【正文】 地取受電流，甚至脫離接觸導線。 2 ．因車站內(nèi)的作業(yè)較多，接觸導線應架設高些以保證安全。在區(qū)間和中間站，不小于 5700mm 。 二 主要規(guī)章簡介 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)相關(guān)規(guī)章制度和方法 《 鐵路雙層集裝箱裝載限界（暫行） 》 《 200 km / h 客貨供線鐵路雙層集裝箱運輸建筑限界（暫行） 》 ，要求鐵路雙層集裝箱運輸線路接觸導線高度不小于 6330mm 。 《 技規(guī) 》 第 156 條要求接觸網(wǎng)帶電部分距機車車輛或裝載貨物的距離不小于 350 mm 。 軌面標準線（即紅線）管理，直接影響接觸導線距軌面高度和接觸導線坡度，誤差過大將影響運行安全和通過列車的貨物裝載高度，特別高速電氣化鐵路對接出線高度要求嚴格，誤差過大將影響通過速度。 二 主要規(guī)章簡介 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)相關(guān)規(guī)章制度和方法 第 156 條 接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不小于 300 mm ； 至機車車輛或裝載貨物的距離不小于 350 mm 。 當海拔超過 1000m 時，上述數(shù)值應按規(guī)定相應增加。 天橋及跨線橋跨越接觸網(wǎng)的地方，應按規(guī)定設置安全柵網(wǎng)。 第 157 條 架空電線路跨越接觸網(wǎng)時，與接觸網(wǎng)的垂直距離： 10 kV 以上至 110kV 電線路，不小于 3000mm 。 330kV 電線路，不小于 5000mm 。 為避免低壓線路跨越高壓線路，便于設備維修管理， 10 kV 及以下的電線路（包括通信線路、廣播電視線路等）不得跨越接觸網(wǎng)，應由地下穿過鐵路。 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)相關(guān)規(guī)章制度和方法 電力行業(yè)相應頒布了： ( l ）國家電網(wǎng)公司企業(yè)標準 Q / GDW 178 一 2022 《 1 000 kV 交流架空輸電線路設計暫行技術(shù)規(guī)定 》 ； ( 2 ）國家電網(wǎng)公司企業(yè)標準 Q / GDW 179 一 2022 ( ( 110 ~ 750kV 架空輸電線路設計技術(shù)規(guī)定 》 ； ( 3 ）國家電網(wǎng)公司企業(yè)標準 Q / GDW 181 一 2022 《 土 500 kV 直流架空輸電線路設計技術(shù)規(guī)定 》 。新建鐵路跨越電力線路或電力線路跨越既有鐵路均應執(zhí)行上述規(guī)定。鐵道部 《 轉(zhuǎn)發(fā)國務院安全生產(chǎn)委員會辦公室關(guān)于對電力線通信線廣播電視線交越和搭掛進行安全整治的通知 》 （辦運發(fā) 〔 2022 〕 25 號）明確要求接觸網(wǎng)支柱不允許附掛通信、有線電視等非供電線路設施。在設有接觸網(wǎng)的線路上，嚴禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)；如確需作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地后，方準進行。 本條款對安全距離和電氣化鐵路裝載及檢修作業(yè)的安全要求進行了描述。為了保證人身安全，專業(yè)人員在作業(yè)時，均須按規(guī)定的程序和措施，帶有各種絕緣工具進行作業(yè)。 在電氣化區(qū)段內(nèi)，接觸網(wǎng)等的電線路都帶有高壓電，如攀登車頂或在裝載貨物的車輛上作業(yè)，就容易發(fā)生人身觸電事故。否則嚴禁在車頂或車上作業(yè)。關(guān)于電氣化鐵路區(qū)段內(nèi)，保證人身安全事項，應按鐵道部有關(guān)規(guī)定辦理。 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 第四編 對鐵路工作人員的要求 第 385 條 鐵路行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過擬任職業(yè)的任職資格培訓，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定、崗位任職資格考試合格，取得相應等級的職業(yè)資格證書和相關(guān)崗位任職資格后方可任職。 高速接觸網(wǎng)相關(guān)規(guī)章制度和方法 本條款規(guī)定了鐵路行車有關(guān)人員在任職、提職、改職前與任職期間的培訓、鑒定、考試及資格證書的要求。 鐵路行車有關(guān)人員應按照相應 《 國家職業(yè)標準 》 和鐵路職業(yè)技能培訓范圍的要求進行培訓、考試，并參加職業(yè)技能鑒定，取得相應等級的職業(yè)資格證書和相關(guān)崗位任職資格。在任職期間，要定期進行身體檢查，身體條件不符合任職崗位要求的，應調(diào)整工作崗位。 第 389 條 鐵路行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務時，必須堅守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應證件，講普通話。 第 393 條鐵路各單位對遵守本規(guī)程成績突出者，應予表揚或獎勵；對違反者，應視其違反程度和造成事故的性質(zhì)、情節(jié)及后果，給予教育、紀律處分或追究法律責任。本規(guī)程適用于既有線工頻、單相、 25 kV 交流及提速 200 一 250 km / h 接觸網(wǎng)的運行和檢修。 二 主要規(guī)章簡介 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)相關(guān)規(guī)章制度和方法 二 主要規(guī)章簡介 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG — 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 課間休息！ 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本規(guī)范是根據(jù)鐵道部 《 關(guān)于印發(fā) 2 00 8 年鐵路工程建設標準編制計劃的通知 》 （鐵建設函 〔 2 00 7 〕 1 374 號）的要求，在 《 新建時速 300 一 350 公里客運專線鐵路設計暫行規(guī)定 》 （鐵建設 〔 2022 〕 47 號）等規(guī)范的基礎上，吸納京津、武廣、鄭西、合寧、合武、石太等高速鐵路（客運專線）的建設、運營經(jīng)驗以及京廣、浙贛、膠濟、鄭徐等第六次大面積提速工作經(jīng)驗編制而成。 本規(guī)范由 22 章組成，其內(nèi)容包括總則、術(shù)語和符號、總體設計、運輸組織、線形、路基、橋涵、隧道、軌道、站場、 電力牽引供電 、 電力 、通信、信號、信息、防災安全監(jiān)控、動車組設備、綜合維修、給水排水、房屋建筑、綜合接地、環(huán)境保護，另有 5 個附錄。明確了本規(guī)范適用于旅客列車設計行車速度 250 一 350k 而 h 的高速鐵路，設計最高速度按照高速車、跨線車匹配原則進行選擇。明確了高速鐵路總體設計應圍繞旅行時間與運行速度、旅客舒適度、節(jié)能和環(huán)保、安全與防災監(jiān)控、旅客列車開行方案和運輸組織五大要求，實現(xiàn)高速度、高舒適、高密度、高安全的目標。根據(jù)我國的國情、路情，明確了采用不同速度等級列車共線運行的模式或相同速度等級列車共線運行的模式，給出了基本的運行圖編制參數(shù)，提出了適應我國高速鐵路的能力計算辦法。 《 高速鐵路設計規(guī)范（試行） 》 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本規(guī)范的主要技術(shù)內(nèi)容如下： 5 ．明確了路基設計使用年限為 100 年的要求；優(yōu)化了基床結(jié)構(gòu)、基床填料及壓實標準、路堤填料及壓實標準、路基穩(wěn)定及沉降控制標準；規(guī)定了過渡段設計方式、路基地表水及地下水排水設施設置，路堤及路塹邊坡防護和沉降觀測及評估等相關(guān)要求。 7 ．明確了隧道斷面內(nèi)輪廓設計方法和消減空氣動力學效應所采取的措施，規(guī)定了隧道防災救援考慮的方式、規(guī)模、主要計算參數(shù)（如臨界風速）等，增加了隧道接口設計有關(guān)標準。 《 高速鐵路設計規(guī)范（試行） 》 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本規(guī)范的主要技術(shù)內(nèi)容如下： 9 ．對車站采用的布置圖形、車站到發(fā)線數(shù)量的確定、安全線設置、車站咽喉區(qū)布置、道岔號數(shù)的選擇及道岔配列要求等方面進行了規(guī)定，規(guī)定了車站到發(fā)線及有關(guān)站線的平縱斷面設計標準，納人了對大型及特大型客運站線路編號及車站名稱的有關(guān)規(guī)定。 11．明確了高速鐵路供配電系統(tǒng)的構(gòu)成，規(guī)定了供電可靠性、火災自動報警系統(tǒng)、特大型站房供電、箱式變電所、接口設計等規(guī)定，細化和完善了電力線路設計等方面的內(nèi)容 12 ．明確了通信線路、傳輸及接人、數(shù)據(jù)網(wǎng)、 GSM 一 R 、綜合視頻監(jiān)控、會議電視等通信子系統(tǒng)的技術(shù)制式、功能、構(gòu)成、設置規(guī)定、接口等要求。 《 高速鐵路設計規(guī)范（試行） 》 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本規(guī)范的主要技術(shù)內(nèi)容如下： 14 ．規(guī)定了運營調(diào)度、動車組管理、綜合維修管理、票務、旅客服務、市場營銷策劃、公安管理、辦公自動化、呼叫中心等應用信息系統(tǒng)，明確了各系統(tǒng)間的互聯(lián)及信息共享的要求，明確了各系統(tǒng)的功能、層級結(jié)構(gòu)、設置要求等方面的要求。本規(guī)范的主要技術(shù)內(nèi)容如下： 16 ．規(guī)定了動車段（所、場）的工作范圍、設置原則、總平面布置及運用整備和檢修設施的配置等要求，并對修車庫的設備配置分別按三、四、五級修分別進行了規(guī)定。 18 ．結(jié)合高速鐵路列車運輸組織特點，明確了旅客列車給水站設置標準，明確了旅客列車上水與卸污作業(yè)規(guī)定，增加了自建水源衛(wèi)生防護、給水排水管道穿越鐵路設置防護措施的規(guī)定。 20 ．明確了綜合接地系統(tǒng)的構(gòu)成，確定了綜合接地系統(tǒng)接人范圍和接地電阻值的規(guī)定，提出了利用建筑物內(nèi)鋼筋作為自然接地體的設計原則，規(guī)定了接地端子、接地連接及貫通地線敷設方式等內(nèi)容。以黑體字標志的條文為強制性條文，必須嚴格執(zhí)行。 《 高速鐵路設計規(guī)范（試行） 》 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本規(guī)范根據(jù)“關(guān)于印發(fā) 《 2022 年鐵路工程建設標準編制計劃 》 的通知”（鐵建設函 〔 2022 〕 1374 號）的要求，在 《 客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定 》 （鐵建設 〔 2022 〕 189 號）的基礎上，吸納京津、武廣、鄭西、哈大、合寧、合武、石太等高速鐵路工程測量經(jīng)驗編制完成。 本規(guī)范分為 11 章，主要內(nèi)容為：總則、術(shù)語和符號、平面控制測量、高程控制測量、線路測量、隧道測量、橋涵測量、構(gòu)筑物變形測量、軌道施工測量、竣工測量和運營及養(yǎng)護維修測量，另有 7 個附錄。 1 ，總則對規(guī)范的目的、意義、適用范圍、平面坐標系統(tǒng)、高程系統(tǒng)以及測量的基本原則和總體設計要求等進行了規(guī)定。 2 ．術(shù)語和符號：規(guī)定了高速鐵路工程測量中常用的 20 個專用術(shù)語。 4 ．高程控制測量：規(guī)定了高速鐵路高程控制測量的測量精度、測設方法、數(shù)據(jù)處理及水準點埋設等技術(shù)要求。 6 ．隧道測量：明確了隧道初測、定測、洞外控制測量、洞內(nèi)控制測量、施工測量、竣工測量的技術(shù)標準；規(guī)定了隧道獨立控制網(wǎng)必須與 CPI 控制網(wǎng)聯(lián)測，隧道貫通后應進行 CPII 洞內(nèi)貫通測量。 8 ．構(gòu)筑物變形測量：明確了變形測量的等級和精度、變形監(jiān)測網(wǎng)的建立和技術(shù)要求，對路基、橋涵、隧道變形測量和區(qū)域地表沉降監(jiān)測方法和技術(shù)要求進行了規(guī)定。 10 ．竣工測量：對控制網(wǎng)、軌道、線下工程及線路設備等的竣工測量以及竣工地形圖、鐵路用地界的測量做出了規(guī)定。 高速鐵路工程測量規(guī)范 高速鐵路三級平面控制網(wǎng)示意圖 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速鐵路工程測量規(guī)范 ( l ）勘測控制網(wǎng)是勘測設計單位在勘測設計階段為滿足高速鐵路工程勘測設計和向施工單位進行交樁而建立的平面、高程控制網(wǎng)，它包括框架控制網(wǎng) CP0 、基礎平面控制網(wǎng) CPI 、線路平面控制網(wǎng) CPll 和線路水準基點控制網(wǎng)。它包括基礎平面控制網(wǎng) CPI 、線路平面控制網(wǎng) CPn 、線路水準基點控制網(wǎng)，以及在此基礎上加密的施工平面、高程控制點和為軌道鋪設而建立的軌道控制網(wǎng) CPlll 。 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本暫行標準是根據(jù)鐵道部 《 關(guān)于印發(fā)＜ 2022 年鐵路工程建設標準編制計劃＞的通知 》 （鐵建設函 〔 2022 〕 84 號）的要求，為滿足客運專線鐵路建設需要、實現(xiàn)質(zhì)量一流的目標而進行編制的。 本暫行標準具有以下特點： 1 ．突出了單位工程綜合質(zhì)量評定、實體工程質(zhì)量及主要功能核查要求； 2 ．強調(diào)了工程施工質(zhì)量必須達到設計要求的結(jié)構(gòu)安全、使用功能和耐久性能滿足設計使用年限內(nèi)正常運營的需要； 3 ．明確了建設各方在工程施工質(zhì)量控制過程中的具體質(zhì)量職責