【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 在企業(yè)不斷發(fā)展壯大的過(guò)程中，蘭州郵政速遞物流分公司將承擔(dān)經(jīng)濟(jì) 責(zé)任和社會(huì)責(zé)任作為企業(yè)應(yīng)盡的一項(xiàng)義務(wù)，不斷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)健康、快速、穩(wěn)定的發(fā)展，為地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 兩年來(lái)，蘭州市郵政速遞物流分公司在甘肅省郵政速遞物流公司的正確領(lǐng)導(dǎo)下，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，大力推進(jìn)規(guī)模效益發(fā)展，努力保持高質(zhì)量快速增長(zhǎng)，著力維護(hù)和諧發(fā)展環(huán)境，各項(xiàng)工作連上新臺(tái)階，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)規(guī)模和效益的穩(wěn)步提升，走出了一條有特色的企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展之路。突出抓好重點(diǎn)業(yè)務(wù)，全面提升發(fā)展規(guī)模。按照“突出重點(diǎn)、全面發(fā)展”的思路，蘭州公司著力推動(dòng)信函型快遞和電子商務(wù)快遞業(yè)務(wù)的發(fā)展。為保障國(guó)家信息安全，郵政法第 五十五條明確規(guī)定 :快遞企業(yè)不得經(jīng)營(yíng)由郵政企業(yè)專營(yíng)的信件寄遞業(yè)務(wù)，不得寄遞國(guó)家機(jī)關(guān)公文。 2022 年，甘肅省郵政管理局下發(fā)了《關(guān)于嚴(yán)禁快遞企業(yè)經(jīng)營(yíng)文件類信函業(yè)務(wù)的通知》， 蘭 州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 蘭州市委保密委印發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)和規(guī)范郵政通信保密工作的通知》，明確了信函型特快業(yè)務(wù)的專營(yíng)權(quán)。為了確保政府黨政部門、部隊(duì)、企事業(yè)單位的信函型特快郵件的順利寄遞，蘭州公司著力在提高服務(wù)水平上下功夫，通過(guò)增加人員、增添車輛、提升管理水平等措施，有效提升了服務(wù)品質(zhì)，促進(jìn)了信函型業(yè)務(wù)的發(fā)展。在抓好信函型業(yè)務(wù)發(fā)展的同時(shí)，蘭州公司高度重視電子商務(wù)的發(fā)展，積極 籌措創(chuàng)辦了“網(wǎng)商創(chuàng)業(yè)園”，為電子商務(wù)客戶提供辦公、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、寄遞、查詢等一條龍服務(wù)，吸引了大批電子商務(wù)客戶入駐園區(qū)。網(wǎng)商創(chuàng)業(yè)園的創(chuàng)辦，促進(jìn)了蘭州市電子商務(wù)的發(fā)展，但更重要的是為廣大想要?jiǎng)?chuàng)業(yè)的百姓提供了良好的示范作用。 2022 年，電子商務(wù)速遞全年收入比上年同期增長(zhǎng)了 %。 蘭州郵政物流企業(yè)的配送發(fā)展?fàn)顩r 隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，專業(yè)化生產(chǎn)的不斷深入，市場(chǎng)化程度的不斷完善，使得物流行業(yè)成為未來(lái)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)而備受關(guān)注。 蘭州 市郵政物流配送中心是 甘肅 郵政物流下轄 較 大的物流分配中心，以一體化精益物流、同 城配送、貨運(yùn)代理、分銷與郵購(gòu)四大板塊為主要業(yè)務(wù)發(fā)展方向，依托中國(guó)郵政“兩網(wǎng)三流” ( 兩網(wǎng)是指郵政信息網(wǎng)和郵政實(shí)物網(wǎng)；三流就是信息流、資金流和實(shí)物流）的資源優(yōu)勢(shì)和“百年郵政”的良好信譽(yù)，堅(jiān)持“至誠(chéng)至信，精益求精”的經(jīng)營(yíng)理念，采用先進(jìn)物流運(yùn)作模式和技術(shù)手段，努力為客戶提供個(gè)性化、量體裁衣的各類完善的物流服務(wù)。 蘭州 郵政物流配送中心擁有一批出色的物流專業(yè)人才，在供應(yīng)鏈物流、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)，物流信息咨詢等領(lǐng)域有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。有配套的大型停車場(chǎng)，可承擔(dān)挑選、理貨、檢驗(yàn)、分類、配貨等物流作業(yè)以及附加標(biāo)簽，重新包裝 等流通加工服務(wù)。滿足用戶整車運(yùn)輸及多品種、多批次、小批量配送服務(wù)要求。建有專門的物品配送隊(duì)伍，通過(guò)配送中心和下屬 區(qū) 的配送站，構(gòu)成覆蓋各市及周邊縣區(qū)的物流配送平臺(tái)，可以基本 實(shí)現(xiàn)“送貨上門、服務(wù)到家、信息跟蹤”等快捷、完善的物流配送 蘭 州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 11 服務(wù)。 蘭州郵政配送管理中存在的問(wèn)題 訂單處理不及時(shí) 訂單處理作業(yè)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)顧客服務(wù)目標(biāo)最重要的環(huán)節(jié)之一，是配送服務(wù)質(zhì)量得以保證的根本。郵政物流企業(yè)的訂單問(wèn)題就是根據(jù)客戶的需求按照訂單信息將貨物保質(zhì)保量及時(shí)的送達(dá)收貨人手中。由于訂單貨物大多是多品種、小批量、高 附加值，數(shù)量繁多，就增加了訂單處理的難度。加上郵政業(yè)務(wù)較多，導(dǎo)致客戶不能及時(shí)知道貨物的配送情況，配送時(shí)間長(zhǎng)，效率低。由于訂單涉及訂單內(nèi)容，訂單相關(guān)檔案資料。從接受客戶訂單、客戶訂單確認(rèn)、建立客戶檔案、存貨查詢與分配、揀貨順序確定與揀貨時(shí)間計(jì)算、缺貨處理、到訂單資料處理輸出一系列流程中，存在訂單處理時(shí)間長(zhǎng)，不夠及時(shí)。 分揀效率低 在配送過(guò)程中，分揀作業(yè)的成本約占 80%，分揀作業(yè)時(shí)間約占整個(gè)配送中心作業(yè)時(shí)間的 30%40%。快速、低成本、 準(zhǔn)確、是分揀的目標(biāo)。而郵政物流企業(yè)基本采用手工進(jìn)行 ，效率低，正確率也不高，導(dǎo)致二次分揀，重復(fù)運(yùn)輸?shù)纫幌盗袉?wèn)題。中國(guó)郵政速遞物流國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)費(fèi)用都是20 元，續(xù)重根據(jù)不同分區(qū) 17 元不等，這樣就比同類產(chǎn)品郵寄費(fèi)用高出很多。中國(guó)郵政速遞物流價(jià)格高成為制約郵政速遞物流發(fā)展的重要問(wèn)題。郵政速遞物流價(jià)格過(guò)高的原因是人工成本高、中間環(huán)節(jié)處理費(fèi)用高、航空站特殊處理費(fèi)用高、運(yùn)輸成本高。 配送信息技術(shù)問(wèn)題 對(duì)于郵遞貨物的在途配送信息、重量、價(jià)格、其操作人員等信息在中國(guó)郵政速遞的官方網(wǎng)站上都是看不到的。這對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，對(duì)貨物的安全性增加了疑慮。車輛在途 情況，運(yùn)輸線路情況等因信息技術(shù)問(wèn)題不得而知。“三流合一”是郵政引以為豪的優(yōu)勢(shì)，但是只有對(duì)現(xiàn)有的網(wǎng) 蘭 州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 12 絡(luò)資源進(jìn)行有效 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作劣勢(shì)： 的整合，才能切實(shí)發(fā)揮這一優(yōu)勢(shì)。目前郵政網(wǎng)絡(luò)貌似強(qiáng)大，但整體運(yùn)行效率低下，還有不通暢的地方，其根本原因在于各地各行其是，沒(méi)有形成全國(guó)性、全網(wǎng)性的整體合力這是郵政 參與現(xiàn)代物流的一大致命弱點(diǎn)。我國(guó)物流企業(yè)在配送方面還存在很大差距，特別是在信息化方面，起步較晚信息化程度低，因而普遍存在對(duì)信息的獲取、處理和運(yùn)用能力不強(qiáng)的問(wèn)題。例如自動(dòng)識(shí)別和條碼技術(shù)、GPS 全球定位系統(tǒng)等先進(jìn)的在第三方物流企 業(yè)的應(yīng)用更是處于學(xué)習(xí)和起步階段，因而所提供的物流服務(wù)在及時(shí)性、準(zhǔn)確性、可靠性和多樣性等方面都處于較低水平。低水平的物流服務(wù)進(jìn)一步影響了第三方物流在我國(guó)的發(fā)展。 配送配送模式問(wèn)題 配送中心的配送模式?jīng)Q定配送效率，合肥郵政配送中心配送模式（如圖 現(xiàn)有配送模式圖）是一種單一配送模式，配送中心統(tǒng)一發(fā)貨沒(méi)有一個(gè)區(qū)域的劃分層次，都是由配送中心單一配送。這種模式下 蘭州市郵政物流配送中心的配送效率低下，整個(gè)配送線路混亂。 圖 現(xiàn)有配送模式圖 由上圖可以看出這種模式是大客戶訂貨向郵政物流配送中心發(fā)送供應(yīng)商 蘭州市郵政 物流配送中心 小客戶 小小 客客 戶戶 小客戶 。 。 。 。 。 大客戶 訂單 送貨 送貨 送貨 送貨 送貨 庫(kù)存情況 蘭 州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 訂單，然后配送中心根據(jù)庫(kù)存情況給予送貨。如配送中心庫(kù)存不足時(shí)向供應(yīng)商發(fā)送庫(kù)存信息，要求供應(yīng)商根據(jù)配送中心庫(kù)存情況進(jìn)行配貨。地方中心客戶是直接向供應(yīng)商訂貨，供應(yīng)商再反饋到配送中心來(lái)，有庫(kù)存的直接配送，沒(méi)有的由供應(yīng)商先向配送中心配貨，再由配送中心向客戶配送。在這種模式下，供應(yīng)商提供的所有貨物幾乎全部要運(yùn)送到配送中心的配送倉(cāng)庫(kù)，而供應(yīng)商向配送中心配送的過(guò)程會(huì)產(chǎn)生很大的物流成本，因此這種模式下的物流費(fèi)用很高。 配送服務(wù)質(zhì)量問(wèn)題 很多郵寄貨物的客戶遇到中國(guó)郵政速遞物流沒(méi)有按時(shí)上門取件，沒(méi)有按要求進(jìn)行投遞，或貨物延誤、破損或丟失等問(wèn)題。這樣問(wèn)題的發(fā)生，除了技術(shù)的問(wèn)題外，很大程度都是工作人員服務(wù)意識(shí)不高，責(zé)任心不強(qiáng)。由于物流網(wǎng)點(diǎn)較少，且一般包裹沒(méi)有上門服務(wù)功能，必須到網(wǎng)點(diǎn)自己去取。 由于配送中心的大多物品都是體積小、重量小、附加值高的產(chǎn)品。在配送中由于駕駛員對(duì)線路路面情況沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)了解，在配送過(guò)程中貨物磨損時(shí)有發(fā)生。配送人員認(rèn)識(shí)不夠，在配送當(dāng)中對(duì)于大件易損產(chǎn)品有明顯標(biāo)注的一般都能保證輕拿輕放，但是對(duì)于沒(méi) 有標(biāo)注的基本上是隨手扔來(lái)進(jìn)行入庫(kù)和出庫(kù)，這就很容易造成貨物的損壞。 蘭 州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 14 4 蘭州郵政物流企業(yè)配送管理優(yōu)化建議 訂單處理作業(yè)的改善 改善訂單處理過(guò)程的主因來(lái)自顧客角度和企業(yè)角度二個(gè)方面。應(yīng)與客戶做好溝通工作。提供貨物的準(zhǔn)確品種、正確的交貨時(shí)間，地點(diǎn)，如需分批送貨和延期送貨應(yīng)與顧客做好溝通協(xié)調(diào)工作。訂單處理周期在客戶跟中是訂貨提前期，改善目標(biāo)是在時(shí)間耗用的穩(wěn)定性前提下，努力減少時(shí)間耗費(fèi)。配送中心要通過(guò)完善的配送信息系統(tǒng)，向客戶及企業(yè)內(nèi)部提供準(zhǔn)確、完善、快速的信息服務(wù)。同時(shí)做好訂單處理 流程的跟蹤工作；將訂單劃分為一般訂單和異常情況下訂單兩部分；可以給訂單做出分析指標(biāo)，如訂單延遲率、訂單速交率、退貨率等，作為員工績(jī)效考核的一部分。 加快分揀，提升物流效率 對(duì)于現(xiàn)有的倉(cāng)庫(kù)布局進(jìn)行重新分配（如圖倉(cāng)庫(kù)平面規(guī)劃圖）。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)的貨物種類以及產(chǎn)品的保管要求程度。對(duì)于大型車和叉車使用道路的情況。同時(shí)對(duì)于倉(cāng)庫(kù)中空間布局造成的貨物運(yùn)輸當(dāng)中發(fā)生的貨物的中轉(zhuǎn)次數(shù)多的情況。改變現(xiàn)在的倉(cāng)庫(kù)布局，避免配送當(dāng)中由于貨物無(wú)法快速提取，造成時(shí)間和人力的浪費(fèi)，對(duì)于整個(gè)物流環(huán)節(jié)的制約，增加物流成本的問(wèn)題提出改進(jìn)設(shè)想。 由 以下這個(gè)新的布局將貨物入庫(kù)的揀貨區(qū)，流通加工，貨物整理和保管場(chǎng)所分配到一起，減少入庫(kù)的搬運(yùn)的次數(shù)，專門分割出來(lái)一個(gè)退貨區(qū)，在揀選當(dāng)中的不合格產(chǎn)品直接劃入退貨區(qū)不進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的保管區(qū)，同時(shí)將一個(gè)保管區(qū)劃分為兩個(gè)保管區(qū)，貨物可以按照手機(jī)、電器類分為一個(gè)保管區(qū) ，加快分揀速度。 蘭 州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 圖 平面布局 公司應(yīng)加快信息技術(shù)的采用，如電子交換技術(shù) (EDI)、條碼技術(shù)、電子標(biāo)簽輔助技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)的用，加快分揀。 采用先進(jìn)信息技術(shù)，向現(xiàn)代物流企業(yè)邁進(jìn) 在配 送中心實(shí)施信息化的過(guò)程中 ，要用到一些關(guān)鍵的信息化技術(shù)，這些技術(shù)包括條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)交換技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)和電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)、射頻識(shí)別技術(shù)等。提升配送效率，降低物流成本，提高顧客滿意度。信息系統(tǒng)是現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)，完善的物流配送系統(tǒng)信息系統(tǒng)可以滿足客戶對(duì)于企業(yè)提出的準(zhǔn)確、快速、低成本等要求。現(xiàn)存在的蘭州郵政物流配送中心對(duì)于信息化程度要求認(rèn)識(shí)不清，沒(méi)有結(jié)合郵政這個(gè)兩網(wǎng)三流的優(yōu)勢(shì)。對(duì)于信息化的要求應(yīng)當(dāng)依托郵政綜合網(wǎng)，同時(shí)支持基于互聯(lián)網(wǎng)查詢、分析、錄入等，允許營(yíng)業(yè)前臺(tái)， 183 網(wǎng)站 185 呼叫中心，投遞補(bǔ)錄等多渠道、 多手段、全方位的接入。同時(shí)要通過(guò)開(kāi)發(fā)物流管理軟件和利用互聯(lián)網(wǎng)等計(jì)算機(jī)技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)手段 來(lái)實(shí)現(xiàn)物流活動(dòng)中實(shí)物流和信息流的同步，以及實(shí)現(xiàn)物流管理的高 辦 公 區(qū) 通 道 貨物保管區(qū) 貨物保管區(qū) 貨物分揀 退 貨 區(qū) 流通 加工 貨物 整理 貨物分揀退貨區(qū) 流通 加工 貨物 整理 收貨區(qū) 出貨區(qū) 叉 車 充 電 蘭 州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 16 配送模式的改革 對(duì)于現(xiàn)有的配送模式無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)的需求，對(duì)于配送中心的管理也造成許多影響。針對(duì)整個(gè)物流成本居高不下的現(xiàn)狀，重新規(guī)劃了現(xiàn)有的配送模式，改變以前單一的配送模式，變?yōu)槎嗉?jí)配送模式，提高配送效率。 這種模式是客戶訂貨向郵政物流配送中心發(fā)送訂單，然后配送中心供應(yīng)商 蘭州市郵政物流配送中心 網(wǎng)點(diǎn) A 網(wǎng)網(wǎng) 點(diǎn)點(diǎn) C 網(wǎng)點(diǎn) B ?? 需求用戶 訂單需求 送貨 送貨 送貨 直送 送貨 區(qū)分局 部分相鄰 送貨 隨車 班運(yùn)車隊(duì) 送貨 圖 客戶 客戶 客戶 送貨 送貨 送貨 ?? 蘭 州工業(yè)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 根據(jù)庫(kù)存情況給予送貨。另外根據(jù) 客戶與供應(yīng)商的距離