【正文】 nalyze real life problems of logistics distribution enterprises. Logistics rationalization is the key to the success of logistics enterprises, improve enterprise logistics rationalization degree is the enterprise in the market petition strong safeguard. Lanzhou postal logistics distribution center logistics rationalization problems solutions are given, and the application of this scheme to improve the enterprise39。 optimization analysis。 ................ 5 發(fā)展配送有利于提升和優(yōu)化物流結構和產(chǎn)業(yè)結構，使運輸業(yè)、倉輸業(yè)獲得增長的機會 。本文希望通過對蘭郵物流企業(yè)的配送業(yè)務分析 ，從基本第三方物流、配送等概念出發(fā)，尋找出其中的落后與不足，探索物流企業(yè)配送業(yè)務的優(yōu)化方案，以實現(xiàn)郵政企業(yè)建設“精益物流、個性化生產(chǎn)、品牌建設”的戰(zhàn)略設想，以提高中郵物流的核心競爭力。 國內(nèi)第三方物流及郵政物流發(fā)展狀況 我國的物流產(chǎn)業(yè)與國外發(fā)達地區(qū)相比，不論是實施、技術、裝備水平以及專業(yè)人員和管理水平都要落后。這三網(wǎng)構成了郵政開辦物流業(yè)務的基礎和優(yōu)勢，形成了溝通城鄉(xiāng)、覆蓋全國、聯(lián)系全世界，集水陸多種運輸手段和投遞方式于一體的散集失立體實物傳輸網(wǎng)。 —— 物流配送中心。郵政的郵政儲蓄一直是郵政內(nèi)部經(jīng)濟效益比較好的一個業(yè)務，郵政隨著郵儲的不斷發(fā)展，資金規(guī)模不斷的擴大。但是隨著郵政的發(fā)展，郵政漸漸有了將郵政儲蓄、郵政管理和郵政業(yè)務分別管理的跡象，隨著國家已經(jīng)漸漸放開對于郵儲制度的管制，未來郵政和電信運 蘭 州工業(yè)學院畢業(yè)設計（論文） 2 營商關于資金方面的合作存在著很大的實現(xiàn)可能性。運用各自的優(yōu)勢，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，培育各自新的經(jīng)濟利潤增長點成為雙方實現(xiàn)發(fā)展的重要途徑。目前，郵政已經(jīng)取得了全國范圍內(nèi)增值電信業(yè)務的經(jīng)營許可證。 24現(xiàn)代郵政 2022／ 7 技術合作無論是郵政還是電信運營商，網(wǎng)絡都是各自的核心競爭力所在，郵政和電信運營商都存在著網(wǎng)絡運維的問題，郵政和電信 運營商要想取得發(fā)展，關于各自技術的發(fā)展是不可或缺的。合作的方式有多種：有轉讓技術成果、提供技術支援或共同組建研發(fā)隊伍，開發(fā)新技術等。 固定資產(chǎn)方面的合作固定資產(chǎn)的合作對于郵政和電信運營商來說主要是諸如網(wǎng)絡和設備等方面的合作。郵政有電信企業(yè)固定資產(chǎn)方面的合作一方面可以促進社會資源的合理利用，避免 重復建設帶來的資源的浪費。 企業(yè)文化的合作郵政代辦電信業(yè)務，部分從事電信業(yè)務的郵政人員勢必要接受電信運營商的培訓和直接管理，在業(yè)務合作的同時，郵政和電信運營商各自的企業(yè)文化也在接受著不同程度的交流。在潛移默化中，郵政可以領略到電信運營商中先進的管理理念和企業(yè)文化，這些先進的管理理念和企業(yè)文化的學習很大程度可以促進郵政向企業(yè)方面的順利發(fā) 蘭 州工業(yè)學院畢業(yè)設計（論文） 3 展。在市場競爭日益激烈的環(huán)境下，郵政和電信運營商在合作中共同謀求全面的發(fā)展。用最少的物流成本獲取最大的收益，從而實現(xiàn)物流合理化。根據(jù)配送的定義，配送的思想是配送的實質(zhì)是送貨，是一種有確定組織、確定渠道的專門送貨。配送所運送的是多品種、少批量的小型貨車運輸，始終以服務為先的支線運輸、區(qū)域運輸、末端運輸。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)結合。配送的作用表現(xiàn)在 : 企業(yè)采用配送體制 （ 1） 分銷領域采 用配送體制，可以降低物流成本，提高服務水平，從而可以擴大銷售、擴大市場、增強企業(yè)競爭能力。 （ 3） 采購領域實行配送體制，就可以實現(xiàn)企業(yè)需要多少，供應商就配送多少，什么時候需要，供應商就什么時候送貨。 （ 4） 企業(yè)零庫存經(jīng)營，節(jié)省下來的大量儲備資金，可以改善企業(yè)的財務狀況，增強企業(yè)經(jīng)濟實力，促進企業(yè) 蘭 州工業(yè)學院畢業(yè)設計（論文） 5 發(fā)展。 對于廣大用戶來說，提高了物流服務水平 配送能夠按時按量、品種配套齊全地送貨上門，一方面使用戶免除了出差采購運輸進貨等勞役之苦，簡化了手續(xù)，方便了用戶，節(jié)省了成本，提高了效率 。 配送提高了物資利用率和庫存周轉率 配送采用配送中心集中庫存，可以利用有限倉庫，使有限庫存為更大范圍更多客戶所利用， 需求更大、市場面廣，物資利用率和庫存周轉率必然大大提高。 配送完善了干線運輸中心的社會物流功能體系 采用配送作業(yè)方式，可以在一定范圍內(nèi)，將干線、支線運輸與倉儲等環(huán)節(jié)統(tǒng)一起來，使干線輸送過程及功能體系得以優(yōu)化和完善，形成一個大范圍物流與局部范圍配送相結合的、完善的物流配送體系。 配送可以節(jié)省運輸車輛，緩解交通緊張狀況，減少噪聲、尾氣排放等運輸污染 ，為保護生態(tài)平衡、創(chuàng)造美好家園作出貢獻。同時與其相關的電信服務、代理業(yè)和客戶服務等行業(yè)的發(fā)展將成為第三產(chǎn)業(yè)的新增長點 我國從歷史上曾采用的一般送貨，發(fā)展到以高科技做支撐，再成為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略手段的配送，是最近一二十年的事情， 20 世紀 90 年代以來的實踐證明，配送是一種非常好的物流方式，它徹底改變了傳統(tǒng)的流 蘭 州工業(yè)學院畢業(yè)設計（論文） 6 通模式和方式，為用戶提供了更加方便、快捷的服務，提高了流通企業(yè)的效率。 配送的重要意義 現(xiàn)代配送與普通物流的不同之處在于，物流是商、物分離的產(chǎn)物，而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身更像一種商業(yè)形式，雖然配送在具體實施時，也有以商物分離形式實現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢，商流與物流越來越緊密地結合，是配送成功的重要保障。①配送是資源配置的一部分，因為經(jīng)濟體制就是分配或配置資源的一種機制，配送可以看作是經(jīng)濟體制的一種形式。③配送的主要經(jīng)濟活動是送貨。 配送的實施方式 從配送的實施方式角度看，物流是按用戶定貨要求，在配送中心或其他物流節(jié)點進行貨物配備，并以最合理的方式送交用戶。配送的實質(zhì)是送貨，但是和一般送貨有區(qū)別 :一般送貨可以是一種偶然行為，而配送卻是一種固定的形態(tài)，是一種有確定組織、確定渠道、有現(xiàn)代技術手段支持、有一 蘭 州工業(yè)學院畢業(yè)設計（論文） 7 套完整科學管理的體制形式，配送是一種高水平的送貨方式。配送是從物流節(jié)點至用戶的一種特殊送貨方式。配送是“中轉”型送貨，而一般送貨尤其從工廠到用戶的送貨往往是直達型 。而要做到需要什么送什么，就必須在中轉環(huán)節(jié)匯集這種需要，因而配送必然以“中轉”形式出現(xiàn)。配送與一般送貨的重要區(qū)別是，配送利用有效的分揀、配送等理貨工作，使送貨達到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢取得較低的送貨成本。所以，要體 現(xiàn)配送的優(yōu)勢，分揀、配送等項工作是必不可少的。配送是從用戶利益出發(fā)，按用戶要求進行的一種活動。配送企業(yè)作為服務者，首先應從用戶利益出發(fā)，在充分考慮了用戶利益的基礎上取得本企業(yè)的利益。物流配送是伴隨著大生產(chǎn)、大流通而出現(xiàn)的一種完成資源配置和滿足消費需求的方式。 國內(nèi)外配送的發(fā)展趨勢 20 世紀 80 年代，消費開始主導各國經(jīng)濟，消費者是上帝的說法被世人公認。針對顧客的多樣化需求和個性化消費，該如何為消費者提供全方位的物流服務，給物流有增填了新的難度，也給配送提供了千載難 蘭 州工業(yè)學院畢業(yè)設計（論文） 8 逢的機會。隨著高新技術的發(fā)展，配送已演變成以高新技術為手段的信息化、系列化、多功能的供貨活動。商流與物流越緊密的結合或者更徹底的分 離，配送組織的社會化、共同化、網(wǎng)絡化程度高、方式多樣、個性化經(jīng)營，使運輸更加專業(yè)化、信息化，配送管理法制化。一提起郵政，百姓腦海里呈現(xiàn)的是一身綠裝，騎著綠自行車，馱著綠郵包挨家挨戶送信的郵遞員形象。幾十年來，人民郵政服務于民的信念從未改變，但這服務 信念背后卻有一股新的力量在郵政業(yè)務領域滋生并不斷壯大，為百姓提供了更多的貼心服務。在通政、通民、通商中發(fā)揮了重要作用，也為郵政贏得廣泛的贊譽，先后被評為中國消費者 (用戶 )十大最滿意品牌、全國售后服務行業(yè)十佳單位。兩年來，在政府和社會各界的支持關愛下，企業(yè)在用戶規(guī)模、收入增長、經(jīng)濟效益、服務水平等方面得到長足發(fā)展。 兩年來，蘭州市郵政速遞物流分公司在甘肅省郵政速遞物流公司的正確領導下，以科學發(fā)展觀為指導，大力推進規(guī)模效益發(fā)展，努力保持高質(zhì)量快速增長，著力維護和諧發(fā)展環(huán)境，各項工作連上新臺階，實現(xiàn)了業(yè)務規(guī)模和效益的穩(wěn)步提升，走出了一條有特色的企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展之路。按照“突出重點、全面發(fā)展”的思路，蘭州公司著力推動信函型快遞和電子商務快遞業(yè)務的發(fā)展。 2022 年，甘肅省郵政管理局下發(fā)了《關于嚴禁快遞企業(yè)經(jīng)營文件類信函業(yè)務的通知》， 蘭 州工業(yè)學院畢業(yè)設計（論文） 10 蘭州市委保密委印發(fā)了《關于加強和規(guī)范郵政通信保密工作的通知》，明確了信函型特快業(yè)務的專營權。在抓好信函型業(yè)務發(fā)展的同時，蘭州公司高度重視電子商務的發(fā)展，積極 籌措創(chuàng)辦了“網(wǎng)商創(chuàng)業(yè)園”，為電子商務客戶提供辦公、倉儲、包裝、寄遞、查詢等一條龍服務，吸引了大批電子商務客戶入駐園區(qū)。 2022 年，電子商務速遞全年收入比上年同期增長了 %。 蘭州 市郵政物流配送中心是 甘肅 郵政物流下轄 較 大的物流分配中心，以一體化精益物流、同 城配送、貨運代理、分銷與郵購四大板塊為主要業(yè)務發(fā)展方向，依托中國郵政“兩網(wǎng)三流” ( 兩網(wǎng)是指郵政信息網(wǎng)和郵政實物網(wǎng)；三流就是信息流、資金流和實物流）的資源優(yōu)勢和“百年郵政”的良好信譽，堅持“至誠至信，精益求精”的經(jīng)營理念，采用先進物流運作模式和技術手段，努力為客戶提供個性化、量體裁衣的各類完善的物流服務。有配套的大型停車場，可承擔挑選、理貨、檢驗、分類、配貨等物流作業(yè)以及附加標簽，重新包裝 等流通加工服務。建有專門的物品配送隊伍，通過配送中心和下屬 區(qū) 的配送站，構成覆蓋各市及周邊縣區(qū)的物流配送平臺，可以基本 實現(xiàn)“送貨上門、服務到家、信息跟蹤”等快捷、完善的物流配送 蘭 州工業(yè)學院畢業(yè)設計（論文） 11 服務。郵政物流企業(yè)的訂單問題就是根據(jù)客戶的需求按照訂單信息將貨物保質(zhì)保量及時的送達收貨人手中。加上郵政業(yè)務較多，導致客戶不能及時知道貨物的配送情況，配送時間長，效率低。從接受客戶訂單、客戶訂單確認、建立客戶檔案、存貨查詢與分配、揀貨順序確定與揀貨時間計算、缺貨處理、到訂單資料處理輸出一系列流程中，存在訂單處理時間長，不夠及時。快速、低成本、 準確、是分揀的目標。中國郵政速遞物流國內(nèi)的基礎費用都是20 元，續(xù)重根據(jù)不同分區(qū) 17 元不等，這樣就比同類產(chǎn)品郵寄費用高出很多。郵政速遞物流價格過高的原因是人工成本高、中間環(huán)節(jié)處理費用高、航空站特殊處理費用高、運輸成本高。這對于消費者來說，對貨物的安全性增加了疑慮。“三流合一”是郵政引以為豪的優(yōu)勢，但是只有對現(xiàn)有的網(wǎng) 蘭 州工業(yè)學院畢業(yè)設計（論文） 12 絡資源進行有效 網(wǎng)絡運作劣勢： 的整合，才能切實發(fā)揮這一優(yōu)勢。我國物流企業(yè)在配送方面還存在很大差距，特別是在信息化方面，起步較晚信息化程度低，因而普遍存在對信息的獲取、處理和運用能力不強的問題。低水平的物流服務進一步影響了第三方物流在我國的發(fā)展。這種模式下 蘭州市郵政物流配送中心的配送效率低下，整個配送線路混亂。 。 。如配送中心庫存不足時向供應商發(fā)送庫存信息，要求供應商根據(jù)配送中心庫存情況進行配貨。在這種模式下，供應商提供的所有貨物幾乎全部要運送到配送中心的配送倉庫，而供應商向配送中心配送的過程會產(chǎn)生很大的物流成本，因此這種模式下的物流費用很高。這樣問題的發(fā)生，除了技術的問題外，很大程度都是工作人員服務意識不高，責任心不強。 由于配送中心的大多物品都是體積小、重量小、附加值高的產(chǎn)品。配送人員認識不夠，在配送當中對于大件易損產(chǎn)品有明顯標注的一般都能保證輕拿輕放，但是對于沒 有標注的基本上是隨手扔來進行入庫和出庫，這就很容易造成貨物的損壞。應與客戶做好溝通工作。訂單處理周期在客戶跟中是訂貨提前期，改善目標是在時間耗用的穩(wěn)定性前提下，努力減少時間耗費。同時做好訂單處理 流程的跟蹤工作；將訂單劃分為一般訂單和異常情況下訂單兩部分；可以給訂單做出分析指標，如訂單延遲率、訂單速交率、退貨率等，作為員工績效考核的一部分。根據(jù)倉庫的貨物種類以及產(chǎn)品的保管要求程度。同時對于倉庫中空間布局造成的貨物運輸當中發(fā)生的貨物的中轉次數(shù)多的情況。 由 以下這個新的布局將貨物入庫的揀貨區(qū)，流通加工，貨物整理和保管場所分配到一起，減少入庫的搬運的次數(shù)，專門分割出來一個退貨區(qū)，在揀選當中的不合格產(chǎn)品直接劃入退貨區(qū)