾 B、主銷內傾 D、車輪外傾 D、子午車胎 （ ）齒輪安裝在差速器殼上。 B、駐車制動 B、行車制動 D、匡助制動 D、液壓制動 ，由于差速器的作用，擺布兩側驅動輪轉速不同，那么轉矩的分配應是（ ）。 B、車身下面 B、車架下面 D、主減速器下面 D、傳動軸下面 141.（ ）之間的間隙反映在踏板上，稱為離合器踏板自由行程。 B、化油器 B、汽油泵 D、進氣管 D、消聲器 ，六缸發(fā)動機作功間隔角為（ ）。 B、120176。 D、360176。 B、氣門彈簧 B、氣門導管 D、推桿 D、挺柱 ，應（ ）。 B、油底殼 B、柴油箱 D、集濾器