【正文】 30. 把一個(gè)100Ω的電阻元件接到頻率為50HZ,電壓V=10sint的正弦電源上,則可得電流為（ C ）毫安。A.－100 C.－ 27. 已知兩正弦交流電流i1=8sin(ωt+60176。 23. 如某交流電流與直流電在相同時(shí)間內(nèi)通過同一電阻所產(chǎn)生的熱量相等,則這個(gè)直流電流的數(shù)值,就是交流電流的（ D ）。 B. 各級(jí)放大電路中的最大放大倍數(shù) D. 各級(jí)放大電路的平均放大倍數(shù)與級(jí)數(shù)之積18. 如圖所示,為單相半波可控整流電路,已知輸入交流電壓v＝VSinwt伏，如控制移相角等于零時(shí),則輸出電壓v0的平均值等于（ B ）伏。A. B.C. D.15. 如圖所示晶體管放大電路,將能量較小的輸入信號(hào)轉(zhuǎn)換成能量較大的輸出信號(hào), 其能量的來源是（ B ）。 11. 如圖所示, 導(dǎo)通的二極管為（ D ）。 7. 在使用指針式萬用表檢查二極管時(shí)，應(yīng)使用萬用表歐姆檔的（ C ）檔。 B. 只能在檢測(cè)燈上讀出點(diǎn)火提前角 D. 可調(diào)節(jié)點(diǎn)火正時(shí)燈的觸發(fā)時(shí)間3. 當(dāng)一方形線圈C以勻速V穿過均勻磁場(chǎng)B時(shí)，下圖中標(biāo)出的感應(yīng)電流i正確方向是(A )。I高級(jí)汽車維修電工試題 05/01/11完成 汽車維修電氣高級(jí)工考核大綱3．1汽車維修電工高級(jí)對(duì)職業(yè)功能的要求職業(yè)功能工作 內(nèi) 容技 能 要 求相 關(guān) 知 識(shí)一、工作前準(zhǔn)備工、量具與儀器、儀表根據(jù)作業(yè)內(nèi)容準(zhǔn)備工、量具及相關(guān)電氣儀器、儀表 汽車專用檢測(cè)儀器、儀表的類型、工作特點(diǎn)及使用 交流電路基礎(chǔ) 常用傳感器基礎(chǔ) 示波器基本原理與使用識(shí)讀、分析汽車電路圖汽車全車線路與主要部件電路的分析與識(shí)讀 汽車全車線路原理圖及布線圖電器部件的電路圖及其分析 電子電路與電腦基礎(chǔ) 汽車電氣常用英語縮略語二、電氣、冷氣與電控裝置的性能檢測(cè)汽車電氣、冷氣性能的檢測(cè) 汽車電氣設(shè)備性能檢測(cè) 汽車?yán)錃庑阅艿臋z測(cè) 汽車綜合性能的檢測(cè) 汽車電氣設(shè)備組成、原理及使用 汽車空調(diào)及自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的組成、原理及使用汽車電控新裝置的技術(shù)性能檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)電氣性能檢測(cè)EFI、EAT、帶EBD功能的ABS、SRS、CCS及防盜等裝置的性能檢測(cè)汽車底盤電氣裝置的性能檢測(cè) 發(fā)動(dòng)機(jī)電控基礎(chǔ) EFI、EAT、帶EBD功能的ABS、SRS、CCS及防盜等裝置基本組成與工作原理 底盤電氣裝置基礎(chǔ)三、電氣、冷氣與電控裝置的維修 汽車電氣、冷氣裝置的大修 汽車電氣裝置的大修 汽車全車線路的大修 汽車?yán)錃庋b置的大修 汽車電氣裝置的大修技術(shù)要求 汽車全車線路的大修技術(shù)要求及標(biāo)準(zhǔn) 汽車?yán)錃庋b置的大修技術(shù)要求汽車新電控裝置的維修 EFI、EAT、帶EBD功能的ABS等主要裝置的維修 輔助電氣設(shè)備的維修 防盜裝置的維修 汽車儀表原理與檢測(cè) 其他電控裝置的維修 EFI、EAT、帶EBD功能的ABS等系統(tǒng)的組成、原理及使用 輔助電氣設(shè)備的組成、原理及使用 汽車儀表原理與檢測(cè) 防盜裝置的組成、原理及使用其他電控裝置的組成、原理及使用四、電氣、冷氣與電控裝置的疑難故障診斷與排除汽車電氣、冷氣疑難故障的診斷與排除 汽車電氣疑難故障的診斷與排除 汽車?yán)錃庖呻y故障的診斷與排除輔助電氣設(shè)備故障診斷與排除 汽車電氣的常見故障 汽車?yán)錃獾某Ｒ姽收陷o助電氣設(shè)備的常見故障汽車電控裝置常見故障的診斷與排除 EFI、EAT、帶EBD功能的ABS等主要裝置的常見故障的診斷與排除其他電控裝置常見故障的診斷與排除EFI、EAT、帶EBD功能的ABS等主要裝置的常見故障其他電控裝置常見故障注：表中的汽車專業(yè)縮略語的含義是：SRS安全氣囊系統(tǒng)、CCS汽車穩(wěn)速行駛控制系統(tǒng)EBD制動(dòng)力電子自動(dòng)平衡系統(tǒng)項(xiàng)目鑒 定 范 圍鑒 定 內(nèi) 容鑒定比重備 注職業(yè)道德職業(yè)道德基礎(chǔ)知識(shí)5基礎(chǔ)知識(shí)電工與電子技術(shù)電工基本知識(shí)電子技術(shù)基礎(chǔ)知識(shí)35機(jī)械圖與裝配圖識(shí)讀汽車常見機(jī)械圖與裝配汽車構(gòu)造現(xiàn)代汽車構(gòu)造基礎(chǔ)液壓傳動(dòng)液壓元件與傳動(dòng)基礎(chǔ)專業(yè)知識(shí)汽車電氣材料汽車常用電氣材料基礎(chǔ)知識(shí)50汽車電腦汽車電腦控制基礎(chǔ)汽車電氣圖識(shí)讀復(fù)雜的汽車電氣圖汽車電氣設(shè)備現(xiàn)代汽車電氣設(shè)備原理及組成汽車電子裝置汽車電子控制裝置的基礎(chǔ)知識(shí)檢測(cè)儀器與設(shè)備汽車電控系統(tǒng)專用檢測(cè)儀器與設(shè)備的基礎(chǔ)知識(shí)自動(dòng)空調(diào)汽車自動(dòng)空調(diào)基礎(chǔ)及檢測(cè)相關(guān)知識(shí)安全生產(chǎn)環(huán)境保護(hù)質(zhì)量管理安全生產(chǎn)知識(shí)10環(huán)境保護(hù)知識(shí)及I/M制度質(zhì)量管理基礎(chǔ)知識(shí)3．2 汽車維修電氣高級(jí)工技能操作項(xiàng) 目鑒定范圍鑒 定 內(nèi) 容鑒定比 重備 注一、維修前的準(zhǔn)備 汽車電路圖 檢測(cè)儀器與儀表識(shí)讀、分析汽車電路圖汽車檢測(cè)專用儀器與儀表的使用 20二、性能檢測(cè)電氣裝置檢測(cè)冷氣裝置檢測(cè)3子控制裝置檢測(cè)汽車電氣裝置的性能檢測(cè)冷氣裝置的性能檢測(cè)汽車電子控制新裝置的技術(shù)性能檢測(cè)30三、電氣、冷氣與電控裝置的維修電氣裝置大修汽車電氣裝置的大修 25冷氣裝置大修電控裝置的維修汽車?yán)錃庋b置的大修汽車新電控裝置的維修四、疑難故障診斷與排除疑難故障排除電氣疑難故障診斷與排除25冷氣疑難故障診斷與排除汽車電控裝置常見故障的診斷與排除 電控裝置常見故障的排除汽車電控裝置常見故障的診斷與排除3．2 汽車維修電氣高級(jí)工理論知識(shí) 項(xiàng) 目鑒定范圍鑒 定 內(nèi) 容鑒定比 重備 注一、儀器與電路圖 檢測(cè)儀器與儀表識(shí)讀、分析汽車電路圖汽車檢測(cè)專用儀器與儀表的使用20常用汽車電路圖的識(shí)讀與分析二、性能檢測(cè)電氣裝置檢測(cè)冷氣裝置檢測(cè)電子控制裝置檢測(cè)汽車電氣裝置的性能檢測(cè)30冷氣裝置的性能檢測(cè)汽車電子控制新裝置的技術(shù)性能檢測(cè)三、電氣、冷氣與電控裝置的維修電氣裝置大修汽車電氣裝置的大修冷氣裝置大修電控裝置的維修汽車?yán)錃庋b置的大修25汽車新電控裝置的維修四、疑難故障診斷與排除疑難故障排除汽車電控裝置常見故障的診斷與排除電氣疑難故障診斷與排除、冷氣疑難故障診斷與排除25電控裝置常見故障的診斷與排除 汽車維修電氣高級(jí)工技能操作鑒定項(xiàng)目鑒 定 范 圍鑒 定 內(nèi) 容鑒定比重備 注一、維修前的準(zhǔn)備汽車電路圖檢測(cè)儀器與儀表識(shí)讀、分析汽車電路圖20汽車檢測(cè)專用儀器與儀表的使用二、性能檢測(cè)電氣裝置檢測(cè)冷氣裝置檢測(cè)電子控制裝置檢測(cè)汽車電氣裝置的性能檢測(cè)30冷氣裝置的性能檢測(cè)汽車電子控制新裝置的技術(shù)性能檢測(cè)三、電氣、冷氣與電控裝置的維修電氣裝置大修冷氣裝置大修電控裝置的維修汽車電氣裝置的大修25汽車?yán)錃庋b置的大修汽車新電控裝置的維修四、疑難故障診斷與排除疑難故障排除電控裝置常見故障的排除電氣疑難故障診斷與排除25冷氣疑難故障診斷與排除汽車電控裝置常見故障的診斷與排除 汽車維修電氣高級(jí)工的鑒定參考指導(dǎo)教材：①、高級(jí)汽車電工培訓(xùn)教材 2003年 電子工業(yè)出版社②、汽車維修工高級(jí)技術(shù)培訓(xùn)教材 （中冊(cè)的相關(guān)電氣基礎(chǔ)內(nèi)容） 汽車運(yùn)輸職工教育研究會(huì)主編 1999年 上?？萍汲霭嫔纰?、汽車空調(diào)技術(shù) 2001年 電子工業(yè)出版社④、汽車電子技術(shù) 申榮衛(wèi) 2003年 機(jī)械工業(yè)出版社⑤、汽車維修工中級(jí)技術(shù)培訓(xùn)教材（中冊(cè)中的汽車結(jié)構(gòu)相關(guān)章節(jié)） 汽車運(yùn)輸職工教育研究會(huì)主編 1999年再版 上?？萍汲霭嫔?** 單選題 *** 1. 在電磁學(xué)理論中關(guān)于磁路的克希荷夫定律，下列描述正確的是（ B ）。A. . D.4. 已知通過一匝數(shù)為10的線圈磁通量原為510－4Wb,10－4Wb，則該線圈能產(chǎn)生的平均感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)為(D )。1 10 1K 10K8. 如圖所示,輸入端A的電壓VA＝+5伏，R＝10KW，RC＝500W，管壓降不計(jì)，則輸出端F的電壓為（ A ）。 、D3 、D6 、D4 D. DD612. 如圖所示, 導(dǎo)通的二極管是（ C ）。 16. 如圖所示，在確定交流放大電路的靜態(tài)工作點(diǎn)時(shí)，要得到一個(gè)合適的工作點(diǎn)，應(yīng)通過改變（ D ）的大小來獲得。 19. 如圖所示,為單相半波可控整流電路,已知輸入交流電壓v＝VSinwt，當(dāng)導(dǎo)通角等于零時(shí),則輸出電壓v0的平均值等于（ A ）。 24. 已知兩正弦量是i1=8sinwt安和i2=6sinwt安,則i=i1+i2等于（ A ）。)安和i2=6sin(ωt－30176。 31. 把一個(gè)25μF的電容元件接到工頻電路中,其容抗等于（ C ）歐姆。 176。）伏,則相電壓VA的表達(dá)式是（ D ）。） sin（wt－60176。 ，在中線上應(yīng)安裝緊急開關(guān) ，可不裝中線 38. 汽車導(dǎo)線的線規(guī)，是表示導(dǎo)線（ D ）。 40. 當(dāng)汽車掛倒檔時(shí)倒車燈不亮，檢修時(shí)將倒車燈開關(guān)上的兩根導(dǎo)線短接，如果燈亮則表明（ D ）。 44. 接通點(diǎn)火開關(guān)后水溫表指針不動(dòng)，用起子將傳感器接線柱與機(jī)體短接，水溫表指針仍不動(dòng)，表明（ B ）。 48. 開啟組合開關(guān)時(shí)前照燈不亮，將變光開關(guān)短接遠(yuǎn)、近光接線柱時(shí)燈全亮，則表明（ B ）。 52. 汽車電流表的使用環(huán)境由常溫改變至－20~＋55℃時(shí)，誤差絕對(duì)值不應(yīng)超過（ C ）。150℃。試驗(yàn)后仍具有規(guī)定的工作性能。10％ C.177。％~10％ ％~15％ ％~20％ ％~30％59. 汽車鉛蓄電池電解液消耗過快的原因是（ A ）。 63. 關(guān)于汽車干荷鉛蓄電池的敘述,正確的是（ B ）. 64. 關(guān)于汽車免維護(hù)鉛蓄電池的敘述,不正確的是（ A ）.,不需初充電 65. 汽車使用的膠體電解質(zhì)鉛蓄電池,其電解液是（ A ）配制而成。 69. 在蓄電池電解液為30℃,單格電壓降到（ A ）伏時(shí),測(cè)其額定容量。 73. 當(dāng)汽車使用高牌號(hào)的汽油時(shí)，適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角的原因是使發(fā)動(dòng)機(jī)（ A ）。 77. 汽車膠體電解質(zhì)蓄電池的顯著特點(diǎn)是（ A ）。 81. 在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，對(duì)微小塵埃的過濾，利用了（ C ）的作用原理。A. 熱力熔斷器 85. 在汽車電工電路中，某元件的符號(hào)為“SCR”表示（ B ）。 89. 在汽車電器中，英文縮略語“SFI”表示（ A ）。 93. 在汽車電路圖中，常用英文單詞”CAPACITOR”表示（ C ）。 D. 漸進(jìn)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)97. 按我國(guó)使用汽車電路中各系統(tǒng)低壓電線主色的規(guī)定，點(diǎn)火起動(dòng)系電線主色為（ B ）。A. B. C. D.101. 在汽車電路原理圖中，壓敏電阻元件的圖形符號(hào)是（ C ）。A. 與電路圖上的極性相反 106. 對(duì)汽車零件采用直流電磁化探傷檢測(cè)后，應(yīng)采用通以（ B ）方法來消退零件上的剩磁。 110. 裝有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的汽車在正常道路上制動(dòng)時(shí)，車輪處于（ C ）狀態(tài)，可確保汽車行駛方向穩(wěn)定。 113. 車用空調(diào)系統(tǒng)中，所使用的致冷劑大都是二氟二氯甲烷，關(guān)于氟里昂12，下列說法中不正確的是（ D ）。 117. 在修理汽車空調(diào)時(shí)，下面（ B ）安全措施是不必要的。 121. 在汽車空調(diào)系統(tǒng)中,蒸發(fā)器的作用是（ D ）。 125. 現(xiàn)代汽車電子點(diǎn)火系統(tǒng)中,點(diǎn)火提前角主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)的（ D ）信號(hào)決定的。 129. 在單行星齒輪排傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中，無論固定哪個(gè)輪，由（ C ）輸出動(dòng)力可得減速傳動(dòng)。 、渦輪和導(dǎo)輪組成，它們工作時(shí)是旋轉(zhuǎn)的，導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力矩，使渦輪的輸出扭矩大于泵輪的輸入扭矩，渦輪只承受導(dǎo)輪反作用力矩的