【正文】 基礎下總結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)涵洞工程交通工程第六章 進場計劃及施工準備 駐地建設及施工隊進場2009年10月進場， 11月初征地拆遷工作完成，初步計劃： 2009年10月30日完成駐地臨建建設。、路面施工隊在2009年12月完成進場。 人員進場項目部管理人員、技術管理人員等在2009年11月完成進場（我司派駐的管理人員、技術管理人員名單見《合同》附件31，擬派駐本合同段施工的主要施工人員表）。測量組對由監(jiān)理工程師提供的導線點、水準點進行復核；同時按比高級控制點低一級的要求進行導線點和水準點的加密，加密點應選擇在視野開闊、便于今后施工放樣的地方，計劃在09年11月15前完成，并把復核結(jié)果及加密點結(jié)果等有關資料報監(jiān)理工程師批準。對導線點、水準點的復核精度必須滿足高速公路精度要求。對測量儀器、工具，按要求定期標定，根據(jù)作業(yè)要求，做到及時檢查校正，加強維護保養(yǎng)，定期檢修，保證儀器的完好，不致妨礙作業(yè)，延誤工期，保證測量質(zhì)量。49334932石粉M179。20002440鋼材T200119鋼板T166．1鋼絞線㎏49914991支座個伸縮縫m∕231瀝青混凝土M179。50050010004173 勞動力進場計劃按施工組織計劃的進度要求，對勞動力的計劃需求如下表：勞動力類別進場時間09年4季10年1季10年2季10年3季10年4季技術管理人員工程技術1517171710管理58885安全1010101010技術工人司機6080808080鋼筋工1015151512模板4050501010普工橋梁5060606010路基3030000路面40454545合計220310285245182 實驗室組建情況本項目工地實驗室組建，將委托深圳市公路交通工程試驗檢測中心托管，并負責試驗及檢測所有工作，我項目部配設一名實驗工程師進行實驗檢測工作管理。左側(cè)加寬橋為12+16+12預應力混凝土連續(xù)箱梁+，橋梁采用單箱雙室截面，；右側(cè)加寬橋為12+16+12m預應力混凝土連續(xù)箱梁，橋梁采用單箱雙室截面。各施工方法分別見各專項施工方案，本方案只簡述如下：本標段樁基礎在按設計要求進行場平后施工，全部采用機械成孔灌注樁，、 、兩種，全部為陸地樁，最長的樁長約35m,采用常規(guī)的沖擊鉆成孔的施工方法。據(jù)地質(zhì)勘探資料表述的地層土樣，備置足夠量的粘土以便制做泥漿。護筒根據(jù)地層確定長度，一般穿透淤泥層。鉆機就位時，底座用枕木塞實、墊牢，保證沖擊振動過程中，不至于移位。⑷ 鉆孔鉆進工藝采用沖擊鉆進。鉆孔需穿過淤泥層時，為保證孔壁穩(wěn)定，沖孔過程中向孔內(nèi)填部分15cm大的片石，以便沖擊過程中擠入孔壁，加固孔壁，～，并在鉆進過程中反復提拉沖擊錘進行掃孔。鉆孔過程中隨時檢查泥漿，不合要求時加入粘土、添加劑進行調(diào)解。在沖擊鉆成孔過程中注意以下幾點：a、應控制鋼絲繩放松量，勤放、少放，防止鋼絲繩放松過多，減少沖程，放松過少則不能有效沖擊，形成“打空錘”損壞沖擊機具。必須保證泥漿補給，保持孔內(nèi)泥漿穩(wěn)定。沖擊鉆頭，要經(jīng)常檢修補焊。在灌注砼前如有沉淀，應用砂石泵進行二次清孔。s；含砂率：＜2%；膠體率：＞98%⑹ 鋼筋籠制作與吊裝a、鋼筋籠制作鋼筋籠在加工場地集中制作，每節(jié)長度12m，加工完成后的鋼筋籠用平板車、貨船運至樁孔附近，分節(jié)吊裝。每層四個均勻分布在鋼筋籠四周。箍筋從孔穿過后固定在主筋上，起到支撐、隔離作用。鋼筋籠制作允許偏差符合表的規(guī)定：鋼筋籠制作、安裝允許偏差值 序號控 制 項 目允許偏差（mm）1主 筋 間 距177。103骨 架 外 徑177。205骨 架 保 護 層 厚 度10mmb、鋼筋籠吊裝鋼筋籠在鋼筋加工場加工完畢后，以平板車運至孔口，采用吊車吊裝入孔，入孔前在孔內(nèi)將四根φ50鋼管沿孔壁四周放下，作導向桿，確保鋼筋籠平面位置，水下混凝土灌注過程中逐漸拔出。鋼筋籠入孔過程中，防止高起猛落，強行入孔，遇阻立即停止，待查明原因處理后，再下鋼筋籠?；炷翍哂辛己玫暮鸵仔裕涠瓤刂圃?8～20cm，混凝土初凝時間控制在8小時以上。c、灌注前，導管提離孔底20～30cm，以使砼順利沖出?；炷翝仓B續(xù)進行，中斷時間不超過30分鐘。（超灌）。Ⅱ、開挖護筒時，先將樁位引出（以十字交叉線引出），護筒埋設后，再引至護筒上，以十字線定出樁位。b、斜孔Ⅰ、鉆機安裝時，底盤安裝不牢固或地表有沉降。Ⅲ、孔內(nèi)有較大的孤石、探頭石時，填片石后再沖擊。c、縮徑和坍孔Ⅰ、控制孔內(nèi)水頭高度，高于地下水位2m以上。Ⅲ、出現(xiàn)縮徑后，通過在縮徑處上下提鉆、反復掃孔。d、導管進水Ⅰ、。Ⅲ、灌注過程中勤測導管埋深，導管提升不能過猛，防止導管提離混凝土面。若出現(xiàn)堵管，可通過長桿沖搗，抖動導管沖開?；壮休d力能夠滿足施工的直接澆筑墊層后施工承臺，基底承載力不能夠滿足承臺施工過程中要求的,先進行換填，到澆筑墊層后再行施工承臺。a、截除樁頭用風鎬鑿除樁頭松散混凝土至設計標高位置，樁基礎檢測合格后施工墊層砼, 墊層砼標號為C10。模板采用大塊組合鋼模板或木膠板，模板接縫之間采用雙面膠填塞縫隙，確保不漏漿。承臺混凝土采用水平分層順序澆筑，插入式振搗器振搗，每層厚度不大于30cm?；炷翝仓戤吅螅盟芰媳∧じ采w并委派專人經(jīng)常灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7天。本工程對外觀質(zhì)量要求高，經(jīng)過綜合分析對比，墩柱模板擬采用整體大塊鋼模板，分多節(jié)制作，可組合成不同高度的墩柱，模板采用汽車吊分次吊裝就位；鋼筋骨架在場外鋼筋制作場地分節(jié)制作、存放，最后用平板駁運至墩位附近，分節(jié)吊裝；混凝土采用輸送泵供應，分層澆注、振搗，塑料薄膜養(yǎng)生，施工工藝如下：（1）鋼筋加工與安裝墩身鋼筋在場外鋼筋制作場地進行加工，鋼筋采用切筋機切割，彎筋機冷彎,人工現(xiàn)場綁扎成型。（2）墩柱受力主筋根據(jù)鋼筋的實際情況可以在箍筋加密區(qū)設置接頭，接頭采用對焊接焊，在地面焊接。墩柱鋼筋在加工場地制作后，采用人工或自制小車運到指定墩位處,現(xiàn)場單根綁扎安裝，并固定。（3） 模板制作及安拆實體墩柱模板采用大塊組合鋼模板，長寬尺寸根據(jù)設計斷面加工；圓柱模板采用兩個半圓組合而成，分節(jié)拼裝。模板加固完成后，對模板進行檢查，做到平面位置準確，表面無污物、砂漿及其他雜物，表面平順、接縫嚴密，垂直度及結(jié)構(gòu)尺寸滿足圖紙及規(guī)范要求。（4）澆筑混凝土墩柱混凝土采用吊車吊料斗運料澆筑。振點采用梅花形布置，間距為30cm左右，混凝土振搗以混凝土表面泛漿，不再顯著下沉、氣泡冒出為準。（5）拆模、養(yǎng)生混凝土澆筑完后一段時間，達到拆模強度后方可進行模板拆除。拆模后混凝土要罩上塑料薄膜，并進行灑水養(yǎng)生，養(yǎng)護期最少7天。安裝好后，吊立安裝鋼模板。墩帽施工示意圖（2）鋼筋施工 鋼筋采用場外集中加工，底模鋪設完畢，標高調(diào)整合格后，即可在其上進行鋼筋綁扎作業(yè)。一段時間后覆蓋塑料薄膜，灑水養(yǎng)生7～14天。 （2）預留孔洞的位置必須準確以防錨栓無法安裝。㈠ 支架方案⑴ 滿堂式支架方案腳手架基礎必須進行必要的處理，由于本標段橋梁范圍基本采用淺層軟基處理方式,能夠滿足地基承載力不小于200kpa的要求,在軟基處理完成后平整支架范圍內(nèi)場地碾壓,并作好排水措施后,鋪筑5%水泥碎石穩(wěn)定層碾壓。碗扣式支架搭設示意見圖32。 碗扣式支架橫斷面示意圖跨路支架縱斷面示意圖（2）跨路施工方案A、預留行車通道方案：用貝雷架或碗扣支架做支承，45工字鋼作橫梁，下設密目安全網(wǎng)。引流便道寬8米，路邊挖土排水溝，降低地下水位，排走地表水。箱梁底模鋪設完畢后進行支架分段100%荷載預壓施工。模板示意見圖33箱梁模板斷面示意圖（三）梁體線形控制（1）支架預拱度的設置支架上澆注箱梁的施工和卸架后，由于結(jié)構(gòu)自重，施工荷載及預應力的共同作用，使上部箱梁要發(fā)生一定的下沉和產(chǎn)生一定的撓度。b、支架等在荷載作用下的非彈性壓縮變形δ2；滿布式支架和貝雷梁間的銷接間的非彈性變形可通過預壓進行消除c、支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷δ3；根據(jù)梁的撓度和支點的變形所計算出來的預拱度之和，為預拱度的最高值，應設置在梁的跨徑中點。（3）梁底中線標高控制：標高控制點沿梁底模中線設置，控制點的標高為梁底設計標高與支架預拱度之和。底模曲面采用加密網(wǎng)點控制法控制，再分別加上支架變形及張拉起拱度，作為各網(wǎng)點的標高。搭接焊兩鋼筋端部應預先折向一側(cè)，使軸線一致。受力鋼筋接頭位置相互錯開，在35d鋼筋范圍內(nèi)視為同一連接范圍，要求兩連接范圍距離大于35d且不小于500㎜。保證兩搭接鋼筋的軸心在一條直線上。 骨架位置如有移動應及時糾正、恢復，保護層支墊情況應隨時檢查、修整。鋼筋加工及安裝允許誤差檢 查 項 目允許誤差（mm）備注受力筋兩排以上間距177。10鋼筋骨架長度177。5彎起鋼筋位置177。（2）檢查模板的尺寸和形狀是否正確、接縫是否嚴密，支架連接是否牢固；清除模板內(nèi)的雜物。（4）砼施工選擇拌和站集中生產(chǎn)運送，泵送混凝土澆筑。在同一聯(lián)內(nèi)從低往高連續(xù)澆筑坡形推進,全斷面一次澆筑完成。b、波紋管連接采用大一號的波紋管套接,接頭管長300mm,連接后用密封膠帶封口,避免澆筑砼砼時水泥漿滲入管道。c、出氣孔在每條管道的最高點設置出氣孔,壓漿過程中從孔中冒出的漿體濃度同注入漿體基本相同時堵塞出氣孔。切割時，應在每端離切口30～50mm處用鐵絲綁扎，平放用砂輪鋸切割。c、鋼絞線應對號穿入波紋管內(nèi),同一孔道穿束應整束整穿孔道內(nèi)應暢通,無水和其它雜物。e、任何情況下,當在安裝有預應力筋的結(jié)構(gòu)附近進行電焊時,對全部預應力筋金屬件均應進行保護,防止濺上焊渣或造成其他損壞。B、預應力張拉中，如果發(fā)現(xiàn)下列任何一種情況，張拉設備應重新進行校驗：千斤頂漏油嚴重時；油壓表指針不回零時；調(diào)換千斤頂油壓表時。B、張拉時混凝土強度不低于設計強度標準的90%，彈性模量不低于設計值的75%。C、箱梁兩側(cè)腹板應對稱張拉。E、一般預應力筋張拉程序為：0→初應力（作伸長量標記）→ 包括預應力損失的張拉σ（持荷2min）→錨圈。 c、預應力張拉中注意事項A、預應力鋼束張拉應嚴格按本設計提供的張拉順序、張拉控制應力進行。B、施加預應力采用張拉力和引伸量雙控。鋼束實際引伸量值根據(jù)實測引伸量值按下式推算:△=(△Op/(PPo))δ式中: △為實際引伸量值。Po為初始張拉力,一般為15%P,具體視引伸量值是否線性變化而定。δ為夾片回縮值,由實測值確定。a、壓漿設備A、水泥漿拌和機應能制備具有膠稠狀的水泥漿。全套壓漿設備需滿足一次灌注一條以上預應力孔道的施工能力。它應能在漿完成的管道上保持壓力,且裝有一個噴嘴,該噴嘴關閉時,導管中無壓力損失。B、壓漿前，應將錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞填封，確認錨頭和錨具處密封處理得當才能開始壓漿。D、管道壓漿在預應力鋼筋張拉完成和監(jiān)理工程師同意壓漿后立即進行,不得超過24h。管道應充滿水泥漿。（一）、預制場布設及臺座構(gòu)造 預制場布設預制場布置3個臺座，預制場長為90m,寬為50m，占地面積約4500㎡。臺座構(gòu)造臺座端部采用鋼筋砼擴大基礎，臺座中部為條形砼基礎。（二）、模板制作與安裝 模板制作⑴為確?？招陌辶旱耐庥^質(zhì)量，例模板均以剛度控制設計。⑶模板間連接均為螺栓栓接。 模板安裝與拆除 ⑴模板安裝時，首先用門吊將外側(cè)模立好，利用模外支撐和模板底口接桿將其臨時穩(wěn)固，再綁扎底板和肋板鋼筋，安裝預應力束，然后進行內(nèi)模的安裝，內(nèi)模用與砼等強度的圓形砂漿墊塊進行豎向定位，以確保模板的豎向穩(wěn)定，同時，也不會因為墊塊的外露過大影響外觀質(zhì)量。模板安裝尺寸位置應在預制場和臺座上做出控制標記（如頂板邊緣在預制場的投影線、梁端、支座、接縫的十字線等）。⑵外側(cè)模板拆除時使用撬棍等人工脫模，禁止用重磅錘敲擊模板。內(nèi)箱模拆除，先拆方襯，再拆木模板。鋼筋骨架安裝時要求鋪設有足夠的砂漿墊塊，以保證鋼筋骨架或構(gòu)件的安裝。鋼筋綁扎完后在模板上口鋪設臨時走道用于鋼筋檢查，調(diào)整和砼澆注時工人操作站位。 砼澆筑順序與攤鋪砼澆筑順序為縱向從梁的一端向另一端進行；豎向為先澆筑底板，然后全斷面斜向投料澆筑肋板，最后澆筑頂板。 砼振搗（1） 砼的振搗采用側(cè)模安裝高頻附著式振搗器和插入式振搗棒聯(lián)合振搗的方式。（3） 對鋼筋、管道較密插入式無法達到的部位，附著式振動器振搗完后，用插桿人工插搗一遍。（4） 空心板砼養(yǎng)護采用麻袋覆蓋保濕養(yǎng)護的方法。先在張拉臺座上，按設計規(guī)定的張拉控制力張拉預應力筋，并用錨具臨時固定；再澆筑砼，待砼達到一定強度（為保證具有足夠的粘結(jié)力和避免過大的徐變變形，放張時砼的強度一般不低于其設計強度的70%）后，