【正文】 ⑶辦理出口 ⑷提供相應(yīng)單據(jù) 買(mǎi)方 ⑴安排自指定地點(diǎn)起運(yùn)輸，承擔(dān)運(yùn)費(fèi)并通知賣(mài)方 ⑵承擔(dān)貨交承運(yùn)人后一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用 ⑶辦理進(jìn)口 ⑷支付貨款 賣(mài)買(mǎi)雙方基本責(zé)任 （ 1）關(guān)于交貨責(zé)任與地點(diǎn) 若賣(mài)方在其所在地交貨，則賣(mài)方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣(mài)方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣(mài)方不負(fù)責(zé)卸貨。 5．均屬于裝運(yùn)合同 價(jià)格構(gòu)成不同，賣(mài)方所承擔(dān)的責(zé)任與費(fèi)用不同。盡管名義上是按 CIF成交，但實(shí)質(zhì)上并不是 CIF合同性質(zhì)。而該合同競(jìng)規(guī)定 ‘ 如貨運(yùn)船只不能如期到達(dá)，買(mǎi)方將收回貨款，實(shí)際上成了貨到付款。 抵觸有二 ? 1是合同在 C1F條件下竟規(guī)定了 “ 到貨日期 ” ．這與 CIF價(jià)格術(shù)語(yǔ)所賦予的風(fēng)險(xiǎn)界限劃分的本意相左 ，按 CIF是裝運(yùn)港交貨，貨物超越船舷后的一切風(fēng)險(xiǎn)均由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。 ? 分析： 這一合同的性質(zhì)不再屬于 CIF合同。如貨輪遲于 12月 2日抵達(dá)目的港．買(mǎi)方有權(quán)取消合同，如貸款已收，賣(mài)方必須將貸款退還買(mǎi)方。如果賣(mài)方提交的貨物不符合要求，買(mǎi)方即使已經(jīng)付款，仍然可以根據(jù)合同的規(guī)定向賣(mài)方提出索賠。反之，如果賣(mài)方提交的單據(jù)不符合要求，即使貨物完好無(wú)損地運(yùn)達(dá)目的地，買(mǎi)方仍有權(quán)拒絕付款。 只要賣(mài)方如期向買(mǎi)方提交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù) (名稱(chēng)、內(nèi)容和份數(shù)相符的單據(jù) )，即使貨物在運(yùn)輸途中損壞或滅失，買(mǎi)方也必須履行付款義務(wù)。 實(shí)際交貨則是指賣(mài)方要在規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買(mǎi)方或其指定人，而不能以交單代替交貨。 ? ⑶ 象征性交貨問(wèn)題 從交貨方式來(lái)看， CIF是一種典型的象征性交貨。就是說(shuō)，對(duì)于買(mǎi)方提出的上述要求，如果賣(mài)方能辦到又不會(huì)增加額外開(kāi)支，也可以接受。因此，對(duì)于在業(yè)務(wù)中有時(shí)買(mǎi)方提出的關(guān)于限制船舶國(guó)籍、船型、船齡、船級(jí)以及指定裝載某班輪公司的船只等項(xiàng)要求，賣(mài)方有權(quán)拒絕接受。 ⑵租船訂艙問(wèn)題 采用 CIF術(shù)語(yǔ)成交，賣(mài)方的基本義務(wù)之一是租船訂艙，辦理從裝運(yùn)港至目的港的運(yùn)輸事宜。 但如果合同中未能就保險(xiǎn)險(xiǎn)別等問(wèn)題作出具體規(guī)定，那就要根據(jù)有關(guān)慣例來(lái)處理。辦理保險(xiǎn)須明確險(xiǎn)別，不同險(xiǎn)別，保險(xiǎn)人承擔(dān)的責(zé)任范圍不同，收取的保險(xiǎn)費(fèi)也不同。 ? 使用 CIF術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題 ⑴保險(xiǎn)險(xiǎn)別的問(wèn)題 CIF術(shù)語(yǔ)中的 “ I‖表示 Insurance，即保險(xiǎn)費(fèi)。 ②承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。 ⑤提交商業(yè)發(fā)票和在目的港提貨所用的通常的運(yùn)輸單據(jù)或具有同等作用的電子信息，并且自費(fèi)向買(mǎi)方 提供保險(xiǎn)單據(jù)。 ③按照買(mǎi)賣(mài)合同的約定，自負(fù)費(fèi)用辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)。 ? （ 1） 適用范圍：海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸 ? （ 2） 價(jià)格主要構(gòu)成： ? 出口總成本 +主運(yùn)費(fèi) +保險(xiǎn)費(fèi) 買(mǎi)賣(mài)雙方基本責(zé)任 賣(mài)方 ①簽訂從指定裝運(yùn)港承運(yùn)貨物的運(yùn)輸合同；在合同規(guī)定的時(shí)間和港口，將合同要求的貨物裝上船并支付至目的港的運(yùn)費(fèi)；裝船后須及時(shí)通知買(mǎi)方。 ? 本案例中，該批貨物是在運(yùn)往碼頭途中遇到車(chē)禍發(fā)生損失，貨物還未越過(guò)裝運(yùn)港的船弦，所以風(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任由出口方，即本案例中的 A公司自己承擔(dān)。 ? 案例 4： ? A公司向 B公司出口一批貨物，簽訂 CFR合同，A公司于 2022年 1月 9日將貨物運(yùn)至碼頭裝船海運(yùn)，在汽車(chē)運(yùn)輸途中遇到車(chē)禍發(fā)生損失，因 CFR是買(mǎi)方保險(xiǎn)， A公司要求 B公司向保險(xiǎn)公司索賠， 請(qǐng)問(wèn)， A公司能否得到賠償？ ? 分析： ? A公司不能得到賠償。因此，賣(mài)方在裝船完畢后應(yīng)及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝運(yùn)通知以便買(mǎi)方辦理投保手續(xù)，否則，由此而產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)由賣(mài)方承擔(dān)。貨物損失的責(zé)任由我方承擔(dān)， 請(qǐng)分析其中的原因。我方備妥貨物，并于 4月 8日裝船完畢。s Hold (CFR艙底交貨 )按此條件成交，船到目的港在船上辦理交接后，由買(mǎi)方自行啟艙，并負(fù)擔(dān)貨物由艙底卸至碼頭的費(fèi)用。 ③ CFR Ex Tackle(CFR 吊鉤下交貨 )這一變形是指賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物從船艙吊起一直卸到吊鉤所及之處 (碼頭上或駁船上 )的費(fèi)用，船舶不能靠岸時(shí)，駁船費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)責(zé)。業(yè)務(wù)中常見(jiàn)的 CFR變形有以下幾種： ① CFR Liner Terms(CFR班輪條件 )這一變形指卸貨費(fèi)按班輪做法處理，即買(mǎi)方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)。 ? ⑶ 卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題 按照 CFR條件成交，貨到目的港后的卸貨費(fèi)由誰(shuí)負(fù)擔(dān)也是一個(gè)需要考慮并加以明確的問(wèn)題。 如果貨物在運(yùn)輸途中遭受損失或滅失，由于賣(mài)方未發(fā)出通知而使買(mǎi)方漏保，那么賣(mài)方就不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。買(mǎi)方有權(quán)根據(jù)情況拒收貨物或提出索賠。當(dāng)裝運(yùn)期一經(jīng)確定，賣(mài)方就應(yīng)及時(shí)租船定艙和備貨，并按規(guī)定的期限發(fā)運(yùn)貨物。 ? 使用 CFR術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題 ⑴賣(mài)方的裝運(yùn)義務(wù) 采用 CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣(mài)方要承擔(dān)將貨物由裝運(yùn)港運(yùn)往目的港的義務(wù)。 ②承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之后的一切風(fēng)險(xiǎn)。 ④提交商業(yè)發(fā)票，及自費(fèi)向買(mǎi)方提供買(mǎi)方在目的港提貨所用的通常的運(yùn)輸單據(jù)，或具有同等作用的電 子信息。 ②承擔(dān)貨物在裝運(yùn)港越過(guò)船舷之前的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。成本加運(yùn)費(fèi)，又稱(chēng)運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)，按照 《 2022通則 》 的解釋?zhuān)?CFR適用于水上運(yùn)輸方式。 ? 在許多標(biāo)準(zhǔn)合同中，為表明由賣(mài)方承擔(dān)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)裝船費(fèi)用，常用 FOBST（ FOB Stowed and Trimmed）表示。 ? （四） FOB Trimmed（ FOB平艙費(fèi)在內(nèi)） ? 這一變形是指賣(mài)方負(fù)責(zé)將貨物裝入船艙并承擔(dān)包括平艙費(fèi)在內(nèi)的裝船費(fèi)用。 ? （二） FOB Under Tackle（ FOB吊鉤下交貨） ? 這一變形是指賣(mài)方負(fù)擔(dān)費(fèi)用將貨物交到買(mǎi)方指定船只的吊鉤所及這處，而吊裝入艙以及其他各項(xiàng)費(fèi)用，概由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。為了說(shuō)明裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)問(wèn)題，買(mǎi)賣(mài)雙方往往在 FOB術(shù)語(yǔ)后加列附加條件，形成了 FOB的變形。 ? （ 3） 裝船費(fèi)用： 按照 FOB(free on Board)的字面意思 (船上交貨 )來(lái)看，賣(mài)方要負(fù)責(zé)支付貨物裝上船之前的一切費(fèi)用。 結(jié)合本案例，因?yàn)橘u(mài)方代買(mǎi)方租船沒(méi)有租到，買(mǎi)方又不同意改變裝運(yùn)港，因此賣(mài)方不承擔(dān)因自己未租到船而延誤裝運(yùn)的責(zé)任。 根據(jù) FOB術(shù)語(yǔ)，買(mǎi)方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)。 ? 分析： ? 我方應(yīng)拒絕撤銷(xiāo)合同的無(wú)理要求。因此，到裝運(yùn)期滿(mǎn)時(shí)貨仍未裝船，買(mǎi)方因銷(xiāo)售季節(jié)即將結(jié)束便來(lái)函以我方未按期租船履行交貨義務(wù)為由撤銷(xiāo)合同。為了方便合同履行，我方接受了對(duì)方的要求。 案例 2 FOB租船糾紛案 ? 案情： 我某公司以 FOB條件出口一批凍雞。 請(qǐng)問(wèn)，這種情況下，進(jìn)口方能否以賣(mài)方?jīng)]有完成交易義務(wù)為由向賣(mài)方索賠？ ? 分析 : ? 不可以 ? FOB貿(mào)易方式下，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的劃分是裝運(yùn)港的船弦。 ? 案例 1: ? 某公司進(jìn)口一批貨物以 FOB成交，結(jié)果在目地港卸貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸過(guò)的痕跡。但這屬于代辦性質(zhì)，其風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用仍由買(mǎi)方承擔(dān)，就是說(shuō)運(yùn)費(fèi)和手續(xù)費(fèi)由買(mǎi)方支付，而且如果賣(mài)方租不到船，他不承擔(dān)責(zé)任，買(mǎi)方無(wú)權(quán)撤消合同或索賠。如果買(mǎi)方指派的船只按時(shí)到達(dá)裝運(yùn)港，而賣(mài)方卻未能備妥貨物，那么，由此產(chǎn)生的上述費(fèi)用則由賣(mài)方承擔(dān)。如果處理不當(dāng)，自然會(huì)影響到合同的順利執(zhí)行。 ? ⑵關(guān)于船貨銜接問(wèn)題 按照 FOB術(shù)語(yǔ)成交的合同屬于裝運(yùn)合同，這類(lèi)合同中賣(mài)方的一項(xiàng)基本義務(wù)是按照規(guī)定的時(shí)間和地點(diǎn)完成裝運(yùn)。 “ 船舷為界 ” 表明貨物在裝上船之前的風(fēng)險(xiǎn)，包括在裝船時(shí)貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣(mài)方承擔(dān)。 ④自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得進(jìn)口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并且辦理貨物進(jìn)口所需的一切海關(guān)手續(xù)。 ②根據(jù)買(mǎi)賣(mài)合同的規(guī)定受領(lǐng)貨物并支付貨款。 ③自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，取得出口許可證或其他官方批準(zhǔn)文件，并且辦理貨物出口所需的一切海關(guān)手續(xù)。） ? （ 2） 適用范圍 ：海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸 （ 3） 買(mǎi)賣(mài)雙方基本責(zé)任 賣(mài)方 ①在合同規(guī)定的時(shí)間和裝運(yùn)港口，將合同規(guī)定的貨物交到買(mǎi)方指派的船上，并及時(shí)通知買(mǎi)方。（ 所謂“ 船舷 ” 即船身兩側(cè)。按此術(shù)語(yǔ)成交，由買(mǎi)方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物，賣(mài)方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi)，將貨物裝上買(mǎi)方指派的船只，并及時(shí)通知買(mǎi)方。通過(guò)實(shí)例掌握出口 價(jià)格的計(jì)算與換算 教學(xué)重點(diǎn) 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義 常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 教學(xué)難點(diǎn) 常用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)、價(jià)格的 計(jì)算與換算 價(jià)格的計(jì)算與換算 合同價(jià)格條款內(nèi)容 第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)概述 ? 一 .貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義 : ? 貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 是指用一個(gè)簡(jiǎn)短的概念或三個(gè)字母的外文縮寫(xiě) ,表示貨物價(jià)格的構(gòu)成和買(mǎi)賣(mài)雙方各自承擔(dān)的責(zé)任 ﹑ 費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn) . ? 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的兩重性 :一方面表示交貨條件 。 ? 可重復(fù)使用 ﹑ 再生 ﹑ 可食用和可降解的材料。 四綠色包裝 ? （ 1） 綠色包裝的含義 : ? 又叫環(huán)境之友包裝或生態(tài)包裝 ,是指對(duì)生態(tài)環(huán)境和人體健康無(wú)害 ,能循環(huán)使用和再生利用 ,可促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的一種包裝。 ? （ 2）中性包裝 :是指在出口商品包裝的內(nèi)外 ,不標(biāo)明生產(chǎn)國(guó)別地名和廠商名稱(chēng)的包裝 . ? 定牌中性包裝 :指在商品或包裝上僅有買(mǎi)方指定的商標(biāo)或牌名 ,但無(wú)生產(chǎn)國(guó)別生產(chǎn)地名和出口商名稱(chēng)。 ? 無(wú)牌 是指商品出口時(shí)不使用任何商標(biāo)或牌號(hào)的一種方法，其主要目的是避免浪費(fèi)節(jié)省廣告費(fèi)用，降低銷(xiāo)售成本，從而達(dá)到薄利多銷(xiāo)的目的。 三 .中性包裝 ﹑ 定牌和無(wú)牌 ? （ 1）定牌和無(wú)牌 ? 定牌生產(chǎn) 是指按照買(mǎi)方要求在出口商品和包裝上使用買(mǎi)方指定的商標(biāo)或牌名的一種做法。 ? 評(píng)析： 1．賣(mài)方忽略 C． K． D，造成實(shí)際裝載與合同不符，有不可推卸的責(zé)任。因此，拒收貨物并要求退還貨款。此后， B公司按合同開(kāi)證、 A公司憑信用證規(guī)定制單結(jié)匯完畢 ,貨到目的港。將此合同寄至 B方，然后由 B簽回。 ? 教訓(xùn)： 正確理解包裝的種類(lèi)。結(jié)果：貨物的內(nèi)包裝上仍有“ 828” 。 ? ,又稱(chēng)小包裝 ﹑ 內(nèi)包裝或直接包裝 ,是指進(jìn)入零售市場(chǎng)直接與消費(fèi)者見(jiàn)面的一種包裝 . ? 作用 :保護(hù)商品的品質(zhì) ,美化商品 ,宣傳推廣 ,便于陳列展銷(xiāo) ,吸引顧客和方便消費(fèi)者識(shí)別 ﹑ 選購(gòu) ﹑ 攜帶和使用 ,促進(jìn)銷(xiāo)售 ,提高商品價(jià)值的作用 . 要求 便于陳列 便于識(shí)別商品 便于攜帶和使用 要有藝術(shù)吸引力 符合民族慣例 條形碼 總之，促銷(xiāo)（ PROMOTION) ? ? 在銷(xiāo)售包裝上 ,一般都有 裝潢和文字說(shuō)明 ,有的還印有條形碼的標(biāo)志 : ? .裝潢應(yīng)美觀大方 ,富有藝術(shù)吸引力 ,并突出商品的特性 . ? ﹑ 品牌 ﹑ 品名 ﹑ 產(chǎn)地 ﹑ 數(shù)量﹑ 規(guī)格 ﹑ 成分 ﹑ 用途和使用方法等內(nèi)容 . ? ,這是一種產(chǎn)品代碼 ,它是由一組粗細(xì)間隔不等的平行線及起相應(yīng)的數(shù)字組成的標(biāo)記 ,表示一定的信息數(shù)據(jù) . ? 它由 12位數(shù)字的產(chǎn)品代碼和 1位校驗(yàn)碼組成 :12位中的前 3位為國(guó)別碼 ,中間 4位為商場(chǎng)號(hào) ,后 5位數(shù)字為產(chǎn)品代碼 . 案例分析 ? 案例 1： 客戶(hù)要求在所有包裝上都不要打上“ 828”字樣。參考號(hào)碼（合同號(hào) ﹑ 信用證號(hào) ﹑ 發(fā)票號(hào)或訂單號(hào)） ? 例 :ARATRACO?????? 收貨人代號(hào) ? SC202201?????? 參考號(hào) ? SINGAPORE?????? 目的地 ? 1/25????????? 件數(shù)代號(hào) ? （ 2） 指示標(biāo)志 :是根據(jù)商品的特性 ,對(duì)一些容易破碎 ﹑殘損 ﹑ 變質(zhì)的商品 ,提示人們?cè)谘b卸 ﹑ 運(yùn)輸和保管過(guò)程中需要注意的事項(xiàng) ,一般都以簡(jiǎn)單醒目的圖形和文字在包裝上標(biāo)出 ,如 “ 怕濕 ” “ 向上 ” “ 小心輕放 ” “ 禁用手鉤 ”等。目的港或目的地 。 ? （ 《 國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例評(píng)析 》 ，湖北人民出版社， 1999年） 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 ? 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 》 是國(guó)際商會(huì)經(jīng)多次修訂后頒布的有關(guān)跟單信用證的國(guó)際慣例，最新版本于 1993年 5月正式公布 ,并刊登在國(guó)際商會(huì)第 500號(hào)出版物上 ,因此新版本定名為 《 跟單信用證統(tǒng)一慣例 ,1993年修訂本 ,國(guó)際商會(huì)第 500號(hào)出版物 》 ,該慣例的英文簡(jiǎn)稱(chēng) “ UCP500‖,已于 1994年 1月 1日起正式施行 ,至今已為 160多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的銀行和銀行公會(huì)所采用 ,并已成為國(guó)際上處理信用證業(yè)務(wù)的慣例 . 第三節(jié)貨物的包裝 ? 一包裝的含義 : ? 貨物的包裝就是采用一定的科學(xué)技術(shù)手段 , 將商品