【正文】 ...................................... 34 密封的分類及密封件的材料要求 .............................. 34 防塵圈設(shè)計(jì)要求 ............................................ 35 致謝 ................................................................... 36 參考文獻(xiàn) ： ............................................................. 37 沈陽工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 緒論 機(jī)床是裝備工業(yè)的基本生產(chǎn)手段，機(jī)床工業(yè)是關(guān)系國計(jì)民生、國防建設(shè)的基礎(chǔ)工業(yè)和戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，在世界范圍內(nèi)備受各方密切關(guān)注。 普通臥式升降臺銑床主軸變速箱設(shè)計(jì) II Abstract The design is a horizontal platform for ordinary milling machine spindle box design, the design includes campaign design, power design, structural design. Design in motion, according to a given machine parameters, uses, analysis of a typical cutting process, the development of transmission to determine the structural form, map drawing speed, and speed calculation error, painting transmission map, calculate the diameter of pulley and gear teeth . Design power, according to motor power, transmission case to determine the calculation of the speed estimated by the shaft, the gear module to determine the size of gear。 在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中 主要對傳動軸系，變速機(jī)構(gòu)，主軸組件，操縱機(jī)構(gòu)，換向和制 動裝置，箱體， 潤滑和密封等的布置和結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，然后將各主要零件的圖繪制出來。 在動力設(shè)計(jì)中，根據(jù)電動機(jī)功率，確定 各 傳動件的計(jì)算轉(zhuǎn)速，估算各軸經(jīng)，齒輪模數(shù) ，確定齒輪 結(jié)構(gòu)尺寸 ；完成裝配草圖后， 驗(yàn) 算主要傳動件的剛度和壽命。沈陽工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) I 摘 要 本次設(shè)計(jì)主要是對普通臥式升降臺銑床的主軸箱的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的內(nèi)容包括運(yùn)動設(shè)計(jì)，動力設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì) 。 在運(yùn)動設(shè)計(jì)中，根據(jù)給定的機(jī)床參數(shù)，用途，分析典型工藝的切削用量，擬定傳動方案，確定結(jié)構(gòu)形式，畫轉(zhuǎn)速圖，并演算轉(zhuǎn)速誤差，畫傳動系統(tǒng)圖，計(jì)算帶輪直徑和齒輪齒數(shù)。 其中 對主軸箱中的主軸做了詳細(xì)的設(shè)計(jì) 。 關(guān)鍵詞 ： 主軸箱，機(jī)構(gòu)，齒輪，模數(shù)。 the pletion of the assembly after the draft, check the stiffness of the main transmission case and the life. One of the main axis of the spindle box design in detail. In the structural design of the main line of the shaft, speed change mechanism, the spindle ponents, manipulation of institutions, and for the brake, tank, such as lubrication and sealing of the layout and structure design, and then all the major mapping out parts . Key words: spindle box, institutions, gears, modulus 沈陽工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) I 目錄 摘要 ........................................................................ I Abstract ................................................................... II 緒論 .................................................................... 1 第一章 運(yùn)動設(shè)計(jì) ......................................................... 2 傳動方案設(shè)計(jì) .................................................... 2 根據(jù)給定參數(shù)計(jì)算轉(zhuǎn)速調(diào)速范圍 ..................................... 2 主軸轉(zhuǎn)速數(shù)列公比 ..................................... 錯(cuò)誤 !未定義書簽。我國機(jī)床工業(yè)在國家正確方針政策指引下，經(jīng)歷經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期及 “ 十五 ” 計(jì)劃階段，特別是改革開放 20年來的艱巨努力，建立起較大的規(guī)模、較完整的體系，奠定了有利的技術(shù)基礎(chǔ)，具備相當(dāng)?shù)母偁帉?shí)力?，F(xiàn)就總量供給能 力、產(chǎn)品品種陣營及性能水平、研發(fā)實(shí)力及技術(shù)開拓、企業(yè)管理中信息技術(shù)應(yīng)用狀況等主要方面，試作某些分析。就在 2022年，我國機(jī)床市場消費(fèi)金額已經(jīng)上升到 59億美元，躍居世界第一位，一定程度上體現(xiàn)出我國機(jī)床工業(yè)在總量供給方面的能力不凡。以裝備重大工程項(xiàng)目為例，當(dāng)年在遭受禁運(yùn)與封鎖的環(huán)境下，為了裝備一個(gè)年產(chǎn) 10萬輛載重汽車（包括軍用）的工程項(xiàng)目，機(jī)床工業(yè)全力以赴 ,提供了按臺數(shù)計(jì)占 96％ （按投資金額計(jì)占 80％ ）的各種裝備：包括專機(jī)及 30條自動生產(chǎn)線共 7664臺（套、線），受到小平同志的贊許，稱為 “ 聚寶盆 ” 。 隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展及人民生活水平提高，制造業(yè)面對的是制造對象更新頻率加快，加工對象個(gè)性化突出，因而對提供加工制造裝備的機(jī)床工業(yè)，同樣是要求產(chǎn)品品種多樣化，這也成為衡量一個(gè)國家（地區(qū)）機(jī)床工業(yè)綜合實(shí)力的重要標(biāo)志。我國鍛壓設(shè)備、電加工等特別加工設(shè)備、齒輪加工設(shè)備可 以說品種齊全、性能優(yōu)越、頗具特色。日三家；天水鍛壓機(jī)床廠為西氣東送開發(fā)的大口徑鋼管生產(chǎn)線和電力西電東輸提供的 30000kN14m數(shù)控液壓折彎機(jī)和 20220 kN液壓制 管機(jī)，在國際上也是屈指可數(shù)的。 擴(kuò)大變速范圍常有增加傳動組數(shù)（一般不采用），采用背輪機(jī)構(gòu)及分支傳動形式。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)注意高速時(shí)要確保背輪的兩對齒輪都脫開，以防止背輪告訴空轉(zhuǎn)。 所以 確定結(jié)構(gòu)網(wǎng)和結(jié)構(gòu)式： 210 23212 ??? 。 繪制轉(zhuǎn)速圖 根據(jù)擬定轉(zhuǎn)速圖的原則，取 23611 ???? ??? ，轉(zhuǎn)速圖繪制如下 : 普通臥式升降臺銑床主軸變速箱設(shè)計(jì) 4 確定變速組齒輪齒數(shù) 確定齒輪齒數(shù) 時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： ① 齒數(shù)和 ZS 的極限值。 ② 保證強(qiáng)度和防止熱處理變形過大 各傳動軸上最小齒輪的齒根圓到鍵槽頂部的壁厚?? 2 m，式中， m 為齒輪的模數(shù)，單位為 mm。為保證三聯(lián)齒輪在軸上順利的滑移，相鄰兩個(gè)齒輪齒數(shù)差 21zz?應(yīng)大于 4；若齒輪數(shù)差小于 4 時(shí)，齒輪 1z 左移時(shí)將與齒輪 39。超差時(shí)應(yīng)根據(jù)誤差的正負(fù)及英氣誤差的主要環(huán)節(jié)，重新調(diào)整齒數(shù)，符合轉(zhuǎn)速數(shù)列要求。當(dāng)主軸變速箱內(nèi)的 軸向尺寸較小時(shí)，變速組內(nèi)齒輪可采用窄式排列方案，兩個(gè)相鄰變速組內(nèi)的齒輪可采用交錯(cuò)排列，單公用或雙用齒輪或采用雙速電動機(jī)。注意：在變速齒輪的軸向排列時(shí)，必須滿足一對齒輪完全脫開嚙合之后，另一對齒輪才能進(jìn)入嚙合；當(dāng)軸向尺寸較大時(shí)也可以采用寬式排列或者平行順序排列的方式 。傳動軸上齒輪的軸向位置與展開圖相對應(yīng) （并應(yīng)符合齒輪變速滑移條件）畫出軸承符號，標(biāo)注軸號，齒輪的齒數(shù)及模數(shù)，帶輪直徑，電動機(jī)型號，功率和轉(zhuǎn)速 。1 38z ? ，沈陽工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 則 22 2 281 zuzsu???， 39。1 62z ? ，39。1 80z ? ，39。 1 軸從電動機(jī)得到運(yùn)動經(jīng)傳動系統(tǒng)使主軸具備各級轉(zhuǎn)速。此外要注意電動機(jī)與 1軸間的傳動方式，如用 V帶傳動時(shí)降速比不宜太大，普通臥式升降臺銑床主軸變速箱設(shè)計(jì) 6 以防止大帶輪與主軸尾端相干涉 。 其原則是妥善解決結(jié)構(gòu)尺寸大小與噪音，振動等性能要求之間的矛盾。當(dāng)齒輪線速度 cv 8m/s,主傳動齒輪選用 7 級精度時(shí)，可適當(dāng)提高中間軸轉(zhuǎn)速；對高速輕載精密機(jī)床，中間軸轉(zhuǎn)速宜取低一些。 主傳動系統(tǒng)中 升速傳動時(shí) maxu ? 2，以防止振動和噪音的增加；降速傳動時(shí) maxu ? 1/4，以免從動齒輪直徑過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)龐大。 帶輪設(shè)計(jì) 確定計(jì)算功率 : P=4kw ,K 為工作情況系數(shù)，可取工作 8 小時(shí)，取 K= K P kw? ? ? ?。 確定帶輪直徑 取 1 125D mm? ， 則 11 1 12 1450 1801000nD D D m mn? ? ?。 初定中心矩 ? ? ? ?0 1 21. 5 1. 5 12 5 18 0 45 7. 5A D D m m? ? ? ? ?， 圓整取 458mm。 核算膠帶的彎曲次數(shù) 1 1 1 11 0 0 0 1 0 0 0 2 9 . 4[ ] [ ] 1 3 . 1 [ ] 4 0 [ ]1433mvU s s s sL ? ? ? ???? ? ? ?。 核算小帶輪的包角 211 1 8 0 1 8 0 1 2 5 1 8 01 8 0 1 2 0 1 8 0 1 7 3 1 2 0476DD A ??? ?? ? ? ? ? ? ? ? ? ?。 014 2 .2 11 .9 2 0 .9 8jpZ pc? ? ??， 取三根帶。因此，應(yīng)慎重選用極限傳動比。從系統(tǒng)的角度范圍考慮，寧可適 當(dāng)增加串聯(lián)傳動組的數(shù)目，或用并聯(lián)式的分支傳動滿足變速范圍的要求 ，而避免用極限傳動比的傳動副。 沈陽工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 9 第二章 動力設(shè)計(jì) 傳動方案確定后進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，即確定個(gè)零件的實(shí)際尺寸以及在軸上的位置。 傳動件的估算 傳動軸應(yīng)該滿足強(qiáng)度和剛度的要求，機(jī)床傳動系統(tǒng)精度要求較高，為確保軸上的零件正常工作，傳動軸的變形應(yīng)該很小。 傳動件的計(jì)算轉(zhuǎn)速 主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速： a xm i n m i n 18004 5 1 3 4 / m in45nn n rn?? ??? ? ??? ??????， 取主軸的計(jì)算轉(zhuǎn)速為125r/min?！?】 ＝ 帶入公式： 491[]j Pd n? ??有 ， mm? ,圓整取 25d mm? 。【 】 ＝ 帶入公式 ： 491[]j Pd n? ??有 ， mm? ,圓整取 30d mm? ?！?】 ＝ 帶入公式 ： 491[]j Pd n? ??有 ， mm? ,圓整取 35d mm? 。 1） 主軸組件的設(shè)計(jì)要求： 沈陽工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 11 主 要體現(xiàn)在如下方面： ① 回轉(zhuǎn)精度： 主軸組件的回轉(zhuǎn)精度 ,是指主軸的回轉(zhuǎn)精度。回轉(zhuǎn)中心線的空間位置，每一瞬間都是變化的，這些瞬間回轉(zhuǎn)中心線的平均空單位轉(zhuǎn)移不為理想回轉(zhuǎn)中心線。純徑轉(zhuǎn)誤差、角度誤差和軸向誤差，它們很少單獨(dú)存在。由于主軸的回轉(zhuǎn)誤差一般都是一 個(gè)空間旋轉(zhuǎn)矢量，它并不是在所有的情況下都表示為被加工工件所得的加工形狀。目前我國在生產(chǎn)中沿著傳統(tǒng)的靜態(tài)測量法，用一個(gè)精密的檢測棒插入主軸錐孔中千分表觸頭觸及檢測棒圓柱表面，以低速轉(zhuǎn)動主軸進(jìn)行測量。端面誤差一般以包括主軸所在平面內(nèi)的直角坐標(biāo)系的垂直度，數(shù)據(jù)綜合表示。間接測量是用小的切削量用小的切削量回工 有色金屬試件，然后在圓度儀上測量試件的圓度來評價(jià)。造成主軸回轉(zhuǎn)誤差的原因主要是由于主軸的結(jié)構(gòu)及其加工精度、主軸軸承的選用及剛度等，而主軸及其回轉(zhuǎn)零件的不平衡 ，在回轉(zhuǎn)時(shí)引起的激振力，也會造成主軸的回轉(zhuǎn)誤差。 ② 、主軸剛度： 主軸組件的剛度是指受外力作用時(shí)，主軸組件抵抗變形的能力。主軸組件的剛度越大，主軸受力的變形就越小。主軸部件的剛度與主軸結(jié)構(gòu)尺寸、支撐跨距、所選軸承類型及配置形勢、砂間隙的調(diào)整、主軸上傳動元件的位置等有關(guān)。主軸組件抗振性及在必要時(shí)安裝阻尼（消振）