【正文】 我國車載導(dǎo)航提供了巨大的市場潛力。國際上有名的車載導(dǎo)航生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品從投產(chǎn)到真正的穩(wěn)定，一般經(jīng)過兩年到三年時間的“使用——改進——再使用——在改進”這樣一個過程。國內(nèi)許多車載導(dǎo)航生產(chǎn)廠家，往往忽略了這種經(jīng)驗積累過程的重要性，為了占領(lǐng)市場，常常是產(chǎn)品剛從實驗室出來就開始規(guī)模產(chǎn)品營銷，使得產(chǎn)品性能不能有效的保證。航位推算單元是用于確定車輛某時刻位置的系統(tǒng)。行駛里程根據(jù)由磁性羅盤和差動里程表計算出的時間和速度來確定。它根據(jù)最初的參考點，測出車輪旋轉(zhuǎn)圈數(shù)等細(xì)節(jié)，從而計算出車輛當(dāng)前位置。第2代導(dǎo)航系統(tǒng)：出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代后期的第2代導(dǎo)航系統(tǒng)，以航位推算單元為基礎(chǔ)，并配合裝有地圖數(shù)據(jù)庫的CDROM光盤，該CDROM將大量的地圖儲存在一個盤片上。在第2代導(dǎo)航系統(tǒng)的后繼產(chǎn)品中，還出現(xiàn)了地圖的匹配技術(shù)。采用地圖匹配技術(shù)，大大提高了系統(tǒng)推算的精度。GPS系統(tǒng)分為空間、地面控制和用戶3部分，它有24顆軌道運行衛(wèi)星，其中4顆GPS衛(wèi)星用于計算三維空間位置，衛(wèi)星時鐘周期性地發(fā)送系統(tǒng)的時間和軌道信息，以便使接收機能計算世界上任何地方的車輛所在位置、速度和時間。盡管GPS技術(shù)使導(dǎo)航系統(tǒng)的精度產(chǎn)生了一次飛躍，但GPS自身仍存在不足。為了彌補GPS的這些缺點，第3代導(dǎo)航系統(tǒng)中后來引入了羅盤定位技術(shù)。這一代導(dǎo)航系統(tǒng)最新的產(chǎn)品POI(point of interest)。此外還拓展了道路探索、道路導(dǎo)航、信息查詢的新功能，能夠幫助駕駛者到達(dá)目的地。特點是融合了通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，能夠提供第一時間的信息，并可以實現(xiàn)動態(tài)線路誘導(dǎo)。所有最新信息儲存于POI中，結(jié)合存儲于DVDROM中數(shù)字地圖數(shù)據(jù)庫技術(shù)，在車輛上就可以選擇最佳的行駛路線。此外，功能上增加了語音導(dǎo)航、聲音控制、娛樂等功能，運用了三維影像導(dǎo)航技術(shù)，使駕駛員提前“身臨其境”地感受預(yù)知地點的環(huán)境。車載導(dǎo)航國際市場發(fā)展分析1985年，日本豐田在皇冠汽車上安裝世界上第一臺帶有電子地圖的導(dǎo)航儀，成為車載導(dǎo)航設(shè)備的鼻祖，在隨后的20年里。二、本產(chǎn)品主要國家和地區(qū)概況 目前，日本、西歐、美國在國際車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場中占有重要的地位。日本的車載導(dǎo)航發(fā)展是全球領(lǐng)先的，目前超過80%的新車裝有車載導(dǎo)航，附帶覆蓋全國的電子地圖。由于巨大的市場潛力和不可估量的發(fā)展前景，日本幾乎所有的汽車生產(chǎn)廠家都參加了這一高科技角逐，如宏達(dá)、尼桑、本田、馬自達(dá)、三菱以及松下、先鋒、阿爾派、健伍等公司都已開發(fā)出自己的車載導(dǎo)航產(chǎn)品。在歐洲，由飛利浦、西門子開發(fā)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)1995年已在雷諾、菲亞特等大眾化民用車輛上使用。車載導(dǎo)航在國外發(fā)達(dá)國家發(fā)展比較快，從數(shù)據(jù)生產(chǎn)加工、導(dǎo)航硬件到導(dǎo)航軟件有完善的產(chǎn)業(yè)鏈。但是，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平不高、自主開發(fā)能力薄弱、消費政策不完善等問題依然突出，能源、環(huán)保、城市交通等制約日益顯現(xiàn)。汽車產(chǎn)量逐年上升據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，而2009年美國汽車銷量僅為1043萬輛，這意味著我國首次超越美國，成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國，并躋于身“汽車大國”行列。在衛(wèi)星定位系統(tǒng)方面，我國制訂了《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》，參與了歐洲伽利略衛(wèi)星定位系統(tǒng)的建設(shè)，并建立了北斗導(dǎo)航定位系統(tǒng)。在電子地圖制作方面，國家測繪局批準(zhǔn)了暢想、四維、中科院高德三家企業(yè)開展車載電子地圖業(yè)務(wù)。與日本、美國等發(fā)達(dá)國家相比，我國車輛導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對較慢，車載導(dǎo)航在其發(fā)展過程中仍然存在一些問題。即使擁有部分硬件技術(shù)，但也不夠先進。地圖問題就地圖而言，國家測繪部門提供的基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)不能滿足導(dǎo)航系統(tǒng)需要，地圖更新慢，城市級電子地圖不全，導(dǎo)致大部分導(dǎo)航系統(tǒng)在有些城市內(nèi)成為盲區(qū)。從從事導(dǎo)航產(chǎn)品開發(fā)的企業(yè)來看，盡管數(shù)量已經(jīng)很多，但整體規(guī)模都較小，企業(yè)間缺乏聯(lián)合，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的整體規(guī)模效益沒有得到體現(xiàn)。2009年中國車載導(dǎo)航主要經(jīng)濟指標(biāo)分析單位：千元項目金額銷售收入6710468 成本4329910 資產(chǎn)總計5528373 工業(yè)總產(chǎn)值6829365 負(fù)債合計4057392 利潤總額912974 數(shù)據(jù)來源:中國市場調(diào)查研究中心二、增長速度20062009年我國車載導(dǎo)航行業(yè)市場增長速度分析單位：千元數(shù)據(jù)來源:中國市場調(diào)查研究中心三、各季度市場情況2009年車載導(dǎo)航市場分季度主營業(yè)務(wù)收入分析 單位:千元數(shù)據(jù)來源:中國市場調(diào)查研究中心第二節(jié) 市場結(jié)構(gòu)分析一、產(chǎn)品市場結(jié)構(gòu) 現(xiàn)在車載導(dǎo)航已經(jīng)不僅僅出現(xiàn)在高端轎車的高配車型上。不僅前裝市場發(fā)展迅猛，后裝的車載導(dǎo)航產(chǎn)品也預(yù)計會迎來一個快速的發(fā)展期。較為有代表性的自主品牌包括好幫手，天派和華陽等。然而，由于受到便攜式導(dǎo)航儀和導(dǎo)航手機的強烈沖擊，中國后裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)的市場競爭也將更趨激烈。無論是前裝還是后裝導(dǎo)航系統(tǒng)都將會迎來一個前所未有的快速發(fā)展時期。其中北京、廣東、上海和江蘇等省市是我國車載導(dǎo)航生產(chǎn)集中最多的省市，國內(nèi)知名品牌也主要集中在這些省市。消費者購買車載導(dǎo)航選擇的品牌類型數(shù)據(jù)來源：中國市場調(diào)查中心三、區(qū)域市場結(jié)構(gòu) 我國車載導(dǎo)航市場主要集中在華東、中南和華北地區(qū)，這些地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平較高，車輛保有水平也很高，市場對車載導(dǎo)航系統(tǒng)認(rèn)知度較高，市場需求增長迅速。2009年我國車載導(dǎo)航市場分布省市市場份額廣東省%浙江省%北京市%山東省%上海市%江蘇省%河北省%天津市%山西省%遼寧省%其他%數(shù)據(jù)來源：中國市場調(diào)查研究中心四、渠道市場結(jié)構(gòu)從渠道看，IT市場、數(shù)碼城、汽車4S店、汽配城，都有不同類型的車載導(dǎo)航產(chǎn)品銷售，這些產(chǎn)品在價格上也存在從一千多元到幾千元的差距，有的產(chǎn)品表面品牌不一樣，但內(nèi)行人一看就知道，是同一個廠家生產(chǎn)的同一款產(chǎn)品，價格卻足有一兩千元的差距。這種流動渠道的銷售方式實際上就是直銷模式，需求商通過各種形式與車載導(dǎo)航企業(yè)直接建立買賣關(guān)系，由于產(chǎn)業(yè)的特殊性，技術(shù)含量較高，其中將涉及電子科技等多方位的科學(xué)內(nèi)容，因此企業(yè)同時也擔(dān)當(dāng)著咨詢角色。第三節(jié) 市場特性一、所處生命周期二、該產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)變革與產(chǎn)品革新三、差異化/同質(zhì)化分析第四節(jié) 上游原材料市場分析車載導(dǎo)航的主要上游原材料為電子元器件、塑料、鋼材及鐵制部件行業(yè)，這些行業(yè)的發(fā)展與市場前景將對車載導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的運作起到主要參考作用。鋼鐵產(chǎn)業(yè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，涉及面廣、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、消費拉動大，在經(jīng)濟建設(shè)、社會發(fā)展、財政稅收、國防建設(shè)以及穩(wěn)定就業(yè)等方面發(fā)揮著重要作用。從產(chǎn)量同比增幅上看，2005年以前幾年一直保持在20%以上，而從2006年開始，國內(nèi)粗鋼產(chǎn)量同比增幅開始出現(xiàn)下降。其中，12月份，我國粗鋼、生鐵和鋼材產(chǎn)量分別為4766萬噸、4472萬噸和6464萬噸，較上年同月分別增加1001萬噸、883萬噸和1545萬噸，%、%%；、%、%%。2009年12月份國內(nèi)市場粗鋼和鋼材資源供應(yīng)量分別為4576萬噸和6278萬噸，同比分別增加1043萬噸和1583萬噸，%%。但總體上來看，我國塑料產(chǎn)業(yè)在改革開放30年中已經(jīng)打下了雄厚的基礎(chǔ)，近年來產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整，使我國塑料產(chǎn)業(yè)成為電子、電器、汽車、包裝、建材等行業(yè)的主要上游產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展快速。2009年112月，我國塑料制品業(yè)產(chǎn)量產(chǎn)值均達(dá)到兩位數(shù)增長，出口仍然呈現(xiàn)下降。%，%，各產(chǎn)品產(chǎn)量同比均呈增長態(tài)勢，其中塑料絲、繩及編織品產(chǎn)量增幅最大，%。特別是已經(jīng)由國務(wù)院審議通過的輕工產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，將會直接對我國塑料工業(yè)克服困難、穩(wěn)定發(fā)展起積極作用，再加上石化、汽車、裝備制造、紡織、電子信息等多個重點產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃的實施，將在多個應(yīng)用領(lǐng)域給塑料工業(yè)帶來巨大的商機和市場。塑料產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展是總的趨勢。2008年110月