【正文】 術(shù)規(guī)范》（ SL6294）。 《 電氣化鐵路有關(guān)人員電氣 安全規(guī)則 》（鐵運(yùn) [2020]60號(hào)） 。 《鐵路技術(shù)管理規(guī)程（普速鐵路部分）》（ TG/012020） 。 《鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運(yùn) [2020]280 號(hào)）。 《鐵路線路防護(hù)柵欄管理辦法》（鐵運(yùn)涵 [2020]517 號(hào)）。 2020 年 3 月 2 日建指下發(fā)《 南昆建指 關(guān)于加強(qiáng)建設(shè)工程臨近營(yíng)業(yè)線施工物理隔離管理的通知》。 《南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程安全生產(chǎn)管理辦法（附件四：寧鐵建函 [2020]216 號(hào)》（南昆建指 [2020]32號(hào)）。 《南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程營(yíng)業(yè)線及鄰近營(yíng)業(yè)線施工安全卡控管理細(xì)則》（南昆建指 [2020]37號(hào)） 。 《中鐵十七局集團(tuán)南寧至百色項(xiàng)目鐵路增建二線站前工程N(yùn)BSG2 標(biāo)段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》。 編制原則 ⑴ 施工組織機(jī)構(gòu)精干高效，施工部署合理、可靠。 ⑶ 安全目標(biāo)明確，保證體系健全，安全措施可靠，確保鄰近既有鐵路施工、行車、人員及設(shè)備安全。 ⑸ 加強(qiáng)與 南寧 鐵路局各相關(guān)部門(mén)、建設(shè)、監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)單位及地方政府的聯(lián)系，加強(qiáng)各專業(yè)間的配合，保證工程實(shí)施順利進(jìn)行。 根據(jù)設(shè)計(jì)文件需巖溶整治范圍 及地面塌陷分析評(píng)價(jià) ， 見(jiàn)表 11。 段內(nèi)上覆殘積層紅黏土，硬塑狀 ，土中夾有少量的錳鐵質(zhì)結(jié)核，具有弱膨脹性，主要分布于殘丘斜坡上，厚 3~14m。 地表水主要為溝水、水田水，水量 隨季節(jié)變化較大、旱季干枯。由大氣降水和地表水補(bǔ)給。 K38+000~K38+515 段概況 段內(nèi)屬溶蝕殘丘地貌，地形平坦開(kāi)闊，略有起伏，地面絕對(duì)高程80~110m，相對(duì)高差約 30m；地表多為果園、旱地，部分地段種植水稻、甘蔗及香蕉等經(jīng)濟(jì)作物。 經(jīng)測(cè)區(qū)取水分析，水質(zhì)屬 +型水、 HCO3Ca2+型水及HCO3Ca2+. Mg2+型水。 K39+700~K41+000 段概況 段內(nèi)屬溶蝕 低丘平原 地貌 單元 ，地形平坦開(kāi)闊，略有起伏，地面絕對(duì)高程 85~100m，相對(duì)高差約 15m；地表多為果園、旱地，種植水稻、甘蔗及香蕉等經(jīng)濟(jì)作物。 K39+700~K40+500 段水質(zhì)屬 +.Ca2+型水， 環(huán)境作 用類別為化學(xué)腐蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時(shí)，環(huán)境水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有酸性侵蝕，侵蝕等級(jí)為 H1。 K41+000~K42+000 段概況 段內(nèi)屬溶蝕低丘地貌單元，地形平坦開(kāi)闊，略有起伏，地面絕對(duì)高程 78~96m，相對(duì)高差約 18m；地表多為果園、旱地，種植水稻、甘蔗及香蕉等經(jīng)濟(jì)作物。下伏基巖為泥盆系灰?guī)r、白云質(zhì)灰?guī)r，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，質(zhì)堅(jiān)、性脆、致密，鈣質(zhì)膠結(jié)，含少量方解石脈，節(jié)理、裂隙較發(fā)育，多為后期方解石充填，表面風(fēng)化溶蝕呈蜂窩狀，溶蝕較發(fā)育，基巖面起伏不平。環(huán)境作用類別為化學(xué)腐蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時(shí)，環(huán)境水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)具有酸性侵蝕，侵蝕等級(jí)為 H1。 本段隱伏巖溶較發(fā)育，地表多見(jiàn)巖溶洼地，上覆土層厚，地下水位埋深較淺，巖溶發(fā)育程度強(qiáng)烈，需進(jìn)行路基基地巖溶整治。 段內(nèi) 覆蓋型巖溶區(qū)， 上覆軟土、紅黏土：軟土，土質(zhì)較純，黏性較好，軟塑 ~流塑狀，主要分布于硬塑狀土層及土石界面上：紅黏土，硬塑狀，含有少量的鐵錳質(zhì)結(jié)核及灰?guī)r質(zhì)角礫，直徑 5~40mm，厚為6~14m，具有弱膨脹性 。 水質(zhì)屬 HCO3Ca2+型水 、 HCO3 +型水。 K43+～ K43+715 段概況 本段屬 溶蝕屬溶蝕低丘平原地貌 單元，地形平坦開(kāi)闊，略有起伏，地面絕對(duì)高程 78~96m，相對(duì)高差約 28m；地表多墾為果園、旱地，種植水稻、甘蔗及香蕉等作物。 下伏基巖為泥盆系灰?guī)r，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu) 為主 ， 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標(biāo)段 路基巖溶整治 施工專項(xiàng)方案 7 中 ~厚層狀構(gòu)造， 節(jié)理裂隙較發(fā)育，多為后期方解石填充，表面風(fēng)化溶蝕呈蜂窩狀，溶蝕較發(fā)育， 基巖面起伏不平。環(huán)境作用類別為化學(xué)腐蝕環(huán)境、氯鹽環(huán)境時(shí)，環(huán)境水對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) 無(wú) 侵蝕，侵蝕 性 。 段內(nèi)覆蓋型巖溶 區(qū)， 上覆軟土、紅黏土：軟土， 軟塑狀，夾少量角礫石及碎石 ， 土質(zhì)不均；紅黏土，稍濕，硬塑，巨塊狀結(jié)構(gòu)，土裂隙發(fā)育，系石灰?guī)r風(fēng)化殘積成形，厚 8~17m，具有弱膨脹性； 下伏基巖為 石炭 系灰?guī)r，中 ~厚層狀， 裂隙較發(fā)育， 充 填 方解石 脈 。地下水主要為巖溶水和第四系黏土中的孔隙水，據(jù)鉆探揭示：地下水位隨覆蓋土層的厚度變化而變化，水位埋深約 ~，由大氣降水和地表水補(bǔ)給。 K59+800～ K60+800 段概況 本段屬 溶蝕屬溶蝕低丘平原地貌 單元，地形平坦開(kāi)闊，略有起伏，地面絕對(duì)高程 95~103，相對(duì)高差約 8m；地表多墾為果園、旱地，種植水稻、甘蔗及香蕉等作物。 水質(zhì)屬 HCO3Ca2+型水 。 主要工程內(nèi)容及數(shù)量 本標(biāo)段巖溶路基段需處理的長(zhǎng)度 米，全線共有整治段落8 段， I 序孔 3449 個(gè) ， II序孔 2315 個(gè) ， III 序孔 418 個(gè) 。 增建二線與既有線的關(guān)系 表 21 巖溶整治里程 、 線路長(zhǎng)度 與既有線關(guān)系 統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 施工 里程 線路長(zhǎng)度 m 線間距 m 側(cè)別 1 K37+020～ K38+000 800 ~5m 右 側(cè) 2 K38+000～ K38+515 515 5m 右側(cè) 3 K39+700～ K41+000 1300 5m 右側(cè) 4 K41+000～ K42+000 1000 5m 右側(cè) 5 K42+000～ K43+ 5m~11m 右側(cè) 6 K43+～ K43+715 5m~11m 右側(cè) 7 K52+300～ K54+440 2140 ~5m 右側(cè) 8 K59+800～ K60+800 1000 5m~ 右側(cè) 工程特點(diǎn) 管段內(nèi)巖溶整治施工 鄰近既有線 C 類施工 ， 靠近既有線地段 ， 施工過(guò)程中注意避免侵限 ， 必須有專人進(jìn)行瞭望 、 預(yù)警 ， 以確保人身及設(shè)備安全 ； 施工機(jī)具不得隨意堆放 ， 不得侵占既有線及施工便線限界 ，以確保行車安全 。 ③ 制定 必須遷改或 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標(biāo)段 路基巖溶整治 施工專項(xiàng)方案 9 防護(hù)的管線和構(gòu)筑物的遷改 或 防護(hù)方案 。 整治設(shè)計(jì)原則 根據(jù)路基巖溶地面塌陷預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)結(jié)果，對(duì)評(píng)價(jià)為易塌陷、極易塌陷區(qū)的段落，巖溶整治的對(duì)象為危及路基穩(wěn)定的溶洞、連通性較好且垂直發(fā)育的溶蝕破碎帶及覆蓋土層洞，對(duì)評(píng)價(jià)為不易塌陷區(qū)的段落，整治的對(duì) 象一般為單個(gè)不穩(wěn)定的溶洞。 ⑵ 裸露型巖溶為消除地基不均勻性并防止地面塌陷及變形 ， 采取挖出換填與鉆孔注漿相結(jié)合的處理措施 。 對(duì)于車站站線 ， 路堤高度大于 6m 時(shí)，按照路肩外 45 度擴(kuò)散較確定整治寬度，高度 小于6m 時(shí)整治到路堤坡腳。 ⑴ 裸露型巖溶：鉆孔注漿深度一般不小于 10m 或進(jìn)入基巖不小于5m，若地面以下 15m 深度內(nèi)存在溶洞，則加固至洞底以下不小于 2m。 ⑵ 覆蓋型巖溶：覆蓋土厚度小于 25m 地段，通過(guò)鉆孔注漿封閉土石界面（基巖面上 3m,下 5m）。 3． 施工組織和施工安排 施工組織及任務(wù)劃分 本標(biāo)段內(nèi) 所有段落 路基巖溶整治 統(tǒng)一由 一工區(qū) 負(fù)責(zé)管理。 圖 31 管理機(jī)構(gòu)圖 項(xiàng)目經(jīng)理：昌慶項(xiàng)目總工：朱東濤工區(qū)負(fù)責(zé)人：董志剛 技術(shù)部長(zhǎng)：李偉佳 技 術(shù) 員 ： 付 荊 征 偉 磊材料員：楊正雄質(zhì)量員：羅承華試驗(yàn)員：焦風(fēng)義 安 防 全 護(hù) 員 員 ：余尹胡趙厚興顯喜華龍明樂(lè) 領(lǐng) 工 員 ： 許 肖 忠 加 明 法 工 班 長(zhǎng) ： 湯 崔 成 清 立 奎操作人員 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標(biāo)段 路基巖溶整治 施工專項(xiàng)方案 11 計(jì)劃工期 根據(jù)總體實(shí) 施性施工組織安排以及路基填料施工要求，嚴(yán)格按照施工方案組織施工，進(jìn)行施工動(dòng)態(tài)管理，有條不紊按期施工?，F(xiàn)將路基巖溶整治加固施工工期安排 如下， 詳見(jiàn)表 31。 主要施工機(jī)具設(shè)備 投入本工程的主要施工機(jī)具設(shè)備見(jiàn)表 32 勞動(dòng)力組織計(jì)劃 根據(jù)本標(biāo)段工程數(shù)量、施工進(jìn)度計(jì)劃安排及配備的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)安排勞動(dòng)力，組織平行、流水交叉作業(yè)，安排三個(gè)作業(yè)工班施工。將復(fù)測(cè)成果報(bào)告報(bào)監(jiān)理、設(shè)計(jì)及建指審批后，放出征地紅線樁。 現(xiàn)場(chǎng)構(gòu)筑 物 調(diào)查統(tǒng)計(jì)表 見(jiàn)附表 2，附表 3。 ⑵ 施工中對(duì)無(wú)法遷改的管線或構(gòu)筑物留足安全作業(yè)距離，加強(qiáng)安全防護(hù)，安全作業(yè)。 既有線施工 人員 培訓(xùn) 及職責(zé) 人員培訓(xùn) 組織有關(guān)施工人員在南寧鐵路局參加既有線施工、安全、防護(hù)，駐站聯(lián)絡(luò)的培訓(xùn)，并經(jīng)考試合格后方可上崗。 施工負(fù)責(zé)人、專職防護(hù)員、駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場(chǎng)安全員、領(lǐng)工員、技術(shù)員 在施工過(guò)程中 嚴(yán)格按照 “ 四本二表 ” 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全管理卡控 ： ⑴ 干部現(xiàn)場(chǎng)檢查指導(dǎo)工作登記本：建指、監(jiān)理及施工單位領(lǐng)導(dǎo)、各級(jí)管理人員到施工現(xiàn)場(chǎng)檢查都應(yīng)在該登記本上簽名，并填寫(xiě)檢查的簡(jiǎn)要情況。 ⑶ 線路檢查記錄本：在工程施工中，如發(fā)生影響軌道線路參數(shù)的 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標(biāo)段 路基巖溶整治 施工專項(xiàng)方案 14 施工，施工單位須建立線路檢查、巡查制度，相關(guān)檢察人員應(yīng)按《線路檢查記錄本》的要求做好檢查記錄。 ⑸ 施工條件確認(rèn)卡控表：按照路局下發(fā)的既有線施工月度計(jì)劃（含臨近既有線施工安全監(jiān)督計(jì)劃），指揮 部調(diào)度員每天須在施工前聯(lián)系現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理，按照當(dāng)天施工計(jì)劃，對(duì)照《施工條件確認(rèn)卡控表》進(jìn)行確認(rèn)，監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理要嚴(yán)格落實(shí)《施工條件確認(rèn)卡控表》。監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理要嚴(yán)格落實(shí)《使用大型機(jī)械施工條件確認(rèn)卡控表》確認(rèn)制度。 ⑴ 現(xiàn)場(chǎng)施工 負(fù)責(zé)人職責(zé) ① 施工負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)組織，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，協(xié)調(diào)解決施工過(guò)程中的問(wèn)題及突發(fā)事件，檢查落實(shí)施工方案確定的各項(xiàng)事宜，對(duì)違反 施工 組織 要求，盲目亂干的行為要堅(jiān)決制止。 ③ 掌握施工進(jìn)度，及時(shí)向車站值班員反饋現(xiàn)場(chǎng)信息，及時(shí)向 項(xiàng)目部匯報(bào)施工情況，減少施工對(duì)既有鐵路運(yùn)營(yíng)的影響，維護(hù)施工期間的正常約束秩序，確保既有鐵路安全。 ② 防護(hù)人員應(yīng)了解當(dāng)日施工內(nèi)容、施工機(jī)械、車輛數(shù)量，并且要對(duì)施工機(jī)械、作業(yè)車輛全過(guò)程盯控；要時(shí)刻提醒機(jī)械作業(yè)人員注意 施工 段內(nèi)地下管線和接觸網(wǎng)，對(duì)野蠻作業(yè)機(jī)械人員有權(quán)責(zé)令其停止作業(yè)。同時(shí)要認(rèn)真做好記錄，書(shū)寫(xiě)要工整，字跡要清楚。 ④ 防護(hù)人員應(yīng)嚴(yán)格遵守鐵路既有鐵路施工作業(yè)規(guī)定和勞動(dòng)紀(jì)律，不得擅自離崗。 ⑥ 發(fā)現(xiàn)有隱患存在時(shí)，能處理時(shí)及時(shí)處理，事后要給施工負(fù) 責(zé)人和值班經(jīng)理匯報(bào)；不能處理時(shí)立即報(bào)告施工負(fù)責(zé)人和值班經(jīng)理；做好信息反饋工作。 ② 負(fù)責(zé)項(xiàng)目部的機(jī)械設(shè)備，電氣線路，腳手架及施工環(huán)境的安全管理，為施工生產(chǎn)提供安全保證。 ④ 配合有關(guān)部門(mén)排除安全隱患、組織安全教育和全員安全活動(dòng)，監(jiān)督勞動(dòng)保護(hù)用品質(zhì)量 和正確使用。 ⑷ 駐站聯(lián)絡(luò)員職責(zé) ① 嚴(yán)格按關(guān)于規(guī)范駐站安全防護(hù)聯(lián)絡(luò)、聯(lián)控工作的通知要求執(zhí)行。 ③ 及時(shí)了解車站值班員辦理區(qū)間閉塞或接到鄰站發(fā)車及辦理本站發(fā)車、開(kāi)車后等有關(guān)手續(xù)以及臨時(shí)變更情況，確認(rèn)后，立即向工地防護(hù)員發(fā) 出預(yù)報(bào)、確報(bào)或變更通知。 ⑤ 防護(hù)用品設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使用時(shí)性能良好。 ⑸ 現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員職責(zé) ① 嚴(yán)格遵守鐵路既有鐵路作業(yè)規(guī)定，服從工作安排。 ③ 配合專職防護(hù)員、現(xiàn)場(chǎng)安全員的工作，堅(jiān)守崗位。 場(chǎng)地清理 ⑴ 對(duì)影響施工的鐵路、地方管線和構(gòu)筑物，及時(shí)聯(lián)系產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行遷改 ，需防護(hù)的及時(shí)進(jìn)行防護(hù)。 場(chǎng)地清理采用人工配合推土機(jī)平整場(chǎng)地方式做成向兩側(cè)４ %的橫向排水坡或遠(yuǎn)離既有線單側(cè)４ %的橫向排水坡。 試 放樣 根據(jù)巖溶整治注漿孔平面布置圖 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審核圖紙，試放樣校核孔位布置與設(shè)計(jì) 孔 位是否相符，核準(zhǔn)施工圖。 對(duì)影響施工的鐵路、地方管線和構(gòu)筑物，及時(shí)聯(lián)系產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行遷改 或防護(hù) 。 在以上工作完成后，清理場(chǎng)地，按圖紙放樣，沿增建二線中心線布置Ⅰ序孔；Ⅰ序孔施工完成后，根據(jù)鉆孔驗(yàn)證設(shè)計(jì)地質(zhì)資料，由建指、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工四方共同研究后，再根據(jù)巖溶發(fā)育情況決定全部或部分施作Ⅱ、Ⅲ序孔 (Ⅱ、Ⅲ序孔施工工藝同Ⅰ序孔 )。 在 既有線旁注漿，注漿壓力控制在 以內(nèi)，防止冒漿污染既有道床；防護(hù)施工機(jī)具材料造成侵限 及施工前必須與運(yùn)營(yíng)部門(mén)簽訂 南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程 2 標(biāo)段 路基巖溶整治 施工專項(xiàng)方案 18 機(jī)臺(tái)平整 巖層鉆進(jìn) 止?jié){塞動(dòng)態(tài)注漿 土層跟管鉆進(jìn) 施工準(zhǔn)備 檢查合格 鉆孔沖洗 孔口管封孔與護(hù)孔 屏漿與封孔 終注條件 設(shè)計(jì)深度 圖 61 注漿施工工藝流程 安全協(xié)議，并在路肩上設(shè)置位移、沉降觀測(cè)樁，沿線路間隔 10m 設(shè)置，施工期間觀測(cè)頻次 2 小時(shí) /次，施工結(jié)束后觀測(cè)時(shí)間不少于