【正文】 的溝通工作； 執(zhí)行公司、部門各項管理制度，服從領導工作安排。 任職資格 3 年以上行業(yè)工作經(jīng)驗， 物流或管理專業(yè)等 大專以上學歷 30 歲左右 熟悉汽運配送操作與部門管理；良好的語言表達、溝通、協(xié)調(diào)能力；良好的執(zhí)行力；團隊合作、培養(yǎng)他人 的能力 裝車部經(jīng)理崗位職責及任職資格 崗位職責 檢查和監(jiān)督點數(shù)人員對每車貨物件數(shù)的準確性； 負責 每車的裝車質(zhì)量、裝載率和時效； 對裝車組人員合理搭負責； 接受上級的工作安排，不折不扣地工作完成； 對裝車碼貨和點數(shù)人員的操作培訓； 對裝車人員和貨物的安全負責； 對每車的貨損、貨差、破損負責。 卸車部經(jīng)理崗位職責及任職資格 崗位職責 (1)對城際配送外場操作人員做好合理分工； (2)對進出港城際配送貨物進行清晰分拔； (3)對分拔中異常信息的反饋和與柜臺的異常信息的交接與協(xié)助處理； (4)對公司華東及外圍回貨的分拔和交接； (5)接受副總監(jiān)所布置的任務和執(zhí)行； (6)對員工的操作知識培訓； (7)對外場員工的安全事故的處理； (8)對公司制度的宣貫和晨會的組織召開，服從上級的安排； (9)確保城際配送的時效； (10)對工作斷面 的“ 6S”負責。 裝車部主管崗位職責及任職資格 崗位職責 組織卸車人員對汽運進港貨物，?？炀€、偏線的入庫交接和分拔； 接過程中出現(xiàn)的貨物異常進行處理； 車過程中的異常信息及時反饋給柜臺，由柜臺人員在 NIS 系統(tǒng)中異常備注欄第 9 頁 共 43 頁 中備注； 車組組長工作的分配； 對入庫貨物的件數(shù)和質(zhì)量負 責，將不同目的站貨物在倉庫內(nèi)歸位； 將公司的規(guī)章制度和操作要求對員工進行宣貫； 組織員工召開晨會，以及完成上級交給的任務； 確保卸車時效； 對自己工作斷面“ 6S”負責。 認同企業(yè)文化。 任職資格 有一年以上的汽運操作經(jīng)驗； 具有良好的語言表達能力，懂管理和實操；具有良好的溝通協(xié)調(diào)能力，能吃苦耐勞，有較強的執(zhí)行能力； 高中及以上學歷； 第 10 頁 共 43 頁 對公司各營業(yè)網(wǎng)點比較熟悉；、 認同企業(yè)文化。 任職資格 具有一定語言表達能力，能吃苦耐勞，有健強的體魄，對工作要有責任心、上進心； 具有 1 年以上的裝卸經(jīng)驗，年齡在 3045 歲之間； 初中及以上學歷； 認同企業(yè)文化。 管理方針 從嚴、從緊、從細。 三大歸位 貨物歸位，工具歸位，人員歸位。 裝車操作標準 大不壓小，重不壓輕，木不壓紙，泡上重下，箭頭朝上，干濕分離，異味分箱，隔離得當，平衡配車。有定點的發(fā)車時間，時效比較快 ,價格相對比較高。尤其是京、津、蘇、滬、杭全線豪華 VOLVO 廂式貨車，堪稱 XX 的 “陸上航空貨艙 ”。從頭到尾都是公司內(nèi)部進行操作和跟蹤。 城際配送 省內(nèi)各營業(yè)部之間進行的點對點運輸（省內(nèi)短途專線） 第 14 頁 共 43 頁 XX 的城際配送服務主體 ——珠三角區(qū)域的城際配送 汽運中轉(zhuǎn) 貨物到達目的地后，再配送（外發(fā)）。 裝車（裝車組） （ 1）專線裝車負責人首先要檢查專 線車輛的車箱內(nèi)有無 積 水、油污等衛(wèi)生狀況，確保貨物的安全； （ 2）專線裝車員按專線裝車組負責人要求進行合理裝車，在操作時間內(nèi)裝完車，具體操作時間見（附件 2）； （ 3）裝車員原則上按點貨順序裝車：如對拉貨、補貨的貨物優(yōu)先裝車；對于貴重貨物、高價貨物、時效要求 強 的貨物要裝在車的中間，確保貨物安全 ； （ 4）專線裝車員裝車碼放要做到緊密整齊，大不壓小，重不壓輕，木不壓紙，輕拿輕放，不拋貨，不扔貨，不踢貨，見到標示按標示操作，搬放中不得翻轉(zhuǎn)貨物，大件貨物、沉重貨物要合伙作業(yè)， 對于超大超重貨需用叉車裝卸；如機油、油漆等 包裝是膠桶或鐵桶裝的要裝在車箱的恰當位置，保證貨物包裝不會壓破損壞，防止貨物滲漏（如有滲漏后果不堪設想）； （ 5）對于有機油、油漆、易碎品的專線裝車負責人要檢查貨物的外包裝，同時將信息在專線預配交接單上注明是油漆、機油、易碎品； （ 6）專線裝車負責人裝完車后，要檢查車輛的防水情況是否合格，如遇貨物破損等異常問題裝車員應及時反饋信息給點貨員、配載員，在交接單上注明，簽名確認，并做相應的處理。需每天裝訂、保存已待備查 。 裝車（接貨、出貨） （ 1）點貨員原則上按預配交接單進行點貨裝車（交接單上注明優(yōu)先裝車的先點），并在交接單上注明開始點貨時間，開始裝車時間； （ 2）對單件、小件、特殊貨物優(yōu)先點貨配載；偏線貨物預配交接單 ； （ 3） 接貨員裝貨物要做到緊密整齊，大不壓小，重不壓輕，木不壓紙，輕拿輕放，不拋貨，不扔貨，不踢貨，見到標示時嚴格按標示操作，搬放中不得翻轉(zhuǎn)貨物，大件貨物、沉重貨物要合伙作業(yè)， 對于超大超重貨需用叉車裝卸；與裝車貨物要一致，不能有漏點、錯點、多點貨的現(xiàn)象發(fā)生； （ 4）預配交接單簽名確認 A、上完貨后點貨員在預配交接上注明點完貨 時間、裝完車時間、車牌號碼、總件數(shù)； B、貨物交接單必須保持書面清晰、整潔，不能亂圖亂劃，交接單上不能書寫有與交接無關內(nèi)容；點貨員、外發(fā)員、司機簽名確認； （ 5）預配交接單點貨員需每天裝訂、保存已待備查。 貨物外發(fā) （外發(fā)） （ 1）外發(fā)員外發(fā)貨物時，應注意： A、外發(fā) 價格應參照公司與外發(fā)公司的擬定價格外發(fā)，價格應從公司利第 19 頁 共 43 頁 益方面著想； B、在外發(fā)公司卸完貨， 交接單與所卸貨物是否相符，不能出現(xiàn)有貨無單或者有單無貨的不正常情況發(fā)生，如有異常及時反饋配載員； C、外發(fā)公司填寫收貨人資料時，要與我公司汽運代單走貨聯(lián)內(nèi)容相條符；外發(fā)員必須檢查外發(fā)事項：價格、件數(shù)、收貨人、聯(lián)系電話、開單要求等是否與汽運代單走貨聯(lián)相符，如：簽收回單、簽收回單傳真、 EMS 等；如外發(fā)貨物產(chǎn)生送貨、稅金、 EMS 等費用時，要求外發(fā)公司將運費與送貨、稅金、 EMS 等費用分開填寫； （ 2）外發(fā)員協(xié)助附件管理員按規(guī) 定的時間內(nèi)對外發(fā)貨物的簽收回單取回； （ 3）外發(fā)員對外發(fā)單據(jù)負責，及時上交外發(fā)單據(jù)，外發(fā)單據(jù)應在當班時間內(nèi)同配載員交接完。 （ 4）對外發(fā)不正常的情況必須在預配交接單上注明，并及時反饋信息給配載員。 單據(jù)交接 （財務） （ 1）對賬員對配載員所交的外發(fā)走貨單據(jù)進行檢查； A、汽運代單走貨聯(lián)； B、外發(fā)走貨單據(jù)：外發(fā)走貨聯(lián)、倒付欠條、現(xiàn)付欠條等； 第 20 頁 共 43 頁 C、預配交接單必須（即點貨交接單）與外發(fā)走貨聯(lián)是否相符。 城際配送業(yè)務操作流程與操作要求 單據(jù)整理 （配載組） （ 1）配載員檢查單據(jù) A、檢查汽運代單走貨聯(lián)是否清晰、制單有無錯誤；等通知放貨的必須將貨扣在汽運中心，等收運部門通知才可以放貨； B、檢查單據(jù)附件：簽收回單、發(fā)票、送貨清單等是否齊全 。 （ 3）配載員做預配交接單一式三份；配載員簽名，注明出單時間；第一份給接貨、出貨組留底，（等有問題）備查；第二份給柜臺留底，（等有問題）備查；第三份給目的站點留底，（等有問題）備查； （ 4）預配交接單必須用電腦固定格 式打印，保持書面清晰；特殊情況手寫時要求交接單必須要書寫工整、清晰，格式同電腦打印格式相符。 實配 （ 配載） （ 1） 配載員根據(jù)裝車實配情況踢出未裝車的單號（下一車優(yōu)先配載），做拉貨清單并將拉貨信息及時反饋給各收運部門，做好解釋工作； （ 2） 配載員將實配貨物走貨聯(lián)及單據(jù)附件，確保單據(jù)齊全，同司機進行交接簽名，并注明時間后發(fā)車； （ 3）配載員做配載時按城際配送要求進行電 腦配載； （ 4）預配交接單配載員需每天裝訂、保存已待備查。 汽運產(chǎn)品操作流程 汽運外場操作流程： 進港 —— 卸貨 —— 清倉 —— 出港 —— 出港后跟進 城際配送貨物操作流程： 單據(jù)整理 （配載組） —— 點貨裝車（接貨、出貨組） —— 實配 （配載 組） —— 信息反饋 (目的站分部 ) 專線貨物操作流程： 單據(jù)整理 (配載 )—— 點 貨（接貨、出貨） —— 裝車 —— 實配（配載） 偏線貨物操作流傳： 單據(jù)整理（配載組） —— 裝車（接貨、出貨 組 ） —— 單據(jù)交接（配載員） —— 貨物外發(fā)（外發(fā)） —— 貨物配載（配載 組 ） —— 單據(jù)交接（財務） 第 七 部分 汽運中心外場操作作業(yè)指導書 第 23 頁 共 43 頁 第 八 部分 汽運中心外場操作督導細則 串貨和夾貨 卸車過程中由于分貨導致兩票貨物或者多票貨物互串而產(chǎn)生多貨和少貨所產(chǎn)生差錯。 碼貨時，禁止單件貨物放在大票貨物上，從而避免造成貨物遺漏產(chǎn)生裝車夾貨和貨物錯位。 使用托盤時，一律不允許使用托盤上有損壞、斷折木條、釘子露出的 壞托盤。 專線和城際配送貨物以每庫中間走道為基準線，碼放貨物時以通道一側(cè)為標準線進行貨物托盤碼放，托板前后對齊放正，與線對齊靠近，少件布條和木包裝屏風之類長貨應以貨區(qū)寬度為限側(cè)放；偏線貨物應以面向?qū)＞€方向一面貨物整齊； 由于貨區(qū)中間一板貨物擺放不合格，導致后面貨物擺放混亂，對碼放不合格的班組進行處罰。 貨物之間要橫看成行、縱看成列、緊密無隙、留有通道。 碼放貨物高度不得超過 米。 專線區(qū)域內(nèi)碼放的貨物，貨（拖）不能壓線，貨（拖）要成一條直線。（如特殊情況必須樹立臨時存放牌） 。 碼貨時使用到封口膠，必須反面使用封口膠 。 1對于小件貨物直接放地上，沒有用卡板 第 25 頁 共 43 頁 破損 卸車時，包裝輕微破損，一般破損，必須修復完好才可以入庫。 貨物、包裝嚴重破損、潮濕需更換包裝時，先 放置一邊，等更換好包裝時才可以入庫。 裝、卸時發(fā)現(xiàn)貨物外包裝破損，而不產(chǎn)生其他異常情況下，及時做好外包裝修復工作。 裝、卸車操作 裝貨人員，必需穿布鞋或解放鞋等軟底鞋子。 異地裝車使用隔離網(wǎng)分開，隔離網(wǎng)或貨物堆積坡度不得大于 30 度?！久咳?2 元 /票】 拉貨員 （ 1）貨物放置錯位 ，每次 5 元 /次； （ 2）破損未修復 ，每人 2 元 /票； （ 3）快線貨物后置 ，每次 5 元 /次； （ 4）小票貨物 未 前置 ，每次 5 元 /次； （ 5）卡板壓線 ，積極整改免罰 。 第 九 部分 非常規(guī)貨物操作作業(yè)流程 【略】 第十部分 貴重物品出入庫交接流程 廣州汽運 中心貴重物品出入庫交接流程 ： 分部貨物進港 附：貴重物品走貨記錄表） 【責任人：各分部】 第 27 頁 共 43 頁 第 十 一 部分 危險品常識 危險貨物 所謂危險品， 凡是有爆炸、腐蝕、毒害、放射性物質(zhì)，在運輸，裝卸和貯存保管過程中容易造成人身傷害和財產(chǎn)損失而需要特別防護的貨物，均屬于危險貨物。 不能承運的危險品 第一類：鋼瓶裝的各種壓縮氣體、液化氣體、裝過劇毒、易燃、助燃氣體和液化氣體的空鋼 瓶； 第二類：硝化棉、硝化纖維，丙酮、苯、香蕉水、油漆； 第三類：發(fā)孔劑、發(fā)泡劑； 第四類：各種滅火機（泡沫、干粉、二氧化碳、四氯化碳）； 第五類：硝化纖維素制成的電影片、照相膠卷、 X 光片； 第六類：絕緣漆、樹脂和膠類、絕緣云母制品； 第七類：蓄電池（酸性、堿性、含溶液的）； 第八類：生物標本、動物部體及其浸泡液體 危險貨物包裝標志 標志名稱：爆炸品 英文名稱： 國標代碼： GB 190－ 1990 簡介： 爆炸品 第 29 頁 共 43 頁 （符號 ∶ 黑色，底色 ∶ 橙紅色） 標志名稱：爆炸品 英文名稱： 國標代碼： GB 190－ 1990 簡介： 爆炸品 （符號 ∶ 黑色，底色 ∶ 橙紅色） 標志名稱：爆炸品 英文名稱： 國標代碼： GB 190－ 1990 簡介： 爆炸品 （符