東風(fēng)汽車公司十堰實習(xí)報告-在線瀏覽
2025-03-07 20:57本頁面
【正文】 和中頻淬火，以保證圓角的大小，成形性和表面粗糙度。1. 發(fā)動機(jī)缸體工藝路線：精銑底面，鉆絞定位銷孔（作定位基準(zhǔn)）——精銑前后側(cè)面——粗鏜缸孔——粗銑缸體結(jié)構(gòu)端面（兩端端面）——銑缸體兩側(cè)面凸臺——鉆噴油孔（潤滑曲軸）——鉸噴油孔——銑軸承座側(cè)面——第一次鉆主流道孔——擴(kuò)凸輪軸孔——鉆前后螺孔——第二次鉆主流道孔——前后端面螺孔攻絲——鉆前后側(cè)面螺孔——鉆頂面定位孔——鉆10C推桿孔——鉸定位孔——鉆配電般孔面螺孔——鉆頂面水孔——缸蓋連接螺孔攻絲——鉆斜油孔（和直油孔相通）——鉆瓦蓋連接螺栓——鉆挺桿孔——鉆回油孔——鉆油底殼螺孔——瓦蓋連接螺孔攻絲——油底殼螺孔攻絲——凸輪軸連接螺孔攻絲——清洗缸體——半精鏜缸孔——精鏜缸孔——锪配電盤——精拉瓦蓋結(jié)合面——水壓試驗——壓缸套——安裝瓦蓋——第一次鏜主軸承孔——第二次鏜主軸承孔——半精鏜主軸承孔和凸輪軸孔——鉸凸輪軸底孔——第三次清洗——壓凸輪軸襯——精鏜主軸承孔、凸輪軸孔——粗車止推面——精車止推面——精鉸主軸承孔——每一次擴(kuò)凸輪軸孔、挺桿孔——第二次擴(kuò)凸輪軸孔、挺桿孔——鏜挺桿孔——精絞挺桿孔——轉(zhuǎn)絞傳動軸孔和配電盤孔——缸蓋連接螺孔攻絲——清洗——精鏜缸套孔——冷卻孔攻絲——缸孔粗精磨——鏜平面——清洗——壓堵蓋——氣壓試驗——最終清洗——終檢——裝箱2. 發(fā)動機(jī)缸蓋工藝路線靖精銑，精銑底面——鉆鉸工藝銷口——銑進(jìn)——排氣端面（粗、精銑）——銑前后端面——鉆孔、倒角（靠模加工， 不用夾緊）——粗銑側(cè)面——精銑側(cè)面——銑端面——鉆側(cè)面孔（20個孔，其中6個水道孔、14個螺紋孔）——加深6個水道孔——鉆底面孔——密封橫向水道孔——鉸堵蓋孔（用乳化液冷卻）——鉆搖臂支座螺紋底孔（靠模加工）——從頂面擴(kuò)螺紋堵孔、攻絲、攻暖風(fēng)閥孔——兩端面鉆孔、攻絲（為了不漏氣）——鉆導(dǎo)管孔——鉆氣體閥座機(jī)孔——振動倒屑——精銑底平面——鉆水道孔和噴油嘴（孔與缸體相通）——擴(kuò)進(jìn)排氣閥、鉸噴油嘴——鏜進(jìn)排氣孔、鉆螺栓孔（固定噴油嘴）——精鉸噴油嘴口——噴油嘴——噴油嘴孔系加工——清洗——水壓密封性實驗——壓閥座——槍閥座——槍鉸自動線，加工導(dǎo)管與閥座倒角——清洗、防銹、包裝。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。由于氣門運動規(guī)律關(guān)系到一臺發(fā)動機(jī)的動力和運轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計在發(fā)動機(jī)的設(shè)計過程中占據(jù)著十分重要的地位。上面套有若干個凸輪，用于驅(qū)動氣門。凸輪的側(cè)面呈雞蛋形。：工序號工序名稱1粗磨中間主軸頸（中心架支撐）2打標(biāo)記3粗精車主軸頸、正時齒輪倒角4鉆油孔5粗磨中間軸6粗磨其余軸7精磨其余軸頸8精磨正時齒輪頸9銑其余鍵槽10粗精磨所有凸輪頸11探傷12去毛刺13拋光14清洗15終檢：連桿是汽車發(fā)動機(jī)主要的傳動機(jī)構(gòu)之一，它使活塞與曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運動可逆的轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運動，以輸出功率。先取沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面為粗基準(zhǔn)來加工另一個端面，然后以加工過的端面為基準(zhǔn)加工沒有凸起標(biāo)記一側(cè)的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準(zhǔn)來定位。：連桿的材料大多采用高強(qiáng)度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理以及改善切削性能和提高抗沖擊能力。：生產(chǎn)四六缸機(jī)，因為它剛性好。它先要銑端面，銑鍵槽（定位基準(zhǔn)），再經(jīng)過車床仿形磨床（優(yōu)質(zhì)碳素鋼）對齒輪等熱處理，最后精加工（機(jī)械仿形，數(shù)控二合一）。再是用組合機(jī)床銑端面，鍵槽，進(jìn)而精磨。其工藝流程為1：磨裝夾2：磨中間軸徑3：打標(biāo)記4：（數(shù)控）5：精加工6：外圓磨床磨前端面7：銑鍵槽8：數(shù)控磨凸輪9：探傷10：拋光11：終檢12：清洗烘干：4H作業(yè)部 主要是缸體、缸蓋加工工藝和流水線生產(chǎn)參觀A缸體：：EQ610EQ6105： 缸體是發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過它把發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個整體。：A、有足夠的強(qiáng)度和剛度。C、外型為六面體，多孔薄壁零件。E、液體流動通暢。：不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。工序號工序名稱1 加工過渡基準(zhǔn) 2粗加工頂平面、 底面、對口面、龍門面3精加工底面4加工兩銷孔5粗精加工前后端面 6第一次鏜缸孔 銑瓦座兩側(cè)面、瓦片槽7各深孔加工8第二次鏜缸孔 9六個面的孔系加工10缸套底孔精11加工分組壓套 12主、凸孔粗、精加工13挺桿孔粗精加工14缸孔 粗鏜、珩磨加工15精銑頂平面16裝配發(fā)送成品 B缸蓋：：缸蓋與缸體及活塞頂部一起形成燃燒室，作為發(fā)動機(jī)將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為動能的場所；缸蓋水套內(nèi)腔與缸體水套、水箱、節(jié)溫器、水泵及風(fēng)扇等形成發(fā)動機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)；與凸輪軸、挺桿、氣門彈簧、搖臂等形成發(fā)動機(jī)的配氣系統(tǒng)；與油底殼、機(jī)油收集器、機(jī)油泵、油道等形成發(fā)動機(jī)的機(jī)油潤滑系統(tǒng)；與噴油器、燃油導(dǎo)軌、燃油泵、油管、油箱等形成發(fā)動機(jī)的燃油供給系統(tǒng)。它經(jīng)常與高溫高壓燃?xì)庀嘟佑|，因此承受很大的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷。利用循環(huán)水來冷卻燃燒室等高溫部分。汽油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝火花塞的孔，而柴油機(jī)的氣缸蓋上加工有安裝噴油器的孔。3．：常用的缸蓋材料有灰鑄鐵、合金鑄鐵、鋁合金及鎂合金等；卡車用發(fā)動機(jī)的缸蓋材料多以灰鑄鐵、合金鑄鐵或低銅鉻鑄鐵等為主，其機(jī)械性能、鑄造性能和耐熱性能較好；小型發(fā)動機(jī)的缸蓋多采用鋁合金材料，充分發(fā)揮其比重小、導(dǎo)熱性能好的特點。它在國民經(jīng)濟(jì)計劃指導(dǎo)下，根據(jù)市場需求和企業(yè)內(nèi)外環(huán)境和條件變化并結(jié)合長遠(yuǎn)和當(dāng)前的發(fā)展需要，合理地利用人力、物力和財力資源，組織
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