工程設(shè)計階段對工程造價的影響及控制措施-在線瀏覽
2024-12-21 19:11本頁面
【正文】 計人員的頭腦中，以保證選擇恰當(dāng)?shù)脑O(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和合理功能水平?？偲矫嬖O(shè)計主要包括的內(nèi)容有：廠址方案、占地面積和土地利用情況；總圖運輸、主要建筑物和構(gòu)筑物及公用設(shè)施的配置；外部運輸、水、電、氣及其他外部協(xié)作條件等。正確合理的平面設(shè)計可以大大減少建筑工程量，節(jié)約建設(shè)用地，加快建設(shè)進(jìn)度，節(jié)省建設(shè) 投資，減低工程造價和項目運行的使 用成本，并可以為企業(yè)創(chuàng)造良好的生產(chǎn)組織、經(jīng)營條件和生產(chǎn)環(huán)境；還可以為城市建設(shè)和工業(yè)區(qū)創(chuàng)造完美的建筑藝術(shù)整體效果。 （ 1） 占地面積 占地面積的多少一方面影響征地費用的高低，另一方面會影響管線布置成本及項目建設(shè)后運營的運輸成本等。 （ 2） 功能分區(qū) 不論是工業(yè)建筑還是民用建筑都有許多功能模塊組成，這些模塊功能之 間相互聯(lián)系、相 互制約，因此，應(yīng)根據(jù)建設(shè)項目的地形地質(zhì)狀況，因地制宜、合理布置。 （ 3） 運輸方式的選擇 建設(shè)項目的運輸設(shè)計應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)工藝流程和功能區(qū)的要求以及建設(shè)場地等具體情況，合理選擇不同的運輸方式。有軌運輸運量大，運輸安全，但需要一次性投資大量資金；無軌運輸無需一次性大規(guī)模投資，但運輸量小 ，運輸安全性較差。 、層數(shù)、室內(nèi)外高差的確定。層高降低還可提高住宅區(qū)的建筑密度，節(jié)約征地費、拆遷費及市政設(shè)施費。 層高與單位平方米造價關(guān)系圖層高（m）單位平方米造價系數(shù)（%） 由此可見，隨著層高的增加，單位建筑面積造價也在不斷增加 ,多層建 筑造價增加幅度比較大的原因是，多層建筑的承重部分占總造價的比重小。選擇正確的車間內(nèi)部運輸方式，對于降低廠房高度，降低造價具有重要意義。民用住宅的層高一般在 — 之間。但是當(dāng)建筑層數(shù)增 加時，單位建筑面積所分?jǐn)偟耐恋刭M用及外部流通空間費用將有所降低，從而使建筑單位面積造價發(fā)生變化。形式、結(jié)構(gòu)不同而不同。但是當(dāng)建筑物超過一定層數(shù)時，結(jié)構(gòu)形式就會發(fā)生改變，單位造價通常會增加。 多層住宅具有降低工程造價和使用費用以及節(jié)約用地等優(yōu)點。說明隨著層數(shù)的增加，單方造價系數(shù)下降幅度減緩，當(dāng)住宅超過七層，就要增加電梯費用，需要較多的較多的交通面積（過道、走廊要加寬）和補充設(shè)備（供水設(shè)備和住宅設(shè)備等）。因此，中小城市建造多層住宅較為經(jīng)濟(jì)，大城市可沿主要街道建設(shè)一部分高層住宅，以合理利用空間，美化市容。 ，資金是影響設(shè)計方案最直接、最重要的因素，而且資源、時間、空間的約束最終表現(xiàn)為資金約束。 設(shè)計方案不僅要考慮技術(shù)的可行性，還要考慮經(jīng)濟(jì)的合理性。 ，其力學(xué)性質(zhì)不同。對于大跨度結(jié)構(gòu)，選用鋼結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)于混凝土結(jié)構(gòu)；對于高層或超高層結(jié)構(gòu)，框剪結(jié)構(gòu)和簡體結(jié)構(gòu)比較經(jīng)濟(jì)。 ，設(shè)備占有極其重要的地位。 址選擇廠址選擇十分重要，涉及地質(zhì)、水文、地形、地貌、交通等諸多因素。地形地貌對于平面布置以及室外標(biāo)高的確定也會產(chǎn)生影響。設(shè)計工程師如能充分利用現(xiàn)代設(shè)計理念，運用科學(xué)的設(shè)計方法去優(yōu)化設(shè)計成果，就能保證設(shè)計質(zhì)量，降低工程造價。 （二）提高設(shè)計人員的水平 加強培訓(xùn)，不斷提高各方面人員的綜合素質(zhì)由于設(shè)計階段工程造價控制是一項綜合性工作，人的因素起著很大的作用，僅有熱情，不具備應(yīng)有的技能也干不好工作。針對設(shè)計人員不太懂概預(yù)算
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