【正文】 高了物流成本。 專(zhuān)業(yè)物流人才匱乏 經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)我們總結(jié)出企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是人才的競(jìng)爭(zhēng)，而經(jīng)過(guò)調(diào)研走訪，香河專(zhuān)業(yè)物流人才匱乏現(xiàn)象嚴(yán)重，本科及以上從業(yè)人員從業(yè)人數(shù)小于 1%，高中及以上從業(yè)人員所占比例約為 5%，隨著中國(guó)高中教育的普及，香河的物流行業(yè)呈現(xiàn)出層次越高的管理者年齡越大，其知識(shí)以及專(zhuān)業(yè)水平越低，目光不夠長(zhǎng)遠(yuǎn)的現(xiàn)象，這就在管理層面上為當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)向優(yōu)秀企業(yè)學(xué)習(xí)，進(jìn)一步的發(fā)展設(shè)置了障礙。通過(guò)比較不難發(fā)現(xiàn)，香河距離正規(guī)的物流行業(yè)管理結(jié)構(gòu)還有很長(zhǎng)的路要走，人才引進(jìn)工作勢(shì)在必行。然而通過(guò)調(diào)研，我們看到了香河家具第三方物流市場(chǎng)的混亂局面，主要表現(xiàn)在第三方物流企業(yè)數(shù)量多達(dá)百余家、規(guī)模大小不一、不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象嚴(yán)重、服務(wù)質(zhì)量良莠不齊、貨物損壞丟失現(xiàn)象嚴(yán)重、顧客滿意度差、缺乏專(zhuān)業(yè)的管理人才、管理及信息化水平低。 物流信息化水平低 目前，香河家具城沒(méi)有建立良好的物流信息系統(tǒng)和平臺(tái)，不能及時(shí)和靈活多變地掌握市場(chǎng)需求的變化。6 改進(jìn)香河家具城物流管理問(wèn)題的對(duì)策 加強(qiáng)行政管理，規(guī)范市場(chǎng)監(jiān)管目前，家具城物流機(jī)構(gòu)龐雜，物流服務(wù)水平參差不齊、魚(yú)目混珠。因此，針對(duì)家具城特殊性，在行政管理方面，建議當(dāng)?shù)卣鞴軝C(jī)構(gòu)對(duì)家具城現(xiàn)有的物流公司進(jìn)行整頓、整合、清理工作，以更好地規(guī)范物流服務(wù)質(zhì)量。 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的銜接與協(xié)調(diào)積極發(fā)展完善物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)工作，積極響應(yīng)并利用《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》對(duì)于國(guó)家未來(lái)現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃，快速建設(shè)起符合包括香河家具城在內(nèi)的香河一批龍頭可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代多式聯(lián)運(yùn)的物流網(wǎng)絡(luò)，依托以北京、天津?yàn)橹行牡娜A北物流區(qū)域，積極對(duì)接《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中提及的其他八大國(guó)家級(jí)物流區(qū)域，統(tǒng)籌發(fā)揮好包括北京、天津、沈陽(yáng)、大連在內(nèi)的 21 個(gè)國(guó)際級(jí)物流結(jié)點(diǎn)城市的作用，著重建立好與北京、深圳、上海、廣州等為中心國(guó)內(nèi)一批家具物流基地，將中國(guó)香河家具城的輻射網(wǎng)絡(luò)鋪向全國(guó)。從而減少消防隱患、緩解家具城周邊道路交通壓力，大大降低商戶(hù)成本、提高物流收益、節(jié)約社會(huì)資源，同時(shí)提高顧客滿意度和家具城品牌形象。 加快香河當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)兼并重組工作同時(shí)加快優(yōu)秀第三方物流企業(yè)的招商引資工作，最終旨在建立起一批具有競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)秀第三方物流企業(yè)，以便能夠滿足香河家具城未來(lái)發(fā)展的需要。 提高家具物流信息化水平，建設(shè)家具物流信息平臺(tái)在進(jìn)入 21 世紀(jì)以后，信息化水平已經(jīng)逐漸發(fā)展成為衡量一個(gè)企業(yè)發(fā)展水平的重要指標(biāo)之一，信息化不僅能夠使得企業(yè)的管理水平得到極大的提升同時(shí)可以大幅降低管理成本，中國(guó)香河家具城作為一個(gè)在家具行業(yè)里規(guī)模全國(guó)第二的產(chǎn)業(yè)集應(yīng)著重發(fā)展出一套適合自身特點(diǎn)的信息系統(tǒng)平臺(tái)，這樣可以促進(jìn)家具城對(duì)自己內(nèi)部成員企業(yè)的管理，同時(shí)提高監(jiān)督管理的水平，進(jìn)一步提升家具城的信息化管理檔次。參考文獻(xiàn)[1]張文杰. 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展與現(xiàn)代物流[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì),2011,（1）:1112[2]盧長(zhǎng)力，[J].物流技術(shù),2012,（12）:8790 [3]何曙光，石貴龍. 從物流角度看國(guó)際家具連鎖公司IKEA[J].商場(chǎng)現(xiàn)代化,2012,(1):2425． [4]何青，王喜成. 國(guó)內(nèi)第四方物流研究綜述[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué),2011,(15):4547[5]郭世梁，李乃文，王巖. 第四方物流企業(yè)運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)研究[J].科技和產(chǎn)業(yè),2011,(3):3536[6]陳茜．淺談中小型家具企業(yè)采用第三方物流的難度[J]．網(wǎng)絡(luò)財(cái)富，2013,(6):3334[7]桂華明，馬士華．企業(yè)提高物流能力的路徑及外包戰(zhàn)略[J]．物流技術(shù)，2012，(11):5657[8]程恒堂．我國(guó)電子商務(wù)時(shí)代物流模式的分析與選擇[J]．商業(yè)研究，2013，(8):2224[9].[J]，(3)：7980[10]李克娜. 物流基礎(chǔ)知識(shí)[M]. 機(jī)械工業(yè)出版社, 2012.(6):2225[11]杜學(xué)森. 企業(yè)物流管理[M]. 上海交通大學(xué)出版社. 2011.(8):1112[12]裴慧杰. 我國(guó)企業(yè)物流發(fā)展現(xiàn)狀及其趨勢(shì)[J]. 山西管理干部學(xué)院學(xué)報(bào), 2011,(5):4546[13]黃詩(shī)盈. 企業(yè)物流模式的選擇[J]. 科技情報(bào)開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì), 2012,(4):5657[14]陳茜. 淺談中小型家具企業(yè)采用第三方物流的難度[J]. 網(wǎng)絡(luò)財(cái)富, 2011,(6):1820[15]吳曉波，耿帥. 物流整合與企業(yè)核心能力[J]. 科研管理, 2014,(5):2728[16]厲劍波，.[J]，(6)：3132[17]王微, 中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與政策[J]. 物流技術(shù), 2012,(3):3940[18]李梅，施樹(shù)春. 現(xiàn)代物流管理發(fā)展趨勢(shì)及問(wèn)題探析.[J]，(16)：139140[19].[J].(2)：176178[20]崔鵬飛.“十二五”期間中小企業(yè)物流管理發(fā)展戰(zhàn)略研究.[J]，(4)：6972[21] S. Datta et of Supply Chain: An Alternative Modelling Technique for Forecasting[J] The Journal of the Operational Research Society, 2012，(58)：1417附錄：開(kāi)題報(bào)告香河家具城物流管理的問(wèn)與對(duì)策研究隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展，中國(guó)家具人均消費(fèi)量持續(xù)攀升，中國(guó)香河家具城逐漸成為了中國(guó)家具行業(yè)中的佼佼者。各地家具城的崛起，產(chǎn)品同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重，家具行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。而在家具銷(xiāo)售業(yè)中，對(duì)顧客影響最直接的服務(wù)就是物流配送因此，物流服務(wù)成為家具業(yè)為顧客服務(wù)的主要構(gòu)成部分，物流服務(wù)質(zhì)量決定顧客的滿意度。1 論文結(jié)構(gòu) 總體結(jié)構(gòu)的設(shè)想在明確選題后，文章對(duì)研究范圍進(jìn)行了嚴(yán)格限制，對(duì)選題涉及到的子問(wèn)題進(jìn)行取舍，建立了全文的結(jié)構(gòu)框架。文章針對(duì)每個(gè)部分做了系統(tǒng)的分析：具體的結(jié)構(gòu)大致如下：1 導(dǎo)言 寫(xiě)作目的 相關(guān)研究現(xiàn)狀 研究方法 預(yù)期結(jié)果與意義2 物流管理相關(guān)理論概述 物流的概述 物流管理的概述 傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流的概述 物流配送3 香河家具城概述 區(qū)位優(yōu)勢(shì) 產(chǎn)品規(guī)模 企業(yè)榮譽(yù)4 香河家具城物流配送現(xiàn)狀 長(zhǎng)途物流業(yè)情況 短途物流情況5 香河家具城物流管理的問(wèn)題 缺乏信息化的高效管理平臺(tái) 物流基礎(chǔ)設(shè)施不足 缺乏協(xié)調(diào)機(jī)制，物流成本高 專(zhuān)業(yè)物流人才匱乏 第三方物流市場(chǎng)混亂 物流信息化水平低6 改進(jìn)香河家具城物流管理問(wèn)題的對(duì)策 加強(qiáng)行政管理，規(guī)范市場(chǎng)監(jiān)管 加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的銜接與協(xié)調(diào) 加快現(xiàn)代化物流園區(qū)建設(shè)步伐 加強(qiáng)物流人才的引進(jìn)工作 加快香河當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)兼并重組工作 提高家具物流信息化水平，建設(shè)家具物流信息平臺(tái)7 結(jié)束語(yǔ) 主要解決的問(wèn)題本文的論題為：香河家具城物流管理的問(wèn)題及對(duì)策研究。 預(yù)期的創(chuàng)新點(diǎn)預(yù)期全文的創(chuàng)新點(diǎn)有兩個(gè)：第一，把現(xiàn)代物流的戰(zhàn)略構(gòu)想應(yīng)用到香河家具城物流發(fā)展當(dāng)中，為香河家具城物流發(fā)展提供理論支持，與此同時(shí)運(yùn)用文獻(xiàn)綜述和理論分析法深入分析家具城物流現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題，傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流的差別，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為未來(lái)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。2 文獻(xiàn)綜述本文在針對(duì)文獻(xiàn)的選題、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、觀點(diǎn)組合、論據(jù)篩選等當(dāng)面，主要參考了兩方面的文獻(xiàn)。第二個(gè)方面，是有關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與現(xiàn)代化物流的文獻(xiàn)。在傳統(tǒng)物流和現(xiàn)代物流的區(qū)別方面，現(xiàn)代物流在產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)分工、運(yùn)營(yíng)模式、產(chǎn)業(yè)驅(qū)動(dòng)力等方面有著很大的不同。香河家具城作為北方最大的物流中心，必須順應(yīng)時(shí)代的趨勢(shì)，發(fā)展現(xiàn)代化的物流模式，為以后的快速發(fā)展奠定基礎(chǔ)。 對(duì)物流概念的闡述在《物流基礎(chǔ)知識(shí)》里，李克娜認(rèn)為物流的概念是，物流是指為了滿足客戶(hù)的需求，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程?，F(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。因此，物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合，而更重要在于，是限定于軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件下的組合，是從軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)角度來(lái)觀察物的運(yùn)輸，達(dá)到某種軍事、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的要求。物流管理的具體原則很多，但最根本的指導(dǎo)原則是保證物流合理化的實(shí)現(xiàn)。它具體表現(xiàn)在兼顧成本與服務(wù)上，即以盡可能低的物流成本，獲得可以接受的物流服務(wù)，或以可以接受的物流成本達(dá)到盡可能高的服務(wù)水平。根據(jù)這個(gè)目標(biāo)，物流管理要解決的基本問(wèn)題，簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是把合適的產(chǎn)品以合適的數(shù)量和合適的價(jià)格在合適的時(shí)間和合適的地點(diǎn)提供給客戶(hù)。物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問(wèn)題系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問(wèn)題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。比如過(guò)分強(qiáng)調(diào)包裝材料的節(jié)約，就可能因其易于破損造成運(yùn)輸和裝卸費(fèi)用的上升。在《現(xiàn)代物流管理發(fā)展趨勢(shì)及問(wèn)題探析》、《淺論企業(yè)中的現(xiàn)代物流管理》、《“十二五”期間中小企業(yè)物流管理發(fā)展戰(zhàn)略研究》這三篇文獻(xiàn)中，作者都提到了物流管理的內(nèi)容分為三個(gè)階段：物流計(jì)劃階段的管理、物流的實(shí)施階段管、物流評(píng)價(jià)階段的管理。具體地說(shuō)，就是使物流向兩頭延伸并加入新的內(nèi)涵，使社會(huì)物流與企業(yè)物流有機(jī)結(jié)合在一起，從采購(gòu)物流開(kāi)始，經(jīng)過(guò)生產(chǎn)物流，再進(jìn)入銷(xiāo)售物流，與此同時(shí)，要經(jīng)過(guò)包裝、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工配送到達(dá)用戶(hù)（消費(fèi)者）手中，最后還有回收物流。因此，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。 有關(guān)現(xiàn)代物流與物流配送的文獻(xiàn)這些文獻(xiàn)當(dāng)中，按研究?jī)?nèi)容，又可以大致分為，對(duì)現(xiàn)代物流的分析；家具企業(yè)的配送模式分析；現(xiàn)代物流系統(tǒng)的闡述。在《家具制造業(yè)物流一體化信息平臺(tái)建設(shè)》中，盧長(zhǎng)力、周溪召他們總結(jié)了現(xiàn)代物流的一些特點(diǎn)：電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合；現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；電子商務(wù)物流是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。這種模式有利于企業(yè)供應(yīng)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售的一體化作業(yè)，系統(tǒng)化程度相對(duì)較高。共同配送方式有利于達(dá)到配送作業(yè)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模，提高物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。（4）第三方物流配送第三方物流配送指交易雙方把自己的配送業(yè)務(wù)委托給第三方來(lái)完成的一種配送運(yùn)作模式。 現(xiàn)代物流系統(tǒng)的概述在《國(guó)內(nèi)第四方物流研究綜述》、《第四方物流企業(yè)運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)研究》兩文獻(xiàn)中均提到了物流系統(tǒng)這一概念，物流系統(tǒng)是由物流各要素所組成的，要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體。物流系統(tǒng)和一般系統(tǒng)一樣，具有輸入、轉(zhuǎn)換及輸出三大功能，通過(guò)輸入和輸出使系統(tǒng)與社會(huì)環(huán)境進(jìn)行交換，使系統(tǒng)和環(huán)境相依而存，而轉(zhuǎn)換則是這個(gè)系統(tǒng)帶有特點(diǎn)的系統(tǒng)功能。物流系統(tǒng)是一個(gè)大跨度系統(tǒng)，這反映在兩個(gè)方面，一是地域跨度大，二是時(shí)間跨度大。物流系統(tǒng)屬于中間層次系統(tǒng)范圍，本身具有可分性，可以分解成若干個(gè)子系統(tǒng)。3 參考文獻(xiàn)[1].[J]，41：3435[2]李梅，[J]，（16)：139140[3]厲劍波，.[J]，6：3132[4]黃大雷，.[J]，23：4647[5].[J]：176178[6].[J]：5052[7].[J]，（3）：911[8]鄭浩昊，.[J]，8：3940[9]崔鵬飛.“十二五”期間中小企業(yè)物流管理發(fā)展戰(zhàn)略研究.[J]，（4）：6970[10].[J]，6：111112[11][J]，20：158159[12].[J]，（3)：7980[13][J]，12：209210[14][J].，5：23—25[15]王曉晚,[J].中國(guó)物流與采購(gòu),2011,(15):6869[16][J]中國(guó)商貿(mào),2012,(19):123124[17]王忠偉,[J]物流管理,2013,(12):2829[18]趙玉忠,[J].燕山大學(xué)學(xué)報(bào),2012,6:7173．[19] Chris van Egeraat and David Jacobson. 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