公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)-在線瀏覽
2025-03-01 02:09本頁面
【正文】 等級(jí) IRIG（％ ） 通行能力（MTE/日 ）小客 大客 小貨 中貨 大貨新車經(jīng)濟(jì)價(jià)格 元/車 102022 309000 89000 178000 271000載重 人、噸 5 45 5 10使用年限 年 12 12 12 12 12行駛里程 公里/年 25000 70000 40000 50000 50000行駛時(shí)間 小時(shí)/年 1000 2800 2022 2022 2320燃料類型 汽油 柴油 汽油 汽油 柴油燃料經(jīng)濟(jì)價(jià)格 元/升 潤滑油經(jīng)濟(jì)費(fèi)用 元/百公里 輪胎數(shù) 條/年 4 6 4 4 6輪胎耐用距離 公里/條 35000 40000 35000 40000 40000輪胎經(jīng)濟(jì)價(jià)格 元/條 450 1260 720 1260 2060駕駛員 人/年 1 2 修理時(shí)間 小時(shí)/年 30 100 45 70 90保險(xiǎn)費(fèi) 元/車年 4200 13950 2850 2910 12407養(yǎng)路費(fèi) 元/車年 3000 9000 4000 9000 16000稅費(fèi) 元/車年 500 9000 1700 5200 9500項(xiàng)目 單位客 車 貨 車對(duì)于道路通行能力，參照交通部 《 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTGB012022）中對(duì)各級(jí)公路通行能力的分析及結(jié)論，采用其確定的各級(jí)公路通行能力的結(jié)果。公式如下： 高速公路、 一級(jí)汽專： ］）（［ 2cvbeaS ??? 當(dāng) mcv ?）（ ］）（［ 211 cvbeaS ??? 當(dāng) mcv ?? ）（ 二級(jí)汽專及其它一般公路： ］）（［ 2cvbeaS ??? 當(dāng) mcv ?）（ ）（ cvbaS ??? 11 當(dāng) mcv ?? ）（ 式中： S 車速（ Km/h）； V 標(biāo)準(zhǔn)車小時(shí)交通量（輛 /h），采用日交通量乘小時(shí)交通系數(shù) ； C 基本通行能力，標(biāo)準(zhǔn)車小時(shí)交通量（輛 /h）； 11 bbaa 、 －車速系數(shù)，見表 5。 縱坡對(duì)車速影響的坡度調(diào)整系數(shù)，公式如下： 一般公路： 2）（ cvdcfg ?? %5?g 211 ）（ cvdcfg ?? %7?g 式中： －gf 坡度調(diào)整系數(shù)； －、 11 dcdc 相關(guān)系數(shù)，見表 6； －g 縱坡。 費(fèi)用調(diào)整和車輛營運(yùn)成本的計(jì)劃 （ 1）、與汽車行駛距離有關(guān)的分項(xiàng)經(jīng)濟(jì)成本 的調(diào)整和計(jì)取 各分項(xiàng)經(jīng)濟(jì)成本調(diào)整的主要影響因素見表 7。 （ 2）、與汽車使用時(shí)間有關(guān)的分項(xiàng)經(jīng)濟(jì)成本的調(diào)整和計(jì)取 汽車時(shí)間折舊費(fèi)用調(diào)整是假定年使用小時(shí)不變，車速增加使行駛里程相應(yīng)提高，每百公里折舊費(fèi)用降低。 人工工資調(diào)整與行駛時(shí)間、行駛里程有關(guān)，與道路狀況無關(guān)。 汽車二專 二級(jí)公路 三級(jí)公路 四級(jí)公路c d c1 d1 分項(xiàng)指標(biāo)燃料 平整度 坡度 車速 擁擠度潤滑油 平整度 車速輪胎 平整度 車速修理材料費(fèi) 平整度 車速修理人工費(fèi) 平整度 車速折舊費(fèi) 平整度 車速影響因素表 8 管理費(fèi)用比例表 汽 車運(yùn)輸（財(cái)務(wù)）成本確定 由于車速變化與成本變化的關(guān)系非常密切，而且存在一定規(guī)律，本項(xiàng)目采用 《 Study of Prioritization of Highway Investments and Improving Feasibility Study Methodologies Pilot Study Report》（因新 《 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的頒布在該書發(fā)行之后，所以將本項(xiàng)目換算為相對(duì)應(yīng)舊 《 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的等級(jí)進(jìn)行計(jì)算）車速－運(yùn)輸成本模型研究結(jié)論，計(jì)算公式如下： DSBSAV O C ????? 2 式中： VOC －車輛運(yùn)輸財(cái)務(wù)成本（元 /百車 表 9 車速－運(yùn)輸成本回歸系數(shù) 注： 數(shù)據(jù)來源于《 Study of Prioritization of Highway Investments and Improving Feasibility Study Methodologies Pilot Study Report》 原有公路車以四級(jí)為主、三級(jí)和等外級(jí)次之，原路 VOC 參照按上式計(jì)算 乘 換算系數(shù)（ 系用前些年國內(nèi)公路設(shè)計(jì)院通過的成本模型： AKVVC ???? 02 )＝（本 進(jìn)行對(duì)比測(cè)算的平均值）。 小客 大客 小貨 中貨 大貨比例（％） 5 15 15 15 15客 車 貨 車公路等級(jí) 回歸系數(shù) 小客 大客 小貨 中貨 大貨 拖掛A B D 四級(jí)公路表 10
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