現(xiàn)代制造管理模式ppt課件-在線瀏覽
2025-02-27 02:13本頁(yè)面
【正文】 1）計(jì)算公式●●經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量（ 2）優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)： 1 不受定貨期約束，可隨時(shí)補(bǔ)充定貨，庫(kù)存與物資消耗速度相適應(yīng) 2 庫(kù)存量形象化，控制方法簡(jiǎn)便缺點(diǎn)： 1 必須有充足的貨源保證 2 對(duì)庫(kù)存的數(shù)量要及時(shí)監(jiān)控，增大了管理的難度5（ 2）優(yōu)缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：定貨時(shí)間穩(wěn)定，可按期組織訂貨；對(duì)內(nèi)部庫(kù)存控制嚴(yán)格，可避免超儲(chǔ)， 節(jié)約資金缺點(diǎn)： ① 若消耗速度快時(shí)，會(huì)出現(xiàn)供不應(yīng)求現(xiàn)象，動(dòng)用保險(xiǎn)儲(chǔ)備量 ② 管理難度大2 定期訂購(gòu)方式3 —— 按規(guī)定的訂貨周期提出定貨（ 1）計(jì)算公式?經(jīng)濟(jì)訂貨周期61 產(chǎn)生與發(fā)展2 相關(guān)需求與獨(dú)立需求3 功能及其處理過(guò)程二 物料需求計(jì)劃 MRP7? MRP的產(chǎn)生與發(fā)展 MRP是 60年代美國(guó)創(chuàng)立的一種將庫(kù)存管理和生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃的制定結(jié)合在一起的計(jì)算機(jī)輔助生產(chǎn)管理系統(tǒng)。3 計(jì)算機(jī)集成制造系統(tǒng)（ CIMS)167。167。2 精益生產(chǎn)方式（ LP）167。1 物料需求計(jì)劃（ MRP） 與制造資源計(jì)劃（ MRPⅡ ）第五章 現(xiàn)代制造管理模式 1① 原材料不足或不能準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)② 零部件生產(chǎn)不配套，積壓零部件多③ 產(chǎn)品生產(chǎn)周期長(zhǎng)，勞動(dòng)生產(chǎn)率低④ 資金積壓嚴(yán)重，周轉(zhuǎn)率低? 市場(chǎng)需求的多樣化帶來(lái)產(chǎn)品更新速度加快 使企業(yè)經(jīng)營(yíng)、計(jì)劃系統(tǒng)難以適應(yīng)l制造業(yè)的生產(chǎn)管理技術(shù)就是在解決上述矛盾（問(wèn)題）的過(guò)程中不斷發(fā)展的傳統(tǒng)制造業(yè)面臨的生產(chǎn)管理問(wèn)題2167。 1965年，美國(guó)奧里奇提出了獨(dú)立需求和相關(guān)需求的概念，并提出定貨點(diǎn)法只適用于獨(dú)立需求，基于這一理論隨后出現(xiàn)了按時(shí)間段確定物料的相關(guān)需求的方法，即物料需求計(jì)劃。 如對(duì)最終產(chǎn)品的需求是獨(dú)立需求，但對(duì)其零 部件的需求卻是非獨(dú)立的結(jié)論 ： ① 最終產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃一經(jīng)確定，有關(guān)時(shí)間內(nèi)所有 零部件、原材料的需求即可確定 ② 由于最終產(chǎn)品的需求往往是不連續(xù)、不均衡的， 所以對(duì)零部件和原材料的需求屬波動(dòng)需求 ③ 計(jì)算機(jī)為零部件、原材料的需求計(jì)算提供了方便93 MRP的功能及處理過(guò)程功能：根據(jù)成品的需求量自動(dòng)計(jì)算其零部件、原材料的相關(guān)需求 量；由成品的交貨期計(jì)算出各零部件的生產(chǎn)進(jìn)度日程（生 產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃）和外購(gòu)件的采購(gòu)日程。把生產(chǎn)、庫(kù)存、采購(gòu)、銷售、財(cái)務(wù)、成本等子系統(tǒng)都聯(lián)系起來(lái)，逐漸成為一個(gè)覆蓋企業(yè)全部生產(chǎn)資源的管理信息系統(tǒng)。 （見(jiàn)上頁(yè)圖 MRPⅡ )13 一 精益生產(chǎn)方式的起源167。 1984年，美國(guó)麻省理工學(xué)院集中了一批各國(guó)的高級(jí)專家，研究了日本汽車工業(yè)的做法。 并將 LP與歐美傳統(tǒng)的大量生產(chǎn)方式 (MP)進(jìn)行比較。 LP逐漸被世界制造業(yè)所認(rèn)識(shí)并掀起一股變革方式的熱潮。美國(guó)人認(rèn)為：精益生產(chǎn)會(huì)真正改變世界的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)形勢(shì)，它將改變整個(gè)世界，對(duì)人類社會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。福特設(shè)想像生產(chǎn)別針和火柴那樣生產(chǎn) T型車。其特點(diǎn)： ●產(chǎn)品、零部件標(biāo)準(zhǔn)化，裝配的簡(jiǎn)單化 ●在勞動(dòng)組織上，最大限度地采用分工的原則 ●采用流水生產(chǎn)線生產(chǎn)方式，總裝每輛轎車的工時(shí)由 750分下降到 93分，減少 88％；每臺(tái)發(fā) 動(dòng)機(jī)所需要的工時(shí)由 750分下降到 226分，減少 62％。輛 ）返修區(qū)大小（占裝配 場(chǎng) 地％）8種代表零件 庫(kù) 存（天數(shù)）加入工作小 組 的工人比例（％）工作 輪換 （ 0— 不 輪換 ） （ 4— 常 輪換 ）平均每個(gè)雇 員 建 議 數(shù)（條）職業(yè) 等 級(jí) 數(shù)新工人培 訓(xùn)時(shí)間 （小 時(shí) ）缺勤率（％）焊 接自 動(dòng) 化程度（％）油漆自 動(dòng) 化程度（％）裝配自 動(dòng) 化程度（％）85
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