【正文】 ................... 7 信號輸入及輸出通道 ..................................... 7 加載方案 .................................................... 8 加載裝置 .................................................... 9 ............................................. 9 ............................................. 9 ........................................... 9 測量裝置 .................................................... 9 電模擬原理 ................................................. 10 .......................................... 10 結(jié)構(gòu)和工作原理 ............................................. 10 電渦流測功機的外特性曲線 ................................... 11 電渦流測功機作為能量吸收裝置的幾個應(yīng)用技術(shù)問題 ............. 11 吸收功率確定及增速措施 ................................ 11 吸收功率控制 .......................................... 12 水冷卻及其水溫超溫保護 ................................ 12 聊城大學(xué)本科畢業(yè)論文 （設(shè)計） II ............................................ 13 水力測功機 ................................................. 13 直流測功機 ................................................. 13 交流測功機 ................................................. 13 結(jié) 論 ................................................... 14 參考文獻 ................................................ 15 致 謝 ................................................... 16 聊城大學(xué)本科畢業(yè)論文 （設(shè)計） 1 汽車底盤測功機測控系統(tǒng)研究 前 言 隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車結(jié)構(gòu)不斷完善，汽車性能不斷提高。早期的汽車是在馬車的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的 ， 在類似馬車的底盤上裝上動力裝置便構(gòu)成汽車。隨著時間的推移，人們對汽車性能的要求越來越高， 20 世紀 70 年代以前，功率大、車速高是人們追求的主要目標； 70年代以后，由于兩次世界性石油危機的出現(xiàn)，低油耗、低公害受到了世界各國的普遍重視。電動和燃油混合動力型汽車、燃料電池汽車等多種動力技術(shù)將日趨普及，這些尖端技術(shù)可望在將來 減少或消除汽車尾氣排放及其對環(huán)境的污染 。總之，對環(huán)境的污染越來越小，燃油經(jīng)濟性越來越好，安全性越來越高是汽車發(fā)展的趨勢。除此之外，還可以在室內(nèi)條件下通過底盤測功機測定。試驗時，使用汽車底盤測功機模擬汽車的行駛阻力（與一定的計算機技術(shù)與數(shù)據(jù)處理方法相結(jié)合） ， 可以測試發(fā)動機功率 、 汽車加速性能以及爬坡性能，能解決發(fā)動機與車輛的合理匹配問題，并且可以進行油耗試驗。 也就是說 ，現(xiàn)代汽車性能是為了滿足使用者日益提高的要求 ， 不斷地被改進而且日趨完善的 。 在類似馬車的底盤上裝上動力裝置便構(gòu)成汽車 。隨著時間的推移 ， 人們對汽車性能的要求越來越高 ， 20 世紀 70 年代以前 ， 功率大 、 車速高是人們追求的主要目標； 70年代以后 ， 由于兩次世界性石油危機的出現(xiàn)，低油耗 、 低公害受到了世界各國的普遍重視。電動和燃油混合動力型汽車、燃料電池汽車等多種動力技術(shù)將日趨普及，這些尖端技術(shù)可望在將來減少或消除汽車尾氣排放及其對環(huán)境的污染 ， 80年代，汽車的安全性、穩(wěn)定性、舒適性和大功率成為主 要追求目標 ， 制動防抱死裝置（ ABS）、四輪轉(zhuǎn)向 、 微處理機（ MCPU）被廣泛采用。 人們對汽車性能的要求的不斷提高 ， 一方面促進了傳統(tǒng)的汽車技術(shù)與現(xiàn)代電子技術(shù)的結(jié)合 ， 使汽車的經(jīng)濟技術(shù)指標在最近幾十年有了大幅度的提高 ； 另一方面，它促進汽車綜合性能（如排放 、 油耗 、 加速 、 制動 、 平順性和可靠性）現(xiàn)代測試技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用 ， 大大提高了汽車新產(chǎn)品的開發(fā)速度和出廠產(chǎn)品質(zhì)量的控制能力。 汽車行駛性 能 ， 是指汽車在驅(qū)動力作用下 ， 克服各種阻力前進的能力 ， 一般包括最高車速 、 性能和爬坡能力等 。 測試汽車整車的行駛性能 ， 往往采用試車場試驗或?qū)嶋H道路行駛試驗 ， 這兩種試驗方法需要的財力和人力均較多 ， 且重復(fù)性差 ， 易受環(huán)境因素的干擾 。 在道路上行駛時是汽車相對于靜止的路面作縱向運動 ， 在底盤測功機上是以轉(zhuǎn) 鼓的表面來取代路面 ， 這時是轉(zhuǎn)鼓的表面相對于靜止的汽車作旋轉(zhuǎn)運動。 測功機主要有單轉(zhuǎn)鼓式和雙轉(zhuǎn)鼓式兩種。 但加大轉(zhuǎn)鼓的直徑 ， 測功機的制造和安裝費用將顯著增加 ， 所以一般鼓徑均在 1500毫米以上而不超過 2022～2500毫米。 圖 1 單轉(zhuǎn)鼓式測功機 圖 2 雙轉(zhuǎn)鼓式測功機 圖 2所示為雙轉(zhuǎn)鼓式測功機 ， 其轉(zhuǎn)鼓直徑比單轉(zhuǎn)鼓測功機的轉(zhuǎn)鼓直徑要小得多 ， 一般在 185～ 400 毫米范圍內(nèi) ， 隨試驗的車速而定 。但這樣的試驗臺對試驗車的安放要求不高 ， 使用方便 ， 而且成本低 ， 適合保修企業(yè)在進行汽車技術(shù)狀況檢查和故障診斷時使用。 顯然 ， 傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計的汽車檢測設(shè)備是不能滿足要求的 。電子技術(shù)能獲得廣泛應(yīng)用的原因 ， 主要是電子控制系統(tǒng)的功能自由度大 、 精度高 、 工作穩(wěn)定 ， 利用這些優(yōu)點和汽車檢測設(shè)備相結(jié)合便能去 開發(fā)研制新一代高精度的汽車檢測設(shè)備 。 以汽車底盤測功機為例 ， 此階段的汽車底盤測功機主要是采用接線 電模擬方式 ， 用飛輪模擬汽車慣性阻力 ， 用電負荷模擬汽車的另一部分行駛阻力 ， 大大提高了檢測的精度 。如德國 schenck公 司生產(chǎn)的單 、 雙鼓底盤測功機，日本 MEIDESHA公司生產(chǎn)的單鼓底盤測功機，美國 CLAYTON 公司 ECE50型雙鼓底盤測功機和美國 Burke 生產(chǎn)的 48寸單鼓底盤測功機。對于測定穩(wěn)定工況下的汽車性能而言，在轉(zhuǎn)鼓實驗臺上只要裝有作為負荷的測功機就可以 ， 而且希望旋轉(zhuǎn)部分的慣性矩盡量小，以減少慣性對測量裝置的影響；對于測定非穩(wěn)定工況的汽車性能而言，為了模擬汽車重量的影響，則實驗臺旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的動能應(yīng)與行駛汽車的動能相等。慣性飛輪可以直接安裝在轉(zhuǎn)鼓軸上或通過增速器連接。此外 ， 有些實驗臺，為了擴大量程，往往裝有幾個慣量不同的飛輪 ， 這些飛輪都可以利用離合器與轉(zhuǎn)鼓連接 ， 以便根據(jù)汽車的重量來選擇負荷 ， 但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜而且制造成本高。我們知道，發(fā)電機和電動機的原理是可逆的，所以一般電力測功機至少有兩種工況：一是拖動工況 ， 在這種工況下，測功機的測功器作電動機運行 ， 實現(xiàn)發(fā)動機起動 、 冷磨合 、 測定摩擦功率；二是消耗工況 ， 在這種工況下 ， 測功機的測功器作為發(fā)電機運行，以電阻作為負載，吸收轉(zhuǎn)子軸的輸入功率。 電力測功機這種實驗臺沒有飛輪裝置 ， 汽車的慣性力的模擬也是通過電信號來調(diào)節(jié)，實現(xiàn)無級模擬 。 課題的研究意義 可以預(yù)見 ， 在將來的幾十年中 ， 我國將成為一個汽車大國 ， 人均汽車占有量和汽總量都將是一個很大的數(shù)字 ， 這就要求在汽車檢測方面也要有相對完善和精確的檢測器 ， 汽車底盤測功機 由于其自身的優(yōu)點而成為汽車試驗研究、產(chǎn)品開發(fā)與制造、修質(zhì)量評定以及環(huán)保排放檢測等必需的大型檢測設(shè)備。 市場總額接近 4872萬億元（僅按國產(chǎn)設(shè)備價 24萬元 /臺計） ， 這是一個不可忽視的巨大商機。由此可見，對 汽車底盤測功機 的研究和進一步發(fā)展有利于我國汽車工業(yè)發(fā)展，尤其對環(huán)境的保護起到極大的監(jiān)督和推動作用。 研究內(nèi)容 本文 參考了許多研究 汽車底盤測功 機 的專家學(xué)者的有關(guān)文章 ， 介紹了 汽車底盤測功機 的國內(nèi)外發(fā)展概況、基本構(gòu)造以及電模擬工作原理，重點介紹了電渦流測功器的測控原理。 電渦流測功器主要由 制動器、測力機構(gòu)和測速裝置等幾部分組成，具有控制簡單，精確度高等優(yōu)點 。其基本結(jié)構(gòu)主要包括轉(zhuǎn)鼓 及機械系統(tǒng)