【正文】 未進入長途汽車中途休息站（點）休息輪換駕駛員的、不按規(guī)定的線路班次經(jīng) 營的、違章進入限時路段行駛的，監(jiān)控中心值班員應(yīng)及時給予駕駛員語音 警告，要求其立即停止違法違規(guī)行為 。 第二十三 條 各監(jiān)控管理平臺必須嚴格履行職責(zé)，制定有效的管理制度，建立健全下列制度及臺帳：崗位 職責(zé)、檔案臺帳、值班人員值班表、投訴記錄本、車輛每日運行情況監(jiān)控記錄本（監(jiān)控日志）、GPS 車載終端安裝登記表、報警處理登記本、違章處罰記錄本、違章駕駛員培訓(xùn)記錄本、短信和語言警告提示記錄本。對擅自不交納通訊費造成通訊中斷的 車輛 相關(guān)部門不得開具車輛檢驗合格證。 第二十六條 凡符合本規(guī)定第三條所列類型 的 車輛，道路運政業(yè)務(wù)受理部門應(yīng)按照上級文件規(guī)定核準 GPS 車載終端功能并確認車輛已安裝終端設(shè)備且已入網(wǎng)并能夠在 相應(yīng)的監(jiān)控平臺上被監(jiān)控到后（提供車輛走勢圖）方可配發(fā)道路運輸證，辦理 車輛年審等相關(guān)業(yè)務(wù)。 第二十八 條 安裝人員在安裝 GPS 車載終端的過程中不得損壞用戶的車輛和破壞電路，安裝前后須經(jīng)雙方一起驗視，驗視無損后雙方在安裝工單上簽字認可。運營商須按照 GPS 終端的“三包”規(guī)定為用戶提供一年以上的免費維修和長期的售后服務(wù)。 第三十 條 車輛駕駛員出車前應(yīng)對車載設(shè)備是否良好進行檢查 ,以保證在車輛行駛過程中系統(tǒng)正常運行。在車輛到達終點或停止營運時，駕駛員應(yīng)逐條閱讀完車載系統(tǒng)中的未讀信息，以便及時獲取相關(guān)指令和提示。 第三十 二 條 車輛駕駛員收到系統(tǒng)監(jiān)控 平臺發(fā)送的警示信息后，必須立 即改正違章行為，確保車輛按有關(guān)規(guī)定正常運行。監(jiān)控中心應(yīng)根據(jù)情況提供相應(yīng)的幫助。在車輛進入加油站時，禁止接聽、撥打車載電話或操作液晶屏。 第 三十六 條 對 GPS 運營商 、運輸企業(yè) 監(jiān)控 平臺 使用管理情況的主要考核指標有：車載終端的在線率、平臺在線監(jiān)控時間、基礎(chǔ)資料的錄入情況、違章車輛處理情況、值班情況、日常監(jiān)控記錄、監(jiān)控情況統(tǒng)計分析報表等。 第 三十八 條 各 GPS 系統(tǒng)運營商 凡發(fā)生 以下違規(guī)行為的將視情節(jié)輕重分別給予警告、限期整改直至取消其監(jiān)控或安裝資格的處罰： GPS 系統(tǒng)運 營商 弄虛作假，出具虛假的安裝任務(wù)單、入網(wǎng)通 10 知書或車輛走勢圖，或只收取終端產(chǎn)品安裝使用費而未及時進行安裝的。 由于 GPS 系統(tǒng)運營商 未及時維修出現(xiàn)故障的終端設(shè)備而造成車輛人員及財產(chǎn)損失的。 所 安裝 GPS 車載 終端 車輛 月平均 上線 率 低于 95%的。 駕駛員在未發(fā)生車輛被盜搶而故意觸按盜搶開關(guān)，隨意拆卸GPS 車載終端，蓄意損壞以及采取技術(shù)措施影響 GPS 車載終端正常運行的。 超范圍 行駛、私自改變營運線路的。 駕駛員不按規(guī)定連續(xù)駕駛超過 3 個小時未輪換， 4 小時內(nèi)未 11 落地休息的； 24 小時內(nèi)累計駕駛超過 8 小時的，夜間駕駛時間超過 6小時的；長途客車駕駛員回程后未落地休息滿 8 小時的。 駕駛員和承包者違章、違規(guī)后不聽從監(jiān)控中心警示和調(diào)度指揮的。 第六章 附則 本辦法自下文之日起實施 ，相關(guān)配套 規(guī)章 有《包頭市道路運輸行業(yè) GPS 車輛監(jiān)控系統(tǒng)功能要求和建設(shè)規(guī)范 》。 二 0 一 0 年六 月 12 包頭市道路運輸行業(yè) GPS 車輛監(jiān)控系統(tǒng) 功能要求和建設(shè)規(guī)范 為規(guī)范道路運輸行業(yè) GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)和應(yīng)用，確保該技術(shù)在道路運輸行業(yè)中的應(yīng)用能滿足道路運輸企業(yè)和行業(yè)管理部門對車輛監(jiān)控管理的需要，使其成為運輸生產(chǎn)安全管理的重要技術(shù)保障措施，特制定本規(guī)范。 GPS運營商應(yīng)在當(dāng)?shù)赜谐ＴO(shè)機構(gòu)，并進行工商注冊；GPS運營商應(yīng)具有各個主要運營環(huán)節(jié)的管理制度，并制定相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案； GPS設(shè)備生產(chǎn)和管理平臺的開發(fā)設(shè)計應(yīng)符合相關(guān)國家標準； GPS運營商應(yīng)能提供必要的技術(shù)手段提高交通運管部門的管理手段；運營商所提供的設(shè)備和管理平臺完全符合本文中所列的各項技術(shù)要求。 車載終端的定位信息回傳時間間隔要求：常規(guī)監(jiān)控時應(yīng)能達到不大于 1分鐘（ GSM、 GPRS、 CDMA狀態(tài)），特定監(jiān)控時應(yīng)能達到不大于 5秒（ GPRS、 CDMA 1X狀態(tài)）和不大于 20秒（ GSM、CDMA狀態(tài)）。監(jiān)控中心亦可通過語音通話或信息指令對所有或特定車輛進行實時調(diào)度。 車輛 報警功能 監(jiān)控中心可實時接收車載終端上傳的各種報警信息，包括 被劫 報警 、進入?yún)^(qū)域 報警 、越出區(qū)域 報警 、偏離行駛路線報警 、主電瓶欠壓 報警、主電瓶 掉電 報警 、分路面超速報警、疲勞駕 駛 報警 等情況，并能自動顯示報警的車輛和報警的類型等相關(guān)信息，同時以語音方式提醒駕駛員或是對其提供必 14 要的幫助。利用車載黑匣子實時記錄車輛行駛過的路線，當(dāng)意外情況發(fā)生時可為相關(guān)部門提供線索和依據(jù)。 重 點追蹤、信息服務(wù)功能 對某一車輛鎖定在電子地圖中央，地圖可以根據(jù)車輛位置進行移動。 故障判斷功能 終 車載 端設(shè)備出現(xiàn)故障或操作錯誤應(yīng)能自動判斷并上傳一條告警信息。 遠程控制 可以對車輛進行遠程上鎖、解鎖、斷開車輛主電源電路、恢復(fù)車輛主電源電路。 調(diào)度功能 中心可向終端發(fā)送調(diào)度信息，終端收 到調(diào)度信息后，向中心自動確認并在手柄或調(diào)度屏上顯示收到的信息，或者通過TTS播報出來 ， 應(yīng)具備出租車電召功能。 終 端管理 功能 自檢 可以通過指令要求終端上報運行情況數(shù)據(jù)；復(fù)位用于遠程重啟終端，中心向終端發(fā)送復(fù)位命令，終端收到命令后將重啟系統(tǒng)。 接口開放功能 監(jiān)控中心應(yīng)提供開放的通信接口，以方便行業(yè)管理部門、客戶對車輛進行監(jiān)控或與其他系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)監(jiān)控信息共享。 16 3 GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)規(guī)范 系統(tǒng)構(gòu)成 GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)是由多種技術(shù)和資源的綜合集成，主要由以下幾方面構(gòu)成： a) 安裝在車輛上的 GPS車載終端； b) 由多臺計算機構(gòu)成的監(jiān)控中心硬件平臺； c) 實施對 GPS車載終端信息通訊、調(diào)度管理的系 統(tǒng)軟件平臺； d) 包含各種地理信息資源的 GIS電子地圖系統(tǒng)； e) 擔(dān)負車輛與監(jiān)控中心間信息傳遞的公共通訊網(wǎng)絡(luò)； 建設(shè)原則 GPS車輛監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)應(yīng)遵循以下原則： a) 經(jīng)濟實用性； b) 技術(shù)先進性； c) 系統(tǒng)開放性； d) 可擴展性； e) 安全、可靠和穩(wěn)定性； f) 對營運車輛運輸生產(chǎn)安全監(jiān)控具有較強的針對性。中心機房的設(shè)立應(yīng)著重考慮環(huán)境條件、消防與安全、室內(nèi)裝飾、空氣調(diào)節(jié)、靜電防護、防雷、供配電、照明、接地、通訊網(wǎng)絡(luò)、綜合布線等方面，并應(yīng)符合國家的有關(guān)規(guī)定。 道路普通貨物運輸企業(yè)須建立與其車輛規(guī)模數(shù)相適應(yīng)的監(jiān)控平臺。 GPS車載終端的要求 標準要求 1 符合 國家 AQ30042022《危險化學(xué)品汽車運輸安全監(jiān)控終端》中的相關(guān)規(guī)定； 應(yīng)獲得中國國家強制性產(chǎn)品認證（ 3C 證書）； 應(yīng)獲得信息產(chǎn)業(yè)部電信設(shè)備入網(wǎng)許可證書； 2 根據(jù)車輛監(jiān)控功能要求進行合理選型； 3 危貨車輛所安裝的產(chǎn)品應(yīng)具有防爆合格證 。在基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中應(yīng)基本包括道路、街區(qū)、道路輔助線（如橋梁）和道路注記等。 各監(jiān)控中心應(yīng)采用完全數(shù)字化的電子地圖，并包含精確的路網(wǎng)信息、點狀要素、面狀要素和詳細的屬性信息。全國圖與當(dāng)?shù)馗魇?(地、縣 )圖之間的任意轉(zhuǎn)換，每圖各層之間的任意轉(zhuǎn)換以及地名模糊查詢功能。 電子地圖應(yīng)從省級以上的測繪部門或授權(quán)的發(fā)行機構(gòu)購買，并 提供每年至少 1 次地圖版本升級和信息點實時更新服務(wù) ， 嚴禁采用網(wǎng)絡(luò)中間結(jié)構(gòu)或公用公益性及盜版的電子地圖。 本規(guī)范為自發(fā)布之日起實施。 22 包頭市道路運輸行業(yè)