公路建設(shè)項目經(jīng)濟評價(存儲版)
【正文】 本項目所處區(qū)域的地形為山嶺重丘區(qū)，相關(guān)道路為四級公路和等外級公路。 a b m a1b1a b m a1b1小客 大客 小貨 中貨 大貨 拖掛 小客 大客 小貨 中貨 大貨 拖掛 小客 大客 小貨 中貨 大貨 拖掛 平原微丘區(qū)三級公路 山嶺重丘區(qū)二級公路 公路等級車型 四級公路 表 6 一般公路縱坡調(diào)整相關(guān)系數(shù)的取值表 注：資料來源同表 2。 Km） DBA 、 －回歸系數(shù)，見 表 9。()( ?????????? LV O CLV O CTTB pbpp 小客 大客 小貨 中貨 大貨2022 2022 2022 2020 2025 2029 年份分車型財務(wù)運輸成本（元/百車公里）小客 大客 小貨 中貨 大貨2022 2022 2022 2020 2025 2029 年份分車型財務(wù)運輸成本（元/百車公里）式中： －1B 降低營運成本的效益（萬元）； －pT1 “有此項目情況下”，擬建項目的正常交通量（輛 /天）； －pT2 “有此項目情況下”，擬建項目的總交通量（輛 /天）； －bVOC139。()( ?????????? ppbppppp SLSLTTEWB 式中： －2B 旅客節(jié)約時間的效益（萬元）； －W 旅客單位時間價值（元 /人()( ??????????? ppbbpp CLRCLRTTB 式中： －3B 減少交通事故的效益（萬元）； －pT1 “有項目情況下”，擬建項目的正常交通量（自然數(shù)，輛 /天）； －pT2 “有項目情況下”，擬建項目的總交通量（自然數(shù)，輛 /天）； －bR139。其結(jié)果見表 15。本項目的建評價指標(biāo) 單位 推薦方案EIRR % ENPV 萬元 EBCR N 年 EIRR（％） ENPV（萬元） EBCR N（年）建設(shè)費用增加20％ 經(jīng)濟效益減少20％ 22建設(shè)費用增加20％；同時經(jīng)濟效益減少20％ 21 設(shè)還將對提高人民的生活福利、促進地方經(jīng)濟發(fā)展、改善社會、自然環(huán)境產(chǎn)生積極影響，必將獲得顯著的社會效益。 敏感性分析 國民經(jīng)濟評價中所采用的數(shù)據(jù)，多來自于預(yù)測和估算，具有一定程度的不確定性，其變動將會影響評價指標(biāo)。39。 42121 10365)/39。 62121 10365)39。 管理費用按其他各年車輛營運費用的一定比例取用，見表 8。 表 5 車速模型系數(shù)（山嶺重丘區(qū)） 注：資料來源同表 2。 表 2 車輛基本消耗表 (V=20Km/h、 IRI= G=%) 注： 資料來源于《 Study of Prioritization of Highway Investments and Improving Feasibility 車型項目 小客 大客 小貨 中貨 大貨燃料類型 汽油 柴油 汽油 汽油 柴油燃料（L/100Km） 27 16 23 26潤滑油（L/100Km） 材料消耗與車輛價格比 % % % % %人工費用（元/小時） 客 車 貨 車Study Methodologies Pilot Study Report》（ World Bank,1995） V－車速、 IRI－平整度、 G－坡度 本項目所在地區(qū)主要機動車的技術(shù)指標(biāo)見表 3。 汽車運輸經(jīng)濟成本包括兩部分：一部分與汽車行駛距離有關(guān)，包括燃料消耗、潤滑油消耗、輪胎消耗、維修費用和汽車運距折舊費用；另一部分與汽車使用時間有關(guān)，包括汽車時間折舊、人工工資、保險費用、管理費用、執(zhí)照費和稅費。 養(yǎng)護費用 養(yǎng)護費用包括日常清掃、小修及材料、人工費用等，參照 XX 省公路、橋梁項目的實際情況及周邊地市道路養(yǎng)護管理標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本項目的具體情況，擬定項目養(yǎng)護費用按通車年為 萬 /公里因此無需再對主要材料作價格調(diào)整，影子價格即為市場價格。 影子工資換算系數(shù)為 1，民工的影子工資換算系數(shù)為 。 經(jīng)濟凈現(xiàn)值（ ENPV） 計算期內(nèi)用社會折現(xiàn)率將項目各年的凈效益折算到建設(shè)起始年的現(xiàn)值之和。項目國民經(jīng)濟評價是采用“有無對比法”進行評價的，其中“有項目情況”是指項目建成后區(qū)域交通系統(tǒng)要發(fā)生的情況；“無項目情況”是指
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