【正文】 裝，由于自行車整臺(tái)進(jìn)口需多交納 20％進(jìn)口稅。 ? 賣方此時(shí)才意識(shí)到 COMPLETELY KNOCKED DOWN(完全拆散 )，只好認(rèn)賠。 2．賣方雖然已經(jīng)結(jié)匯，但買方仍有拒收貨物的權(quán)利。 由于版權(quán)問題，要在合同中注明責(zé)任由對(duì)方承擔(dān)。無牌生產(chǎn)主要用于半制成品 ﹑ 低值易耗的日用消費(fèi)品。 ? 無牌中性包裝： 指在商品或包裝上均不使用任何商標(biāo)或牌名，也不注明生產(chǎn)國(guó)別的包裝。 ? 其內(nèi)含有： ? 包裝減量化 ? 包裝能重復(fù)利用或易于回收再升 ? 包裝廢棄物可以降解腐化 ? 包裝材料對(duì)人體和生物應(yīng)無毒無害 ? 包裝制品對(duì)人體及環(huán)境無公害 ? （ 2）綠色包裝的主要手段： ? 使用材料：可降解塑料 ﹑ 玻璃 ﹑ 紙和竹。 五合同中的包裝條款 ? （ 1）基本內(nèi)容 :買賣合同中的包裝條款一般主要包括 包裝材料 ﹑ 包裝方式 ﹑ 包裝標(biāo)志和包裝費(fèi)用的負(fù)擔(dān)等內(nèi)容 ? 例 : 布包 , 每包 20匹 , 每匹 42碼 ? 紙箱包裝 , 每箱 2打 ? 鐵桶裝 , 每桶 50千克 凈重 ? （ 2）訂立包裝條款應(yīng)注意的問題 ? 要考慮貨物的特點(diǎn)和不同貨物運(yùn)輸方式的要求 ? 對(duì)包裝的規(guī)定要明確具體 ? 要考慮進(jìn)口國(guó)家對(duì)包裝的有關(guān)規(guī)定 ? 包裝的選用要注意與運(yùn)輸相配合 ? 要考慮有關(guān)國(guó)家的消費(fèi)水平消費(fèi)習(xí)慣和客商的具體要求 ? THE END 第二章 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與商品價(jià)格 教學(xué)目的 使學(xué)生了解貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義、 常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)買賣雙方的責(zé) 任義務(wù) 。另一方面 表示成交價(jià)格的構(gòu)成因素 . ? 作用 : ? 有利于買賣雙方洽商交易和訂立合同 . ? 有利于買賣雙方核算成交價(jià)格和交易成本 ? 有利于解決雙方在履約中的爭(zhēng)議 ? 二 .有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例 ? 目前 ,在國(guó)際上有較大影響的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的關(guān)慣例主要有三種 : ? （ 1） 《 1932年華沙 —牛津規(guī)則 》 ? （ 2） 《 1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本 》 ? （ 3） 《 2022年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 》 ? 三 .貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的分類 : 《 2022年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 》 （ INCOTERM 2022）共規(guī)定和解釋了 13種術(shù)語(yǔ) ,按賣方承擔(dān)責(zé)任 ﹑ 費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由小到大依此分組排列 ,分成 E﹑ F﹑ C﹑ D四組 . E組 : ? EXW （ EX WORKS）工廠交貨（ … 指定地點(diǎn)） ? 特點(diǎn) :賣方在其處所將貨物置于買方控制之下 ,即完成交貨任務(wù) ,賣方承擔(dān)的費(fèi)用 ﹑ 風(fēng)險(xiǎn)最小 . ? ? F組 : ? FCA： FREE CARRIER貨交承運(yùn)人（ … 指定地點(diǎn)） ? FAS： FREE ALONGSIDE SHIP裝運(yùn)港船邊交貨（ …指定裝運(yùn)港） ? FOB： FREE ON BOARD裝運(yùn)港船上交貨（ …… 指定裝運(yùn)港） ? 特點(diǎn) :買方簽訂運(yùn)輸合同并指定承運(yùn)人 ,賣方將貨物交給買方指定的承運(yùn)人或裝上運(yùn)輸工具 ,即完成交貨任務(wù) C組 : ? CFR：成本加運(yùn)費(fèi)（ … 指定目的港） ? CIF：成本、保險(xiǎn)加運(yùn)費(fèi)付至（ … 指定目的港） ? CPT：運(yùn)費(fèi)付至（ … 指定目的地） ? CIP：運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至（ … 指定目的地） ? 特點(diǎn) :賣方負(fù)責(zé)簽訂運(yùn)輸合同 ,支付正常的運(yùn)費(fèi) ,承擔(dān)交貨前貨物的損壞或滅失的風(fēng)險(xiǎn) ,在裝運(yùn)港將貨物裝上船或?qū)⒇浳锝恢脸羞\(yùn)人即完成交貨任務(wù) . ? D組 : ? DAF： DELIVERED AT FRONTIER 邊境交貨（ … 指定地點(diǎn)） ? DES： DELIVERED EX SHIP 目的港船上交貨（ …指定目的港） ? DEQ ： DELIVERED EX QUAY 目的港碼頭交貨（ …指定目的港） ? DDU： DELIVERED DUTY UNPAID 未完稅交貨（ …指定目的地） ? DDP： DELIVERED DUTY PAID 完稅后交貨（ …指定目的地） ? 特點(diǎn) :賣方自負(fù)費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)將貨物運(yùn)至指定目的地 ,并將貨物置于買方控制之下 ,即完成交貨任務(wù) . 第二節(jié)常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ) ? 在我國(guó)貿(mào)易實(shí)踐中 ,經(jīng)常使用的主要貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有 : FOB﹑CFR﹑CIF 以及 FCA ﹑CPT﹑CIP. ? :FREE ON BOARD 裝運(yùn)港船上交貨（ … 指定裝運(yùn)港） ? （ 1） 含義 :FOB的全文是 Free on Board,即船上交貨，習(xí)慣上稱為 裝運(yùn)港船上交貨 。 貨物在裝船時(shí)越過船舷，風(fēng)險(xiǎn)即由賣方轉(zhuǎn)移至買方 。根據(jù) 《 2022通則 》 的解釋，F(xiàn)OB術(shù)語(yǔ)只適用于海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)，如果當(dāng)事人各方無意以船舷為界交貨，則應(yīng)采用 FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。 ②承擔(dān)貨物交至裝運(yùn)港船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 ④提交商業(yè)發(fā)票和自費(fèi)提供證明賣方已按規(guī)定交貨的清潔單據(jù)，或具有同等作用的電子信息 買方 ①訂立運(yùn)輸合同，支付運(yùn)費(fèi)，并將船名、裝貨地點(diǎn)和要求交貨的時(shí)間及時(shí)通知賣方。 ③承擔(dān)受領(lǐng)貨物越過船舷之后所發(fā)生的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 （ 4） 采用 FOB術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問題 ? ⑴ ―以船舷為界 ” 的確切含義 以裝運(yùn)港船舷作為劃分風(fēng)險(xiǎn)的界限是 FOB、 CFR和 CIF同其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的重要區(qū)別之一 。貨物裝上船之后，包括在起航前和在運(yùn)輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔(dān)。然而由于 FOB條件下是由買方負(fù)責(zé)安排運(yùn)輸工具，即租船訂艙，所以，這就存在一個(gè)船貨銜接問題。 根據(jù)有關(guān)法律和慣例，如果買方未能按時(shí)派船，這包括未經(jīng)對(duì)方同意提前將船派到和延遲派到裝運(yùn)港，賣方都有權(quán)拒絕交貨，而且由此產(chǎn)生的各種損失，如空艙費(fèi)、滯期費(fèi)及賣方增加的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)等，均由買方負(fù)擔(dān)。 ?注意 ： 有時(shí)雙方按 FOB價(jià)格成交，而后來買方又委托賣方辦理租船定艙，賣方也可酌情接受。 ? 總之，按 FOB術(shù)語(yǔ)成交，對(duì)于裝運(yùn)期和裝運(yùn)港要慎重規(guī)定，簽約之后，有關(guān)備貨和派船事宜，也要加強(qiáng)聯(lián)系，密切配合，保證船貨銜接。經(jīng)查證，外包裝是貨物在裝船時(shí)因吊鉤不牢吊在船甲板上摔破的，因包裝破裂導(dǎo)致里面的貨物被水浸泡。外包裝是貨物在裝船時(shí)因吊鉤不牢吊在船甲板上摔破的，也就是說，過了船弦界，就不是賣方的責(zé)任 。合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難委托我方代為租船，有關(guān)費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)。但時(shí)至裝運(yùn)期我方在規(guī)定裝運(yùn)港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運(yùn)港。 試問：我方應(yīng)如何處理。 這個(gè)涉及 FOB術(shù)語(yǔ)。為了賣方裝船交貨方便，賣方也可以接受買方的委托，代為租船訂艙，但費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由買方承擔(dān)，賣方不承擔(dān)租不到船的責(zé)任。買方也不能因此撤銷合同。但由于該術(shù)語(yǔ)歷史悠久，各個(gè)國(guó)家和地區(qū)在使用時(shí)對(duì)于 “ 裝船 ” 的概念沒有統(tǒng)一明確的解釋，在裝船作業(yè)的過程中涉及到的各項(xiàng)具體費(fèi)用，如將貨物運(yùn)至船邊的費(fèi)用、吊裝上船的費(fèi)用、理艙和平艙的費(fèi)用等，究竟由誰(shuí)來負(fù)擔(dān)，各國(guó)的慣例或習(xí)慣做法也不完全一致。它們主要有： ? FOB的變形是為了解決裝船費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)的問題而產(chǎn)生的，主要包括以下幾種： ? （一） FOB Liner Terms（ FOB班輪條件） ? 這一變形是指裝船費(fèi)用按照班輪的做法處理，即由船方或買方承擔(dān)，所以，采用這一變形，賣方不負(fù)擔(dān)裝船的有關(guān)費(fèi)用。 ? （三） FOB Stowed（ FOB理艙費(fèi)在內(nèi)） ? 這一變形的指賣方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括理艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用，理臉費(fèi)是指貨物入艙后進(jìn)行安置和整理的費(fèi)用。平艙費(fèi)是指對(duì)裝入船艙的散裝貨物進(jìn)行平整所需的費(fèi)用。 二 CFR術(shù)語(yǔ) １、 CFR 術(shù)語(yǔ)的含義 CFR的全文是 Cost and Freight ，即成本加運(yùn)費(fèi)。 適用范圍：海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸 2．價(jià)格主要構(gòu)成：出口商品成本 +主運(yùn)費(fèi) 買賣雙方基本責(zé)任 賣方 ①簽訂從指定裝運(yùn)港將貨物運(yùn)往約定目的港的運(yùn)輸合同；在買賣合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后及時(shí)通知買方。 ③自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 買方 ①接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 ③自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)，支付關(guān)稅及其他相關(guān)費(fèi)用。 為了保證能按時(shí)完成在裝運(yùn)港交貨的義務(wù)，賣方應(yīng)根據(jù)貨源和船源的實(shí)際情況合理地規(guī)定裝運(yùn)期。 按照 《 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約 》 的規(guī)定，賣方延遲裝運(yùn)或者提前裝運(yùn)都是違反合同的行為，并要承擔(dān)違約的責(zé)任。 ⑵裝船通知的重要作用 按照 CFR條件達(dá)成的交易， 賣方需要特別注意的問題是，貨物裝船后必須及時(shí)向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。由此可見，盡管在 FOB和 CIF務(wù)件下，賣方裝船后也應(yīng)向買方發(fā)出通知，但 CFR條件下的裝船通知，具有更為重要的意義。如果使用班輪運(yùn)輸，由于裝卸費(fèi)用已打入班輪運(yùn)費(fèi)中，故在卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)上不會(huì)引起爭(zhēng)議，而大宗商品一般采用租船運(yùn)輸，在租船運(yùn)輸情況下，卸貨費(fèi)用由誰(shuí)負(fù)擔(dān)呢？由于各國(guó)和地區(qū)有不同的習(xí)慣做法，為避免在卸貨費(fèi)用負(fù)擔(dān)上引起爭(zhēng)議，便產(chǎn)生了CFR的變形。 ② CFR Landed(CFR 卸至碼頭 )這一變形是指由賣方承擔(dān)卸貨費(fèi)，包括可能涉及的駁船費(fèi)在內(nèi)。 ④ CFR Ex Ship39。 ? 案例 3 ? 我方以 CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與 B國(guó)的 H公司成交一批消毒碗柜的出口合同，合同規(guī)定裝運(yùn)為 4月15日前。由于遇星期日休息，我公司業(yè)務(wù)員未及時(shí)向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，而貨物在 4月 8日因發(fā)生了火災(zāi)被火燒毀。 ? 分析： ? 在 CFR術(shù)語(yǔ)成交的情況下，租船訂艙和辦理投保手續(xù)分別由賣方和買方辦理。 本案中，因?yàn)槲曳轿醇皶r(shí)發(fā)出裝運(yùn)通知，導(dǎo)致買方未能及時(shí)辦理投保手續(xù)，未能將風(fēng)險(xiǎn)及時(shí)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司，因此風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由我方承擔(dān)。 因?yàn)?CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是象征性交貨，風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任劃分的界限是裝運(yùn)港的船弦。 （三） CIF術(shù)語(yǔ) ? Cost Insurance and Freight ,即成本加保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)。 ②承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 ④自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 買方 ①接受賣方提供的有關(guān)單據(jù)，受領(lǐng)貨物，并按合同規(guī)定支付貨款。 ③自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方證件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)。就是說貨價(jià)中包括了保險(xiǎn)費(fèi)； 從賣方的責(zé)任講，他要負(fù)責(zé)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)。按 CIF術(shù)語(yǔ)成交，一般在簽訂買賣合同時(shí)，在合同的保險(xiǎn)條款中明確規(guī)定保險(xiǎn)險(xiǎn)別、保險(xiǎn)金額等內(nèi)容，這樣，賣方就應(yīng)按照合同的規(guī)定辦理投保。按照 《 2022通則 》 對(duì) CIF的解釋，賣方只需投保最低的險(xiǎn)別，但在買方要求時(shí)，并由買方承擔(dān)費(fèi)用的情況下，可加保戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工、暴亂和民變險(xiǎn)。關(guān)于運(yùn)輸問題，各個(gè)慣例的規(guī)定也不盡相同，但其基本點(diǎn)是相同的，即如果沒有相反的約定，賣方只是負(fù)責(zé)按通常條件和慣駛航線，租用適當(dāng)船舶將貨物運(yùn)往目的港。但賣方也可放棄這一權(quán)利，可根據(jù)具體情況給予通融。一旦在合同中作出明確規(guī)定，就必須嚴(yán)格照辦。 所謂象征性交貨是指賣方只要按期在約定地點(diǎn)完成裝運(yùn)，并向買方提交合同規(guī)定的、包括貨物所有權(quán)憑證在內(nèi)的有關(guān)單據(jù)，就算完成交貨義務(wù)，而無須保證到貨。 ? 在象征性交貨方式下，賣方是憑單交貨，買方是憑單付款。舉報(bào)有獎(jiǎng)。 ? 必須指出，按 CIF術(shù)語(yǔ)成交，賣方履行其交單任務(wù)，只是得到買方付款的前提條件下，他還必須履行交貨義務(wù)。 ? 案例 5： ? 某出口公司按 CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定；買方須于 9月底前將信用證開到，賣方保證運(yùn)貨船只不遲于 12月 2日駛抵目的港。 問這一份合同的性質(zhì)是否屬于 CIF合同。因?yàn)楹贤瑮l款內(nèi)容與 CIF本身的解釋相抵觸。如果限定到貨日期，豈不是耍賣方承擔(dān)超越船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn) ? 2是 CIF是 “ 象征性交貨 ” ，只要賣方提供齊全、正確的貨運(yùn)單據(jù)，買方不能拒收單據(jù)，拒付貸款。 ? 由此看來，該合同的一些主要條款已與 CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)的本意相抵觸。 相同點(diǎn)： 不同點(diǎn)： 1. 使用于內(nèi)河及海洋運(yùn)輸 2．交貨在裝運(yùn)港 3．風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限 :船舷 4．賣方辦理出口手續(xù)，買方辦理進(jìn)口手續(xù)。 ? 某 CIF合同規(guī)定，賣方必須將貨物于 X年 X月 X日之前送達(dá)目的港，是否合理？ ? 如果是 FOB、 CFR 呢？ 案 例 中國(guó) A公司與美國(guó) B公司簽定出口合同一份，貿(mào)易術(shù)語(yǔ) CFR NEWYORK， A公司按合同規(guī)定在 2022年 5月 20日將貨物運(yùn)至碼頭裝船，