江蘇高速公路質(zhì)量管理-在線瀏覽
2025-02-28 09:52本頁面
【正文】 統(tǒng)一管理，有效保證了對工程進(jìn)度、質(zhì)量、投資的三大控制。 專業(yè)化管理 制度建設(shè) 省高指緊緊圍繞建設(shè)優(yōu)質(zhì)工程的目標(biāo)，制定了包括設(shè)計(jì)管理、招投標(biāo)管理、合同管理、物資管理、質(zhì)量監(jiān)督管理等一系列相關(guān)管理辦法，通過完善制度來規(guī)范質(zhì)量工作，通過制度創(chuàng)新來提高工程質(zhì)量。 檢測體系 江蘇省高速公路實(shí)行三級質(zhì)量檢測體系。項(xiàng)目辦中心試驗(yàn)室由省高指采用比選方式確定，委托有相關(guān)資質(zhì)的試驗(yàn)檢測單位組建，施工、監(jiān)理單位中心試驗(yàn)室由其自行組建。 質(zhì)量監(jiān)督體系 省高指技術(shù)質(zhì)量監(jiān)督處具體負(fù)責(zé)工程質(zhì)量的日常監(jiān)督和指導(dǎo)，下設(shè)工程質(zhì)量檢測中心，代表省高指對高速公路工程項(xiàng)目質(zhì)量進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督、檢查。 三、江蘇高速公路瀝青路面質(zhì)量管理 江蘇高速公路瀝青路面典型結(jié)構(gòu)（ 面層 ） 上面層 AK13S或 SMA13S 中面層 6cm AC20S型或 Sup20 下面層 AC25S型或 Sup25 采用玄武巖、 SBS改性瀝青 、摻加抗剝落劑 采用石灰?guī)r、 SBS改性瀝青、部分路段摻加聚酯纖維 采用石灰?guī)r、 70號重交通道路石油瀝青、 基 層 采用水泥穩(wěn)定碎石基層，厚度 36—38cm 施工方法：集中廠拌，攤鋪機(jī)分兩層攤鋪和壓實(shí) 適當(dāng)降低水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度要求，減少水泥穩(wěn)定碎石裂縫 上下基層間噴灑水泥凈漿，加強(qiáng)水泥穩(wěn)定碎石層間粘結(jié) 底基層 底基層類型：為石灰、粉煤灰穩(wěn)定土。 壓實(shí)厚度： 20cm 。 乳化瀝青用量折算成純?yōu)r青為 ～ 。 嚴(yán)格塊石質(zhì)量要求 采用反擊式破碎機(jī) 集料生產(chǎn)場地必須硬化 要有完整的檢測設(shè)備 后場集料質(zhì)量控制 嚴(yán)格材料堆放要求 場地水泥混凝土硬化 ， 分堆堆放 ， 采用擋墻隔開避免混料 。 原材料要求分層堆放 ， 高度不宜太高 ， 避免堆料離析 。 (2)嚴(yán)格 滲水系數(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2022年，滲水系數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)暫定不大于 50ml/min。 AC2 Sup25：滲水系數(shù)不大于 60ml/min，合格率宜不小于 80%。 SMA1 AK13 、 AC20：滲水系數(shù)不大于 50ml/min，合格率宜不小于 90%。 （ 5）改善路面級配 礦料級配組成設(shè)計(jì)時(shí)不拘泥接近級配范圍中值，對原規(guī)范的級配適當(dāng)調(diào)粗，增加中間顆粒數(shù)量，級配曲線呈 “ S”型，路面更均勻，離析較少，而且高溫穩(wěn)定性有所提高。 (6) 堅(jiān)持三階段配合比設(shè)計(jì) 堅(jiān)持了目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和生產(chǎn)配合比驗(yàn)證（即試拌試鋪）三個(gè)設(shè)計(jì)階段，收到良好效果。 近幾年 ， 瀝青路面施工技術(shù)有了很大的進(jìn)步 ， 一些性能穩(wěn)定的關(guān)鍵施工設(shè)備的普及是提高瀝青路面施工質(zhì)量的重要因素 。配有 80噸以上熱儲(chǔ)料倉，配備良好的二級除塵裝置 采用兩臺(tái)新舊程度近似、性能穩(wěn)定的攤鋪機(jī)，配備非接觸式平衡梁梯隊(duì)攤鋪。 攤鋪設(shè)備 兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，攤鋪機(jī)調(diào)整到最佳狀態(tài)，減少路面離析。 壓路機(jī)的一般配置要求： SMS路面： 4臺(tái) 12噸以上的雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī) 其他路面： 4臺(tái) 12噸以上的雙鋼輪壓路機(jī)和 3臺(tái)大噸位膠輪壓路機(jī)（ 25噸以上）。 采用碎石撒布車撒布石屑，保證了下封層施工的均勻性。 配備打印裝置，逐盤打印混合料生產(chǎn)記錄，并定期對拌和樓計(jì)量和測溫進(jìn)行校核。 在生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)時(shí)要求對拌和樓進(jìn)行冷料流量試驗(yàn)。 拌和樓控制 運(yùn)輸過程質(zhì)量控制 運(yùn)輸卡車來回移動(dòng)，分前、后、中三次裝料，減少級配離析。 兩臺(tái)攤鋪機(jī)梯隊(duì)作業(yè)，攤鋪機(jī)調(diào)整到最佳狀態(tài)，減少路面離析。 自 2022年起，增加了面層施工中滲水系數(shù)的檢查項(xiàng)目。 加強(qiáng)瀝青混合料的溫度控制 1 2 8 . 1 ℃1 3 8 . 9 ℃130132134136138L I 0 11 2 8 . 4 ℃1 3 7 . 5 ℃1 3 7 . 5 ℃1 4 . 1 ℃1 7 2 . 9 ℃501001501 4 1 . 8 ℃A R 0 11 7 1 . 7 ℃1 7 3 . 6 ℃1 3 0 . 9 ℃9 3 . 1 ℃1 0 2 . 4 ℃8 6 . 5 ℃1 3 1 . 7 ℃1 7 0 . 0 ℃1401501601701 3 6 . 8 ℃L I 0 11 6 9 . 2 ℃1 6 5 . 0 ℃1 3 7 . 7 ℃1 4 4 . 1 ℃1 3 2 . 8 ℃1 5 9 . 9 ℃運(yùn)料車上溫度離析 卡車末端溫度離析 攤鋪機(jī)接縫兩側(cè)溫度離析 2022年開始嘗試使用瀝青面層施工動(dòng)態(tài)控制技術(shù)對面層施工過程進(jìn)行控制。 2022年，在成功應(yīng)用的基礎(chǔ)上，動(dòng)態(tài)控制技術(shù)在鹽通高速公路、宿淮高速公路中得到了應(yīng)用。 施工過程中采用動(dòng)態(tài)控制技術(shù) 加大了對原材料的檢測頻率和檢測項(xiàng)目，根據(jù)江蘇省的實(shí)際情況，增加了上面層集料的高溫壓碎值指標(biāo) 委托相關(guān)有資質(zhì)單位在施工期間對各標(biāo)段的材料進(jìn)行抽檢。 在取樣時(shí)施工單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位三家同時(shí)取樣，保證數(shù)據(jù)的可比性。 統(tǒng)一取樣要求，采用科學(xué)的取樣方法 采用定期對熱料倉集料密度進(jìn)行試驗(yàn)，以校核最大理論密度的真實(shí)性的。 加大比對試驗(yàn)力度，提高試驗(yàn)水平 0102030405060708090100上面層 中面層 下面層滲水
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