【正文】 350~400 ~ 10 1~2 450~500 ~ ③ 為避免產(chǎn)生“夾碳”或“貼渣”等缺陷，除采用合適的刨削速度外，并應(yīng)使碳棒與工件間具有合適的傾斜角度（見下表）。 如發(fā)現(xiàn)“夾碳”應(yīng)在夾碳邊緣 5~10mm 處重新起刨，深度要比夾碳處深 2~3mm；“貼渣”可用砂輪打磨。 30176。 40176。 50176。 14 4） 圓鋼管制作工藝 先根據(jù)所下達(dá)的圖紙尺寸進(jìn)行分刀畫線，所謂分刀就是按圖紙要求的規(guī)格來(lái)分成所要卷彎的分?jǐn)?shù) . 把材質(zhì)與力學(xué)性能檢驗(yàn)合格的平鋼板板料放平于機(jī)臺(tái)面 ,采用多頭全自動(dòng)切割機(jī)按尺寸進(jìn)行下料、坡口及清渣。 把卷彎好的板料拖出卷彎?rùn)C(jī)置于合縫機(jī)上進(jìn)行合縫并點(diǎn)焊。 并在鋼管內(nèi)部增設(shè)爬梯 . 直縫圓鋼管焊好后在 廠內(nèi)進(jìn)行幾何尺寸偏差及焊縫探傷檢測(cè)，合格的產(chǎn)品打上標(biāo)記并附上出廠檢驗(yàn)材料。 采用大型設(shè)備一次加工可達(dá) 12 米長(zhǎng)的直縫圓鋼管，鋼管圓度精準(zhǔn)，壁厚均勻，長(zhǎng)度方向平直，幾何尺寸及外觀質(zhì)量可控制得很好；自動(dòng)埋弧焊的焊接質(zhì)量可靠，而且輸入熱量小，焊接變形小，圓鋼管直焊縫焊接因?yàn)榘寮芗s束小，焊接殘余應(yīng)力及變形比環(huán)向焊接小得多，焊接變形容易控制；用作建筑結(jié)構(gòu)的構(gòu)件（柱子）質(zhì)量有可靠保障。 ② 鋼印的位置及編號(hào)方法，應(yīng)按公司的規(guī)定執(zhí)行。預(yù)拼裝完成后，檢查構(gòu)件各項(xiàng)指標(biāo)，達(dá)到技術(shù)要求后，拆成散件并編號(hào)運(yùn)輸。 （ 1）在鋼結(jié)構(gòu)加工制作的全過程中，除了嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)圖紙、合同規(guī)定及有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn) 所規(guī)定的要求外，還將確立質(zhì)量目標(biāo)，用歷年工程所積累的成熟的制作工藝、檢測(cè)手段，確保工程總體質(zhì)量。 （ 3）板材的對(duì)接焊縫盡量采用自動(dòng)焊，角焊縫盡量采用半自動(dòng)焊，運(yùn)用工廠工程制作保證體 15 系，選派有豐富經(jīng)驗(yàn)持證焊工、探傷人員上崗。 （ 5）專材專用，鋼材、油漆、焊條及其他材料具有質(zhì)量證明書，按使用區(qū)域逐項(xiàng)登記。 H 型鋼腹以及 T 型兩個(gè)腹板也盡量用多頭氣割機(jī)下料。然后組成 H 型，待自動(dòng)焊接主 焊 縫 冷 到 常 溫 后 ， 再 將 留 段 處 切 開 ， 成 為 2 個(gè) T 型鋼。 （ 2） H型兩端加設(shè)引出板和引弧板。然后翻個(gè)，再再另一個(gè)翼緣板焊接 3和 4；焊后吊下，翻個(gè) 180 度，再兩端墊起，放置平穩(wěn)，待冷卻到常溫后，再進(jìn)行矯正。 （ 3）梁、柱焊接均采用焊接 H型鋼，執(zhí)行 YB330192標(biāo)準(zhǔn)。 ： （ 1）角變形 采取單側(cè)支撐方法，由于本工程采用人字型單面坡口收縮變形都由外往內(nèi)側(cè)收縮，因此僅需要在翼緣內(nèi)側(cè) 點(diǎn)焊支撐即可滿足要求。 （ 3）為保證熔透一級(jí)焊縫單邊點(diǎn)焊，留間隙 18 （ 4）翼緣板彎曲變形，采用反面鋼性與支撐法。 以下的 鋼管在設(shè)計(jì)為 120*120*6 的基礎(chǔ)進(jìn)行加大加厚改 150*150*10 方管確保格構(gòu)式剛性強(qiáng)度，且在 +、 、 設(shè)用 100*100*5 方管連接，同時(shí)加設(shè)纜風(fēng)繩固定， 同時(shí)拔桿設(shè)計(jì)強(qiáng)度為 200KN，同時(shí)安全起見，在吊裝前檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)對(duì)拔桿進(jìn)行拉力試驗(yàn)，檢查拔桿強(qiáng)度，剛度，及焊縫連接情況。 （ 2）適用范圍： 適用于進(jìn)貨物資，半成品及最終產(chǎn)品的不合格品控制。 ⑵ 質(zhì)管科對(duì)進(jìn)貨物資和最終產(chǎn)品的不合格品標(biāo)識(shí)、記錄（負(fù)責(zé)人：朱志光）。 ⑷ 質(zhì)管科全同生產(chǎn)計(jì)劃部 、供應(yīng)科、總師辦開展不合格品評(píng)審和處理。 ⑵ 工序間不合格品由質(zhì)檢員作好標(biāo)識(shí)、記錄。 ①公司對(duì)不合格品按其數(shù)量、價(jià)值及影響程度，分別作出不同的評(píng)審和處理。 ⑷ 進(jìn)貨物資不合格品的評(píng)審和處理。確認(rèn)退回的進(jìn)貨物資在“物資檢驗(yàn)和試驗(yàn)報(bào) 告單”上簽上“退回”字樣，并有主管副總簽名，確認(rèn)退回的進(jìn)貨物資如不能立即退回，由倉(cāng)庫(kù)臨時(shí)負(fù)責(zé)保管，供應(yīng)科負(fù)責(zé)及時(shí)退回給供應(yīng)方。 ⑸ 工序間的不合格品的評(píng)審和處置 ① 生產(chǎn)車間進(jìn)行構(gòu)件時(shí)，發(fā)現(xiàn)不合格原 (輔 )材料，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行標(biāo)識(shí)，及時(shí)將不合格品材料通知質(zhì)管科進(jìn)行鑒定，在“不合格品物資記錄單”上作好記錄，退回倉(cāng)庫(kù)，由倉(cāng)庫(kù)保管員簽名并標(biāo)識(shí)隔離；質(zhì)管科通知生產(chǎn)計(jì)劃部及時(shí)處理。如批量報(bào)廢，由車間質(zhì)檢員在“批量報(bào)廢單”上作好記錄，經(jīng)部門經(jīng)理簽具意見，報(bào)生產(chǎn)主管副總批準(zhǔn)。 ① 最終產(chǎn)品不合格，需返工的由質(zhì)檢員填寫“最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)報(bào)告單”，并直接注明“返工”字樣，報(bào)生產(chǎn)車間、主管領(lǐng)導(dǎo)，由生產(chǎn)主管落實(shí)返工，返工后由質(zhì)檢員跟蹤驗(yàn)證，直至合格。需改制不合格品由生產(chǎn)部門質(zhì)檢 員掛上“待處理卡”，由生產(chǎn)車間分別到指定區(qū)域統(tǒng)一處理；需報(bào)廢不合格品，由質(zhì)檢員填寫“成品報(bào)廢單”，報(bào)生產(chǎn)主管副總簽具意見。 ⑺ 重大質(zhì)量情況，“不合格品評(píng)審處置單”報(bào)公司總經(jīng)理裁定。 ② 技術(shù)部對(duì)本工程提出的特殊要求制訂工藝文件和進(jìn)行工藝評(píng)定，確保加工進(jìn)度和產(chǎn)品 20 質(zhì)量。 ④ 生產(chǎn)科把生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃、工作量、定額、作業(yè)次序排定到各個(gè)零部件、各工序，確保工作量按計(jì)劃執(zhí)行，關(guān)鍵時(shí)刻適當(dāng)加班加工點(diǎn)。 ⑤ 各工種、各工序的先后加工及穿插、交叉作業(yè)次序盡可能合理化，以減少不必要的停機(jī)和變換生產(chǎn)產(chǎn)品。生產(chǎn)材料及時(shí)供應(yīng)。布置 18 根圓鋼管柱，單根重量約 ，總重量 ； 10 根十字柱，單根重量約 。 所有柱子均離護(hù)坡較遠(yuǎn)，塔吊型號(hào)小，最大為 30 噸 ,且數(shù)量少 ,更無(wú)法滿足吊裝要求 . 現(xiàn)場(chǎng)由于土建工期緊 ,為趕工期總 包單位 ,不 留地下行車通道 ,且由于地下室已全部搭設(shè)鋼管腳手架 ,構(gòu)件連地下室滑移 ,不可取 ,因此構(gòu)件只能從空中進(jìn)行吊裝 ,但樓板模板不能堆放構(gòu)件 . 177。 現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)大，焊縫等級(jí)為一級(jí)焊接易產(chǎn)生氣孔等缺陷。 由于現(xiàn)場(chǎng)風(fēng) 大 ， 且四周已搭設(shè)鋼管腳手架，十字柱，圓管柱垂直度不易保證。 現(xiàn)場(chǎng)多工種施工，人員多配合難度大，易造成安全隱患。 三 、以上問題解決方案如： 現(xiàn)場(chǎng)用水準(zhǔn)儀測(cè)量，預(yù)埋鋼板偏差，每一塊測(cè) 4 個(gè)點(diǎn)，根據(jù)偏差情況，反饋給加工廠，適當(dāng)調(diào)整柱底鋼板與圓管柱的拼接角度，可保證柱底板與預(yù) 埋 鋼板緊密和圓管柱垂直度。 盡量減少現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接，本工程每一根柱子僅采用一個(gè)接頭，及接頭位置在樓面 處便于安裝、焊接，現(xiàn)場(chǎng)僅需做適當(dāng)防護(hù)措施。 拔桿采用四腳格構(gòu)件拔桿，尺寸為 拔桿高 16m，材料采用 120*120* 方管制成拔桿設(shè)計(jì)荷載為 200kn 四 .根據(jù)以上問題，我司決定采用塔吊，吊車與格構(gòu)式拔桿 進(jìn)行空中接力吊方案，可有效克服以上困難，縮短工期，且具體吊裝方案如下： 吊裝前的準(zhǔn)備工作 . 復(fù)測(cè)各預(yù)埋件軸線水平度 . 就熟悉圖紙對(duì)工人進(jìn)行技術(shù)交底 . 現(xiàn)場(chǎng)做好安全防范措施，特別是吊裝位置，鋼管架采用鋪放情況。 . 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工人購(gòu)買人生意外保險(xiǎn)。 . 對(duì)拔桿進(jìn)行拉力試驗(yàn)。 . 做好安裝應(yīng)急突發(fā)事故方案，有關(guān)部門電話必須按在醒目位置。 . 成立主次吊裝 小組，并且由專人負(fù)責(zé)。 拔桿安裝 22 拔桿采用 120*120*5 及 150*150*10 方管制成格構(gòu)式，長(zhǎng)度為 16m，截面為 *，重量控制在 2噸內(nèi)，可用塔吊進(jìn)行吊裝，纜風(fēng)繩直接固定在 柱子鋼筋接頭底處，拔桿荷載在 20噸，現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)件重量約在 7 噸，拔桿具體結(jié)構(gòu)形式及計(jì)算書如下： 見附件 1 本工程覽風(fēng)繩選用Φ 16 釬維鋼鋼絲繩具體的計(jì)算如下： 鋼絲繩驗(yàn)算： P=(Q/2cos30186。 N） Q— 每件屋架的重力（ K178。 吊索按下式計(jì)算： α 178。 P Fg— 鋼絲繩的破斷力 K178。 N 現(xiàn)取 K=6，設(shè)使用 6股 19 絲鋼絲繩，則α = 則鋼絲繩： Fg≥ K178。 N 查表，得鋼絲繩至少為φ 16mm 而現(xiàn)場(chǎng)最大構(gòu)件 7 噸，采用 16噸三輪吊環(huán)， 每根鋼絲繩承受的荷載為 1噸，其安全系數(shù)已完全滿足 . 卷?yè)P(yáng)機(jī)選用 由于鋼絲承受最大重量為 2噸，因此卷?yè)P(yáng)機(jī)易選用 2噸 3噸的卷?yè)P(yáng)機(jī)。 23 以內(nèi)。使用這種方法，對(duì)地腳螺栓的強(qiáng)度和鋼度應(yīng)進(jìn)行計(jì)算。量取上下柱頂預(yù)先標(biāo)定標(biāo)高值，符合要求后打入，并點(diǎn)焊限制鋼柱下落。柱子安裝后在柱頂安裝水平儀，測(cè)量相對(duì)標(biāo)高。 2 節(jié)柱縱橫十字線校正：為使上下柱不出現(xiàn)錯(cuò)口 ，盡量做到上下十字線重合。 . 第 2 節(jié)鋼柱垂偏校正：重點(diǎn)是對(duì)鋼柱的有關(guān)尺寸預(yù)檢，并對(duì)影響垂直的因素預(yù)先控制。 24 25 26 塔吊位置圖 展覽中心會(huì)議中心 TC7030 塔式起重機(jī) 技術(shù)性 能表 二倍率 2 幅 度 m 32 33 34 35 36 37 38 39 40 起重量 Kg 8000 7726 7463 7216 6983 6763 6555 6358 6170 5993 幅 度 m 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 起重量 Kg 5824 5662 5509 5362 5222 5088 4960 4837 4719 4606 幅 度 m 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 起重量 Kg 4497 4393 4292 4195 4102 4012 3925 3841 3760 3681 幅 度 m 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 27 起重量 Kg 3606 3532 3461 3393 3326 3261 3198 3138 3078 3021 四倍率 4 幅 度 m 17 18 19 20 21 22 23 24 25 起重量 Kg 16000 15006 14083 13257 12514 11841 11230 10671 10160 9689 幅 度 m 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 起重量 Kg 9254 8852 8478 8130 7806 7502 7217 6949 6698 6460 幅 度 m 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 起重量 Kg 6236 6024 5823 5632 5451 5279 5115 4959 4809 4667 幅 度 m 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 起重量 Kg 4530 4400 4274 4154 4039 3928 3822 3719 3620 3525 幅 度 m 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 起重量 Kg 3434 3345 3260 3177 3097 3020 2945 2873 2803 2735 幅 度 m 66 67 68 69 70 起重量 Kg 2669 2605 2543 2483 2425 分段要求 由于一層177。用塔吊和拔桿空中逐根接力，若塔吊不能滿足直接用拔桿空中接力 29 第 2節(jié)由于重量達(dá) 9噸無(wú)法直接塔吊直接吊裝，現(xiàn)采用 50 噸吊車無(wú)法滿足要求，因此建議上一節(jié)再分 2段，每段控制在 6m左右，直接用塔吊吊裝。 拔桿 吊裝示意圖 拔桿固定圖 ,節(jié)點(diǎn)考慮僅需保證拔桿不滑移 . ,因此拔桿需用纜風(fēng)繩固定 . 纜風(fēng)繩與混凝土柱采用 抱 箍 .為安全起見 ,拔桿上頂通長(zhǎng)布置纜風(fēng)繩 . 16 米 ,考慮原因是深入地下室六米 .起吊高度三米 .構(gòu)件高度 7 米 . 31 .主要考慮圓管柱的外圍直徑為 米 . 2噸左右 .便于塔吊安裝 . . . ,用設(shè)計(jì) 20 噸的荷載 ,120*120*6,為安全系數(shù)下部加大選用 150*150*10 的方管 . 豎直 設(shè)計(jì)荷載為 20 噸 ,水平測(cè)向力為 5 噸 . 16 噸必口滑輪 ,鋼絲繩選用Ф 16,37 絲的的鋼絲繩 . 鋼絲繩承受的最小破壞力為12 噸 .現(xiàn)有的構(gòu)件重量為 6噸左右 ,每根鋼絲繩所承受的重量約為 1 噸 , 安全系數(shù)為 12 倍 ,完全滿足 吊裝要求 . 卷?yè)P(yáng)機(jī)選用 2 噸以上的型號(hào)已滿足要求 . . 12 部分由于塔吊的位子和第 1根柱子的距離較遠(yuǎn) ,可能造成塔吊的斜拉 ,在中間增設(shè)中轉(zhuǎn)拔桿 . ,要求有經(jīng)驗(yàn)的吊裝人員吊裝 ,再進(jìn)行試吊 ,檢查所有的相關(guān)設(shè)備 . 腳拔桿吊裝方案的優(yōu)點(diǎn)： 吊裝速度快，圓管柱與十字柱吊裝，全部構(gòu)件吊裝完成僅需 7 天。 四 角拔桿剛度強(qiáng)，穩(wěn)定性好，纜風(fēng)繩僅起安全防范作用，整體吊裝安全有保障。無(wú)需等樓板砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，就可吊裝，最大限度地加快工期。 構(gòu)件分段吊裝焊接，分段校核，垂直度易保證。 起重工： 13 人（吊車 3人，卷?yè)P(yáng)機(jī) 10 人） 安裝工： 10 人（分 2 組） 拼裝工： 10 人（分 2 組） 測(cè)量： 2人 焊工： 20 人 安全人員： 1人 32 總指揮： 1 人 卷?yè)P(yáng)機(jī) 10 臺(tái) 格構(gòu)式拔桿 7架 第七章 質(zhì)量管理及質(zhì)量保證措 施 一、質(zhì)量管理目標(biāo) （ 1）工程全部施工項(xiàng)目符合招標(biāo)文件、規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙要求，優(yōu)質(zhì)、高速建成鋼結(jié)構(gòu)工程。 二、質(zhì)量管理程序 該項(xiàng)目自投標(biāo)起，應(yīng)嚴(yán)格按公司《質(zhì)量手