【正文】 來衡量。食品價(jià)格上漲，短期原因主要有：一方面2006年世界糧食減產(chǎn)，世界糧食市場價(jià)格上漲；另一方面春節(jié)和季節(jié)性因素的影響。各國在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，隨著工業(yè)化、城市化和居民收入水平提高，農(nóng)產(chǎn)品和食品價(jià)格都呈現(xiàn)逐步提高的態(tài)勢。 消費(fèi)結(jié)構(gòu)消費(fèi)結(jié)構(gòu)是在一定的社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下，人們?cè)谙M(fèi)過程中所消費(fèi)的各種不同類型的消費(fèi)資料的比例關(guān)系。實(shí)物形式指人們?cè)谙M(fèi)中，消費(fèi)了一些什么樣的消費(fèi)資料，以及它們各自的數(shù)量。在現(xiàn)實(shí)生活中具體的表現(xiàn)為各項(xiàng)生活支出。諸多因素將進(jìn)一步促進(jìn)我國消費(fèi)結(jié)構(gòu)加速升級(jí)。收入決定消費(fèi)水平和結(jié)構(gòu)，伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速增長，以及中央和各級(jí)地方政府分別針對(duì)城鎮(zhèn)居民、農(nóng)村居民出臺(tái)了一系列政策措施，近年來我國居民收入有了較大幅度的提高，未來仍將繼續(xù)延續(xù)這種趨勢。其次，不斷擴(kuò)大的中產(chǎn)階層掀起新的消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)熱潮。相對(duì)富裕的中產(chǎn)階層不斷擴(kuò)大將掀起新的消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)熱潮。隨著經(jīng)濟(jì)的全球化和我國對(duì)外開放的進(jìn)一步擴(kuò)大，在發(fā)達(dá)國家的示范效應(yīng)下，居民消費(fèi)觀念和意識(shí)將進(jìn)一步發(fā)生變化，尤其是享受自然、享受人生的時(shí)尚消費(fèi)，越來越多地將為居民，特別是中高收入者所接受。這將進(jìn)一步促進(jìn)其消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。2003年至2006年，經(jīng)濟(jì)快速增長創(chuàng)造了大量的就業(yè)空間，四年內(nèi)城鎮(zhèn)新增就業(yè)近4000萬人。在近兩年來實(shí)施積極擴(kuò)大就業(yè)政策的條件下，與前幾年我國平均每年新增就業(yè)900萬人相比，新增就業(yè)人數(shù)有了較大增長。全國城鎮(zhèn)新增就業(yè)629萬人，已完成全年計(jì)劃任務(wù)的70％；下崗失業(yè)人員再就業(yè)279萬人，完成全年目標(biāo)任務(wù)的56％；就業(yè)困難人員再就業(yè)74萬人，完成全年目標(biāo)任務(wù)的74％。 資源狀況資源對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展既有支撐作用，同時(shí)也有一定的制約影響。目前，我國90%左右的能源、80%以上的工業(yè)原材料、70%以上的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料來自于礦產(chǎn)資源；85%的食物由耕地提供,而資源對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有重要的約束作用。許多地區(qū)缺電程度嚴(yán)重，已經(jīng)對(duì)人民生活、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生嚴(yán)重的瓶頸制約。改革開放以來，我國GDP年均增長率不斷上升，但必須清醒地認(rèn)識(shí)到，我國經(jīng)濟(jì)的高速增長是建立在過度消耗資源和破壞環(huán)境基礎(chǔ)上的。我國礦產(chǎn)品消耗強(qiáng)度高于發(fā)達(dá)國家，從礦產(chǎn)資源的消耗強(qiáng)度看，在現(xiàn)行匯率下，我國每萬元GDP消耗的鋼材、銅、鋁、鉛、即使按購買力評(píng)價(jià)計(jì)算，也高出許多。要努力將資源對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的制約作用逐步轉(zhuǎn)變成對(duì)經(jīng)濟(jì)的支撐作用，才能保證環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展的前提下，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的快速健康發(fā)展。物流產(chǎn)業(yè)的迅速擴(kuò)張不僅是促進(jìn)宏觀經(jīng)濟(jì)增長的加速器，同時(shí)也是微觀經(jīng)濟(jì)一個(gè)新的利潤增長源泉。我國現(xiàn)階段物流企業(yè)物流運(yùn)作成本過高，除物流企業(yè)經(jīng)營管理方面的問題外，稅收成本也是不可忽視的一個(gè)重要因素。為現(xiàn)代物流的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 誠信體系社會(huì)誠信體系是由社會(huì)信用制度、社會(huì)信用服務(wù)體系、社會(huì)誠信活動(dòng)三部分組成的。隨著物質(zhì)生活的不斷豐富，一部分人的“精神世界”卻沒有“水漲船高”。社會(huì)誠信體系的弱化，導(dǎo)致價(jià)值體系和道德評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)的混亂，并直接干擾法制的實(shí)施。物流企業(yè)在市場經(jīng)濟(jì)中如果信守承諾，令客戶滿意，物流企業(yè)不但可以贏得自己的客戶，而且培育了整個(gè)物流行業(yè)的誠信。如何在市場經(jīng)濟(jì)的環(huán)境中建立和健全社會(huì)誠信體系，需要全社會(huì)共同行動(dòng)起來，弘揚(yáng)誠信與奉獻(xiàn)精神，譴責(zé)貪婪與自私行為。 現(xiàn)代物流概述 物流的概念關(guān)于物流的概念眾說紛紜，但最具有代表性的定義之一就是美國物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義，以下為美國物流關(guān)系協(xié)會(huì)在20世紀(jì)末對(duì)物流的最新定義:“Logistics is that part of the supply chain process that plans, implements, and controls the efficient, effective flow and storage of goods, services, and related information from the point of origin to the point of consumption in order to meet customers.” [5]其大概的含義為:物流是供應(yīng)鏈的一部分。另外，日本綜合研究所《物流手冊(cè)》給物流的定義為:物流是將貨物由供應(yīng)者向需求者的物理移動(dòng)，它由一系列創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和空間價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)組成，包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及物流信息處理等多項(xiàng)基本活動(dòng)[6]。這個(gè)定義既參考了國外的物流定義，又充分考慮了中國物流發(fā)展的實(shí)際情況，具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。如同我國現(xiàn)代物流的實(shí)踐，我國對(duì)現(xiàn)代物流的研究也處于起步階段，同國外先進(jìn)水平相比仍有相當(dāng)大的差距[9]。但由于我國企業(yè)經(jīng)營的環(huán)境與國外差距較大，國外物流管理的一些思想和方法并不一定完全適用于我國的具體情況，必須對(duì)國外物流理論和實(shí)踐的成果進(jìn)行消化、改進(jìn)和吸收，在這一過程中，我國自身的物流研究起著十分重要的作用[11]。一是，隨著買方市場的形成，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流管理，降低物流成本，已成為目前多數(shù)國內(nèi)企業(yè)強(qiáng)烈的愿望和要求，大量企業(yè)要求有專業(yè)化的物流服務(wù)。已經(jīng)形成了有鐵路、公路、水路、航空和管道５個(gè)部分組成的綜合運(yùn)輸體系。四是，東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)和水陸交通樞紐城市經(jīng)過多年的建設(shè)，已經(jīng)逐步具備發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的基礎(chǔ)條件。在當(dāng)代日新月異的科學(xué)與技術(shù)的影響下，物流的理論體系日漸完善，特別是美國、日本及其它歐洲國家已經(jīng)有了很大的進(jìn)展，然而與比較成熟的學(xué)科、專業(yè)相比較，物流學(xué)尚存在著一些有待解決的理論、方法與技術(shù)上的問題，對(duì)現(xiàn)代物流學(xué)相關(guān)理論的研究仍任重道遠(yuǎn)。分析的具體內(nèi)容一般包括政治（Political）、經(jīng)濟(jì)（Economic）、社會(huì)（Social）和技術(shù)（Technological）這四大類影響企業(yè)的主要外部環(huán)境因素[12]。經(jīng)濟(jì)全球化給現(xiàn)代物流的發(fā)展帶來了廣闊的前景。全球貿(mào)易的發(fā)展、對(duì)外直接投資的增加、跨國公司的國際滲透，再加上20世紀(jì)60年代以來的金融創(chuàng)新和80年代以來的全球經(jīng)濟(jì)自由化浪潮，這些因素的協(xié)力作用最終形成了經(jīng)濟(jì)全球化格局。世界各大跨國集團(tuán)公司為了維護(hù)企業(yè)自身的市場份額和經(jīng)濟(jì)利益，在世界范圍內(nèi)開展了經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重大調(diào)整，呈現(xiàn)出了當(dāng)今國際貿(mào)易和貨物運(yùn)輸?shù)男绿卣?，并最終導(dǎo)致了物流業(yè)的國際化趨勢。 微觀環(huán)境因素產(chǎn)業(yè)環(huán)境和競爭環(huán)境產(chǎn)業(yè)地理是產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)實(shí)布局狀態(tài)，也是現(xiàn)實(shí)“國情”的一個(gè)內(nèi)容。但是，更加重要的是，物流必須適應(yīng)國情，必須在現(xiàn)實(shí)條件下努力做好自已的工作。同時(shí)，建立健全寬松和諧的產(chǎn)業(yè)環(huán)境會(huì)大大促進(jìn)現(xiàn)代物流的快速發(fā)展。同樣，在現(xiàn)代物流的發(fā)展中，企業(yè)理應(yīng)成為現(xiàn)代物流發(fā)展的主體。工商企業(yè)作為物流服務(wù)的需求者，必須增強(qiáng)現(xiàn)代物流的意識(shí)，認(rèn)識(shí)到物流與企業(yè)的整體工作緊密相關(guān)。交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)配送、貨運(yùn)代理、專業(yè)物流等企業(yè)作為物流服務(wù)的提供者，必須突破傳統(tǒng)的經(jīng)營觀念和模式，以市場需求為導(dǎo)向，以用戶滿意為目標(biāo)，提供全過程、全方位的現(xiàn)代物流服務(wù)。企業(yè)之間既是一種競爭關(guān)系，更是一種合作關(guān)系，維持一種和諧有序的競爭環(huán)境，優(yōu)勢互補(bǔ)、互利雙贏才是現(xiàn)代物流的“結(jié)果”。大宗市場的通信交流把外國產(chǎn)品展示給消費(fèi)者，于是刺激了全球范圍的需求。技術(shù)發(fā)展引起的另一個(gè)動(dòng)力是如今的信息交換能力，計(jì)算機(jī)和通信網(wǎng)絡(luò)的日益普及也在不斷增強(qiáng)著這種能力。例如，在先進(jìn)的通信技術(shù)發(fā)展之前，從遠(yuǎn)東進(jìn)口美國產(chǎn)的鞋子，從接受訂貨到收取訂貨之間的完成周期是9個(gè)月，而由于使用了先進(jìn)的信息技術(shù)，加快了訂貨信息的傳輸速度、產(chǎn)品的生產(chǎn)速度、裝運(yùn)速度以及海關(guān)清關(guān)速度等，整個(gè)完成周期可減少到3個(gè)月。近年來，物流的高速發(fā)展使先進(jìn)的物流設(shè)備得到了應(yīng)用，但從整體上來看我國物流設(shè)備的發(fā)展并不能滿足新世紀(jì)全新物流任務(wù)的要求，具體說來主要有以下幾個(gè)方面：①物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少。③物流設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范。⑤絕大多數(shù)物流企業(yè)仍將價(jià)格作為選擇物流設(shè)備的首要因素，而忽視了對(duì)內(nèi)在品質(zhì)與安全指標(biāo)的考察。⑦物流設(shè)備的管理并沒有被廣泛納入物流管理的內(nèi)容，物流設(shè)備使用率不高，設(shè)備閑置時(shí)間較長?？傊?通信和信息技術(shù)以及物流設(shè)備的不斷完善和廣泛使用，必將促進(jìn)現(xiàn)代物流的快速發(fā)展。加強(qiáng)宣傳引導(dǎo)，使人們認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流，接受現(xiàn)代物流的理念。加強(qiáng)人才培養(yǎng)，造就一大批熟悉物流運(yùn)作規(guī)律、并有開拓精神的管理人員和技術(shù)專家，這是我國現(xiàn)代物流業(yè)興旺發(fā)達(dá)的最重要、最緊迫的條件。企業(yè)的競爭實(shí)質(zhì)上是人才的競爭，古語云：得人才者得天下。但由于我國物流概念引入晚，物流業(yè)發(fā)展歷史短，從業(yè)人員多數(shù)是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管人員轉(zhuǎn)變而來，從業(yè)人員素質(zhì)較低。我國早已意識(shí)到這一問題的嚴(yán)重性，并已經(jīng)采取積極措施，主要是從企業(yè)內(nèi)外兩個(gè)方面實(shí)現(xiàn)物流人才瓶頸的快速突破。由此可見，企業(yè)內(nèi)部人員素質(zhì)的不斷提高和物流人才的不斷增加也是我國現(xiàn)代物流快速發(fā)展的重要因素之一。最近我國出現(xiàn)的“物流熱”，就被認(rèn)為是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果。 經(jīng)濟(jì)的快速增長帶來物流需求的增加在經(jīng)濟(jì)增長的過程中，經(jīng)濟(jì)發(fā)展處于不同階段、對(duì)物流有不同的要求。在商品經(jīng)濟(jì)時(shí)代，隨著經(jīng)濟(jì)的增長，社會(huì)化專業(yè)分工逐漸形成并完善，生產(chǎn)和消費(fèi)逐漸分離，在生產(chǎn)和消費(fèi)規(guī)模都不太大時(shí)，物流的重要性不是很明顯。自上世紀(jì)70年代以來，經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的發(fā)展更多的要求物流服務(wù)方式以及它們與社會(huì)物流系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)之間的更有效和更合理的銜接配合。在電子商務(wù)時(shí)代，生產(chǎn)依然是商品流通之本，而生產(chǎn)的順利進(jìn)行需要各類物流活動(dòng)支持。而消費(fèi)者通過上網(wǎng)點(diǎn)擊購物，完成了商品所有權(quán)的交割過程，即商流過程。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。圖41：我國19882006年GDP增長趨勢