【正文】 底板、側(cè)板均勻噴涂一薄層油水 (柴油：水為 l： 3)混合液，注意不得將油聚積在車廂底部。運輸過程中要對瀝青混合料加以覆蓋。相鄰兩幅之間宜重疊 5～ 10cm，前后攤鋪機(jī)宜相距 10～ 30m，且保持混合料合格溫度。 城市主干路、快速路施工氣溫低于 10℃ 時，或其他等級道路施工氣溫低于 5℃ 時均不宜施工。無實際資料時，瀝青混凝土混合料松鋪系數(shù)機(jī)械攤鋪 ～ ，人工攤鋪 ～ 可供參考。用機(jī)械攤鋪的混合料，不得用人工修整。正常施工時碾壓溫度為 110～ 140℃ ，且不低于 110℃ ；低溫施工碾壓溫度 120～ 150℃ 。碾壓速度應(yīng)慢而均勻。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊 1／ 3～ 1／ 2輪寬。復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)，不宜少于 2遍，直至無輪跡。為防止碾輪粘瀝青，可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪，嚴(yán)禁涂刷柴油。也不得在成型路面上停放任何機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強成品保護(hù)意識。 ③ 接縫：攤鋪梯隊作業(yè)時的縱縫應(yīng)采用熱接縫。上面層的縱縫宜安排在車道線上。中、下層可采用斜接縫，上層可用平接縫。 ④ 開放交通：熱拌瀝青混合料路面完工后待自然冷卻，表面溫度低于 50℃ 后，方可開放交通。 A 5 10 B 10 5 C 15 10 D 10 15 答案： B 1K411033 改性瀝青混合料路面施工工藝要點 ① 拌制、施工溫度：通常比普通瀝青混合料施工溫度高 10～ 20℃ 。 ③ 改性瀝青混合料運輸中一定要覆蓋，施工中應(yīng)保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。在初壓和復(fù)壓過程中，宜采用同類壓路機(jī)并列成梯隊操作，即全攤鋪寬度上碾壓，不宜采用首尾相接的縱列方式。 振動壓路機(jī)碾壓時的振動頻率、振幅大小應(yīng)與路面鋪筑厚度相協(xié)調(diào)，厚度較小時宜采用高頻低幅，終壓時要關(guān)閉振動。切除先鋪的舊料 ，刷粘層油再鋪新料，搭接 10cm 一起碾壓。接縫攤鋪前，先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，切除不平整及厚度不符合要求的部分，涂刷粘層油并用熨平板預(yù)熱，鋪上新料后一起壓實，騎縫先橫向后縱向碾壓，注意要考慮新料的松鋪系數(shù)。 A 高頻低振幅 B 低頻高振幅 C 高頻高振幅 D 低頻低 振幅 答案： A 專業(yè)工程管理與實務(wù) (市政公用工程 )精講班第 3 講講義 水泥混凝土路面工程 一、內(nèi)容提要 水泥砼路面工程 (掌握 ) 道路工程的基本知識 (熟悉 ) 不良地質(zhì)對道路工程的影響 (了解 ) 二、重點、難點 水泥砼路面工程 三、內(nèi)容講解 1K411040 水泥混凝土路面工程 1K411041 水泥混凝土路面的構(gòu)造特點 水泥混凝土路面是由水泥混凝土板、基層、墊層組成。 按組成材料和施工方法不同，可采用普通混凝土、碾壓混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、裝配式混凝土、鋼釬維混凝土等。 ② 在水泥混凝土板下設(shè)置基層，給混凝土提供穩(wěn)定均勻的支撐，更重要的是能防止唧泥和錯臺，抗冰凍和抗?jié)B水，保證路面強度和延長使用壽命。水泥穩(wěn)定砂礫、石灰煤渣、石灰粉煤灰混合料、石灰土等是整體性較好的基層材料 。 普通混凝土路面具有強度高、穩(wěn)定性好、耐久性好、壽命長、夜間行車條件好、養(yǎng)護(hù)費用少、承受交通量大、無污染等優(yōu)點。 例：普通混凝土路面具有（）等優(yōu)點 A 強度高 B 穩(wěn)定性好 C 耐久性好 D 修復(fù)容易 E 養(yǎng)護(hù)費用少、無污染 答案： A B C E 1K411042 水泥混凝土路面施工工藝要點 (1)混凝土的 攪拌和運輸 ① 混凝土配合比：應(yīng)保證混凝土的設(shè)計強度、耐磨、耐久及拌合物的和易性，在冰凍地區(qū)還要符合抗凍性要求。l50mm179。l50mm179。拌合物坍落度宜為～ 。 選定砂率并經(jīng)試配，確定拌合物的理論配合比，在施工時，根據(jù)現(xiàn)場集料的含水率，換算成施工配合比。 ③ 運輸：拌合物從出料到澆筑完畢的允許最長時間，根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定。運輸車輛要防止漏漿、離析，夏季要遮蓋，冬季要保溫。如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅實，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡。模板應(yīng)穩(wěn)固，搭接準(zhǔn)確，緊密平順，接頭及模板與基層接觸處不得漏漿。 ② 攤鋪：板厚不大于 22cm 時，可一次攤鋪，大于 22cm時，分二次攤鋪，下部厚度宜為總厚的 3／ 5。防止拌和物離析。在同一位置振動時間，應(yīng)以拌合物停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不宜過振。振動時應(yīng)避免碰撞模板和鋼筋?；炷琳綍r，嚴(yán)禁用純砂漿找平。 ④ 接縫：伸縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致；縫中不得連漿?？s縫采用切縫機(jī)施工，當(dāng)混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度 25％～ 30％時切割，深度為板厚的 l／ 3，縫中應(yīng)灌填縫料。灌填縫料時，縫壁必須干燥、粗糙。 (3)混凝土養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時間宜為 14～ 21d。特殊 情況，混凝土達(dá)到設(shè)計強度 80％以上時即可開放交通。 A 20~25% B 25~30% C 30~35% D 50% 答案： B 專業(yè)工程管理與實務(wù) (市政公用工程 )精講班第 4 講講義 道路工程的基本知識 1K411050 道路工程的基本知識 1K411051 道路的級別及類別 （ 1）路面的分級 根據(jù)我國現(xiàn)行道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，通常按路面的使用品質(zhì)、材料組成類型及結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性將路面分為四個等 級。整齊石塊和條石 15 次高級路面 瀝青入碎（礫）石。 ② 次高等級路面： ③ 中等級路面： ④ 低等級路面： (2)按力學(xué)特性的路面分類 ① 柔性路面：它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。 ② 剛性路面：它的破壞取決于極限彎拉強度。 例：水泥砼高級路面的 使用年限為（）年 A 8 B 10 C 15 D 30 答案： D 1K411052 路基病害的防治 (1)路基的沉陷 ① 由于受外界因素影響，路基強度降低，引起沉陷。 (2)邊坡的滑塌 邊坡的滑塌是指路基邊坡失穩(wěn)，具體表現(xiàn)為： ① 溜方。 ③ 剝落與碎落。 (3)不良水文、地質(zhì)條件的影響 (4)保證路堤穩(wěn)定的措施 ① 正確設(shè)計路基、 路面結(jié)構(gòu)層。 ③ 保證路基壓實質(zhì)量，提高路基水穩(wěn)定性。 ⑤ 設(shè)置隔離層、隔溫層、砂墊層。 例：保證路基穩(wěn)定的措施中，下列正確的有（） A 正確設(shè)計路基、路面結(jié)構(gòu)層。 C加固和防護(hù)措施。 E保證路基壓實質(zhì)量，提高路基水穩(wěn)定性。 土中水有固、液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水，其中毛細(xì)水可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度，在零下溫度毛細(xì)水仍能移動、積聚，發(fā)生凍脹。上層滯水分布范圍有限，但接近地表，水位受氣候、季節(jié)影響大，大幅度的水位變化會給工程施工帶來困難。在干旱和半干旱的平原地區(qū)，若潛水的礦化度較高，而水位埋藏較淺，應(yīng)注意土的鹽漬化，鹽漬土可使路 基出現(xiàn)鹽脹和吸濕軟化，因此在該地區(qū)筑路要做好排水工作，并可以采用隔離層等措施。 路基排水分為地面和地下兩類。 對于瀝青面層下的基層要慎重選擇，嚴(yán)格控制基層內(nèi)的細(xì)料含量。對于凍深較大的季節(jié)性凍土地區(qū)，應(yīng)考慮凍脹和翻漿的危害。如果面層厚度不夠，可設(shè)置以水穩(wěn)定性好的砂礫料或隔溫性好的材料組成墊層，來補足面層厚度。土的物理力學(xué)基 本指標(biāo)主要有： ① 質(zhì)量密度； ② 孔隙比； ③ 孔隙率； ④ 含水量； ⑤ 飽和度； ⑥ 界限含水量：黏性土由一種物理狀態(tài)向另一種物理狀態(tài)轉(zhuǎn)變的界限狀態(tài)所對應(yīng)的含水量； ⑦ 液限： ⑧ 塑限： ⑨ 塑性指數(shù)：土的液限與塑限之差值； ⑩ 液性指數(shù)：土的天然含水量與塑限差值與塑性指數(shù)之比值； ⑾ 滲透系數(shù)：土被水透過稱為土的滲透性，水在土孔隙中流動則為滲流。因而內(nèi)摩擦角與黏聚力是土抗剪強度的兩個力學(xué)指標(biāo)。 ② 骨架 — 空隙結(jié)構(gòu)：此結(jié)構(gòu)粗集料所占比例大，細(xì)集料很少甚至沒有。這種結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角 φ 較高， 但黏聚力 c較低。 1K411056 不同擋土墻結(jié)構(gòu)的特點 不同擋土墻結(jié)構(gòu)特點。各種形式的擋墻受力及特點大不相同。 了解不良工程地質(zhì)對道路工程的影響 1K411061 了解不良工程地質(zhì)對道路工程的影響 1K411061 對一般不良工程地質(zhì)問題的處理措施 不良地質(zhì)構(gòu)造對道路邊坡造成破壞的處理措施應(yīng)是以防為主，及時治理。一是降低可能變形下滑巖體的下滑力；二是加強可能滑動面上的抗滑力。 ① 崩塌是巖塊從陡峭邊坡 (山坡 )向下崩落的現(xiàn)象。在施工中應(yīng)清除 坡面危石或采取坡面加固、調(diào)整水流等措施。對于滑坡應(yīng)以防為主，整治為輔。泥石流的防治可考慮水土保持、跨越、排導(dǎo)和滯流攔截等措施。 ⑤ 風(fēng)砂地區(qū)的道路應(yīng)注意對路基的防護(hù)和防止砂埋 ，植物固砂是防治砂害的根本措施。 常用的處理方法有換填法、擠密法、排水固結(jié)法等。由于大量節(jié)理和裂隙的存在，黃土的抗剪強度表現(xiàn)出明顯的各向異性。加筋土擋土墻是黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效的防護(hù)措施。在堅硬狀態(tài)下該 土的工程性質(zhì)較好。 膨脹土路基可采取的措施包括用石灰樁、水泥樁等其他無機(jī)結(jié)合料對膨脹土路基進(jìn)行加固和改良，也可用開挖換填、堆載預(yù)壓對路基進(jìn)行加固。 ④ 凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類?？商Ц呗坊?，使其滿足最小填土高度。限制土基的凍脹量不超過允許值。多孔礦渣是較好的隔溫材料。 例：道路工程中的軟土具有（）特點。具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。 ① 路堤加筋 ② 臺背路基填土加筋 ③ 過濾與排水 ④ 路基防護(hù)： 例 ：土工合成材料的用途不包括（） A 路面加筋 B臺背路基填土加筋 C過濾與排水 D路基防護(hù) 答案 。按橋梁組成部分分為上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)。 1K412022 網(wǎng)噴混凝土加固基坑壁的施工技術(shù)要求 網(wǎng)噴混凝土加固基坑壁的施工要求如下： ① 應(yīng)按設(shè)計要求逐層開挖，逐層加固。 ③ 噴射完成后，檢查混凝土的平均厚 度和強度，其值均不得小于設(shè)計要求。混凝土噴射表面應(yīng)平順，鋼筋和錨桿不外露。 (1)對各類圍堰的基本要求 ① 圍堰高度應(yīng)高出施工期內(nèi)可能出現(xiàn)的最高水位 (包括浪高 )～； ② 圍堰外形設(shè)計時應(yīng)考慮水深及河底斷面被壓縮后，流速增大而引起水流對圍堰、河床的集 中沖刷及航道影響等因素； ③ 圍堰內(nèi)坡腳與基坑邊距離不小于 1m； ④ 圍堰結(jié)構(gòu)和斷面應(yīng)滿足堰身強度、穩(wěn)定和防水要求。 各類圍堰的適用范圍和施工要求主要根據(jù)水深、水流速度、河床土性而定。 序號 圍堰名稱 適用范 圍 1 土圍堰 水深 ≤ 、水流速度 ≤ ／ s，河床土質(zhì)滲水性較小時 2 土袋圍堰 水深 ≤3m 、水流速度 ≤ ／ s 3 竹、鉛絲籠圍堰 水深 ≤4m ，水流速度較大 4 板樁圍堰 遇深水和深基坑、流速較大的堅硬河床 5 套箱圍堰 適用于埋置不深的水中基礎(chǔ) 6 雙壁鋼圍堰 適用于有平坦巖石河床的大型河流的深水基礎(chǔ)施工 常用基礎(chǔ)的施工技術(shù) 1K412020 常用基礎(chǔ)的施工技術(shù) 1K412021 樁基礎(chǔ)不同施工方法主要設(shè)備的選擇 常用的分為沉入樁和灌注樁基礎(chǔ)。 灌注樁基礎(chǔ)常用的施工方法：鉆孔灌注和人工挖孔灌注。選擇錘型盡可能在所在地方可供資源的范圍內(nèi)按表 lK41202l— l選取。噪聲大 3 液壓錘 、鋼樁； ，砂土含少量礫石等 錘質(zhì)量大，沖擊次數(shù)多，工作效率高，其沖程可根據(jù)不同土質(zhì)用人工調(diào)整，在一定條件下，可保證錘對樁的錘擊力控制，噪聲小，且不會污染空氣