二級減速器課程設(shè)計(jì)--二級同軸式斜齒圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)-在線瀏覽
2025-03-05 09:35本頁面
【正文】 齒輪調(diào)質(zhì)處理大齒輪調(diào)質(zhì)處理8級精度（2）初步計(jì)算傳動(dòng)的主要尺寸因?yàn)槭擒淉X面閉式傳動(dòng)，故按齒面接觸疲勞強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)。因?yàn)橛蓤D86查得動(dòng)載荷系數(shù) 由圖87查得齒向載荷分配系數(shù)由表822查得齒間載荷分配系數(shù)則載荷系數(shù)為b) 對進(jìn)行修正因?yàn)镵與K有較大差異，故需對Kt計(jì)算出的進(jìn)行修正，即計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算及說明計(jì)算結(jié)果(3)確定傳動(dòng)尺寸c) 確定模數(shù) 按表823，取d) 計(jì)算傳動(dòng)尺寸中心距為圓整為，則螺旋角為因β值與初選值相差較大，故與β有關(guān)的參數(shù)需修正故由圖92查得節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)端面重合度為 軸向重合度 由83查得重合度系數(shù) 由圖112查得螺旋角系數(shù)計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算及說明計(jì)算結(jié)果(3)確定傳動(dòng)尺寸 由圖86查得動(dòng)載荷系數(shù)載荷系數(shù)K不變按表823取 中心距為 圓整為，則螺旋角為 修正完畢，故取取計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算及說明計(jì)算結(jié)果（4）校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 齒根彎曲疲勞強(qiáng)度條件為 a)b) 齒寬b=b2=75mmc) 齒形系數(shù)和應(yīng)力修正系數(shù)。由圖89查得d) 由圖810查得重合度系數(shù)e) 由圖113查得螺旋角系數(shù)f) 許用彎曲應(yīng)力為 由圖84f、b查得彎曲疲勞極限應(yīng)為由圖811查得壽命系數(shù) 由表820查得安全系數(shù) 計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算及說明計(jì)算結(jié)果（4）校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 滿足齒根彎曲疲勞強(qiáng)度 (5)計(jì)算齒輪傳動(dòng)其他幾何尺寸 ①端面模數(shù)②齒頂高③齒根高④全齒高⑤頂隙⑥齒頂圓直徑為⑦齒根圓直徑 三、斜齒圓柱齒輪上作用力的計(jì)算 齒輪上作用力的計(jì)算計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算及說明計(jì)算結(jié)果⑴高速級齒輪傳動(dòng)的作用力①已知條件 高速軸傳遞的轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)速為計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算及說明計(jì)算結(jié)果 ⑴高速級齒輪傳動(dòng)的作用力 高速級齒輪的螺旋角，小齒輪左旋，大齒輪右旋，小齒輪左旋，分度圓直徑為 ②齒輪1的作用力 其方向與力作用點(diǎn)圓周速度方向相反 徑向力為 其方向?yàn)橛闪Φ淖饔命c(diǎn)指向輪1的轉(zhuǎn)動(dòng)中心 軸向力為 其方向可用左手法則確定，即用左手握住輪1的軸線，并使四指 的方向順著輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，此時(shí)拇指的指向即為該力的方向 法向力為 ③齒輪2的作用力 從動(dòng)齒輪2各個(gè)力與主動(dòng)齒輪1上相應(yīng)的各力大小相等，方向相 反⑵低速級齒輪傳動(dòng)的作用力 ①已知條件 中間軸傳遞的轉(zhuǎn)矩，轉(zhuǎn)速為，低級齒輪的螺旋角，為使齒輪3的軸向力與齒輪2的軸向力相互抵消一部分，低速小齒輪右旋，大齒輪左旋，小齒輪分度圓直徑為②齒輪3的作用力 圓周力為 其方向與力作用點(diǎn)圓周速度方向相反 徑向力為 計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算及說明計(jì)算結(jié)果⑵低速級齒輪傳動(dòng)的作用力 其方向?yàn)橛闪Φ淖饔命c(diǎn)指向輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)中心 軸向力為 其方向可用左手法則確定，即用左手握住輪3的軸線，并使四指的方向順著輪的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，此時(shí)拇指的指向即為該力的方向法向力為 ③齒輪4的作用力從動(dòng)齒輪4各個(gè)力與主動(dòng)齒輪3上相應(yīng)的各力大小相等，方向相反 軸的設(shè)計(jì)計(jì)算計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算及說明計(jì)算結(jié)果 高速軸傳遞的功率,轉(zhuǎn)速，小齒輪分度圓直徑，齒輪寬度因傳遞的功率不大，并對重量及結(jié)構(gòu)尺寸無特殊要求，故由表826選用常用的材料45鋼，調(diào)制處理45鋼，調(diào)質(zhì)處理查表98得，考慮軸端既承受轉(zhuǎn)矩，也承受彎矩，故取中間值，則 軸與帶輪連接，有一個(gè)鍵槽，軸徑應(yīng)增大，軸端最細(xì)處直徑 軸的構(gòu)想如圖（1）所示 a、軸承部件的設(shè)計(jì)為方便軸承部件的裝拆，減速器的機(jī)體采用計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算及說明計(jì)算結(jié)果剖分時(shí)結(jié)構(gòu)。該減速器發(fā)熱小、軸 不長，故軸承采用兩端固定的方式。初定軸端①的軸徑 ，帶輪輪轂的寬度為，結(jié)合帶輪結(jié)構(gòu)，取帶輪輪轂的寬度，則軸端①的長度略小于轂空寬度，取 c、密封圈與軸段②的設(shè)計(jì) 在確定軸端②的軸徑時(shí)，應(yīng)同時(shí)考慮帶輪的軸向固定級密封圈的尺寸。軸段②的軸徑，其最終由密封圈確定。 d、軸承與軸段③和軸段⑥的設(shè)計(jì) 考慮齒輪有軸向力存在，且有較大的圓周力和徑向力作用，選用圓錐滾子軸承?，F(xiàn)暫取軸承為30207，由表99得軸承內(nèi)徑，外徑，寬度，內(nèi)圈定位直徑，外圈定位直徑，對軸的力作用點(diǎn)與外圈大端面的距離，故。為補(bǔ)償箱體鑄造誤差和安裝擋油環(huán)，靠近箱體內(nèi)壁的軸承端面距箱體內(nèi)壁距離取。齒輪分度圓直徑比較小，采用實(shí)心式，齒輪寬度為，為保證套筒能夠頂?shù)烬X輪左端面，該處軸徑長度應(yīng)比齒輪寬度略短，取 f、軸段⑤的設(shè)計(jì)齒輪右側(cè)采用軸間定位，定位軸肩的高度 取，則軸肩直徑，取，該軸段也可提供右側(cè)軸承的軸向定位。軸承座的厚度，由表41可知，下箱座壁厚 取，取軸承旁連接螺栓為M12，則箱體軸承座寬度，取，可取箱體凸緣連接螺栓為M10，地腳螺栓為，則有軸承端蓋連接螺釘為，取為M8，由表830，軸承端蓋凸緣厚度取為 Bd=10mm；端蓋與軸承座間的調(diào)整墊片厚度取為；端蓋連接螺釘查表829，取為螺栓；計(jì)算項(xiàng)目計(jì)算及說明計(jì)算結(jié)果為在不拆卸帶輪的條件下，可以拆裝軸承端蓋連接螺釘，取帶輪凸緣端面距軸承端蓋表面距離，帶輪采用輪輻式，螺釘?shù)牟鹧b空間足夠。 其抗彎截面系數(shù)為 抗扭截面系數(shù)為
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