普通銑床主軸變速箱設(shè)計優(yōu)秀畢業(yè)論文-在線瀏覽
2024-08-05 15:24本頁面
【正文】 85d 得= ,= 查表88，=；查表82，= 取 根 傳動軸的估算 傳動軸除應(yīng)滿足強度要求外，還應(yīng)滿足剛度的要求，強度要求保證軸在反復(fù)載荷和扭載荷作用下不發(fā)生疲勞破壞。因此疲勞強度一般不失是主要矛盾，除了載荷很大的情況外，可以不必驗算軸的強度。因此，必須保證傳動軸有足夠的剛度。計算轉(zhuǎn)速是傳動件能傳遞全部功率的最低轉(zhuǎn)速。查《機械課程設(shè)計指導(dǎo)書》表22取I，II，III，IV軸的[]＝；根據(jù)計算轉(zhuǎn)速的概念?。?00，＝500， ＝250，＝200。 齒輪齒數(shù)的確定和模數(shù)的計算 齒輪齒數(shù)的確定當(dāng)各變速組的傳動比確定以后，可確定齒輪齒數(shù)。對于變速組內(nèi)齒輪的齒數(shù)，如傳動比是標(biāo)準(zhǔn)公比的整數(shù)次方時，變速組內(nèi)每對齒輪的齒數(shù)和及小齒輪的齒數(shù)可以從表36（機械制造裝備設(shè)計）中選取。采用三聯(lián)滑移齒輪時，應(yīng)檢查滑移齒輪之間的齒數(shù)關(guān)系：三聯(lián)滑移齒輪的最大齒輪之間的齒數(shù)差應(yīng)大于或等于4，以保證滑移是齒輪外圓不相碰。(1)ⅠⅡ 齒輪彎曲疲勞的計算： 取m＝4(2) ⅡⅢ齒輪彎曲疲勞的計算： 取m＝5 (3)ⅢⅣ 齒輪彎曲疲勞的計算： 取m＝5 (4)標(biāo)準(zhǔn)齒輪：從機械原理 表102查得以下公式齒頂圓 齒根圓 分度圓 齒頂高 齒根高 齒輪的具體值見表表1齒輪尺寸表齒輪齒數(shù)z模數(shù)m分度圓d齒頂圓齒根圓齒頂高齒根高136414415213445236414415213445328411212010245444417618416645532412813611845640416016815045742521022058425210220592851401505105652802905115452702805123451701801575122552701355146353153255 由公式得：第一套嚙合齒輪 第二套嚙合齒輪 第三套嚙合齒輪一對嚙合齒輪，為了防止大小齒輪因裝配誤差產(chǎn)生軸向錯位時導(dǎo)致嚙合齒寬減小而增大輪齒的載荷，設(shè)計上，應(yīng)主動輪比小齒輪齒寬大所以， 帶輪結(jié)構(gòu)設(shè)計 查《機械設(shè)計》[4]P156頁，當(dāng)。帶輪內(nèi)孔尺寸是軸承外徑尺寸80mm。初步選?。剑剑ā?，?。剑x前軸承為30218型，后軸承為30216型。主軸最大輸出轉(zhuǎn)矩（未考慮機械效率）T=切削力：背向力：故總此作用力：F=此力主軸頸和后軸頸個承受一般，故主軸端受力為F/2=3262N。前后支承的支反力和:根據(jù)式（10－6）可求出前、后軸承的剛度： 。故慣性矩為： 查線圖?？梢钥闯?，這是一個迭代過程，很快收斂于正確值。 齒輪校驗 在驗算算速箱中的齒輪應(yīng)力時，選相同模數(shù)中承受載荷最大，齒數(shù)最小的齒輪進(jìn)接觸應(yīng)力和彎曲應(yīng)力的驗算。 齒輪3的齒數(shù)為28，模數(shù)為4，齒輪的應(yīng)力：1）接觸應(yīng)力： u大齒輪齒數(shù)與小齒輪齒數(shù)之比；區(qū)域系數(shù)； 彈性影響系數(shù)； K載荷系數(shù)；圓周力。最終確定 ：接觸應(yīng)力 接觸疲勞強度校核≤[]滿足2） 彎曲應(yīng)力： ―――齒型系數(shù)；―――應(yīng)力校正系數(shù).查《機械設(shè)計》[4]有，求得： =95Mpa 彎曲疲勞強度校核≤[]滿足另外兩齒輪計算方法如上，均符合要求。根據(jù)設(shè)計要求，應(yīng)該對Ⅰ軸未端的滾子軸承進(jìn)行校核。圖3圖4 結(jié)構(gòu)設(shè)計的內(nèi)容、技術(shù)要求和方案設(shè)計主軸變速箱的結(jié)構(gòu)包括傳動件（傳動軸、軸承、帶輪、齒輪、離合器和制動器等）、主軸組件、操縱機構(gòu)、潤滑密封系統(tǒng)和箱體及其聯(lián)結(jié)件的結(jié)構(gòu)設(shè)計與布置，用一張展開圖和若干張橫截面圖表示。主軸變速箱是機床的重要部件。精度方面的要求，剛度和抗震性的要求，傳動效率要求，主軸前軸承處溫度和溫升的控制，結(jié)構(gòu)工藝性，操作方便、安全、可靠原則，遵循標(biāo)準(zhǔn)化和通用化的原則。在正式畫圖前應(yīng)該先畫草圖。2） 檢驗傳動設(shè)計的結(jié)果中有無干涉、碰撞或其他不合理的情況，以便及時改正。 展開圖及其布置展開圖就是按照傳動軸傳遞運動的先后順序，假想將各軸沿其軸線剖開并將這些剖切面平整展開在同一個平面上。有兩種布置方案，一是將兩級變速齒輪和離合器做成一體。這樣軸的間距加大。這種齒輪尺寸小但軸向尺寸大。總布置時需要考慮制動器的位置。制動器不要放在轉(zhuǎn)速太低軸上，以免制動扭矩太大，是制動尺寸增大。 I軸（輸入軸）的設(shè)計將運動帶入變速箱的帶輪一般都安裝在軸端，軸變形較大，結(jié)構(gòu)上應(yīng)注意加強軸的剛度或使軸部受帶的拉力（采用卸荷裝置）。我們采用的卸荷裝置一般是把軸承裝載法蘭盤上，通過法蘭盤將帶輪的拉力傳遞到箱壁上。其中一個圓盤裝在花鍵上，另一個裝在花鍵軸上的一個環(huán)形溝槽里，并轉(zhuǎn)過一個花鍵齒，和軸上的花鍵對正，然后
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