【正文】 移動(dòng)方便、沉樁快．燃料消耗少，也可以打鈞樁，是使用最廣的一種． 但振動(dòng)大。 (1)沉樁 沉樁設(shè)備選擇的一般思路為，選擇錘型一選擇錘重一選擇樁架。 沉人樁基礎(chǔ)常用的施工方法：錘擊沉樁和靜力壓樁。板樁圍堰和雙壁圍堰施工前，應(yīng)進(jìn)行專門的設(shè)計(jì)，其強(qiáng)度、剛度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性應(yīng)滿足施工要求。 (2)對現(xiàn)場填筑的圍堰的施工要求 ① 圍堰填筑應(yīng)自上游開始至下游合龍； ② 筑堰材料宜用黏性土、粉質(zhì)黏土或砂夾黏土； ③ 圍堰底下河床底上的淤泥、石塊、雜物應(yīng)清除干凈。 1K412022 各類圍堰的施工技術(shù)要求 圍堰的種類：有土圍堰，土袋圍堰，竹、鉛絲籠圍堰，間隔有樁圍堰，鋼板樁圍堰，鋼筋混凝土板樁圍堰，套箱圍堰，雙壁鋼圍堰等。錨桿的平均抗拔力不小于設(shè)計(jì)值，最小抗拔力不小于設(shè)計(jì)值的90％。 ② 坑壁上有明顯出水點(diǎn)處，應(yīng)設(shè)置導(dǎo)管排水。上部結(jié)構(gòu)包括橋面板、梁等；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺、基礎(chǔ)等。A 專業(yè)工程管理與實(shí)務(wù) (市政公用工程 )精講班第 5 講講義 挖基坑施工的基本要求 1K412022 城市橋梁工程 一、內(nèi)容提要 挖基坑施工的基本要求（掌握） 常用基礎(chǔ)的施工技術(shù)（掌握） 預(yù)應(yīng)力材料及預(yù)制梁板安裝的施工技術(shù)（掌握） 管涵與箱涵施工技術(shù)（掌握） 二、重點(diǎn)、難點(diǎn) 挖基坑施工的基本要求 常用 基礎(chǔ)的施工技術(shù) 預(yù)應(yīng)力材料及預(yù)制梁板安裝的施工技術(shù) 管涵與箱涵施工技術(shù) 三、內(nèi)容講解 橋梁工程按受力不同，分為梁橋、拱橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋等。 (2)種類與用途 土工合成材料種類有：土工網(wǎng)、土工格柵、土工模袋、土工織物、土工復(fù)合排水材料、玻纖網(wǎng)、土工墊等。 A高的天然含水量、大的孔隙比、壓縮性高 B高的天然含水量、小的孔隙比、壓縮性高 C 高的天然含水量、透水性好、大的孔 隙比 D 低的天然含水量、透水性好、大的孔隙比 答案： A 1K411063 土工合成材料在道路工程中的應(yīng)用 （ 1）定義及功能 土工合成材料 —— 以人工合成的聚合物為原料制成的各類型產(chǎn)品，是道路巖土工程中應(yīng)用的合成材料的總稱。 ● 為防止不均勻凍脹，防凍層厚度（包括路面）應(yīng)不小于規(guī)范要求。 ● 對于不滿足凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料的措施來滿足防凍脹要求。 ● 選用不發(fā)生凍脹 的路面結(jié)構(gòu)層材料，了解不同路面材料、土基及路面下的冰凍深度與溫度之間的關(guān)系，使土基凍層厚度不超過一定限度。對于季節(jié)性凍土，在工程設(shè)計(jì)中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)處理原則和方法來防止路基凍害： ● 應(yīng)盡量減少和防止地面或地下水源的水分在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中滲入路基上部。同時(shí)應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕。但其顯著的脹縮特性可使路基發(fā)生變形、位移、開裂、隆起等嚴(yán)重的破壞。 ③ 膨脹土主要由具有吸水膨脹性和失水收縮性黏土礦物組成的，該土具有較大的塑性指數(shù)。 為保證路基的穩(wěn)定，在濕陷性黃土地區(qū)施工時(shí)可采取灰土墊層法、強(qiáng)夯法、灰土擠密樁等方法進(jìn)行處理，并采取措施做好路基的防沖、截排、防滲。 ② 濕陷性黃土土質(zhì)較均勻，結(jié)構(gòu)疏松，孔隙發(fā)育，在未受水浸濕時(shí)，一般強(qiáng)度較高，壓縮性較小，當(dāng)在一定壓力下，受水浸濕土結(jié)構(gòu)會(huì)迅速破壞，產(chǎn)生較大附加下沉，強(qiáng)度迅速降低。 例：可能造成巖體滑動(dòng)失穩(wěn)的巖層面與坡面的關(guān)系是（） A兩者傾向一致，巖層面傾角小于坡面傾角 B兩者傾向一致，巖層面傾角大于坡面傾角 C兩者傾向相反，巖層面傾角小于坡面傾角 D兩者傾向相反，巖層面傾角大于坡面傾角 答案： A 1K411062 對軟土、濕陷性黃土、膨脹土、凍土工程處理的一般方法 ① 軟土具有較高的天然含水量、大的孔隙比、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低等特點(diǎn)。 ④ 對于巖溶地區(qū)修路應(yīng)注意了解巖溶發(fā)育程度、形態(tài)和分布規(guī)律，充分利用某些可以利用的巖溶形態(tài)，避讓或防治巖溶病害對路基穩(wěn)定造成的影響。 ③ 泥石流是主要發(fā)生在地質(zhì)不良、地形陡峻的山區(qū)或山前區(qū)，是突然爆發(fā)的、由泥砂石塊組成的特殊洪流。 ② 滑坡是大量巖土在重力作用下沿一定滑動(dòng)面 (帶 )整體向下滑動(dòng)的現(xiàn)象，是山區(qū)主要病害之一。在設(shè)計(jì)中應(yīng)避免使用不合理的高陡邊坡，避免大挖大切?？刹扇〉孛媾潘?、巖體內(nèi)排水、削坡減重與反壓、修支擋構(gòu)筑物、錨固、灌漿、修護(hù)面等措施。從兩方面考慮制定治理措施。 (1)靜止土壓力 (2)主動(dòng)土壓力 (3)被動(dòng)土壓力 三種土壓力中，主動(dòng)土壓力最小；靜止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大，位移也最大。有重力式、衡重式、鋼筋砼懸臂式、鋼筋砼扶臂式、柱板式、錨桿式、自立式、加筋土等。 ③ 骨架 — 密實(shí)結(jié)構(gòu)：較多數(shù)量的粗集料形成空間骨架，相當(dāng)數(shù)量的細(xì)集料填充骨架間的空隙形成連續(xù)級配，這種結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角 φ 較高，黏聚力 c也較高。粗集料可互相嵌鎖形成骨架；但細(xì)集料過少容易在粗集料之間形成空隙。 例：土的液限與塑限之差值是（） A塑性指數(shù) B液性指數(shù) C滲透系數(shù) D 水中孔隙 的大小 答案： A 1K411055 瀝青混合料結(jié)構(gòu)組成的基本理論 瀝青混合料按結(jié)構(gòu)可分為三類： ① 懸浮 — 密實(shí)結(jié)構(gòu)：這種由次級集料填充前級集料 (較次級集料粒徑稍大 )空隙的瀝青混合料，它具有很大的密度，但由于各級集料被次級集料和瀝青膠漿所分隔，不能直接互相嵌鎖形成骨架，因此該結(jié)構(gòu)具有較高的黏聚力 c，但內(nèi)摩擦角 φ 較小，高溫穩(wěn)定性較差。 ⑿ 內(nèi)摩擦角與黏 (內(nèi) )聚力：土的抗剪強(qiáng)度由滑動(dòng)面上土的黏聚力 (阻擋剪切 )和土的內(nèi)摩阻力兩部分組成，摩阻力又與法向應(yīng)力成正比，其中內(nèi)摩擦角反映了土的摩阻性質(zhì)。 1K411054 土的物理力學(xué)基本指標(biāo) 土的三相 (固體顆粒、水和氣 )組成特性，構(gòu)成了其許多物理力學(xué)特性。路面結(jié)構(gòu)除滿足其他設(shè)計(jì)要求外，其總厚度還要滿足防 凍層厚度的要求，避免路基出現(xiàn)較厚的聚冰帶而導(dǎo)致路面開裂和過量的不均勻凍脹。在潮濕路段，應(yīng)采用水穩(wěn)定好并透水的基層。一般情況下可以通過設(shè)置各種溝渠、地下排水構(gòu)筑物甚至是攔蓄宣泄等辦法達(dá)到迅速排水的目的。 要保證路基的穩(wěn)定性，提高路基抗變形能力，必須采取相應(yīng)的排水措施或隔水措施，以消除和減輕水的危害。潛水分布廣，與道路工程關(guān)系密切。 從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓水。 答案： A B C E 1K411053 水對道路工程影響的防治 而影響最密切最持久的是地下水。 D不設(shè)置隔離層、隔溫層、砂墊層。 B正確選擇、填筑和處理路基土。 ⑥ 加固和防護(hù)措施。 ④ 正確的地面和地下排水設(shè)計(jì)。 ② 正確選擇、填筑和處理路基土。 ④ 路基沿山坡滑動(dòng)等。 ② 滑坡。 ② 由于路基承載力不足，路基在自重作用下，產(chǎn)生過大的沉降或向兩側(cè)擠出。主要代表是水泥砼路面。一般柔性路面包括各種瀝青路面、碎（礫）路面、瀝青加固土路面。路拌瀝青碎石 12 二級、三級公路；城市次干路、支路 中級路面 瀝青表面處治 8 泥結(jié)或級配碎（礫）石，水結(jié)碎石，其他粒料，不整齊石塊 5 三級、四級公路 低級路面 各種粒料或當(dāng)?shù)貥?gòu)料改善土（如爐渣土、礫石土和砂礫土等） 5 四級公路 ① 高等級路面：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高等級路面的特點(diǎn)。 面層類型、路面等級與道路等級表 1K411051 路面等級 面層主要類型 使用年限（年） 適應(yīng)的道路等級 高級路面 水泥混凝土 30 高速、一級、二級公路；城市快速路、主干路 瀝青混凝土、廠拌瀝青碎石。 例：縮縫采用切縫機(jī)施工，當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度（）時(shí)切割。在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 40％以后，可允許行人通過。有濕法養(yǎng)護(hù)和薄膜養(yǎng)護(hù)。縫料灌注深度宜為 3～ 4cm。縱縫施工縫有平縫、企口縫等形式?？p上部灌填縫料，下部設(shè)置脹縫板并安裝傳力桿。沿 橫坡方向拉毛或采用機(jī)具壓槽，城市道路拉毛、壓槽深度應(yīng)為 1～ 2mm。應(yīng)隨時(shí)檢查模板，發(fā)現(xiàn)下沉、松動(dòng)、變形要及時(shí)糾正。插入式振動(dòng)器移動(dòng)間距不宜大于其作用半徑的 ，至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的 。 ③ 振動(dòng)（搗）：對厚度不大于 22cm的混凝土板，邊角先用插人式振動(dòng)器，再用平板振動(dòng)器縱橫交錯(cuò)全面振動(dòng)，應(yīng)重疊 10～ 20cm，然后用振動(dòng)梁拖平。應(yīng)考慮振實(shí)預(yù)留高度。模板內(nèi)側(cè)面應(yīng)涂隔離劑。高度與混凝土板厚一致。 (2)混凝土的澆筑 ① 模板：宜用鋼模板。城市道路施工中，一般采用連續(xù)攪拌車運(yùn)送。 ② 攪拌：所用的砂、石、水泥等均應(yīng) 按允許誤差過秤，實(shí)測砂、石含水率，嚴(yán)格控制加水量。應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比，城市道路的最大水灰比不應(yīng)大于 。550mm 直角棱柱體小梁 )作強(qiáng)度檢驗(yàn)。l50mm) 作配合比設(shè)計(jì)，以抗折強(qiáng)度 (標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸：150mm179。按抗壓強(qiáng)度 (標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸： 150mm179。但材料 (水泥和水 )用量大、有接縫、開放交通較遲、修復(fù)困難是其明顯的缺點(diǎn)。 ③ 為改善基層的耐水性和耐久性，國外還在路基頂部設(shè)置一定厚度的瀝青墊層。它應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，表面平整密實(shí)、強(qiáng)度均勻、整體性好、防水。就地澆筑的普通混凝土路面 (簡稱混凝土路面 )目前廣泛采用。 ① 水泥混凝土路的面層應(yīng)具有較高的抗彎、拉能力和耐 久性；同時(shí)應(yīng)具備良好的耐磨、抗滑、平整和低噪聲的表面特性。 例：振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)的振動(dòng)頻率、振幅大小應(yīng)與路面鋪筑厚度相協(xié)調(diào)，厚度較小時(shí)宜采用 ( )，終壓時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)。 橫向縫 —— 中、下面層可采用平接縫或斜接縫，上面層應(yīng)采用平接縫，宜在當(dāng)天施工結(jié)束后切割、清掃、成縫。 ⑤ 接縫 縱向縫 —— 攤鋪機(jī)梯隊(duì)攤鋪時(shí)應(yīng)采用熱接縫；特殊情況時(shí)，采用冷接縫，冷接縫有平接縫、自然縫。 采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過 20cm，但在靜載鋼輪壓路機(jī)工作時(shí)，輪跡重疊寬度不應(yīng)少于 20cm。 ④ 因?yàn)轲こ?，所?改性瀝青混合料攤鋪后應(yīng)緊跟著碾壓，充分利用料溫壓實(shí)。 ② 改性瀝青混合料宜隨拌隨用，需要短時(shí)間貯存時(shí)，時(shí)間不宜超過24h，貯存期間溫降不應(yīng)超過 10℃ ，且不得發(fā)生結(jié)合料老化、滴漏及粗細(xì)集料離析現(xiàn)象。 例：城市主干路、快速路施工氣溫低于（） 0C 時(shí)，或其他 道路施工氣溫低于（） 0C時(shí)不宜施工。接縫應(yīng)粘結(jié)緊密、壓實(shí)充分，連接平順。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應(yīng)錯(cuò)位 1m以上。上下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開 15cm以上。碾壓的最終目的是保證壓實(shí)度和平整度達(dá)到規(guī)范要求。 壓路機(jī)不得在未碾壓成型并冷卻的路面上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭或停車等候。在連續(xù)攤鋪后的碾壓中，壓路機(jī)不得隨意停頓。碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。初壓時(shí)料溫較高，不得產(chǎn)生推移、開裂。碾壓終了溫度不低于 65～ 80℃ 。 ② 碾壓和成型：攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓 (包括成型 )三個(gè)階段。攤鋪瀝青混合料應(yīng)緩慢、均勻、連續(xù)不間斷。 瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)混合料類型、施工機(jī)械、施工工藝等由試鋪試壓方法確定。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)調(diào)平、調(diào)厚裝置，具 有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動(dòng)運(yùn)料車，具有初步振實(shí)、熨平裝置，攤鋪寬度可以調(diào)整。 4)熱拌瀝青混合料的施工 ① 攤鋪：對城市主干路、快速路宜采用兩臺 (含兩臺 )以上攤鋪機(jī)成梯隊(duì)作業(yè)，進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。 ⑤ 從攪拌鍋往汽車中卸料時(shí)，要前后均勻卸料，防止粗細(xì)料分離。 ④ 為配合大批量生產(chǎn)混合料，宜用大噸位自卸汽車運(yùn)輸。 ② 城市主干路、快速路的瀝青混凝土宜采用間歇式 (分拌式 )攪拌機(jī)拌合。瀝青應(yīng)分品種、分標(biāo)號密閉儲(chǔ)存。 ④ 重要的瀝青混凝土路面宜先修 100— 200m試驗(yàn)段，主要分試拌、試鋪兩個(gè)階段，取得相應(yīng)的參數(shù)。設(shè)計(jì)中采用的馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)指標(biāo)包括穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度。當(dāng)瀝青黏度大、氣溫低、鋪筑層厚度小時(shí)，施工溫度宜用高限。施工機(jī)械需配套并有備用的，保持完好狀態(tài)。采用雙層或三層式結(jié)構(gòu)的瀝青混凝土面層中應(yīng)有一層及一層以上是 Ⅰ 型密級配瀝青混凝土混合料。 ② 瀝青混凝土面層集料的